CN102372063A - 油压刹车导油装置 - Google Patents

Abstract

一种油压刹车导油装置，包括一刹车把手、一导油件及一覆板；该刹车把手设有一贮油座，该贮油座内为一油室，该油室底部设有一导油座，该导油座上设有一入油孔及一出油孔；该导油件是与导油座结合，且导油件上设有一与出油孔对位的油管，及一与入油孔对位的油孔，该油管端部是朝向刹车把手与刹车杆结合的位置，而该覆板是结合于贮油座外封闭油室；借此，当刹车把手相对自行车手把倾斜设置时，油室内的油料因重力而积于油室靠近刹车杆的一端，而油管是可确实吸纳蓄积于油室端部的油料由出油孔输出以供刹车，入油孔是接收循环而回的油料进入油室，而避免发生气泡、空压的现象，保持刹车的正常运作。

Description

油压刹车导油装置

技术领域

本发明涉及一种油压刹车导油装置。

背景技术

自行车上的刹车系统是操控行车车速、维护安全的至要关键，刹车系统中如以油压式碟刹系统而言，其主要是于车把手上设有一内置油料的油腔座，油腔座一端设有一可供使用扳压的刹车柄，且油腔座另端则设有连接至刹车夹器的油管，以供当使用者按压刹车柄时，可将油腔座内的油料挤入油管，进而推动刹车夹器内的来令片对车轮上的碟盘夹紧，以达刹车的目的。油压刹车系统通过油料高稠度而不会任意减压的特性，而可大幅提升其抗磨耗的能力，且易保持平衡而能增进其刹车效果，因此越来越受欢迎，且被广泛的运用于激烈或越野路段等用途的自行车上。

而现有油压刹车，其油腔座内形成有容置油料及刹车柄活塞组滑动的中空油腔，且油腔座的一侧壁面形成有一供容置补充油料的油槽，该油槽与油腔间于活塞组两侧分别设有孔径不同的第一导孔与第二导孔，以供油料于油腔与油槽间相互流动，再者油槽的开口覆设有一软性膜片，油槽并于软性膜片外锁设有一油槽盖片，借以当使用者按压刹车柄时，可利用活塞组将油腔内的油料经由一端的油管推向刹车夹器，当使用者放开刹车柄时，则油槽内的油料利用第一导孔进入油腔的活塞组前方，以补充油腔内的油料，避免需再次刹车时发生空压动作，影响到刹车的效果。

由于刹车柄的正确角度，要维持手臂的延长线上，如果刹车柄安装角度过于水平，则手腕下垂，会使骑乘者上半身的体重与来自路面的冲击集中于此处，造成手腕的疼痛，因此油腔座势必因应刹车柄安装角度，需调整油腔座相对车把手角度，所以油腔座是同刹车柄调整至水平下，并与骑乘者手臂握持车把手延伸在线。

然而，此种安装方式会导致油腔座斜置于车把手上，且长期使用的下油腔内的油料会经油管流动至刹车夹器而累积过量油料，造成油槽内油料不足充满空气，使得空气由导油孔进入油路内造成空压、气泡等情况，不仅影响刹车效果，油路中过多气泡会严重导致刹车失效，进而危害骑乘者的自身安全。

有鉴于此，本发明人为了改善上述的缺陷，以个人于该项产业的多年累积经验，并经过不断设计与研发，而终于发明出一种油压刹车导油装置，避免刹车动作时产生空压、气泡等情况，以致油压刹车正常运作维持良好刹车效果。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压刹车导油装置，其避免刹车动作时产生空压、气泡等情况，以致油压刹车正常运作维持良好刹车效果，延长自行车油压刹车装置的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压刹车导油装置，其特征在于，包括一刹车把手、一导油件及一覆板；该刹车把手设有一贮油座，该贮油座内是为一油室，该油室底部是设有一导油座，该导油座上是设有一入油孔及一出油孔；该导油件是与导油座结合，且导油件上是设有一与出油孔对位的油管，及一与入油孔对位的油孔，该油管端部是朝向刹车把手与刹车杆结合的位置，而该覆板是结合于贮油座外封闭油室；

借此，当刹车把手相对自行车手把倾斜设置时，油室内的油料因重力而积于油室靠近刹车杆的一端，而油管是可确实吸纳蓄积于油室端部的油料由出油孔输出以供刹车，入油孔是接收循环而回的油料进入油室，而避免发生气泡、空压的现象，保持刹车的正常运作。

前述的油压刹车导油装置，其中贮油座外缘设有一垫圈，而覆板夹置该垫圈与所述贮油座结合，借该垫圈以防止油料漏出于油室外。

本发明的有益效果是，其避免刹车动作时产生空压、气泡等情况，以致油压刹车正常运作维持良好刹车效果，延长自行车油压刹车装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明油压刹车导油装置分解立体示意图。

图2是本发明油压刹车导油装置结合状态部分透视示意图。

图3是本发明油压刹车导油装置侧面剖视示意图。

图4是本发明油压刹车导油装置正面剖视示意图。

图中标号说明：

1   刹车把手  11  贮油座     12 油室     13 导油座

131 入油孔    132 出油孔     14 结合部   2  导油件

21  油管      22  油孔       3  覆板     31 垫圈

4   刹车杆    5   自行车手把

具体实施方式

请参阅图1与图2所示，其是本发明的主实施例，包括一刹车把手1、一导油件2及一覆板3，其中：

该刹车把手1设有一贮油座11，该贮油座11内为一油室12，该油室12底部设有一导油座13，该导油座13上设有一入油孔131及一出油孔132，如图1所示，该刹车把手1一端是与自行车的刹车杆4枢设接合，且刹车把手1上开设该贮油座11，贮油座11内为挖空状的油室12，油室12底端设该立起状的导油座13，导油座13内面设该入油孔131及出油孔132，且刹车把手1枢设刹车杆4的另一端是设有一与自行车手把5结合的结合部14，并可通过结合部14调整刹车把手1相对自行车手把5的倾斜角度，以配合骑士手握的骑乘姿态；

该导油件2是与导油座13结合，且导油件2上设有一与出油孔132对位的油管21，及一与入油孔131对位的油孔22，该油管21端部是朝向刹车把手1与刹车杆4结合的位置，而该覆板3结合于贮油座11外封闭油室12，如图1、图2所示，该导油件2是与导油座13嵌设结合，且导油件2上的油管21是与出油孔132相通，而油孔22是与入油孔131相通，油管21端部并朝向刹车杆4的方向，以及该贮油座11外缘设有一垫圈31，而覆板3是夹置该垫圈31与贮油座11结合，借该垫圈31以防止油料漏出于油室12外；

请参阅图3、图4所示，由于刹车把手1必须相对自行车手把5倾斜设置，以配合骑士的抓握姿势，令手部不易感到酸痛，因此当刹车把手1相对自行车手把5倾斜设置时，油室12内的油料因重力而积于油室12靠近刹车杆4的一端，而油管21是可确实吸纳蓄积于油室12端部的油料由出油孔132输出以供刹车(油压刹车的结构属现有技术，本发明的主要目的在利用油管21的设计，使油管21端部可位于油料因重力而蓄积于油室12内之处，故本发明不再赘述有关油料如何由出油孔132经油压装置运作，并由入油孔131循环而回的说明)，入油孔131是接收循环而回的油料进入油室12，使油料的进、出油室12过程中，不会让空气进入油管21中，而避免发生气泡、空压的现象，保持刹车的正常运作，据此延长自行车油压刹车装置的使用寿命。

Claims (2)

1.一种油压刹车导油装置，其特征在于，包括一刹车把手、一导油件及一覆板；

该刹车把手设有一贮油座，该贮油座内是为一油室，该油室底部设有一导油座，该导油座上设有一入油孔及一出油孔；

该导油件是与导油座结合，且导油件上设有一与出油孔对位的油管，及一与入油孔对位的油孔，该油管端部是朝向刹车把手与刹车杆结合的位置，而该覆板是结合于贮油座外封闭油室；

借此，当刹车把手相对自行车手把倾斜设置时，油室内的油料因重力而积于油室靠近刹车杆的一端，而油管是可确实吸纳蓄积于油室端部的油料由出油孔输出以供刹车，入油孔是接收循环而回的油料进入油室，而避免发生气泡、空压的现象，保持刹车的正常运作。

2.根据权利要求1所述的油压刹车导油装置，其特征在于，所述贮油座外缘设有一垫圈，而覆板夹置该垫圈与所述贮油座结合，借该垫圈以防止油料漏出于油室外。

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