CN102264566B - 可移动的挡风板 - Google Patents

Abstract

用于在车辆的敞开的顶部结构中的可移动的挡风板组件(4)包括至少一个枢转的挡风板臂(6)，所述至少一个枢转挡风板臂具有第一端，第一端在铰接点(12)处枢转地连接至车辆，在与第一端相对的第二端处具有挡风板主体(7)，挡风板主体沿相对于车辆的纵轴线成横向的方向延伸。挡风板组件还包括操作机构，以便沿车辆的纵向向前移动挡风板臂和挡风板主体。

Description

可移动的挡风板

技术领域

本发明涉及用于在车辆的敞开的顶部结构中的可移动的挡风板组件，其包括至少一个枢转挡风板臂，所述至少一个枢转挡风板臂具有第一端，第一端在铰接点处枢转地连接至车辆，在与第一端相对的第二端处具有挡风板主体，挡风板主体沿相对于车辆的纵轴线成横向的方向延伸。

背景技术

在已知的可移动的挡风板组件中，挡风板臂围绕所述铰接点枢转，这种枢转导致挡风板主体和敞开的顶部结构的顶部开口的前部边缘之间产生间隙。在很多情况下，这种间隙导致令人不安的风噪声。因此，这种已知的可移动的挡风板组件的几何形状也在最优的空气动力学方面有很大差距。

发明内容

本发明的目的是提供改进的可移动的挡风板组件。

因此，根据本发明，可移动的挡风板组件的特征在于，挡风板组件还包括操作机构，以便沿车辆的纵向向前移动挡风板臂和挡风板主体。

所以，挡风板主体能布置在提供最优的空气动力学特征的位置。特别地，在挡风板主体和顶部开口的前边缘之间的间隙能被最小化。

还应该注意以下方面。虽然本发明在挡风板臂和挡风板主体的向前移动方面进行了限定，但是，本发明的范围同样扩展到挡风板组件的相关部分的移动和相应的镜像结构的向后移动。另外，应该注意，相关的术语，例如“向前”、“横向”、“竖直”、“向下”以及“较高”都是相对于车辆（的正常取向）而限定的。

能允许挡风板沿所述纵向运动，铰接点沿所述纵向可移动。

这种可移动的铰接点可以以不同的方式实现。例如，铰接点可通过铰接销和容纳所述铰接销的细长槽来限定。

然后，在一个实施例中，所述铰接销具有相对于车辆的固定位置，并且细长槽沿挡风板臂被限定。但是，更更清楚的是，枢轴也可以是挡风板臂的一部分，而细长槽固定地连接至车辆的其余部分。

根据一个实施例，根据本发明的可移动的挡风板组件包括可移动的弧形件和从挡风板臂延伸的引导销，它们的配合至少部分地导致挡风板臂枢转运动，其中所述弧形件包括在挡风板臂处于收回的、较低的位置时容纳所述引导销的基本竖直延伸的第一弧形部分和在挡风板臂处于延伸的、较高的位置时容纳所述引导销的倾斜的第二弧形部分，其中，可移动的弧形件的移动也用于使挡风板臂和挡风板主体沿车辆的纵向向前移动。

在该实施例中，可移动的弧形件发挥两个作用：第一，通过各弧形部分之间的配合使挡风板臂至少部分地进行标准的枢转运动；第二，使挡风板臂和挡风板主体进行期望的向前运动。

在可移动的挡风板组件的这个实施例中，倾斜的第二弧形部分能从其与竖直延伸的第一弧形部分的连接点沿所述向前方向延伸，其中，通过当引导销在所述竖直延伸的第一弧形部分中就位时可移动的弧形件相应地向前移动来引起挡风板臂和挡风板主体的所述向前运动。

该实施例在引导销处于竖直延伸的第一弧形部分中，因而当挡风板主体处于还没有完全延伸的位置时允许挡风板臂和挡风板主体进行纵向向前的移动。挡风板的该位置可对应于高速位置（车辆处于高速时的位置）。

此外，接着，挡风板臂能设置有锁定销，在挡风板臂和挡风板主体的向前移动的位置中锁定销进入基本竖直延伸的固定的锁定槽。这种锁定销可改善挡风板臂的枢转位置的保持和限定。

然而，根据本发明的可移动的挡风板组件的替换实施例，倾斜的第二弧形部分从其与竖直延伸的第一弧形部分连接点沿与所述向前方向相反的方向延伸，其中，当引导销处于所述倾斜的第二弧形部分背离所述连接点的端部的位置中时可移动的弧形件的相应的向前移动导致挡风板臂和挡风板主体的所述向前的移动。

当引导销处于倾斜的第二弧形部分的端部处，因而挡风板主体处于其完全展开的位置时，该实施例允许挡风板臂和挡风板主体进行纵向的向前移动。挡风板的这一位置可对应于低速位置（车辆处于低速时的位置）。

在再一个实施例中，可移动的弧形件沿与所述第一方向相反的方向被弹性地加载，并且设置推动件用于沿所述向前位置移动可移动的弧形件。

这种推动件只能迫使可移动的弧形件进入向前的方向。由所述弹性加载（例如由张力弹簧引起的）产生返回（向后）运动。

例如，所述推动件可以是能用于操作敞开的顶部结构的部件的推动件和拉动件，接着，敞开的顶部结构起到操作可移动的弧形件的另外的作用。

当依照根据本发明的可移动的挡风板组件的其他实施例挡风板臂沿与所述向前方向相反的方向臂弹性加载时，在铰接点处的正确位置是被保护的。

另外，挡风板组件可以被弹性加载到伸出的、高的位置。该实施例可以与例如用于打开和关闭顶部开口的可移动板相结合。在板的关闭位置，其与挡风板接合，以将其保持在较低的位置。当板向其打开位置移动时，挡风板臂自动地开始枢转，以抬起挡风板主体。然后，这种移动之后可以是可移动的弧形件的移动，以进一步抬起挡风板主体。

附图说明

在下文中将说明本发明，同时参考附图，其中：

图1示出具有顶部开口的车辆顶部的一部分，其中设置有挡风板组件；

图2以未安装的状态示出挡风板组件；

图3示意性地示出挡风板组件的第一实施例处于四种不同阶段的操作，以及

图4示意性地示出挡风板组件的第二实施例处于四种不同阶段的操作。

具体实施方式

参考图1，示出了车辆的顶部的一部分（其中，前侧处于图的左侧），其具有固定的顶部1，顶部开口2，用于选择性地打开和关闭顶部开口2的可移动板3，以及挡风板组件4，挡风板组件定位在顶部开口2的前边缘5的附近。

板3的移动可手动或通过如现有技术已知的移动机构相对于敞开的顶部结构进行。如后面描述的，板3能与挡风板组件以这样的方式配合，即当板3处于关闭位置（抵靠前边缘5）时挡风板组件被保持处于较低的位置。这在敞开顶部结构的领域中是已知的原理，因此无需进一步解释。

挡风板组件4包括两个挡风板臂6，挡风板的第一端枢转地连接至车辆的其余部分。挡风板主体7在挡风板臂6的相对的第二端之间延伸，挡风板主体在空气动力学方面限定挡风板组件的基本的有效部分。

挡风板组件能在挡风板臂6和挡风板主体7定位在固定的顶部1的外轮廓之下的位置和挡风板主体7定位在固定的顶部1并可能影响顶部开口2之上的空气流的较高高度处的伸出位置（如图1所示）之间枢转。这也是现有技术已知的。

图2示出根据本发明的组成部件没有组装时的挡风板组件的实施例的一部分。下列部件是可见的：一个挡风板臂6、挡风板主体7、引导组件8、附连至挡风板臂的引导销9、在挡风板臂的自由端处的细长的键槽10、限定用于与键槽10配合的铰接销12的铰接部件11、设置有弧形部14（其用于与引导销9配合）的弧形件13、设置有锁定槽16的锁定部件15，以及第一弹性件17、第二弹性件18、第三弹性件19。

虽然有关这些部件的位置和功能的细节根据如图3和4中所示的可移动的挡风板组件的两个实施例的说明将变得更清楚，但总体上要注意以下情况。引导组件8连接至车辆的固定的顶部1，此外还限定用于弧形件13的运动的轨道。铰接部件11和锁定部件15同样以固定方式被定位。第一弹性件17在挡风板臂6和固定的车辆部件之间工作。第二弹性件18将铰接销12预加载进入键槽10，并且第三弹性件19预加载弧形件13。

下面，参考图3，示出了处于四个不同阶段的可移动的挡风板的第一实施例。应该注意，图3（以及图4）只以示意的方式示出侧视图（例如，没有示出在挡风板臂6和挡风板主体7之间的直接接触），并示出在各部件之间的功能性合作。

图3a是其中挡风板组件处于收回的、低的位置的状态。第一弹性组件17处于压缩状态。挡风板臂被定位在其之上的板3保持在低的位置（图1）。

弧形件13的弧形部14具有竖直延伸的第一弧形部分20和沿车辆的向前的方向（图3中的左侧）延伸的倾斜的第二弧形部分21。在图3a中，挡风板臂6引导销9定位在第一弧形部分20中。

当板3移动到打开位置（图3中的右侧）时，第一弹性件17使挡风板臂6围绕铰接销12向上枢转。第二弹性件18使铰接销12保持被加载抵靠着键槽10的左侧的内端。引导销9在第一弧形部分20中向上移动。当到达与第二弧形部分21的连接点时，弧形件13沿引导组件8向右的移动导致引导销9移动进入第二弧形部分21，并且到达如图3b的位置。在其位置，挡风板完全展开。

在这里引导件13的移动基本通过第三弹性件19发生。弧形件13的相反运动（向左）可以通过适于克服第三弹性件19的预加载而移动弧形件13的推动件（未示出）来实现。这种推动件可以是推/拉线缆，其也用于操作敞开的顶部组件的其他部分。

当从图3b中的位置开始弧形件13向左移动时，第二弧形部分21将引导销9（因而也将挡风板臂6和挡风板主体7）推到图3c中所示的位置，其中，引导销9刚刚到达第一弧形部分20。在该位置，挡风板臂6可被（被板3）再次向下推，同时引导销9在第一弧形部分20中向下行进。

但是，从图3c中的位置开始，能使弧形件13进一步向前（向左）移动，使得竖直延伸的第一弧形部分20向左移动引导销9，并因此向左移动挡风板臂6和挡风板主体7。通过键槽10克服第二弹性件18的预加载相对于固定的铰接销12滑动而允许挡风板臂的这种向前移动。

结果，可到达根据图3d的位置，其中挡风板主体7接触（或接近）顶部开口2的前边缘5。附接至挡风板臂6的锁定销22已进入锁定部件15的基本竖直延伸的锁定槽16。

在根据图3的实施例中，当引导销9在第一弧形部分20中因而挡风板没有充分延伸时挡风板进行向前移动。

根据图4的实施例主要以相应的方式起作用。然而，在该实施例中，第二倾斜的弧形部分21从其与第一弧形部分20的连接点向后延伸。结果，为了到达挡风板弯曲被完全举起的位置（图4c），弧形件13必须克服第三弹性件19的预加载向前移动。另外，现在，只有在引导销9位于第二弧形部分21的极端（右侧）位置（见图4c）处时，即在挡风板处于其完全偏转的高的位置，使得弧形件13在这一位置向左（向前）的移动将向左推动引导销（因而推动具有与其附连的挡风板主体7的挡风板臂6）时，能将挡风板向顶部开口的前边缘5（图4d）移动。当设置有连接至车辆的固定部分的柔性的、透气的网状材料时，挡风板的这种向前的移动可以是有利的。向前的移动可使该网状材料23与顶部开口的所述前边缘5接合。

本发明不限于前述的实施例，本发明可以以多种方式在如所附权利要求限定的本发明范围内进行改变。

Claims (14)

1.一种用于在车辆的敞开的顶部结构中使用的可移动的挡风板组件，其包括至少一个枢转的挡风板臂，所述至少一个枢转的挡风板臂的第一端在铰接点处枢转地连接至车辆，在与第一端相对的第二端处承载挡风板主体，所述挡风板主体沿相对于车辆的纵轴线成横向的方向延伸，其特征在于，所述挡风板组件还包括用于沿车辆的纵向向前移动挡风板臂和挡风板主体的操作机构；

其中所述可移动的挡风板组件包括可移动的弧形件和从挡风板臂延伸的引导销，它们配合以至少部分地引起挡风板臂的枢转运动，其中，所述弧形件包括当挡风板臂处于收回的、较低的位置时容纳所述引导销的基本竖直延伸的第一弧形部分和当挡风板臂处于展开的、较高位置时容纳所述引导销的倾斜的第二弧形部分；并且，可移动的弧形件的移动也用于引起挡风板臂和挡风板主体沿车辆的纵向向前移动。

2.根据权利要求1所述的可移动的挡风板组件，其中，为了允许挡风板沿所述纵向移动，铰接点能沿所述纵向移动。

3.根据权利要求2所述的可移动的挡风板组件，其中，通过铰接销和能移动地容纳所述铰接销的细长槽来限定铰接点。

4.根据权利要求3所述的可移动的挡风板组件，其中，铰接点具有相对于车辆的固定位置，并且，细长槽在挡风板臂中被限定。

5.根据权利要求4所述的可移动的挡风板组件，其中，倾斜的第二弧形部分沿所述向前方向从其与竖直延伸的第一弧形部分的连接点延伸；并且，通过当引导销处于所述竖直延伸的第一弧形部分中的一位置时可移动的弧形件的相应的向前移动引起挡风板臂和挡风板主体的所述向前移动。

6.根据权利要求5所述的可移动的挡风板组件，其中，挡风板臂设置有锁定销，锁定销在挡风板臂和挡风板主体的向前的移动位置中进入基本竖直延伸的固定的锁定槽。

7.根据权利要求4所述的可移动的挡风板组件，其中，倾斜的第二弧形部分从其与竖直延伸的第一弧形部分的连接点与所述向前方向相反地延伸；并且，通过当引导销处于背离所述连接点的所述倾斜的第二弧形部分的端部处的位置中时可移动的弧形件的相应的向前移动引起挡风板臂和挡风板主体的所述向前移动。

8.根据权利要求4所述的可移动的挡风板组件，其中，可移动的弧形件沿与所述向前方向相反的方向被弹性地加载，并且，推动件被设置用于沿所述向前方向移动可移动的弧形件。

9.根据权利要求5－7中任一项所述的可移动的挡风板组件，其中，可移动的弧形件沿与所述向前方向相反的方向被弹性地加载，并且，推动件被设置用于沿所述向前方向移动可移动的弧形件。

10.根据权利要求8所述的可移动的挡风板组件，其中，所述推动件是能用于操作敞开的顶部结构的各部件的推动及拉动线缆。

11.根据权利要求1所述的可移动的挡风板组件，其中，挡风板臂沿与所述向前方向相反的方向被弹性地加载。

12.根据权利要求1所述的可移动的挡风板组件，其中，挡风板臂被弹性地加载到展开的、较高的位置。

13.根据权利要求1所述的可移动的挡风板组件，其包括附连至挡风板主体的相对的端部的两个挡风板臂。

14.根据权利要求1所述的可移动的挡风板组件，其中，挡风板主体通过柔性的并且透气的网状材料连接至车辆的固定部分。

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