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CN101528534B - 前面板的安装结构 - Google Patents

前面板的安装结构 Download PDF

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CN101528534B
CN101528534B CN2007800386490A CN200780038649A CN101528534B CN 101528534 B CN101528534 B CN 101528534B CN 2007800386490 A CN2007800386490 A CN 2007800386490A CN 200780038649 A CN200780038649 A CN 200780038649A CN 101528534 B CN101528534 B CN 101528534B
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main body
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mounting
vehicle
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Isuzu Motors Ltd
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Abstract

一种前面板安装结构(1)，包括前主体(2)和前面板(30)，前主体包括销和卡扣件，所述销具有锁定部分并布置在两个区域，前面板具有紧固件，紧固件具有接合部分并设在两个区域。在前面板(30)封闭开口(3)的安装状态下，卡扣件同突缘部分接合，同时销分别同紧固件接合。在安装状态下，锁定部分同接合部分接合以限制前面板(30)向下和在车辆宽度方向上的移动。而且，卡扣件将突缘部分夹在前后方向上，以限制前面板(30)在前后方向上的移动。

Description

前面板的安装结构
技术领域
本发明涉及一种安装到车辆前主体上的前面板的安装结构。
背景技术
在其中驾驶室内驾驶员座椅的位置简陋地设置在发动机前部的货车(以后指平头驾驭室式货车)中，在车辆前部(前主体)处的车辆宽度方向上形成有一个开口，并且一个前面板安装在前主体上能封闭该开口的位置上。
专利文献1：JP-A 2000-128022。
发明内容
本发明所要解决的问题
这里，通常，通过首先将前面板设置在预定位置以封闭所述开口，并且然后通过将所述开口的周边部分以及前面板的外周边部分用螺栓、焊接或者其他方式来连接，从而将前面板安装在前主体上。然而，由于前面板是具有相对较大尺寸的元件，具有同所述开口大致相同的形状，所以当安装到前主体上的时候，前面板1容易在垂直和纵向方向以及车辆宽度方向的任意方向上移动。因此，前面板的定位非常困难。这种情况下，前面板的位移使得将前面板安装到前主体上的操作复杂化。
同时，如果所述开口的周边部分和前面板的外周边部分之间由于前面板的位移而形成间隙，那么该间隙会影响外观。尤其是，当所述开口和前面板具有水平的长的形状的时候。因此，即使前面板安装在前主体上而没有在垂直和车辆宽度方向上位移，前面板也可能在纵向方向上位移。在这种情况下，外观还是受损。
因此，本发明的一个目的是提供一种前面板的安装结构，其能够通过简单地设置前面板而实现前面板的较容易的安装操作，并且能够同时改善外观。
解决问题的手段
为了实现所述目的，本发明提出一种安装到前主体上以封闭所述前主体的开口的前面板的安装结构，所述前主体布置在车辆宽度方向上，所述结构包括第一安装部分、至少两个第二安装部分、第一安装基座部分以及至少两个第二安装基座部分。所述第一安装部分提供给所述前面板。所述第二安装部分在所述前面板的上缘部分上位于所述第一安装部分的车辆宽度方向的两侧。所述第一安装基座部分提供给所述前主体的所述开口的上缘部分，并且在所述前面板封闭了所述开口的安装状态下同所述第一安装部分接合。所述第二安装基座部分位于所述开口的所述上缘部分的所述第一安装基座部分的在车辆宽度方向上的两侧，并且在安装状态下分别同所述第二安装部分接合。所述第一安装部分和第一安装基座部分之一包括突缘部分，其向着所述第一安装部分和第一安装基座部分的另一个突出。所述第一安装部分和第一安装基座部分的另一个包括一对夹持部，所述夹持部在安装状态下在纵向方向上将所述突缘部分夹在中间。每个所述第二安装部分和每个所述第二安装基座部分之一包括锁定部分和突出部分，所述突出部分向着所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个突出。所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个包括在安装状态下同所述锁定部分接合的接合部分，以及在安装状态下供所述突出部分插入其内的孔部分。在所述突出部分开始插入所述孔部分之内的插入开始状态下，所述突缘部分与所述一对夹持部远离，随着所述前面板从所述插入开始状态向上移动到安装状态，所述突缘部分插入到所述一对夹持部之间。在安装状态下，所述锁定部分同所述接合部分接合以限制所述前面板的向下以及在车辆宽度方向上的移动，并且所述一对夹持部在纵向方向上将所述突缘部分夹在中间以限制所述前面板在纵向方向上的移动。所述孔调节了所述突出部分的插入方向，并且引导从所述插入开始状态到安装状态向上移动的所述前面板。
在上面描述的结构中，通过将提供给所述前面板的所述上缘部分上的所述第一安装部分与提供给所述开口的所述上缘部分的所述第一安装基座部分相接合，并且将位于所述第一安装部分的车辆宽度方向上的两侧的所述第二安装部分与位于所述第一安装基座部分的车辆宽度方向上的两侧的所述第二安装基座部分相接合，从而所述前面板安装到所述前主体上，藉此建立封闭所述前主体的所述开口的安装状态。现在进一步详细描述将所述前面板安装到所述前主体上的操作。首先，将提供给所述第二安装部分和第二安装基座部分之一的所述突出部分插入到提供给所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个的所述孔部分内(插入开始状态)。接着，随着所述前面板从插入开始状态到安装状态向上移动，所述突出部分向着所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个移动，同时被所述孔部分引导，并且将提供给所述第一安装部分和第一安装基座部分的另一个的所述突缘部分插入提供给所述第一安装部分和第一安装基座部分之一的所述一对夹持部之间。此后，将提供给所述第二安装部分和第二安装基座部分之一的所述锁定部分同提供给所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个的所述接合部分相接合，并且所述突缘部分夹在所述一对夹持部之间。通过这种方式，所述前面板进入安装状态。当所述前面板进入安装状态的时候，由于所述锁定部分同所述接合部分相接合，所以所述前面板的向下以及在车辆宽度方向上的移动受到限制，并且由于所述突缘部分在纵向方向上夹在所述一对夹持部之间，所以所述前面板在纵向方向上的移动受到限制。实质上，所述前面板以某种方式设置在车辆宽度方向上，即，通过将所述突出部分插入到所述孔部分内使得所述前面板向上移动，并且所述锁定部分藉此同所述接合部分相接合。同时，通过将所述突缘部分夹入所述一对夹持部之间，所述前面板被定位在纵向方向上。因此，所述前面板可以容易地定位。因此所述前面板的安装操作可以保证更加容易。
在所述前面板的安装状态下，所述前面板在竖直方向、车辆宽度方向、以及纵向方向上定位。因此，在所述前主体的所述开口的周边部分与所述前面板的所述外周边部分之间能够形成均匀的间隙。因此，可以可靠地改善外观。
同时，所述前面板可以安装到所述前主体上，使得通过造成所述突缘部分夹在所述一对夹持部之间，所述前面板的所述上缘部分可以开始同所述开口的所述上缘部分相接触。因此，所述前主体和所述前面板在接触点处的刚度可以增强。
另外，也可以在所述前面板的所述第二安装部分上提供所述孔部分，并且在所述前主体的所述第二安装基座部分上提供所述突出部分。
在上面描述的结构中，由于所述突出部分设在所述前主体侧上，所述前主体不太容易被毁坏，因为当所述前面板安装到所述前主体上的时候，所述突出部分不同所述前主体接触。
发明效果
根据本发明，所述前面板可以容易地定位。因此，有可能简化将所述前面板安装到所述前主体上的操作，也有可能可靠地改善外观。
附图说明
图1是根据这个实施例的前面板的安装结构的分解透视图。
图2是示意性透视图，示出了前主体和前面板的大致中心部分。
图3是示意性透视图，示出了前主体和前面板的车辆宽度方向上的外侧部分。
图4是示意性透视图，示出了一个卡扣件。
图5是示意性截面图，示出了一个紧固件。
图6是示意图，示出了从接合部分侧看的紧固件。
图7是示意图，示出了一个销。
图8(A)到图8(C)是沿着图3的箭头B-B的截面图，其中图8(A)示出了开始将前面板安装到前主体的开始安装状态，图8(B)示出了处于前面板安装到前主体的安装过程中的一个状态，图8(C)示出了完成将前面板安装到前主体上的安装完成状态。
图9(A)到图9(C)是沿着图2的箭头A-A的截面图，其中图9(A)示出了开始将前面板安装到前主体的开始安装状态，图9(B)示出了处于前面板安装到前主体的安装过程中的一个状态，图9(C)示出了完成将前面板安装到前主体上的安装完成状态。
参考标号的解释
1前面板安装结构
2前主体
3开口
4上缘部分
10卡扣件(第一安装基座部分)
11后卡扣部分(夹持部)
14前卡扣部分(夹持部)
20销(第二安装基座部分)
26锁定部分
27突出部分
30前面板
32上缘部分
43突缘部分(第一安装部分)
55紧固件(第二安装部分)
59孔部分
具体实施方式
现在将参考附图描述本发明的一个实施例。图1是根据这个实施例的前面板的安装结构的分解透视图，图2是示意性透视图，示出了前主体和前面板的大致中心部分，图3是示意性透视图，示出了前主体和前面板的车辆宽度方向上的外侧部分，图4是示意性透视图，示出了一个卡扣件，图5是示意性截面图，示出了一个紧固件，图6是示意图，示出了从接合部分侧看的紧固件，图7是示意图，示出了一个销。图8(A)到图8(C)是沿着图3的箭头B-B的截面图，其中图8(A)示出了开始将前面板安装到前主体的开始安装状态，图8(B)示出了处于前面板安装到前主体的安装过程中的一个状态，图8(C)示出了完成将前面板安装到前主体上的安装完成状态。图9(A)到图9(C)是沿着图2的箭头A-A的截面图，其中图9(A)示出了开始将前面板安装到前主体的开始安装状态，图9(B)示出了处于前面板安装到前主体的安装过程中的一个状态，图9(C)示出了完成将前面板安装到前主体上的安装完成状态。这里，“上”代表车辆的上侧，而“前”代表车辆的前侧。
如图1到9所示，前面板安装结构1包括前主体2和前面板30。
前主体2设置在车辆宽度方向上，并且包括具有大致矩形的开口3、从开口3的上边缘部分3a向着车辆后部延伸的一个上缘部分4、以及从上缘部分4的后边缘部分4a向下延伸的一个向下延伸部分5。作为第一安装基座部分的一个卡扣件10设置在大体形成于向下延伸部分5的车辆宽度方向上的中间的一个未示出的安装孔内，并且用作第二安装基座部分的销20分别设置在形成于上缘部分4的车辆宽度方向两侧的安装孔6内。
卡扣件10包括具有大体板形的一个后夹紧部分(夹持部)11、从所述后夹紧部分11的下边缘部分11a的车辆宽度方向的两侧向着车辆的下后部延伸的后引导部分12、以及大致圆柱形且从所述后夹紧部分11的大致中间向着车辆前部延伸的管部分13。而且，所述卡扣件10包括大致板形且形成于所述管部13的前端以平行于后夹紧部分11的前夹紧部分(夹持部)14、从前夹紧部分14的下边缘部分14a向着车辆的下前部延伸的前引导部分15、以及从后夹紧部分11的大致中间向着车辆后部延伸的接合部分16。通过借助接合部分16的柔性变形而将接合部分16同形成于向下延伸部分5的车辆宽度方向的大致中间的未示出的安装孔相接合，卡扣件10固定到前主体2上。这里，后引导部分12和前引导部分15引导将在后面描述的突缘部分43到后夹紧部分11和前夹紧部分14之间的缝隙。
每个销20包括大致柱形且直径等于每个安装孔6的直径的一上柱部分21、形成于上柱部分21的下端且大致盘形其直径大于安装孔6的直径的一止板部分22、以及形成于止板部分22的下端且大致柱形其直径小于止板部分22的直径的一中间柱部分23。而且，销20包括形成于中间柱部分23的下端且大致锥形的一锥形部分24、形成于锥形部分24的下端且大致柱形的一下柱部分25、形成于下柱部分25的下端且大致圆锥形的一锁定部分26、以及形成于锁定部分26的下端且大致类臼形的一突出部分27。通过将上柱部分21从上缘部分4的一表面插入安装孔6内使得止板部分22可以抵靠在上缘部分4的表面上，然后在这种状态下将大致环形的一防下落件28从上缘部分4的后表面连接到上柱部分21，从而销20固定到前主体2上。
前面板30在车辆宽度方向上设置就位，以封闭前主体2的开口3，并且包括大致板形的一个面板主体31以及从面板主体31的上边缘部分31a向着车辆后部延伸的一个上缘部分32。而且，一个中心增强件40大致设在前面板30的后表面的中间，并且侧部增强件50设在其后表面的车辆宽度方向的外侧部分上。
中心增强件40包括包括大致板形且大致平行于面板主体31布置的一个下板部分41、从下板部分41的上边缘部分41a比上缘部分32的后边缘部分32a更远地向着车辆后部延伸的一个中间板部分42、以及用作第一安装部分的突缘部分43，其从中间板部分42的后边缘部分42a向上延伸。
每个侧部增强件50包括大致板形且大致平行于面板主体31布置的一个下板部分51、从下板部分51的上边缘部分51a向着车辆上后部延伸的一个中间板部分52、从中间板部分52的上边缘部分52a比上缘部分32的后边缘部分32a更远地向着车辆后部延伸的一个上板部分53、大致圆形且形成于上板部分53上的一个安装孔54、以及用作第二安装部分以固定到安装孔54上的一个紧固件55。紧固件55包括大致圆柱形且直径等于安装孔54的直径的一个下管部分56、从下管部分56的下端部分56a向下且向着下管部分56的中心延伸的一个接合部分57、以及一个上管部分58，上管部分形成于下管部分56的上端部分56b且大致圆柱形，其外径大于安装孔54的直径，内径随着上管部分58从上端部分56b向上延伸而逐渐增加。下管部分56、接合部分57以及上管部分58形成孔部分59。
附带地，在前面板30下面，一个散热器格栅60连接于前主体2的前脸上。
接下来，将参考图8和9描述将前面板30安装到前主体2上的过程。
如图8(A)和9(A)，当将前面板30安装到前主体2上的时候，位于前主体2的车辆宽度方向上的两侧的两个销20的突出部分27首先插入位于前面板30的车辆宽度方向上的两侧上的两个紧固件55的孔部分59内(插入开始状态)。在这个插入开始状态，卡扣件10和突缘部分43彼此分离。
当前面板30如图8(B)和9(B)所示向上移动的时候，销20的突出部分27在被紧固件55的孔部分59引导的同时移动。同时，突缘部分43被卡扣件10夹在中间。
接下来，当前面板如图8(C)和9(C)所示进一步向上移动的时候，销20的突出部分27穿透紧固件55的孔部分59，藉此销20的锁定部分26同紧固件55的接合部分57相接合，并且突缘部分43夹在卡扣件10的后夹紧部分11和前夹紧部分14之间。在这个状态下，前面板30安装就位以封闭前主体2的开口3(安装状态)。
在上面描述的结构中，通过将提供给前面板30的突缘部分43同提供给前主体2的向下延伸部分5的卡扣件10相接合，并且将位于突缘部分43的车辆宽度方向上的两侧的紧固件55同位于卡扣件10的车辆宽度方向上的两侧的销20相接合，从而前面板30安装到前主体2上，藉此建立了将前主体2的开口封闭的安装状态。现在进一步详细描述将前面板30安装到前主体2上的操作。首先，位于前主体2的车辆宽度方向的两侧上的突出部分27插入位于前面板30的车辆宽度方向上的两侧上的两个紧固件55的孔部分59内(插入开始状态)。接下来，随着前面板向上移动，在突出部分27被孔部分59引导的同时，紧固件55向着销20移动，并且突缘部分43插入卡扣件10的后夹紧部分11和前夹紧部分14之间。此后，销20的锁定部分26同紧固件55的接合部分57相接合，并且突缘部分43夹在后夹紧部分11和前夹紧部分14之间。通过这种方式，前面板30进入安装状态。当前面板30进入安装状态的时候，由于锁定部分26同接合部分57相接合，所以前面板30的向下和在车辆宽度方向上的移动受到限制，并且由于突缘部分43在纵向方向上夹在后夹紧部分11和前夹紧部分14之间，所以前面板30在纵向方向上的移动受到限制。实质上，前面板30以某种方式定位在车辆宽度方向上，即，通过将突出部分27插入到孔部分59内使得前面板30向上移动，并且锁定部分26藉此同接合部分57相接合。同时，通过将突缘部分43夹在后夹紧部分11和前夹紧部分14之间，前面板30被定位在纵向方向上。因此，前面板30可以容易地定位。因此前面板30的安装操作可以保证更加容易。
在前面板30的安装状态下，前面板30在竖直方向、车辆宽度方向、以及纵向方向上定位。这种定位允许在前主体2的所述开口3的周边部分与前面板30的所述外周边部分之间能够形成均匀的间隙，并且因此可以可靠地改善外观。
同时，由于突缘部分43保持在后夹紧部分11和前夹紧部分14之间，前面板30可以安装到前主体2上，使得上缘部分32可以开始同开口3的上缘部分4相接触。因此，前主体2和前面板30在接触点处的刚度可以增强。
这里，突出部分27和孔部分59分别设在卡扣件10和突缘件43的车辆宽度方向的两侧上。因此，举个例子，也有可能分别将突出部分27设在前面板30的上板部分53的车辆宽度方向的两侧上，并且分别将孔部分59设在开口3的上缘部分4的车辆宽度方向的两侧上。在这种情况下，在一侧上的突出部分27插入一侧上的孔部分59内之后，然后另一侧上的突出部分27可以插入另一侧上的孔部分59内。这使得可以消除同时将多个突出部分27插入相应的孔部分59内的复杂插入过程。因此，在安装前面板30的时候，突出部分27可以容易且平滑地插入孔部分59内，藉此使得前面板30得到有效安装。
而且，也有可能将紧固件55的孔部分设在前面板30的车辆宽度方向的两侧上，并且将销20的突出部分27设在前主体2的车辆宽度方向的两侧上。
在上面描述的结构中，由于突出部分27位于前主体2侧，前主体2不太容易被毁坏，因为当前面板30安装到前主体2上的时候，突出部分27不同前主体2接触。
而且，尽管实施例描述了将卡扣件10和销20设在前主体2侧而将突缘部分43和紧固件55设在前面板30侧的例子，也有可能将突缘部分43和紧固件55设在前主体2侧而将卡扣件10和销20设在前面板30侧。
而且，也有可能将销20和紧固件55分别设在超过两个位置。
尽管上面已经描述了实施发明者的发明的实施例，本发明却不应该限于构成本发明公开的构成部分的说明书和附图的描述。也就是说，不必说在这个实施例的基础上本领域技术人员能够实施的所有其他实施例、例子以及操作技术均包含在本发明的范围之内。
工业实用性
本发明的车辆前部结构可以应用于多种车辆。

Claims (2)

1.一种安装到前主体上以封闭所述前主体的开口的前面板的安装结构，所述前主体布置在车辆宽度方向上，所述结构包括：
第一安装部分，其提供给所述前面板；
至少两个第二安装部分，其设在所述前面板的上缘部分上位于所述第一安装部分的车辆宽度方向上的两侧；
第一安装基座部分，其提供给所述前主体的所述开口的上缘部分，并且在所述前面板封闭所述开口的安装状态下同所述第一安装部分接合；以及
至少两个第二安装基座部分，其设在所述开口的所述上缘部分的所述第一安装基座部分的车辆宽度方向上的两侧，并且在安装状态下分别同所述第二安装部分接合，
其中，所述第一安装部分和第一安装基座部分中的一个包括突缘部分，所述突缘部分向着所述第一安装部分和第一安装基座部分的另一个突出，
所述第一安装部分和第一安装基座部分的另一个包括一对夹持部，在安装状态下，所述一对夹持部在纵向方向上将所述突缘部分夹在中间，
每个所述第二安装部分和每个所述第二安装基座部分中的一个包括锁定部分和突出部分，所述突出部分向着所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个突出，
所述第二安装部分和第二安装基座部分的另一个包括在安装状态下同所述锁定部分接合的接合部分，以及在安装状态下供所述突出部分插入其内的孔部分，
在所述突出部分开始插入所述孔部分之内的插入开始状态下，所述突缘部分远离所述一对夹持部，
随着所述前面板从所述插入开始状态向上移动到安装状态，所述突缘部分插入到所述一对夹持部之间，
在安装状态下，所述锁定部分同所述接合部分接合以限制所述前面板的向下以及在车辆宽度方向上的移动，并且所述一对夹持部在纵向方向上将所述突缘部分夹在中间以限制所述前面板在纵向方向上的移动，并且
所述孔部分调节所述突出部分的插入方向，并且引导从所述插入开始状态向上移动到安装状态的所述前面板。
2.根据权利要求1所述的前面板的安装结构，其特征在于，
所述孔部分设在所述第二安装部分上，并且
所述突出部分提供给所述第二安装基座部分。
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