CN101508254B

CN101508254B - 儿童座椅

Info

Publication number: CN101508254B
Application number: CN200910002618.0A
Authority: CN
Inventors: 中川治; 吉积礼; 川边贤治
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Japan Co Ltd
Priority date: 2008-02-15
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: EP2090458B1; EP2090458A2; CN101508254A; JP2009190622A; EP2090458A3; JP5326294B2

Abstract

提供一种在向前设置和向后设置时均能容易地对锁定部件进行操作的儿童座椅。将儿童座椅(10)载置在汽车的座椅上后，将锁舌(22)从一个安全带插入口(18)穿过另一个安全带插入口(18)，并插入到带扣(24)内。然后从上方推压儿童座椅(10)，将其压靠在座椅的座垫上后，向上方对肩带(20a)在儿童座椅(10)上侧的部分进行拉伸，将较大的张力施加在从安全带插入口(18)至安全带固定器之间的安全带(20)上。接着，将锁板(30)从锁板插入口(43)拉出，将肩带(20a)插入到该锁板插入口(43)内。然后，将锁板(30)压入到锁板插入口(43)内。

Description

儿童座椅

技术领域

本发明涉及一种设置在汽车座椅上的儿童座椅，特别涉及一种由安全带装置的安全带固定的儿童座椅。详细地说，涉及一种后部的左右侧面上具有安全带插入口的儿童座椅。

背景技术

目前已经提出了各种将设置在汽车座椅上的儿童座椅固定在座椅上的结构。作为其中一种结构，日本特开2007-145229号公报公开了将安全带装置的安全带穿过设置在儿童座椅后部的左右侧面上的安全带插入口而将儿童座椅固定在座椅上的方案。

图14是显示该公报的儿童座椅的设置状态的立体图，图15和图16是显示安全带锁定机构的儿童座椅的侧视图。

从汽车安全带装置的卷收器拉出的安全带70的肩带70a通过儿童座椅72的后部侧面上的安全带插入口74后到达锁舌76，在锁舌76处折返后成为腰带70b。该腰带70b的前端由固定器(图中未示)固定在车体上。

将安全带固定保持装置80设置在安全带插入口74的上部。如图15和图16所示，在该安全带固定保持装置80上设置了用于对安全带70进行锁定的杆锁82。该杆锁82通过对锁臂84进行操作而进行锁定、开锁的切换。

专利文献1：日本特开2007-145229号公报

在上述日本特开2007-145229号公报中，如图14和图15所示，将儿童座椅72朝向车辆前方地设置在车辆前方的座椅上的情况下，杆锁的锁臂84未被安全带70遮挡，但是如图16所示，将儿童座椅朝向车辆后方向地设置在该座椅上的情况下，由于锁臂84位于安全带70的下方而被安全带70遮挡，因此不易对锁臂84进行操作。

发明内容

本发明解决了上述现有问题，其目的是提供一种在向前设置时和向后设置时均能容易地对锁定部件进行操作的儿童座椅。

技术方案1的儿童座椅，其在后部的左右侧面上具有纵长的安全带插入口，并在该安全带插入口中设置了用于锁定安全带的锁定部件，其特征在于：所述锁定部件具有能够进出于所述安全带插入口的锁板；所述锁板具有朝向所述儿童座椅前方的第1板面和朝向所述儿童座椅后方的第2板面；所述锁板在插入到所述安全带插入口中的状态下、在该锁板的所有板面和安全带插入口的内表面之间均能够夹持安全带。

技术方案2的儿童座椅，在技术方案1的基础上，其特征在于：在所述锁板的板面和与该板面相对的安全带插入孔内表面中的至少一方上设置了多个突起。

技术方案3的儿童座椅，在技术方案1或2的基础上，其特征在于：在所述锁板的板面和与该板面相对的安全带插入孔的内表面中的一方上，至少有一部分设置了沿着与安全带插入方向交叉的方向延伸的凸条；在所述锁板的板面和与该板面相对的安全带插入孔的内表面中的另一方上，设置了在所述锁板插入到所述安全带插入口中的状态下能够与所述凸条扣合的凹条。

技术方案4的儿童座椅，在技术方案1至3中任一项的基础上，其特征在于：所述锁板能够在下述状态之间转动：所述锁板的上部可转动地安装在所述安全带插入口的上方部分、且插入到该安全带插入口中的状态；和脱离所述安全带插入口的状态。

技术方案5的儿童座椅，在技术方案4的基础上，其特征在于：设置有转动限制单元，所述转动限制单元用于限制所述锁板，以防止所述锁板沿着插入所述安全带插入口的插入方向和脱离该安全带插入口的脱离方向转动规定角度以上。

技术方案6的儿童座椅，在技术方案5的基础上，其特征在于：所述转动限制单元由止动销和导向槽构成；所述止动销从所述锁板的板面和与该板面相对的安全带插入口的内表面中的一方朝另一方突出地设置；所述导向槽设置在所述另一方上，并以将所述锁板的上部侧作为圆的中心侧的圆弧状延伸；所述止动销以能够沿所述导向槽的延伸方向移动的方式与所述导向槽扣合；当所述锁板向插入所述安全带插入口的插入方向转动至规定角度时，所述止动销与所述导向槽的一端的边缘抵接；当所述锁板向脱离所述安全带插入口的脱离方向转动至规定角度时，所述止动销与所述导向槽的另一端的边缘抵接。

技术方案7的儿童座椅，在技术方案4至6中任一项的基础上，其特征在于：在所述安全带插入口的上方部分安装锁板支架；所述锁板的上部可转动地连接在所述锁板支架上。

技术方案8的儿童座椅，在技术方案7的基础上，其特征在于：所述锁板支架分别配置在所述安全带插入口内，并且具有在所述锁板插入到所述安全带插入口中时分别与所述第1板面和第2板面相对的第1壁部和第2壁部；在所述锁板插入到所述安全带插入口中的状态下，能够在所述第1板面与第1壁部之间以及所述第2板面与第2壁部之间分别夹持安全带。

技术方案9的儿童座椅，在技术方案8的基础上，其特征在于：在所述锁板的板面和与该板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的至少一方上设置所述多个突起。

技术方案10的儿童座椅，在技术方案8或9的基础上，其特征在于：在所述锁板的板面和与该板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的一方上设置所述凸条，在另一方上设置所述凹条。

技术方案11的儿童座椅，在技术方案8至10中任一项的基础上，其特征在于：作为所述转动限制单元，从所述锁板的板面和与该板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的一方朝另一方突出地设置所述止动销，在所述另一方上设置所述导向槽。

发明效果

本发明的儿童座椅将穿过安全带插入口的安全带夹持在插入到该安全带插入口内的锁板和该安全带插入口内表面之间并进行锁定。在该锁板的所有板面和安全带插入口内表面之间均可以夹持并锁定安全带。因而，儿童座椅的设置方向为朝前及朝后时，都能使安全带穿过锁板的车辆后方侧的板面和安全带插入口内表面之间。因此，锁板不会被安全带遮挡，能够容易地对锁板进行操作。

通过如技术方案2、3那样在锁板的板面和与该板面相对的安全带插入口内表面上设置了突起或相互扣合的凸条和凹条，能够提高对安全带的摩擦卡止力。

在如技术方案4那样将锁板设置成能够转动的情况下，能够容易地使锁板进出于安全带插入口。

通过如技术方案5那样设置用于限制锁板的转动限制单元，以防止该锁板沿着插入安全带插入口的插入方向和脱离该安全带插入口的脱离方向转动规定角度以上，能够防止锁板过度进入安全带插入口内以及防止锁板从安全带插入口脱离。

根据技术方案6，可以由止动销和导向槽简单地构成转动限制单元。

在本发明中，也可以如技术方案7那样将锁板支架安装在安全带插入口的上方部分上，通过该锁板支架将锁板可转动地设置在儿童座椅主体上。

而且，也可以如技术方案8那样，该锁板支架分别设置在安全带插入口内，并具有在锁板插入到该安全带插入口内时分别与该锁板的第1板面和第2板面相对的第1壁部和第2壁部。此时，在锁板插入到安全带插入口内的状态下，能够将安全带分别夹持在该第1板面和第1壁部之间、该第2板面和第2壁部之间。

此时，为了提高锁板的板面和壁部的内壁面之间对安全带的摩擦卡止力，也可以如技术方案9、10那样，在该锁板的板面和该壁部的内壁面上设置突起或相互扣合的凸条和凹条。

也可以如技术方案11那样，从该锁板的板面和壁部的内壁面中的一方朝向另一方突出地设置止动销，在该另一方上设置与该止动销扣合的导向槽，从而构成锁板的转动限制单元。

如上所述，通过锁板支架将锁板可转动地设置在儿童座椅主体上，并在该锁板支架上设置了与该锁板的各个板面相对的壁部，以将安全带夹持在该锁板的板面和壁部之间，在这样构成的情况下，由于能够在该锁板支架的壁部上设置用于提高对安全带的摩擦卡止力的突起、凸条或凹条、构成锁板转动限制单元的止动销或导向槽，因此，无需在儿童座椅主体上设置这些部件。而且，在这些部件损坏时，仅更换锁板支架即可。

附图说明

图1是显示符合实施例的儿童座椅的朝前设置状态的立体图；

图2是显示图1的儿童座椅的朝后设置状态的立体图；

图3是锁定部件的侧视图；

图4是将锁板拉出后的状态的锁定部件的立体图；

图5是锁定部件的分解图；

图6是锁定部件的剖视图；

图7是锁定部件的剖视图；

图8是锁定部件的剖视图；

图9是锁定部件的剖视图；

图10是符合实施例的儿童座椅的锁定部件的剖视图；

图11是显示符合实施例的儿童座椅的朝前设置状态的立体图；

图12是显示图11的儿童座椅的朝后设置状态的立体图；

图13是将锁板拉出后的状态的安全带插入口附近的立体图；

图14是显示现有示例的立体图；

图15是现有示例的设置状态的说明图；

图16是现有示例的设置状态的说明图。

具体实施方式

下文将参照附图对实施例进行说明。

图1和图2是符合实施例的儿童座椅的自背后侧观察时的立体图。图1表示儿童座椅朝向车辆前方的设置状态。图2表示儿童座椅朝向车辆后方的设置状态。图3是该儿童座椅的锁定部件附近的放大侧视图。图4是该锁定部件的放大立体图，表示将锁板拉出的状态。图5是锁定部件的分解立体图，图6是表示锁定部件的沿图4中VI-VI线的部位的剖视图，图7是沿图3中的VII-VII线的剖视图，图8是拉出锁板时的与图7相同部分的剖视图，图9是锁板转动到向安全带插入口的插入方向的转动极限的状态下的与图7相同部分的剖视图。

儿童座椅10具有载置在汽车座椅座垫上的底座12和安装成能够相对于底座12倾斜的儿童座椅主体14。儿童坐在该儿童座椅主体14上。

肋部16沿上下方向延伸设置在儿童座椅主体14背面的左右两侧部分上。由沿上下方向较长的长孔构成的安全带插入口18设置在各个肋部16上。各个安全带插入口18沿儿童座椅的左右方向贯穿肋部16。通过将汽车安全带装置的安全带(织带)20穿过该安全带插入口18并锁定，将儿童座椅10固定在座椅上。

织带20穿过锁舌22，锁舌22以可分离的方式插入并连接在带扣24内。安全带20的靠卷收器(图中未示)的一侧为肩带20a，靠腰部固定器的一侧(图中未示)为腰带20b。腰带20b的末端连接在车体或座椅的腰部固定器上。而且，在将儿童座椅10固定在座椅上的情况下，将锁舌22从其中一个(在图1、2中，图中右侧)安全带插入口18穿过另一个(在图1、图2中为图中的左侧)安全带插入口18并扣合在带扣24上。

为了对穿过安全带插入口18的安全带20进行锁定，锁定部件1分别设置在左右安全带插入口18的上部。

在该实施例中，锁定部件1具有插入安全带插入口18内的锁板30、安装在安全带插入口18上部的锁板支架40等，锁板30的上部可转动地连接在锁板支架40上。锁板30的板面中、可以从图4和图5中看到的面为第1板面，其相反侧的面为第2板面。

如图4所示，在该实施例中，锁板支架40具有设置在安全带插入口18内的框状部41、从框状部41的一端侧沿着安全带插入口18周围的肋部16的侧面突出设置的凸缘部42等。

框状部41具有大致水平地设置在安全带插入口18的上端部的上壁部41a、分别从上壁部41a的前缘和后缘向下方垂下的前壁部41b和后壁部41c。使前壁部41b和后壁部41c各自的内壁面彼此相对地大致平行延伸。前壁部41b是第1壁部，后壁部41c是第2壁部。前壁部41b和后壁部41c的左右侧边之间和下边之间分别向左右方向和下方开放。即，在该实施例中，框状部41形成向下的大致コ字形。

锁板30从肋部16的侧方插入到由该框状部41的上壁部41a、前壁部41b和后壁部41c围成的空间内。下文将该框状部41的内侧空间称作锁板插入口43。该锁板插入口43通过前壁部41b和后壁部41c各自的下边之间的开放口与安全带插入口18连通，并通过该开放口从该安全带插入口18内将安全带20(肩带20a)插入到锁板插入口43内。此外，锁板30从肋部16的朝外面(与肋部16、16之间的相对面相反一侧的面)插入到该锁板插入口43内。下文将该锁板插入口43的朝外面一侧称作入口侧，将其相反侧称作里侧。

从上壁部41a、前壁部41b和后壁部41c的入口侧的侧边分别向上方、前方和后方突出设置凸缘部42。凸缘部42与包围安全带插入口18的上部周围(上方、前方和后方)的肋部16的朝外面叠合，通过粘接和熔敷等固定方式固定在该朝外面上。

如图5所示，在上壁部41a的入口侧设置了后述的与锁板30的安装部31嵌合的插入部44。该插入部44由从上壁部41a的下面朝上方凹陷的凹部构成。在该插入部44的前后壁面上设置了沿前后方向穿过该插入部44的轴支孔45。

沿左右方向延伸的多个(在该实施例中3个)凸条46分别设置在前壁部41b和后壁部41c的内壁面上。上述凸条46在上下方向上保持规定间隔地大致平行设置。在该实施例中，如图5、图7～9所示，各个凸条46的上缘在大致以轴支孔45为圆心的圆弧方向上延伸，而且以越靠近锁板插入口43的里侧越靠上的方式弯曲。即，在如图1和图2所示那样将肩带20a穿过锁板插入口43的状态下，各个凸条46的上缘都沿与肩带20a的延伸方向交叉的方向延伸。

而且，在该实施例中，各个凸条46的下缘沿左右方向大致以直线状延伸。另外，各个凸条46的下缘也可以是与上缘相同的圆弧状。

如图4、图5、图7～9所示，在前壁部41b和后壁部41c的上部上设置了分别与后述止动销36扣合的导向槽47。该导向槽47也在大致以轴支孔45为圆心的圆弧方向上延伸。

锁板30的板面大致与前壁部41b和后壁部41c平行并具有能够插入锁板插入孔43的板厚。突出设置从该锁板30的上端嵌合到锁板支架40的插入部44内的安装部31。在该安装部31上设置沿前后方向贯穿该安装部31的轴支孔32。通过将该安装部31插入到插入部44内并将支轴销33(图3和6)插入到轴支孔32、45内，由锁板支架40支撑锁板30。锁板30能够围绕支轴销33转动，能够保持插入到锁板插入口43内的图1～3、图6、图7、图9所示的状态和从锁板插入口43内拉出的图4、图8所示的状态。

在锁板30的两个板面上分别设置了凹条34，在将锁板30插入到锁板插入口43内的状态下，凹条34能够与前壁部41b和后壁部41c上的各个凸条46扣合。在锁板30的各个板面上，以与各个凸条46重叠的位置关系设置了数量与前壁部41b和后壁部41c上的凸条46的数量相同(3个)的凹条34。

在将锁板30插入到锁板插入口43内的状态下，如图7所示，各个凹条34沿左右方向延伸。另外，与各个凸条46的上缘相同，各个凹条34的上缘也在大致以轴支孔45为圆心的圆弧方向上延伸，而且以越靠近锁板插入口43的里侧越靠上的方式弯曲。即，在锁板30插入到锁板插入口43内的状态下，各个凹条34的上缘也如图1和图2所示地沿着与穿过锁板插入口43的肩带20a的延伸方向交叉的方向延伸。另外，各个凹条34的下缘也和各个凸条46的下缘相同，在左右方向上大致以直线状延伸。

如图6所示，锁板30中除各个凹条34之外的部分的板厚比锁板插入口43的前后宽度即前壁部41b和后壁部41c的内壁面之间的间隔稍小，而且比在锁板插入口43的前后宽度方向上相对的凸条46、46的前端面之间的间隔稍大。另外，在锁板30的板厚方向上相对的凹条34的底面之间的间隔比在锁板插入口43的前后宽度方向上相对的凸条46、46的前端面之间的间隔稍小。每个凹条34的上下宽度比各个凸条46、46的上下宽度稍大。

即，在肩带20a没有穿过锁板插入口43而将锁板30插入到锁板插入口43内的状态下，在锁板30的各个板面与前壁部41b及后壁部41c的内壁面之间、相互扣合的凹条34和凸条46之间，分别具有安全带插入用空间50、51。

如图4～9所示，在锁板30的两个板面中除各个凹条34之外的区域上设置了多个微小的突起35。上述突起35为前端尖锐的锥状或爪状，通过咬入由织物制成的安全带20的针眼内，对安全带20施加摩擦力。

各个凸条46从前壁部41b和后壁部41c的内壁面突出的高度比锁板30的各个板面中从各个凹条34的底面至各个突起35的突出方向前端的距离大。因而，虽然将安全带20插入到安全带插入用空间50或51内时，锁板30沿着使插入安全带20的空间的相反侧空间变窄的方向倾斜或移动，但是在该相反侧空间内，在突起35与前壁部41b或后壁部41c抵接之前，和凹条34扣合的凸条46的前端面与凹条34的底面抵接。由此，能够防止各个突起35与前壁部41b和后壁部41c直接接触而变形、损坏。

如图6所示，从锁板30的各个板面的上部分别朝向相对的前壁部41b、后壁部41c突出地设置止动销36。止动销36以能够沿前壁部41b和后壁部41c的导向槽47的延伸方向移动的方式扣合在导向槽47内。

如图9所示，止动销36和导向槽47如下构成，在锁板30向插入锁板插入口43的方向转动至规定角度时，止动销36与导向槽47的锁板插入口43的里侧的端缘抵接而阻止锁板继续向该插入方向转动，如图8所示，在锁板30向从锁板插入口43脱离的方向转动至规定角度时，止动销36与导向槽47的锁板插入口43的入口侧的端缘抵接而阻止锁板继续向脱离方向转动。在该实施例中，由上述止动销36和导向槽47构成对锁板30的转动进行限制的转动限制单元。

在该实施例中，如图9所示，锁板30如下构成，在向该锁板插入口43插入的方向上的后端侧能够沿该插入方向转动至稍微进入该锁板插入口43内。另外，此时，锁板30的上端面与壁部41a的下表面抵接。

在该实施例中，在锁板30的下端侧设置了用于在将锁板30从锁板插入口43内拉出时放置手指的下方延伸部37。

在下文说明将上述结构的儿童座椅10朝向车体前方地设置在汽车副驾驶座或后排座椅上的顺序。

将儿童座椅10载置在座椅上后，如图1所示，将锁舌22从一个(该实施例中为图中的右侧)安全带插入口18穿过另一个(该实施例中图中左侧)安全带插入口18，并插入到带扣24内。然后，从上方推压儿童座椅10，将其压靠在座椅座垫(图中未示)上后，向上方对肩带20a在儿童座椅10上侧的部分进行拉伸，将较大的张力施加在从安全带插入口18(右侧)至安全带固定器之间的安全带20上。然后，在拉伸肩带20a的状态下，如图4所示那样将安全带插入口18(右侧)上部的锁板30从锁板插入口43内拉出，将肩带20a插入到锁板插入口43内。然后，将锁板30压入到锁板插入口43内。由此，肩带20a被夹持在锁板30和锁板支架40的前壁部41b或后壁部41c的内壁面之间，并处于锁定状态。由此，从安全带插入口18(右侧)至安全带固定器之间的安全带20上仍施加有较大的张力，儿童座椅10被固定在座椅上。

而且，在该实施例中，由于由止动销36和导向槽47对锁板30在向锁板插入口43插入的方向上的转动进行限制，因此利用安全带20的张力能够防止锁板30整体被深深地拖拽到锁板插入口43内。

在图1所示的朝前设置的情况下，安全带20如图6所示那样穿过空间51。安全带20穿过安全带插入用空间51，由此锁板30以使相反侧的安全带插入用空间50变窄的方式向图6中的右方倾斜或移动，但是通过凸条46与锁板30抵接，将安全带20强力地夹持在锁板30和后壁部41c的内壁面之间。

如上所述地将锁板30压入到锁板插入口43内时，安全带20的位置比锁板30靠近座椅靠背侧(车辆后方侧)，锁板30未被安全带遮挡，因此，能够目视确认锁板30，从而能够容易地进行该锁板30的压入操作。另外，也能容易地确认将锁板30深深地压入到锁板插入口43内的情况。

在将儿童座椅10从座椅上拆下时，如图4所示地将锁板30从锁板插入口43拉出，释放了安全带20的张力后，使锁舌22与带扣24脱离，将锁舌22和安全带20从各个安全带插入口18拉出，使安全带20与儿童座椅10分离。由于在如上所述将锁板30从锁板插入口43拉出的情况下，锁板未被安全带20遮挡，因此能够容易地进行锁板30的拉出操作。

在如图2所示在将儿童座椅10朝后设置在座椅上的情况下，除了儿童座椅10的前后朝向相反而将安全带20插入到安全带插入用空间50内之外，能够进行与上述相同的操作，儿童座椅的拆卸顺序也相同。

此时，如图2所示，在安全带插入口18的上部将安全带20(肩带20a)设置得比锁板30更靠座椅的座椅靠背侧(车辆后方侧)，在对锁板30进行压入、拉出操作时，锁板30未被安全带20遮挡。因此，能够容易地进行锁板30的压入、拉出操作。

而且，在上述实施例中，由于在锁板30的各个板面上设置了突起35，同时在锁板30的各个板面以及与其相对的前壁部41b、后壁部41c的内壁面上，设置了沿与安全带穿过方向交叉方向延伸且相互扣合的凸条46和凹条34，因此，安全带30的夹持力大。

由于由支轴销33可摆动地设置锁板30，因此，锁板30的压入、拉出容易。

而且，在该实施例中，如图7、图9所示，由于在锁板30上设置了下方延伸部37，因此在将锁板30拉出时，将手指放在下方延伸部37，能够容易地将锁板30拉出。

图10是其他实施例的儿童座椅的锁定部件的纵向剖视图。而且，图10是与图7～9相同部分的剖视图。

在该实施例的锁定部件1A中，设置了沿向锁板插入口43插入的方向对锁板30施力的弹簧28。

在该实施例中，弹簧28具有线圈部(省略了附图标记)、从该线圈部的两端以V字状延伸出的1对支脚部(省略了附图标记)。以将线圈部缠绕在支轴销33上的方式设置该弹簧28，一个支脚部与插入部44的顶面上的比支轴销33靠近锁板插入口43入口侧的部分抵接，另一个支脚部与锁板30的上端面上的比支轴销33靠近锁板插入口43入口侧的部分抵接。

上述弹簧28以使上述支脚部彼此靠近的压缩状态设置，利用使上述支脚部之间以张开状背离的作用力对锁板30进行施力，使锁板30向插入到锁板插入口43内的方向转动。

锁定部件1A的其他结构与上述图1～9所示的锁定部件1相同，在图10中使用与图1～9相同的附图标记表示。

锁定部件1A中，由于由弹簧28向插入到锁板插入口43内的方向对锁板30施力，因此，在未向从锁板插入口43内拉出的方向对锁板30进行转动操作时，由来自弹簧28的弹力将锁板30保持在向锁板插入口43插入的方向上转动至转动极限的状态。因而，能够防止例如将安全带20锁定后的锁定部件1A和相反侧的锁定部件1A因车辆行驶时的振动而乱动，能够防止在运送儿童座椅10时锁板30因自重开启而造成麻烦。

向插入锁板插入口43的方向对锁板30施力的弹簧的结构并不局限于此。

在上述各个实施例中，虽然锁板30由锁板支架40可转动地安装在儿童座椅主体14上，但是在本发明中，也可以将锁板30直接安装在儿童座椅主体14上。

图11和图12是显示上述构成的儿童座椅的从背后侧观察时的立体图，图11是表示朝向车辆前方设置儿童座椅的状态，图12是表示朝向车辆后方设置儿童座椅的状态，图13是儿童座椅的锁定部件附近的放大立体图，表示将锁板拉出后的状态。

在该实施例中，在安全带插入口18的上部设置了由凹部构成的插入部44，上述凹部具有能够与锁板30的上部的安装部31嵌合的尺寸。锁板30的安装部31插入到该插入部44内，通过轴支孔32由支轴销将锁板30支撑在儿童座椅主体14上。锁板30能够围绕上述支轴销转动，并能够保持进入到安全带插入口18内的图11所示的状态和被从安全带插入口18拉出的图13所示的状态。

另外，在该实施例中，在安全带插入口18的内壁面中、与插入到安全带插入口18内的锁板30的板面相对的部分上，设置了多个在以该支轴销为圆心的圆弧方向上延伸的凸条46。各个凸条46按照越靠近安全带插入口18的里侧越靠上的方式、以圆弧状延伸。即，在该实施例中，在如图11和图12所示地将安全带20穿过安全带插入口18的状态下，各个凸条46都沿与安全带20的延伸方向交叉的方向延伸。

虽然图中未示，但是同样地，在该实施例中，在未使肩带20a穿过安全带插入口18而将锁板30插入到安全带插入口18内的状态下，在锁板30的各个板面和与其相对的安全带插入口18的内壁面之间、相互扣合的凸条46和凹条34之间分别具有安全带插入用空间。

该实施例的其他结构与上述图1～9相同，在图11～13中使用与图1～9相同的附图标记表示相同部分。

作为该实施例中的安全带20(肩带20a)的锁定方法，除了将安全带20夹持在座椅的座椅靠背侧(车辆后方侧)的锁板30的板面和安全带插入口18的内壁面之间之外，其他与图1～9所示的实施例相同。

上述各个实施例均是本发明的一种示例，本发明也可以采用其他实施方式，例如凸条46和凹条34的数量可以与图示的数量不同。

Claims

1.一种儿童座椅，其在后部的左右侧面上具有纵长的安全带插入口，并在所述安全带插入口中设置用于锁定安全带的锁定部件，其特征在于：

所述锁定部件具有能够进出于所述安全带插入口的锁板；

所述锁板具有朝向所述儿童座椅前方的第1板面和朝向所述儿童座椅后方的第2板面；

所述锁板在插入到所述安全带插入口中的状态下、在该锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的安全带插入口的内表面之间均能够夹持安全带，

所述锁板能够在下述状态之间转动：所述锁板的上部可转动地安装在所述安全带插入口的上方部分、且插入到该安全带插入口中的状态；和脱离所述安全带插入口的状态，

设置有转动限制单元，所述转动限制单元用于限制所述锁板，以防止所述锁板沿着插入所述安全带插入口的插入方向和脱离该安全带插入口的脱离方向转动规定角度以上，

所述转动限制单元由止动销和导向槽构成；所述止动销从所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的安全带插入口的内表面中的一方朝另一方突出地设置；所述导向槽设置在所述另一方上，并以所述锁板的上部侧作为圆的中心而呈圆弧状延伸；所述止动销以能够沿所述导向槽的延伸方向移动的方式与所述导向槽扣合；

当所述锁板向插入所述安全带插入口的插入方向转动至规定角度时，所述止动销与所述导向槽的一端的边缘抵接；当所述锁板向脱离所述安全带插入口的脱离方向转动至规定角度时，所述止动销与所述导向槽的另一端的边缘抵接。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于：在所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的安全带插入口的内表面中的至少一方上设置了多个突起。

3.根据权利要求2所述的儿童座椅，其特征在于：在所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的安全带插入口的内表面中的一方上，至少有一部分设置了沿着与安全带插入方向交叉的方向延伸的凸条；

在所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的安全带插入口的内表面中的另一方上，设置了在所述锁板插入到所述安全带插入口中的状态下能够与所述凸条扣合的凹条。

4.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于：在所述安全带插入口的上方部分安装锁板支架；

所述锁板的上部可转动地连接在所述锁板支架上。

5.根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于：所述锁板支架分别配置在所述安全带插入口内，并且具有在所述锁板插入到所述安全带插入口中时分别与所述第1板面和第2板面相对的第1壁部和第2壁部；

在所述锁板插入到所述安全带插入口中的状态下，能够在所述第1板面与第1壁部之间以及所述第2板面与第2壁部之间分别夹持安全带。

6.根据权利要求5所述的儿童座椅，其特征在于：在所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的至少一方上设置所述多个突起。

7.根据权利要求6所述的儿童座椅，其特征在于：在所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的一方上设置所述凸条，在另一方上设置所述凹条。

8.根据权利要求7所述的儿童座椅，其特征在于：作为所述转动限制单元，从所述锁板的所述第1板面及第2板面和与所述第1板面及第2板面相对的所述锁板支架的壁部的内壁面中的一方朝另一方突出地设置所述止动销，在所述另一方上设置所述导向槽。