[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN101458041A - 车辆的复合加热器芯 - Google Patents

车辆的复合加热器芯 Download PDF

Info

Publication number
CN101458041A
CN101458041A CNA2008101857632A CN200810185763A CN101458041A CN 101458041 A CN101458041 A CN 101458041A CN A2008101857632 A CNA2008101857632 A CN A2008101857632A CN 200810185763 A CN200810185763 A CN 200810185763A CN 101458041 A CN101458041 A CN 101458041A
Authority
CN
China
Prior art keywords
machine oil
space
header box
flow duct
heater core
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2008101857632A
Other languages
English (en)
Inventor
许景勋
朴东日
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN101458041A publication Critical patent/CN101458041A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00328—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-air type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05383—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
    • F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
    • F28F9/0214—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0049—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for lubricants, e.g. oil coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及车辆的复合加热器芯。一种车辆的复合加热器装置使用整体管，该管分隔于其中冷却液循环的冷却液加热器芯管部分以及其中发动机机油循环的机油冷却器管部分，且包括热交换散热片，其与冷却液加热器芯管部分和机油冷却器管部分接触以实现热交换过程。连接于每一所述芯管的相对端部上的每一联管箱通过分隔壁分隔于冷却液循环空间和机油循环空间。该分隔壁包括表面扩大构件以通过使用热传导而增大热交换性能。当车辆在冬季被发动的时候，在发动机的初始操作阶段，通过使用在发动机冷却液之前被加热的发动机机油的热量车辆被快速加热。

Description

车辆的复合加热器芯
技术领域
本发明一般地涉及一种车辆的复合加热器装置，更特别地，涉及一种车辆的加热装置，其旨在使用在发动机冷却液之前被加热的发动机机油的热量，在车辆被发动之后发动机冷却液到达预定温度之前加热车辆的车厢。
背景技术
一般地，加热装置被安装于车辆中以加热车辆的车厢。该加热装置按如下所述的方式运行。即，当发动机的经过加热的制冷液通过加热器芯在空调箱中循环的时候，车外或车内的空气通过该加热器芯。在这个过程中，在加热器芯中流动的经加热的冷却液的热量传递给空气。该热空气被引导进车辆，因而加热车辆的车厢。
然而，传统的车辆的加热器芯的问题在于，当车辆中发动机的热量增加至某点的时候，冷却液到达适当的温度，而且，当经加热的冷却液通过加热器芯的时候，适当的热量交换过程得以实现，从而在冬季中在发动机的初始运行阶段中不会立即获得加热效果。
另外，由于最近生产的车辆的发动机具有高能量效率，甚至在发动机被驱动的时候冷却液的温度不会非常高。随着相关技术的发展，已经提出了提高加热效率的方法，即使用传统的用于管道输送的阀而选择性地阻止冷却液向机油冷却器的流动，从而冷却液从旁路流至加热器芯且具有更大量的热量的冷却液提供于该加热器芯。然而，该方法的缺点在于通过使用另外的冷却液方向控制阀而使机油冷却器的冷却操作暂时地停止，从而机油冷却器的冷却操作被阻断，且加热系统的建构得以完成，可以使用机油冷却器的热量加热车辆。
同时，为了提高车辆的加热性能，多个机油冷却器单元被装入车辆中，机油冷却器单元之一被装入加热器单元中。这种结构允许发动机机油的热量被用于加热车辆。然而，该多个机油冷却器单元中只有一个被安装于这个加热器单元中，而其余的机油冷却器单元被安装于加热器单元的外部。因而，这种结构的问题在于发动机机油在加热器未使用的情况下基本上未被适当地冷却，从而发动机可能会过热。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员已经公知的现有技术。
发明内容
本发明的不同方面涉及提供一种能够使用发动机机油高效地加热车辆的车辆的加热装置，在初始阶段，其温度升高比冷却液快。
在一个方面中，本发明的一种车辆的复合加热器芯可包括第一联管箱(header)，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液入口空间和机油入口空间，具有分别连接于冷却液入口空间和机油入口空间的冷却液入口管和机油入口管，且包括多个在其纵向方向上设置于第一联管箱的侧壁中的入口通槽；第二联管箱，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液出口空间和机油出口空间，具有分别连接于冷却液出口空间和机油出口空间的冷却液出口管和机油出口管，且包括多个在其纵向方向上设置在第二联管箱的侧壁中的出口通槽；多个流动管，每一流动管在其第一端部连接于相关的入口通槽且在其第二端部连接于相关的出口通槽，从而第一和第二联管箱彼此相联通，每一流动管通过一个分隔壁被分隔形成冷却液通路和机油通路，从而分别地，第一联管箱的冷却液入口空间与第二联管箱的冷却液出口空间通过冷却液通路相联通，第一联管箱的机油入口空间与第二联管箱的机油出口空间通过机油通路相联通；和/或热交换构件，其设置在流动管的外圆周之间。
冷却液入口管和机油入口管可设置成高于冷却液出口管和机油出口管预定的距离。
复合加热器芯还可包括形成于冷却液通路中以在其中控制冷却液的流动速度的流阻控制构件。所述流阻控制构件可包括在流动管的纵向方向上形成于冷却液通路中的分隔壁。
所述复合加热器芯还可包括形成于机油通路中从而在其中控制机油流动速度的流阻控制构件。所述流阻控制构件可包括在流动管的纵向方向上形成于机油通路中的分隔壁。
设置在第一联管箱中的纵向分隔壁还可包括扩大纵向分隔壁的表面面积的表面扩大构件。所述表面扩大构件可包括形成于其纵向方向上且朝向冷却液入口空间延伸的多个散热片(fin)。所述表面扩大构件可包括形成于其纵向方向上且朝向机油入口空间延伸的多个散热片。
设置在第二联管箱中的纵向分隔壁还可包括扩大纵向分隔壁的表面面积的表面扩大构件。所述表面扩大构件可包括形成于其纵向方向上且朝向冷却液出口空间延伸的多个散热片。所述表面扩大构件可包括形成于其纵向方向上且朝向机油出口空间延伸的多个散热片。
所述热交换构件可包括多个散热片且在其间固定于流动管的外圆周上。
所述热交换构件可在流动管的横向方向上设置成波浪状从而引导流动管之间的空气。
所述冷却液通路和机油通路可在其纵向方向上整体地设置在流动管中。
本发明的方法和设备具有其他特征和优点，根据附图及后面的具体实施方式这些特征和优点将变得明朗，或者说这些特征和优点在附图及后面的具体实施方式中进行了更具体的说明，附图合并于此，与具体实施方式一起用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为表示根据本发明的车辆的典型复合加热器芯的外观的立体视图。
图2和3分别为局部地表示沿图1的线II-II和III-III取得的元件的立体视图。
图4和图5分别为表示在冬季和夏季中，根据本发明的车辆的典型复合加热器芯的运行的视图。
具体实施方式
现将详细引用本发明的各个实施例，其实例显示于附图中且说明于下文。虽然本发明将结合典型实施例进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制于那些典型实施例。相反地，本发明旨在不但覆盖这些典型实施例，而且覆盖可被包括于如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的选择形式、修改形式、等价形式以及其它实施例。
为了方便说明，当两个元件为一对对称元件的时候，字母“R”(指示右边元件)或“L”(指示左边元件)被适当地添加于附图标记中。
图1为表示根据本发明的车辆的复合加热器芯的外观的立体视图，而图2和图3分别为局部地表示沿图1的线II-II和III-III取得的元件的立体视图。
如图1到图3所示，根据本发明的车辆的复合加热器装置100包括第一联管箱20R、第二联管箱20L、多个流动管30和热交换散热片40。所述第一联管箱20R通过纵向分隔壁2R被分隔为冷却液入口空间4R和机油入口空间6R，冷却液入口管8R和机油入口管10R分别连接于冷却液入口空间4R和机油入口空间6R。多个入口通槽12R在其纵向方向上设置在第一联管箱20R的侧壁中，且与冷却液入口空间4R和机油入口空间6R相联通。第二联管箱20L通过纵向分隔壁2L被分隔为冷却液出口空间4L和机油出口空间6L，冷却液出口管8L和机油出口管10L分别连接于冷却液出口空间4L和机油出口空间6L。多个出口通槽12L在其纵向方向上设置在第二联管箱20L的侧壁中，且与冷却液出口空间4L和机油出口空间6L相联通。每一流动管30的一个端部连接于相关入口通槽12R，而流动管30的另一端部连接于相关的出口通槽12L。因此，第一联管箱20R和第二联管箱20L以这种方式彼此连接从而彼此相联通。每一流动管30通过至少一个分隔壁32被分隔为若干微小冷却液通路34，从而第一联管箱20R的冷却液入口空间4R与第二联管箱20L的冷却液出口空间4L通过微小冷却液通路34相联通。第一联管箱20R的机油入口空间6R与第二联管箱20L的机油出口空间6L通过在每一流动管30中的机油通路36联通。
另外，热交换散热片40设置在流动管30的外圆周之间。在本发明的各实施例中，热交换散热片40在流动管30的横向方向上被设置成波纹状，从而允许空气平稳地在流动管30之间流动。
优选地，每一流动管30通过使用单一类型材料的单一挤出工艺制造，例如铝材料，从而冷却液通路34和机油通路36在其纵向方向上整体地设置在流动管30中。设置在所述管的外圆周表面上的热耗散散热片40设置成遍及流动管30的整个宽度W和长度L。因此，根据本发明的车辆的复合加热器装置100具有非常简单的结构，而具有同传统加热器芯相似的外观。
为了提高空气和通过冷却液通路34和机油通路36的液体之间的热交换的效率，所述冷却液通路34和机油通路36设置在每一管30中使得在管30的纵向方向上彼此相分隔，例如如图2所示，冷却液通路34可通过多个分隔壁32分隔成微小通路。图2表示所述机油通路36未被分隔成微小通路的典型实施例。然而，本发明不限于附图中所示的各实施例，但考虑到每种液体的粘性和线性阻力，每一路径或微小路径的尺寸和数量可根据热交换的效率进行适当地改变。
优选地，根据本发明的车辆的复合加热器装置100还包括表面扩大构件5，其设置在安装于每一第一联管箱20R和/或第二联管箱20L中的纵向分隔壁2R和/或2L上。
表面扩大构件5增大纵向分隔壁2R和/或2L的表面面积。该表面扩大构件5可包括多个突出散热片，其从纵向分隔壁2R和/或2L的内部横向侧面延伸至形成于元件4R和/或4L中的冷却液循环空间以及形成于元件6R和/或6L中的机油循环空间中。然而，本发明不限于附图中所示的各实施例，但考虑到每种液体的粘性和线性阻力，每一散热片的尺寸和数量以及方向可根据热交换效率适当地改变。
表面扩大构件5增大在形成于元件6R和/或6L中的机油循环空间中流动的机油和在形成于4R和/或4L中的冷却液循环空间中的冷却液之间的接触面积，因此有效地通过传导而将机油的热量传递至冷却液。
图4和图5分别为表示根据本发明的车辆的复合加热器装置100的热交换操作如何在冬季和夏季实现的视图。
在冬季中使用根据本发明的车辆的复合加热器装置100而加热车辆的操作将在下文中参考图2至图4进行说明。
当车辆被起动且发动机正在运转的时候，在初始的阶段，发动机机油的温度比冷却液的温度上升得更快。经加热的发动机机油通过机油入口管10R被导入第一联管箱20R的机油入口空间6R中。其后，发动机机油通过每一流动管30的机油通路36，且在通过机油出口管10L被排出之前聚集于第二联管箱20L的机油出口空间6L中。在该过程中，热交换过程在通过流动管30的机油和通过连接于流动管30的外圆周表面的热交换散热片40的空气之间实现，从而机油被冷却。经加热的空气被导入车辆中，从而加热车辆的车厢。
同时，当发动机机油经历热交换过程的时候，尚未到达预定温度的冷却液以与机油相同的方式而通过冷却液入口管8R被导入第一联管箱20R的冷却液入口空间4R中。随后，所述冷却液流过每一流动管30的冷却液通路34并在通过冷却液出口管8L释放之前聚集于第二联管箱20L的冷却液出口空间4L中。然而，由于冷却液的温度依然较低，传递到空气的热量的量较小，因此热效率并不充分。
然而，如上所述，在发动机的初始的运行阶段，当冷却液的温度不是非常高的时候，不充分的热效果通过机油的热交换过程弥补，因此减小在冬季中在发动机的初始操作阶段加热车辆需要的时间。
当不需要加热车辆的时候，例如在夏季中，根据本发明的复合加热器装置100的运行将通过参考图5进行说明。
即，当车辆被发动且发动机被驱动的时候，发动机机油的温度通过发动机的运行而提高。经加热的发动机机油通过机油入口管10R被导入第一联管箱20R的机油入口空间6R中，其后，通过每一流动管30的机油通路36流进第二联管器20L的机油出口空间6L中。
其后，当发动机机油通过机油出口管10L释放的时候，空气未在连接于流动管30的外圆周的热交换散热片40之间通过，从而车辆未被加热。通过传导，机油的热量通过连接于流动管30的外圆周的热交换散热片40被传递至在每一流动管30的冷却液通路34中流动的冷却液中，从而机油被冷却。另外，通过传导，机油的热量通过设置在第一和第二联管箱中的分隔壁上的表面扩大构件5被传递至在形成于在每一联管箱中限定的元件4R和/或4L中的冷却液循环空间中流动的冷却液，从而机油被冷却。
如此，通过一个整体热交换装置，根据本发明的车辆的复合加热器芯实现使用发动机机油的热量而加热车辆的操作以及冷却过热发动机机油的操作，从而不需要加热车辆或冷却发动机机油的另外的装置，因此立即实现加热装置的加热效果，且相当程度上减小制造加热装置的制造成本。
如上所述，本发明提供一种车辆的加热装置，在发动机的初始运行阶段，其能够使用发动机机油的热量高效地加热车辆。
另外，本发明提供一种车辆的加热装置，其中使用发动机机油的热量加热车辆的操作和冷却过热发动机油的操作通过使用一个装置同时实现，从而并不需要加热车辆或冷却发动机机油的另外的装置，因此明显地减小加热装置的制造成本。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“左边”、“右边”、“外部”等用于参考图中显示的这些特征的位置来描述典型实施例的特征。
前面对本发明具体典型实施例所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择典型实施例并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种典型实施例及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1、一种车辆的复合加热器芯，包括：
第一联管箱，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液入口空间和机油入口空间，具有分别连接于冷却液入口空间和机油入口空间的冷却液入口管和机油入口管，且包括多个在其纵向方向上设置于第一联管箱的侧壁中的入口通槽；
第二联管箱，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液出口空间和机油出口空间，具有分别连接于冷却液出口空间和机油出口空间的冷却液出口管和机油出口管，且包括多个在其纵向方向上设置在第二联管箱的侧壁中的出口通槽；
多个流动管，每一流动管在其第一端部连接于相关的入口通槽且在其第二端部连接于相关的出口通槽，从而第一和第二联管箱彼此相联通，每一流动管通过一个分隔壁被分隔形成冷却液通路和机油通路，从而分别地，第一联管箱的冷却液入口空间与第二联管箱的冷却液出口空间通过冷却液通路相联通，第一联管箱的机油入口空间与第二联管箱的机油出口空间通过机油通路相联通；和
热交换构件，其设置在流动管的外圆周之间。
2、如权利要求1所述的复合加热器芯，其中设置在第一联管箱中的纵向分隔壁还包括扩大纵向分隔壁的表面面积的表面扩大构件。
3、如权利要求2所述的复合加热器芯，其中所述表面扩大构件包括形成于其纵向方向上且朝向冷却液入口空间延伸的多个散热片。
4、如权利要求2所述的复合加热器芯，其中所述表面扩大构件包括形成于其纵向方向上且朝向机油入口空间延伸的多个散热片。
5、如权利要求1所述的复合加热器芯，其中设置在第二联管箱中的纵向分隔壁还包括扩大纵向分隔壁的表面面积的表面扩大构件。
6、如权利要求5所述的复合加热器芯，其中所述表面扩大构件包括形成于其纵向方向上且朝向冷却液出口空间延伸的多个散热片。
7、如权利要求5所述的复合加热器芯，其中所述表面扩大构件包括形成于其纵向方向上且朝向机油出口空间延伸的多个散热片。
8、如权利要求1所述的复合加热器芯，其中所述热交换构件包括多个散热片且在其间固定于流动管的外圆周上。
9、如权利要求1所述的复合加热器芯，其中所述热交换构件在流动管的横向方向上设置成波浪状从而引导流动管之间的空气。
10、如权利要求1所述的复合加热器芯，其中所述冷却液通路和机油通路在其纵向方向上整体地设置在流动管中。
11、一种车辆的复合加热器装置，包括：
第一联管箱，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液入口空间和机油入口空间，具有分别连接于冷却液入口空间和机油入口空间的冷却液入口管和机油入口管，且包括多个在其纵向方向上设置于第一联管箱的侧壁中的入口通槽；
第二联管箱，其通过纵向分隔壁分隔成冷却液出口空间和机油出口空间，具有分别连接于冷却液出口空间和机油出口空间的冷却液出口管和机油出口管，且包括多个在其纵向方向上设置在第二联管箱的侧壁中的出口通槽；
多个流动管，每一流动管在其第一端部连接于相关的入口通槽且在其第二端部连接于相关的出口通槽，从而第一和第二联管箱彼此相联通，每一流动管通过一个分隔壁被分隔形成冷却液通路和机油通路，从而分别地，第一联管箱的冷却液入口空间与第二联管箱的冷却液出口空间通过冷却液通路相联通，第一联管箱的机油入口空间与第二联管箱的机油出口空间通过机油通路相联通；和
热交换构件，其设置在流动管的外圆周之间。
CNA2008101857632A 2007-12-12 2008-12-10 车辆的复合加热器芯 Pending CN101458041A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070129300 2007-12-12
KR1020070129300A KR20090062185A (ko) 2007-12-12 2007-12-12 차량용 난방 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101458041A true CN101458041A (zh) 2009-06-17

Family

ID=40751687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2008101857632A Pending CN101458041A (zh) 2007-12-12 2008-12-10 车辆的复合加热器芯

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20090151912A1 (zh)
KR (1) KR20090062185A (zh)
CN (1) CN101458041A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101929808A (zh) * 2010-05-30 2010-12-29 大连海新工程技术有限公司 一种箱式多管程换热器
CN108702812A (zh) * 2016-02-18 2018-10-23 韦巴斯托股份公司 热交换器系统
CN110873539A (zh) * 2018-08-31 2020-03-10 马勒国际有限公司 热泵加热器

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105466243B (zh) * 2015-12-29 2017-08-29 潍坊恒安散热器集团有限公司 一种新型散热器
US10219408B2 (en) * 2016-09-26 2019-02-26 Asia Vital Components Co., Ltd. Water-cooling radiator structure
IT201800007448A1 (it) * 2018-07-23 2020-01-23 Scambiatore di calore

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2079859A (en) * 1930-04-24 1937-05-11 Trico Products Corp Automobile heater
US2002626A (en) * 1932-01-02 1935-05-28 Magnavox Co Heat circulator for motor vehicles
US3486489A (en) * 1968-02-12 1969-12-30 Modine Mfg Co Oil cooler
US5129144A (en) * 1990-06-19 1992-07-14 General Motors Corporation Method of making a combination radiator and condenser apparatus for motor vehicle
US5479985A (en) * 1992-03-24 1996-01-02 Nippondenso Co., Ltd. Heat exchanger
EP0825404B2 (en) * 1996-08-12 2008-04-16 Calsonic Kansei Corporation Integral-type heat exchanger
US5823250A (en) * 1997-09-05 1998-10-20 General Motors Corporation Integrally extruded radiator tank and oil cooler
DE19752139B4 (de) * 1997-11-25 2004-06-03 Behr Gmbh & Co. Wärmeübertrager für ein Kraftfahrzeug
US5904206A (en) * 1998-02-25 1999-05-18 General Motors Corporation Heat exchanger flow tube with improved header to tube end stress resistance
DE10158436A1 (de) * 2001-11-29 2003-06-12 Behr Gmbh & Co Wärmetauscher
DE10339663A1 (de) * 2003-08-28 2005-03-24 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101929808A (zh) * 2010-05-30 2010-12-29 大连海新工程技术有限公司 一种箱式多管程换热器
CN108702812A (zh) * 2016-02-18 2018-10-23 韦巴斯托股份公司 热交换器系统
CN108702812B (zh) * 2016-02-18 2022-06-21 韦巴斯托股份公司 热交换器系统
CN110873539A (zh) * 2018-08-31 2020-03-10 马勒国际有限公司 热泵加热器

Also Published As

Publication number Publication date
US20090151912A1 (en) 2009-06-18
KR20090062185A (ko) 2009-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103148714B (zh) 用于车辆的换热器
CN103134358B (zh) 汽车热交换器
CN102758677A (zh) 用于车辆的热交换器
CN101458041A (zh) 车辆的复合加热器芯
JP6088905B2 (ja) 複式熱交換器
CN103790689B (zh) 车用热交换器
CN103134357B (zh) 用于车辆的热交换器
US9242530B2 (en) Heat exchanger with phase change material manifolds
CN102037307B (zh) 带有利用相应的介质导向元件的热交换腔室的热交换器
CN105917094B (zh) 中冷器
KR101213564B1 (ko) 냉기 저장형 열교환기
CN103459968A (zh) 热交换器
CN104567486A (zh) 用于车辆的换热器
JP2010510471A (ja) リンク式熱交換器
CN103134356A (zh) 用于车辆的换热器
US20130087316A1 (en) Thermal energy exchanger for a heating, ventilating, and air conditioning system
US10577989B2 (en) Vehicle oil warmer and heat exchange system
CN105865251B (zh) 工艺阀岛及热交换器系统
JP5533685B2 (ja) 車両用空調装置
KR102609386B1 (ko) 열교환기 및 이를 포함하는 차량용 공조장치
JP2009243702A (ja) 車両用熱交換器
KR100863591B1 (ko) 냉매 분배를 개선한 자동차용 열교환기
CN105333755A (zh) 换热器
JP2012140050A (ja) 車両用空調装置
KR102405141B1 (ko) 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20090617