CN101363344B - 一种发动机油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机油气分离器，油气分离效率高、阻力小。技术方案：一种发动机油气分离器，其特征在于：具有叶片、滤芯、转动轴，其中叶片、滤芯固定在转动轴上，转动轴装在壳体上。本发明结合了滤芯式和旋风式油气分离器的结构特点，曲轴箱气体经叶片进行一次分离后，又通过滤芯进行二次分离，同时由于滤芯能够产生旋转，使粘附在其上的油滴在离心力的作用下脱离滤芯，能够有效减小滤芯的阻力，达到最佳的油气分离效果，同时降低系统阻力。
Description
技术领域
本发明涉及发动机曲轴箱通风系统，尤其是涉及一种发动机油气分离器。
背景技术
现有发动机曲轴箱通风系统多采用迷宫式或旋风式油气分离器。迷宫式油气分离器的实现油气分离的方式为：当油气混合气经过迷宫时，由于惯性，混合气中的小油滴会碰到迷宫壁上，沿着壁面流下，混合气中的气体则顺利通过迷宫进入曲轴箱通风系统。旋风式油气分离器的分离方式与迷宫式油气分离器相似，只不过是混合气中的小油滴在离心力的作用下碰到油气分离器的壁面，沿着壁面流下。
这两种油气分离器的特点是阻力小、免维护，缺点为分离效率低，也有小部分发动机采用滤芯式油气分离器，其特点是分离效率高、阻力大，特别是滤芯上粘附一定量的机油后，滤芯的阻力会更大。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种发动机油气分离器，油气分离效率高、阻力小。
实现本发明目的技术方案：
一种发动机油气分离器，其特征在于：具有叶片、滤芯、转动轴，其中叶片、滤芯固定在转动轴上，转动轴装在壳体上。
本发明具有的有益效果：
本发明结合了滤芯式和旋风式油气分离器的结构特点，曲轴箱气体经叶片进行一次分离后，又通过滤芯进行二次分离，同时由于滤芯能够产生旋转，使粘附在其上的油滴在离心力的作用下脱离滤芯，能够有效减小滤芯的阻力，达到最佳的油气分离效果，同时降低系统阻力。
附图说明
附图为本发明结构示意图。
具体实施方式
如图所示，发动机油气分离器具有壳体1、叶片3、滤芯2、转动轴4，其中叶片3、滤芯2固定在转动轴4上，转动轴装在壳体1上。
叶片3、滤芯2、转动轴4之间均为刚性连接，滤芯位于叶片的上方。壳体1设有转动轴安装孔，壳体可以布置在气门室罩盖、正时罩盖或者曲轴箱上，也可以和气门室罩盖、正时罩盖或者曲轴箱集成一体，使发动机结构更为紧凑。
图中箭头所示为曲轴箱气体的流动方向。曲轴箱气体首先经过叶片3带动滤芯2绕转动轴4旋转，同时曲轴箱气体径向流动，产生旋风分离，可以分离掉曲轴箱气体中直径较大的油滴。然后，曲轴箱气体经过滤芯进行再一次分离，由于直径较大的油滴已经被分离掉，这样就大大减小了滤芯的阻力；同时，由于滤芯产生旋转，使粘附在其上的油滴在离心力的作用下脱离滤芯，进一步减小了滤芯的阻力。分离出的机油在重力的作用下沿着壳体1的壁面流下来，经过滤芯的曲轴箱气体通过壳体1上端的出口流出。
随着发动机负荷的增加，活塞漏气量和机油携带量都有所增加，在曲轴箱气体的作用下，叶片旋转速度也会更快，这样油气分离器的效率就会更高。
Claims (4)
1.一种发动机油气分离器，其特征在于：具有叶片、滤芯、转动轴，其中叶片、滤芯固定在转动轴上，转动轴装在壳体上；叶片、滤芯、转动轴之间均为刚性连接；滤芯位于叶片的上方。
2.根据权利要求1所述的发动机油气分离器，其特征在于：壳体设有转动轴安装孔。
3.根据权利要求2所述的发动机油气分离器，其特征在于：壳体可以布置在气门室罩盖、正时罩盖或者曲轴箱上。
4.根据权利要求3所述的发动机油气分离器，其特征在于：壳体可以和气门室罩盖、正时罩盖或者曲轴箱集成一体。
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