CN101195469B - 一种升降式集装箱或相类似物及其建立方法 - Google Patents

Abstract

一种能升降的集装箱或相类似物(用类似集装箱立方刚性体框架包裹的空间、大型设备所形成的整体)，其技术特征是在于侧壁安装升降装置，即建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁旋转；不占用空间，重量仅在180公斤左右，没有改变集装箱标准与任何结构。节省了广大中小客户端集装箱起吊费用，汽车装卸方便，货物周转加快，延伸了集装箱运输链即港到港运输扩展为门到港、港到门、门到门的运输，扩大了服务范围，加快了集装箱的周转，上下货物不再占用汽车时间。能升降的集装箱没有安全隐患，生产制作容易，维护保养方便，直观简洁，操作简单。集装箱升降功能的增加，改变了物流模式，将产生巨大经济效益。

Description

一种升降式集装箱或相类似物及其建立方法

技术领域

本发明涉及一种能升降的集装箱或相类似物(用类似集装箱立方刚性体框架包裹的空间、大型设备所形成的整体)，技术特征是在集装箱或相类似物侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁旋转。优选方案具体地说就是四个角支撑柱(优选立方体四个角柱，侧壁其它地方的支撑柱也可)侧壁内端，增加铰链座，升降装置增加铰链环，座与环二者通过铰链销连接，形成可以绕支撑柱旋转的升降装置，完成升降功能。解决了集装箱或相类似物汽车运输装卸问题。本发明思路也同样适用于建立一个能升降集装箱或相类似物的升降(起吊)装置，属于集装箱和机械设备制造及升降(起吊)设备技术领域。 

背景技术

集装箱运输因货物承载量大、安全可靠性高及易于货物装卸等优势，被广泛用于各种货物的航空运输、海洋运输、陆地运输(包括公路、铁路)。其中前两种运输和铁路运输有空港、海港、车站起重机械配套，集装箱“港到港”和“站到站”运输的优越性尤为突出，随着社会的发展，货物量的增加，陆地运输愈来愈重要，而且只有通过陆地运输才能使货物到达目的地的客户端，是必不可少的重要运输环节。陆路运输面对的是“门到港(站)、港(站)到门、门直接到门，”的运输，货物主企业规模大小不一，大部分没有起吊设备，集装箱没有办法从汽车上卸下，集装箱只能挂在汽车上打开其门装卸货物，占用运输车辆资源，延误了汽车往返时间，又不利于集装箱循环使用，造成不必要的浪费。 

集装箱发明运用至今(2007年10月)，在我国公开的发明专利536个、新型实用专利1083个、外观设计专利89个。国外还有上千有关集装箱的专利，其中有不少涉及能升降的集装箱，他们都是在底板或顶板上改变结构，增加升降装置，成为能升降的集装箱，企图解决集装箱汽车装卸问题，其应用效果不是很好，到现在为止，还没有推广应用，主要原因就是操作麻烦，升降装置增重比较大，规格与现有标准箱有冲突，难以与原有的标准运输体系接轨。 

例如：发明专利01125451.3就是在底板上动脑筋，改变结构增加支腿，抬高了底板高度，增加了底板厚度，重量增加太多。实际应用中，支腿伸缩受到限制，集装箱可以从汽车拖挂车上卸下，但还要“屹立”在空中，集装箱无法落地。给上下货物带来不便。而且更改了集装箱的标准，通用性降低了，难以大量推广应用。 

再如：发明专利00811181.2就是在顶板上动脑筋，增加一个吊架，来升降集装箱，吊架很重，实际应用中，吊架要和集装箱一起运输，很不经济。 

集装箱装满货物很重，一般达到40吨左右，有的达到70多吨，国内几个新型实用专利，利用集装箱的上下角孔，做一个三角支架与其连接形成的升降装置，结构笨重又不合理，要很多人配合才能实施，例如：200420016059.1中三角支架升降装置，实际应用中有安全隐患。 

集装箱不单单是运输工具中的装载货物容器，现在人们扩展其用途，渐渐把它引入到机械设备制造领域，作为大型设备的“包装物”，例如：不规则的油罐用集装箱立方刚性体框架包裹形成有规则的立方体罐式集装箱；有的甚至引入模块化结构设计思想，把设备和集装箱制作成一个模块化结构整体设备，例如：发电机组、锅炉、活动房等，充分利用集装箱空间和便于起吊装卸运输的特点，形成和集装箱相类似物，这些集装箱相类似物也需要起吊，通过汽车装载运输，实际应用中需要大型起吊设备与其配套。 

发明内容

我们要解决的是集装箱和相类似物(具有立方刚性体框架包裹的空间、设备)汽车运输装卸问题。也就是集装箱和相类似物本身升降问题。 

解决问题的原则：在不改变集装箱和相类似物结构和保持原有标准的前提下，增加升降装置，要求有重量轻，体积小，制作容易，应用方便，安全可靠，非常经济等特点。 

解决问题的思路：在侧壁安装升降装置，具体点就是在集装箱和相类似物的侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁里旋转。技术特征就是在侧壁有(可以旋转的)升降装置，完成升降功能。 

技术方案： 

在集装箱和相类似物的侧壁安装升降装置，即在侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁里旋转。 

具体点就是集装箱或相类似物的升降是通过其一对侧壁各选两个竖立支撑柱，各安装一个可以绕其竖立支撑柱旋转的升降装置，或四个带有升降装置的竖立支撑柱在侧壁本身可以旋转。 

具体做法在集装箱中的四个竖立(角)支撑柱或相类似物中的立方刚性体框四个竖立支撑柱侧壁内端，分别增加一对上下固定的铰链座(两个空心圆柱体)，四个升降装置分别增加一对与其对应的上下固定的铰链环(一个空心圆柱体)，环与座二者(共三个空心圆柱体)通过铰链销连接，铰链销上有定位键使其固定，升降装置是现有技术中的各种各样的升降设备，升降装置工作时可以向外转动与侧壁垂直，升降装置的伸缩机构向下与地接触伸张与缩进，完成升降工作后，旋转升降装置回到集装箱或相类似物侧壁夹层里。 

下面我们分三个部分详细叙述： 

第一部分，在集装箱中的四个竖立角支撑柱或相类似物中的立方刚性体框架四个竖立支撑柱侧壁内端，分别增加一对上下固定的铰链座(两个空心圆柱体)： 

我们知道集装箱是由立方刚性体框架即四个竖立支撑柱八个横支撑柱六个面为基本单元构成(加长型又增加了四个竖立支撑柱，我们还是选其中的四个竖立支撑柱)，集装箱是由一对侧壁、前端、门端、顶板(包含四个上角件即图1中11)、地板和底架(包含四个下角件)具体结构组成的，这里我们强调一下：一对侧壁与地面、前端、门端，都垂直，内含竖立支撑柱。本发明所述的集装箱包括各种规格、各种材料的标准的与非标准的集装箱，包括现阶段所有类型的集装箱。 

相类似物是指现有的各种机械设备和空间用类似于集装箱立方刚性体框架包裹形成的一个整体，有密封的(如发电机组、锅炉、冷库、水处理设备、食品加工设备、各种不同领域的机械设备、活动房等)，有不密封的(如罐式集装箱)；也是由一对侧壁、前端、门端、顶板(包含四个上角件如图1中11)、地板和底架(包含四个下角件)具体结构组成的，这里我们强调一下：一对侧壁是与地面、前端、门端，都垂直，内含竖立支撑柱。外表看上去像集装箱，只是不再装别的货物了，成了专用的设备，扩展了集装箱的用途。 

集装箱或相类似物需要汽车运输，才能实现位置的移动，需要起吊设备才能将其装卸在汽车挂车上。目前，港(站)到港(站)运输配有起吊设备，业务流程非常成熟与通畅，如果扩展运输业务链，门到门、门到港(站)、港(站)到门等还有约3/4的业务遇到集装箱或相类似物起吊问题，非港(站)区以外的中小客户端配有大型起吊设备是不经济的，也是难以办到的。很多人在汽车上增加起吊装置，增加了汽车油耗，效果也不好！只有集装箱或相类似物自身解决升降、装卸问题才是最佳选择。 

集装箱或相类似物的前端有挂车的前栏板挡住，不宜有升降装置； 

集装箱或相类似物的门端，需要装卸货物，不宜有升降装置； 

集装箱或相类似物的顶板和底架上考虑升降装置，前人已有研究，而且重量增加太多其效果也不好！我们沿其思路再做没有创新性。 

我们查阅国内、外所有的专利，没有人在集装箱或相类似物的一对侧壁内端，考虑增加升降装置。在别人看来这是不可能的事，到今天，国内和国际上也没有看到侧壁内端有升降装置的集装箱，我们这样考虑，极具有挑战性。 

集装箱或相类似物的侧壁可以用单层的很薄的、多层的比较厚的各种材料或其复合材料制作，侧壁也可以做成有一定厚度的夹层。我们在侧壁上考虑升降装置可以为其做侧壁夹层。 

我们在一对侧壁的四个竖立角(优选四个竖立角，也可以是一对侧壁的其它地方的四个竖立)支撑柱上(图1中9)，各安装一个可以绕其旋转的升降装置(图1中8、图3、图5、图6、图7、图8、图10、图11中都可以看到)。在侧壁考虑升降装置不要违反道路运输规则，即上路运输时不能超宽，升降装置不能超过侧壁垂直面，即要隐藏在侧壁中(图4、图9)；装卸工作时，升降装置必须要超过侧壁垂直面一段距离，也就是要使得升降装置的伸缩机构(柱、腿)之间的距离必须大于集装箱或相类似物的宽度(图6、图11)，方便汽车进出装卸。所以，我们设计的升降装置可以绕竖立支撑柱旋转，很好地解决了上述两个问题(图7)，这是一个重要技术特征，也是一个创新发明点。 

具体做法是： 

在集装箱中的四个竖立角支撑柱(优选四个竖立角支撑柱，也可以是一对侧壁的其它地方的四个竖立支撑柱)或相类似物中的立方刚性体框架四个竖立支撑柱侧壁内端，分别增加一对上下固定的铰链座(图1中的4、5)，在图3、图5、图6、图7、图8、图10、图11中都可以看到。 

一个铰链座是由上和下两个空心圆柱体组成(图1中5和4)，空心圆柱体也可以做成外部是长方体内部是空心的圆柱体，不管外部为何种形状，内部必须是空心的圆柱体(图1中2)，因为铰链销是圆柱体(图1中2)，方便其连接实现升降装置的转动(图2)。上和下 两个空心的圆柱体的高度可以做成一样高；上空心的圆柱体也可以做得比下空心圆柱体高的，因为上空心的圆柱体承受力比较大，但两个空心的圆柱体的中心轴线要在一个垂直线上，两个空心的圆柱体上、下垂直间隔距离略大于铰链环支撑的空心的圆柱体的高度(图1中7)。铰链环支撑的空心的圆柱体才能嵌入其间(图1中4、5、6)。 

支撑柱侧壁内端增加一对上下固定的铰链座，上固定的铰链座的上空心圆柱体可以沿着支撑柱侧壁内端到顶，顶着上横梁支撑柱(图1中5)，上固定的铰链座的上空心圆柱体上部还要打一个眼(图1中1)，作为铰链销的定位键的穿孔。同样，下固定的铰链座的下空心圆柱体可以沿着支撑柱侧壁内端到底，抵着下横梁支撑柱，下固定的铰链座的下空心圆柱体下部还要打一个眼，作为铰链销的定位键的穿孔。 

上固定的铰链座的铰链销(图1中2)，从下向上穿，铰链销的上部有孔，便于定位键在上固定的铰链座上部固定定位(图1中2、1)。同样，下固定的铰链座的铰链销，从上向下穿，铰链销的下部有孔，便于定位键在下固定的铰链座下部固定定位。 

在一对上、下固定的铰链座之间还可以增加若干个铰链座，这里不再赘述。 

如果把铰链环作成跟支撑柱一样高，铰链销成了支撑柱，成了带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁里旋转。 

第二部分，四个升降装置分别增加一对与其对应的上下固定的铰链环(一个空心圆柱体)，环与座二者(共三个空心圆柱体)通过铰链销连接，铰链销上有定位键使其固定，升降装置是现有技术中的各种各样的升降设备： 

本发明采用的升降装置是指现有技术中的各种各样的升降设备与装备(系统)，包括目前市场上的手动、电动、液压、气动、螺杆、丝杆传动等各种各样千斤顶(油缸)等升降执行设备以及所需配套的泵站、控制部分、管路等所组成的升降设备与装备(系统)，升降设备与装备(系统)一般由动力源、控制(阀)、管路(气、油路)、执行机构(油缸)等所组成以及现在科技发展了由这些部分集成的。控制部分也由操作杆控制，向线控按钮、无线遥控等多种控制形式发展。升降设备与装备(系统)科技发展日新月异，成果累累。不用我们开发，直接把这些技术成果运用到本发明中，我们要解决的是升降装置如何与集装箱或相类似物，配合形成一个整体完成其升降功能，具体的就是升降装置的安装位置、连接方式、工作与实现升降过程。至于升降装置自身的伸缩、动力配置、如何控制、管路连接等都是现有技术。 

我们还可以把目前市场上的手动、电动、液压、气动、螺杆、丝杆传动等各种各样千斤顶(油缸)等升降执行设备以及所需配套的泵站、控制部分、管路等所组成的升降设备与装备(系统)，分成两个部分，即手动、电动、液压、气动、螺杆、丝杆传动等各种各样千斤顶(油缸)和部分管路等升降执行设备为一部分，而剩下的所需配套的泵站、控制部分、管路等设备为一部分，通过现有技术将这部分集成，形成移动设备，可以是车载式、手提式、便携式等不同灵活装置，二者通过液压油排管接口对接。如同集成电路的排线接口一样，非常方便，我们首先要制定液压油排管接口标准，这样以后应用起来就容易推广了。 

我们以千斤顶作为升降装置，举例说明本发明思路： 

我们在四个升降装置上分别增加一对与第一部分(四个竖立支撑柱侧壁内端，分别增加一对上下固定的铰链座)相对应的上下固定的铰链环(图1中的6，在图3、图5、图6、 图7、图8、图10、图11中都可以看到)，具体做法就是在四个千斤顶的油缸部分分别增加一对与铰链座距离、大小相对应的上下固定的铰链环(图1中的6)，固定在油缸上的铰链环，其支撑的另一头是空心的圆柱体(图2中的左边的圆)，空心的圆柱体与铰链座对应的两个空心的圆柱体(图1中4、5)其内部的空心圆柱体要一致，便于铰链销(图1中2)穿过连接与转动。固定在升降装置(油缸)上的铰链环支撑的另一头是空心的圆柱体，升降装置(油缸)到空心的圆柱体的距离就是铰链环支撑长度(图1中的3)；其空心的圆柱体高度就是铰链环支撑高度(图1中的7)，要有一定的支撑高度才能保证受力不变形；支撑长度就是我们所需要的。不要太长和太短，支撑的长度在100MM至1000MM之间选择，一般选在350MM左右为宜。两个支撑长度加上集装箱的宽度就是汽车装卸集装箱倒车的宽度范围，这是汽车驾驶员最关心的事。例如：集装箱宽度2500MM公分，汽车宽度2500MM，支撑的长度350MM，那么，汽车驾驶员在3200MM范围内倒车装集装箱是比较安全的。 

铰链环支撑的空心的圆柱体插入铰链座(图1中4、5、6)，与铰链座的两个空心的圆柱体在一个垂直线上，即三个空心的圆柱体在一个垂直线上，通过圆的铰链销(图1中的2)，把这三个空心圆柱体进行连接，再通过铰链键(图1中的1)把铰链销与铰链座连接。这样，升降装置与竖立支撑柱连接形成了一个整体。升降装置的升降操作就是整个集装箱或相类似物的升降操作。 

升降装置装什么样的现有设备与装备(系统)集装箱或相类似物就叫什么样升降集装箱或相类似物。例如：装手动升降装置就叫手动升降集装箱或相类似物；装液压全自动升降装置就叫液压全自动升降集装箱或相类似物；装电动升降装置就叫电动升降集装箱或相类似物。可以形成一个升降系列集装箱或相类似物。 

第三部分，升降装置工作时可以向外转动与侧壁垂直，升降装置的伸缩机构向下与地接触伸张与缩进，完成升降工作后，旋转升降装置回到侧壁夹层里： 

熟知：一个标准的20吨液压千斤顶，油缸外直径在100MM左右，油缸本体长度2300MM，伸缩长度1500MM，重量在42公斤左右；一个标准的10吨液压千斤顶，油缸外直径在70MM左右，油缸本体长度2300MM，伸缩长度1500MM，重量在32公斤左右。我们以20吨为例，油缸外直径再固定铰链环，升降装置外直径在120MM左右，支撑长度在350MM左右，这样的尺寸小于竖立支撑柱一边宽度150MM，升降装置体积为120(厚)×470(宽)×2300(高)MM完全可以隐藏在侧壁夹层里，当然，侧壁夹层外侧可以开平开门、推拉门，升降装置隐藏在侧壁夹层里，或不开门升降装置暴露在侧壁夹层中，侧壁夹层内侧与集装箱或相类似物封闭，一点也不占用货物空间和影响道路交通。四个升降装置总重量在200公斤左右，体积小重量轻。 

当升降装置工作时可以向外转动与侧壁垂直(图6、图11)，其目的就是增加两个升降装置之间宽度，方便汽车倒车或前进，装卸集装箱或相类似物，升降装置是如何工作的，是通过升降装置伸缩机构向下与地接触伸张与缩进(图5、图6、图7、图10、图11)，完成升降工作后，旋转升降装置回到侧壁夹层里(图4、图9)。 

升降性能是我们要解决的主要功能。在升降装置伸缩机构向下与地接触端安装轮子，可以实现集装箱或相类似物小距离的移动，这是本发明的附加功能。 

根据本发明思路，我们还可以在侧壁内增加可以旋转的竖立支撑柱，即竖立支撑柱在 与横支撑柱上下端增加转向机构，使得竖立支撑柱，可以旋转；或者通过其它方法，使得竖立支撑柱，可以旋转；而支撑柱上有升降装置，同样实现本升降功能！ 

因此，在侧壁内增加升降装置，都将落入本发明的保护范围。 

对于以前生产的现有的集装箱或相类似物，如何升降起吊它们，完成汽车装卸？我们还是采用本发明的构思，建立四个与集装箱或相类似物角柱一样的有升降装置的上下也带有角件的支撑柱，分别与集装箱或相类似物竖立角支撑柱上下用角件连接件固定，实现其升降功能。 

建立一个集装箱或相类似物的升降装置及其应用，其技术方案是： 

建立有升降装置的支撑柱，即建立四个与集装箱或相类似物角柱一样的有升降装置的上下也带有角件的支撑柱，分别与集装箱或相类似物竖立角支撑柱相并列上下用角件连接件固定，形成一个整体，通过升降装置的伸缩结构实现其升降功能。 

具体做法是做四根与集装箱或相类似物竖立支撑柱一样的上下也安装与其相同角件的支撑柱，四根支撑柱，分别增加一对上下固定的铰链座，四个升降装置分别增加一对与其对应的上下固定的铰链环，升降装置是现有技术中的各种各样的升降设备，要升降时，先把上述四根支撑柱，分别与集装箱或相类似物的四个竖立支撑柱并列，通过上下角件连接件固定，再把环与座二者通过铰链销连接，升降装置的伸缩机构向下与地接触伸张与缩进，完成升降工作后，先拔铰链销，拆除升降装置，再松开上下角件固定的连接件，卸下四根支撑柱。 

利用本发明构思，实现上述技术方案比较容易，首先，做四根与集装箱或相类似物竖立支撑柱(图12中2)一样的上下也安装与其相同角件(图12中8)的支撑柱(图12中3)，其目的就是该支撑柱与集装箱或相类似物竖立支撑柱，并列(靠)方便，通过上下角件连接件(图12中1)固定，操作容易，上下角件连接件是现有技术，有现成的产品，可以直接拿来用，而且这样连接强度大，不易变形。接下来的发明思路与操作前文有所叙述，该支撑柱上安装有升降装置(图12中7)，只是升降装置不用考虑旋转了，操作就更加简单了，铰链座(图12中4、6)可以是两个空心长方体，铰链环(图12中5)支撑的另一端也可以是空心长方体，铰链销可以是长方体，连接铰链座与铰链环(三个空心长方体)(图12中4、5、6)不用转动了，强度更大，拆卸方便，安全可靠！ 

安装升降装置 

在图12中，我们可以先安装支撑柱(图12中3)即把支撑柱与集装箱或相类似物的角柱并列→它们的上下角件用角件连接件(图12中1)进行固定→安装升降装置(图12中7)即用铰链销连接座与环(图12中4、5、6)。 

卸下升降装置 

在图12中，拔出铰链销，分离座与环(图12中4、5、6)，卸下升降装置(图12中7)→松开支撑柱(图12中3)与集装箱或相类似物的角柱(图12中2)并列的上下角件连接件(图12中1)→卸下支撑柱(图12中3)。 

升降装置工作过程 

在图13中，可以看出升降装置的伸缩机构向下与地接触伸张与缩进，完成升降工作。 

有益效果 

(一)一种能升降的集装箱或相类似物： 

(1)，一种能升降的集装箱或相类似物，很好解决了汽车运输装卸问题，延伸集装箱或相类似物运输链，把港到港与站到站运输扩展为门到港(站)、港(站)到门、门直接到门的运输，扩大了物流服务对象，加快了集装箱的周转，缩短了占用汽车上下货物时间。 

(2)，减少了广大中小客户端的起吊费用，加快了货物周转。 

(3)，没有更改集装箱或相类似物结构和外部标准，没有安全隐患，生产制作容易，维护保养方便，直观简洁，操作简单。更利于与原有的标准箱运输接轨，利于推广应用。 

(4)体积小，没有占用集装箱或相类似物空间，不影响货物装卸空间；重量轻，没有增加运输油耗。 

(二)一种能升降集装箱或相类似物的装置： 

(1)，装配简单容易，操作方便。一个人就能安装完毕，配上移动电动液压泵站，一个人就能起吊，进行集装箱或相类似物的装卸工作。 

(2)，承受强度大，没有安全隐患！ 

附图说明

图1，是集装箱或相类似物的支撑柱、铰链座与铰链环、升降装置的上半部分放大图： 

1：铰链销的定位键； 

2：铰链销； 

3：铰链环的支撑长度，是升降装置固定端到支撑另一端空心圆柱体的距离； 

4：上铰链座中的下圆柱体； 

5：上铰链座中的上圆柱体； 

6：上铰链环； 

7：上铰链环的支撑高度，是其支撑另一端空心圆柱体的高度； 

8：升降装置执行机构(如油缸)； 

9：竖立支撑柱； 

10：横支撑柱； 

11：角件 

图2，是图1的A-A图： 

重点表示铰链环的断面，左边的圆是嵌入铰链座中的空心圆柱体，右边的圆是升降装置的油缸，两圆中间是铰链环的支撑长度与厚度，这样的结构保证了升降装置可以向外旋转与侧壁垂直。 

图3，表示集装箱或相类似物侧壁的两个支撑柱，分别安装了可以绕其旋转的升降装置。图中是升降装置安装在角支撑柱上的一个例子，图中是升降装置未工作状态。 

图4，侧壁的支撑柱安装了可以绕其旋转的升降装置隐藏在侧壁中，升降装置未工作状态，上路行驶不超宽，不影响道路交通。 

图5，表示集装箱或相类似物侧壁的两个支撑柱，分别安装了可以绕其旋转的升降装 置。图中是升降装置安装在角支撑柱上的一个例子，图中是升降装置工作状态，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。本图是汽车装卸集装箱或相类似物的正视图。 

图6，图中是升降装置工作状态，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。本图是汽车装卸集装箱或相类似物的侧视图。 

图7，图中是升降装置工作状态，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。 

1：表示集装箱或相类似物在地面上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车倒进集装箱或相类似物下，装集装箱或相类似物； 

2：表示集装箱或相类似物在汽车上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车前进，卸下集装箱或相类似物。 

图8，表示集装箱或相类似物侧壁的两个支撑柱，分别安装了可以绕其旋转的液压升降装置。本图是升降装置未工作状态的正视图。 

1：安装在支撑柱上的铰链座(上、下两个圆柱体)； 

2：铰链环； 

3：油缸液压油管； 

4：油缸； 

5：液压伸缩杆 

图9，侧壁的支撑柱安装了可以绕其旋转的液压升降装置隐藏在侧壁中，液压升降装置未工作状态，上路行驶不超宽，不影响道路交通。本图是升降装置未工作状态图8的侧视图。 

图10，表示集装箱或相类似物侧壁的两个支撑柱，分别安装了可以绕其旋转的液压升降装置。图中是液压升降装置工作状态，液压伸缩杆工作，伸缩杆伸直旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。本图是汽车装卸集装箱或相类似物的正视图。 

图11，图中是液压升降装置工作状态，液压伸缩杆工作，伸缩杆伸直旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。本图是汽车装卸集装箱或相类似物的侧视图。 

图12，是升降装置安装状态， 

1：角件固定连接件； 

2：集装箱或相类似物侧壁支撑柱； 

3：与集装箱或相类似物竖立支撑柱一样的上下也安装与其相同角件的支撑柱； 

4：支撑柱上铰链座上圆柱体； 

5：升降装置上的铰链环； 

6：支撑柱上铰链座下圆柱体； 

7：升降装置执行机构(如油缸)； 

8：角件 

图13，是升降装置工作状态， 

升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。 

实施例 

(一)一种能升降的集装箱或相类似物实施例 

(1)，一种手动的能升降的集装箱或相类似物 

我们在集装箱和相类似物的侧壁安装升降装置，即在侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置，图1就是如何建立可以绕支撑柱旋转的升降装置的局部放大图。 

具体点就是集装箱或相类似物的升降是通过其侧壁四个竖立支撑柱(图1中9)，各安装一个可以绕其竖立支撑柱旋转的升降装置(图1中8)，具体做法在集装箱中的四个竖立(角)支撑柱或相类似物中的立方刚性体框四个竖立支撑柱侧壁内端，分别增加一对上下固定的铰链座(两个空心圆柱体，即图1中5、4)，四个升降装置分别增加一对与其对应的上下固定的铰链环(一个空心圆柱体，即图1中6)，环与座二者(共三个空心圆柱体)通过铰链销(图1中2)连接，铰链销上有定位键(图1中1)使其固定，升降装置是现有技术中的各种各样的升降设备，升降装置工作时可以向外转动与侧壁垂直(原理见图2)。本案例升降装置是手动千斤顶，四个人同时分别对四个千斤顶作用，四个千斤顶同时作用，升降集装箱或相类似物，四个人要非常注意协调。 

升降装置工作状态 

升降装置的伸缩机构向下与地接触伸张与缩进(图5、图6、图7)； 

汽车如何装卸集装箱或相类似物 

在图7中，是升降装置工作状态，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，方便汽车进与出，完成集装箱或相类似物装卸。 

图7中1的方向：表示集装箱或相类似物在地面上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车倒进集装箱或相类似物下，装集装箱或相类似物； 

图7中2的方向：表示集装箱或相类似物在汽车上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车前进，卸下集装箱或相类似物。 

升降装置非工作状态 

完成升降工作后，旋转升降装置回到集装箱或相类似物侧壁夹层里(图3、图4)。 

(2)，一种电动液压全自动遥控升降式集装箱或相类似物 

我们在实施例1的基础上，把升降装置改为有上下油管(图8中3)输入液压油升降装置的执行部分油缸(图8中4)，它也是通过铰链环(图8中2)与铰链座(图8中1)安装在支撑柱上的，通过液压伸缩杆(图8中5)的伸缩实现油缸(图8中4)即升降装置的执行部分转动。 

电动液压全自动遥控升降装置包括电源输入线、电动液压泵站、控制部分(配遥控器)、油管路部分、油缸、转动油缸的伸缩杆等组成。该全套技术是现有技术，我们引入该技术来实现集装箱或相类似物的升降功能，我们重点解决升降装置的升降执行部分(图8中4)与集装箱或相类似物的配合问题，以及在集装箱或相类似物中升降执行部分(图8中4)工作原理与工作过程。本案例我们重点画出了升降执行部分(图8中4)与通过液压伸缩杆(图8中5)的伸缩实现油缸(图8中4)即升降装置的执行部分转动部分，其它部分如电源输入线、电动液压泵站、控制部分(配遥控器)、油管路部分没有画出。它们可以装在集装箱或相类似物中的不影响货物装载的任何位置。例如，电源线的引入可以在集装箱或相类似物中的任何位置(一般在侧壁为好)配上防水插座引入。 

工作过程： 

集装箱或相类似物上路行驶状态或静止状态，图8和图9； 

集装箱或相类似物升降装置工作步骤，接入电源线→开启电源→启动电动液压泵站→自检系统油路状况→人站在集装箱或相类似物外用遥控器来控制升降系统→遥控发出指令给液压伸缩杆(图8中5)供液压油→液压伸缩杆动作，伸展使油缸(图8中4)旋转与侧壁垂直→遥控发出指令通过油管(图8中3)给液压油缸(图8中4)供液压油→液压油缸(图8中4)动作，向下伸张伸缩杆支撑集装箱或相类似物。工作状态如图10和图11所示。 

汽车装卸集装箱或相类似物如图7所示。 

图7中1的方向：表示集装箱或相类似物在地面上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车倒进集装箱或相类似物下，装集装箱或相类似物； 

图7中2的方向：表示集装箱或相类似物在汽车上，旋转升降装置与侧壁垂直，升降装置的伸缩杆向下伸缩到地，支撑着集装箱或相类似物，汽车前进，卸下集装箱或相类似物。 

集装箱或相类似物升降装置结束工作步骤，遥控发出指令通过油管(图8中3)给液压油缸(图8中4的下油管)供液压油→液压油缸(图8中4)动作，伸缩杆收缩，降下集装箱或相类似物→遥控发出指令给液压伸缩杆(图8中5)供液压油→液压伸缩杆动作，伸缩杆收缩使油缸(图8中4)旋转回到侧壁垂直面内→人站在集装箱或相类似物外用遥控器来控制关闭电动液压泵站→关闭电源→拔下电源线。 

(3)，一种分体式电动液压升降集装箱或相类似物 

我们把实施例2中油缸(图8中4)中的油路(图8中3)8个油管和伸缩杆(图8中5)上的8个油管都统一起来(一个油缸两个油管)，集中在集装箱或相类似物某个位置做成集成的两个八口的油排管接口，而电源、电动液压泵站、控制部分、油管路部分所形成一个移动集成装置，可以是车载式、手提式、便携式等不同灵活装置，该装置也有两个八口的排管接口与其对接。 

我们把升降装置的升降执行机构油缸和部分油路(图8中5、4、3)留在集装箱或相类似物上，而升降装置的其他部分集成一个整体装置，二者通过液压油排管接口对接。如同集成电路的排线接口一样，非常方便，首先要制定油排管接口标准，应用起来就容易推广了。 

至于工作过程，如同实施例2，这里不在赘述。 

(二)一种能升降集装箱或相类似物的装置实施例 

(1)，一种手动的能升降集装箱或相类似物的装置 

安装能升降集装箱或相类似物的装置工作步骤： 

我们在集装箱或相类似物上支撑柱(图12中2)上→并列有角件(图12中8)的支撑柱(图12中3)→二者通过角件连接件(图12中1)固定→升降装置(图12中7)通过插入铰链环(图12中5)与铰链座(图12中4、6)的铰链销连接。 

升降集装箱或相类似物的装置工作过程： 

升降装置(图12中7)向下升降与地接触伸缩杆，完成集装箱或相类似物的升降(图13表示)。 

升降集装箱或相类似物的工作完成后，卸下升降装置步骤： 

拔下铰链环(图12中5)与铰链座(图12中4、6)中的铰链销→松开铰链环(图12中5)与铰链座(图12中4、6)的连接→卸下升降装置(图12中7)→松开角件连接件(图12中1)→卸下支撑柱(图12中3)。 

(2)，一种液压的能升降集装箱或相类似物的装置 

我们将上述例子中手动升降装置改为有油管接入的液压缸，安装过程如同上例子，这里增加了动力电源、电动液压泵站、控制部分、油管路、快速油管接口阀等，形成一个液压升降控制系统设备。 

工作过程： 

①先接升降装置的执行部分，这里和上例的安装步骤相同。 

②再接升降装置的执行部分配套的动力电源、电动液压泵站、控制部分、油管路、快速油管接口阀等部分。 

③开启电源→电动液压泵站工作→控制油压→控制升降装置的执行部分工作。 

④升降装置(图12中7)向下升降与地接触伸缩杆，完成集装箱或相类似物的升降(图13表示)。 

⑤升降工作结束，升降装置的执行部分收缩复位。 

⑥液压油回位，关闭电源，拆除升降装置的执行部分配套的动力电源、电动液压泵站、控制部分、油管路、快速油管接口阀等部分。 

⑦拆除升降装置的执行部分，这里和上例的卸下升降装置步骤相同。 

Claims (2)

1.一种升降式集装箱或相类似物，是由集装箱或相类似物与升降装置构成，其技术特征在于：升降装置通过铰链安装在集装箱或相类似物的角柱上，升降装置绕角柱旋转；或，升降装置安装在集装箱或相类似物的角柱上，角柱本身可以旋转。

2.一种建立升降式集装箱或相类似物的方法，是由集装箱或相类似物与升降装置构成，其技术特征在于：升降装置通过铰链安装在集装箱或相类似物的角柱上，升降装置绕角柱旋转；或，升降装置安装在集装箱或相类似物的角柱上，角柱本身可以旋转。

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