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CN101133521A - 特别是电连接系统的连接系统 - Google Patents

特别是电连接系统的连接系统 Download PDF

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Abstract

一种特别是电连接系统的连接系统，该连接系统具有凸形连接器(2)和凹形连接器(1)，具有用于连接凸形连接器(2)和凹形连接器(1)的卡扣式连接件。卡扣式连接件具有至少一个轴向延伸的插入通道(8)以及相对于它在周向上偏移的至少一个相邻锁定位置，凹形连接器(1)的端侧(14)设置用于连接到通过盖(10)覆盖的凸形连接器(2)上，凸形连接器可调节地布置在凹形连接器(1)内，使得在凸形连接器(2)定位时，开口通过凸形连接器(2)松开以便形成连接。

Description

特别是电连接系统的连接系统
技术领域
本发明涉及一种特别是电连接系统的连接系统，该连接系统具有插塞并具有插口、设置用于连接插塞和插口的卡扣式连接件。
背景技术
用于在插塞和插口之间固定连接的卡扣式连接件是公知的。
在车辆构造中，特别是在机动车辆的构造中，机械以及首先是电连接系统越来越需要例如在卡车中位于行李箱区域、后座和装载区域的地区内。公知电连接系统由于其结构而不方便，或者存在击穿因素。这特别适用于其中如果不希望有伸出部件的卡车。在公知电连接系统不使用时，在现有技术中，如果连接件不保持完全打开，插口通过分离的覆盖元件覆盖。如果覆盖元件丢失，后面的情况特别常见。
发明内容
本发明因此基于提供一种具有开头段落提出的类型的连接系统的目的，该系统具有相对小的实际深度，并且在安装状态或不使用时不变得击穿。
按照本发明，此目的由于如下事实来实现，即插口内的卡扣式连接件具有至少一个轴向延伸的插入通道以及相对于它在周向上偏移的至少一个相邻锁定位置，插口的前侧设置用于连接到通过盖覆盖的插塞上，插塞可移位地布置在插口内，使得在插塞定位时，开口通过所述插塞松开以便形成连接。
由于卡扣设计成具有轴向插入通道和相对于它在周向上偏移的锁定位置，例如锁定通道在周向上延伸，首先设置固定连接件，并且但是其次只需要相对低的实际深度。由于按照本发明的盖的配置，插塞在不使用时可以集成，以便不在围绕插口的区域内击穿，或者可以调整以便与所述插口相对应。因此可以例如将其安装在车辆壁或装载底板上。同时，设置用于电触点的防污染盖，其结果是其功能在使用相对长时间的情况下不损坏。
在这种情况下，插口可安装在围绕它的部件内，其方式是插口的表面以及盖一起至少与围绕插口的壁部分的表面平齐。这意味着因此可以避免插口损坏，并且装载区域不由于伸出部件而损坏。
如果在电连接系统的情况下，触点周向布置，形成无故障电触点，除此之外，在电连接件由于插塞在插口内转动运动而引入时，触点总是被暴露，由此避免氧化。
盖的移位能力以及用于连接的插口开口的松开可以不同方式实现。以简单方式，弹簧装置可设置用于此目的，该装置在插塞插入卡扣式连接件式将盖推回。一旦插塞被去除，由于弹簧预应力，如果需要，盖可再次定位在自由前侧的前部。
除了作为电连接设备的结构之外，本发明的连接系统还可同时设置用于机械连接。为此只需要将相应设计的连接元件设置为插塞，连接元件例如设置钩子或眼孔，以便能够例如悬挂张紧缆线。同样，这种紧固元件还可用作悬挂装置。
附图说明
从其它的从属权利要求以及下面主要参考参考附图描述的示例性实施例中，可以理解有利的变型和构造，附图中：
图1表示本发明的插口的透视图；
图2表示图1所示插口的分解视图；
图3表示作为机械紧固元件的插塞的透视图；
图4表示电插塞的透视图；
图5表示具有电插塞的插口的透视图；
图6表示具有用于电载荷的连接元件的电插塞的透视图；
图7表示经过图1所示插口的截面图；
图8表示沿着图7的线VIII-VIII的截面图；
图9表示与图8所示的截面图相对应的截面图，其中盖部分插入；
图10表示沿着图7所示的线X-X的截面图；
图11表示另一构造的插塞的透视分解视图；
图12表示图11所示的组装状态下的插塞在插入插口或壁的成形钻孔之前的透视图；
图13表示插入插口的插塞的透视图；
图14表示插入插口的插塞在锁定位置的透视图。
具体实施方式
连接系统具有插口1和可以是机械紧固元件2a或电插塞2b形式的插塞2。如图3所示，机械插塞2b具有位于其远离连接侧的一侧上的滚花圆盘3。另外，滚花圆盘3可以设置眼孔或钩子(未示出)形式的紧固元件。两种插塞的基本特征是与插口1形成卡扣式连接件。为此，插塞2在其前部具有圆形部分4，相对定位的两个凸轮或突耳5从圆形部分周向伸出。在电插塞2b的情况下，接触元件6布置在两个插塞5的周边外部或之上，该接触元件在插塞内部以没有更加详细描述的方式通向插塞2b的连接分支7，从中缆线(未示出)相应地通向电载荷。
为了进行卡扣式连接，插口在其周壁20内具有相对定位的两个插入通道8，通道在轴向上延伸并且其宽度和深度与插塞的伸出突耳5匹配。在周壁20内在周向上延伸的用于锁定位置的锁定通道9靠近两个轴向插入通道8(见图7和10)。锁定通道9可延伸使得锁定位置形式的凹口形成在该端部处，在凹口中，在插塞2定位时，插塞5在凹口内定位在端部位置上。以此方式，实现固定而不无意拆卸的锁定位置。为了拆卸插塞2，接着只需要略微进一步向内按压插塞，结果是如果在相反方向上给出相应的转动运动，它可以从锁定通道9和插入通道8缩回。这种锁定位置还可以通过其端部区域被去除的升高斜面形式的锁定通道9的略微倾斜引导来实现。
插口1的结构可以结合图7-10在图2中更加详细看到。图2所示的分解视图表示具有其中布置有细槽的销11的盖10。销11可插入穿过插口1的后底部12内的钻孔，销11的设置细槽11的箭头形状端部13通过相应地压缩穿过钻孔来插入。
通过具有大于销11的杆的外直径的箭头端部13，并结合细槽，由此销在压靠在一起时可以插入穿过钻孔，设置用于盖10的限制元件。盖10的形状与插口1的开口前侧14的形状匹配，因此同样具有位于相对侧上的突耳状突出部15，突出部与切口8匹配。特别是在图1-5可以看到，插口1的开口前侧14因此被覆盖，盖10与插口1的表面平齐地终止。螺旋弹簧形式的弹簧装置16预加压盖10，以有利于闭合位置，箭头状端部13在底部12上形成止挡，并且防止盖10掉落。弹簧状装置16支承在插口1的底部12上。配合触点17在插口1的周壁20内相对地配置在锁定通道9内。导线(未示出)将配合触点17引导到电源。如图2的分解视图所示，出于安装原因，插口1的壳体是两部分的，即包括周壁20和后部、类似的圆形插口部分18，它插入周壁20的内部并也具有底部12。
特别从图8、9和10可以看出，插口1具有相对小的实际深度，并且可以完全或基本上完全插入围绕插口的壁19。
可以看出，根据插塞的类型，具有插口1和插塞2的连接系统可以用于机械紧固装置和电连接装置。插口1容纳两种插塞2a和2b。在具有插塞2a的机械连接装置的情况下，简单的是没有与配合触点17的电接触连接。
图8表示具有盖10的插口1，其中所述盖与插口1的前侧平齐。
图9和10表示盖10的位置，其中插塞2(未示出)定位在插口1上。
代替经由连接分支7的插塞的缆线连接，如果希望，电载荷还可直接定位在电插塞2b上。这可以在图6中看到。在这种情况下，插塞具有位于其后侧的滚花螺母21，经由滚花螺母与电载荷22(未更加详细示出)进行连接。电载荷22(未更加详细示出)可以是例如移动电话、充电器或其它小型显示屏幕。
本发明的连接系统还可以在没有很大复杂性的情况下形成两个以上的电触点连接。为此具有两种可能性，即在轴向上逐一布置在插塞2b和插口1内的多个接触元件6和配合接触元件17，或者在插塞2b和插塞1内在周向上分布配置的多个接触元件6和配合接触元件17。
在轴向配置中，突耳5需要在轴向上相应延伸，或者相应的多排突耳需要逐一布置在圆形部分4(未示出)内。在这种情况下，位于不同轴向高度上的多个锁定通道9需要相应地设置在插口1内。
在周向配置中，锁定通道9需要在周向上相应延伸，并且同样需要相应地设置其它配合接触元件17。在这种情况下，多个突耳5相应地需要配置在相同轴向高度上，使其在周向上相互偏移(未示出)。
图11-14表示具有不同构造的插塞2’的本发明连接系统的示例性实施例。
在下面的描述中，相同的参考标号用于与所述示例性实施例相同或功能相同的部件。
如图11所示，插塞2’具有凸轮承载件23，在其面向插口1’的前端，圆形部分4设置相对定位的两个凸轮或突耳5。
在远离插口1’的凸轮承载件23的一侧上，定位有锁定环24形式的锁定部件，该锁定环被推到凸轮承载件23的圆柱形部分上。轴向伸出离开锁定环24的两个锁定凸轮在锁定环24的面向插口1’的前壁区域内相对定位。如图所示，两个锁定凸轮25在周向上相对于凸轮或突耳5偏移90°。抓握环26形式的抓握部分位于远离插口1’的一侧上。螺旋弹簧27形式的弹簧装置配置在抓握环26和锁定环24之间。
抓握环26具有内部钻孔，具有横向钻孔29的转动部分28插入其中，转动部分28能够相对于抓握环26转动。例如保持眼孔30的紧固元件设置横向部分31，该部分被引导通过横向钻孔29。保持眼孔30使得将被固定的部件紧固在例如车辆主体上。由于转动部分28能够转动，在这种情况下，保持眼孔30可以定位在任何所需的转动位置上。
虽然抓握环26刚性连接到凸轮承载件23上，锁定环24能够在轴向上相对于凸轮承载件23移位。但是由于伸入到凸轮承载件23的周向环33的切口32内的锁定凸轮25，防止凸轮承载件23和锁定环24转动，并且造成一起转动。
使用与图12-14相关的描述，具有图11所示插塞2’的连接系统操作方式将得以明白。
在第一步骤，插塞2’靠近插口1，使得插入通道8与突耳5对准。由于在抓握部分26和锁定环24之间张紧的螺旋弹簧27的预应力，锁定环贴靠凸轮承载件23的周向环33，在插口1’的方向上伸出的锁定凸轮25在周向环33之上前进通过切口32。
图13表示其中凸轮5被推过插口1’的插入通道8的插塞2’的位置。虽然突耳5被推过插入通道8，锁定凸轮25通过其前侧邻靠插口1’的壁34，壁34面向插塞2’。在克服弹簧27的预应力时，在突耳5插入插入通道8的过程中，锁定环24被推回。一旦突耳5定位在壁部分34的后侧上，并且因此突耳5可在周向上转动时，抓握环26以及与其刚性连接的凸轮承载件23可以在周向上转动所需角度。转动运动的角度取决于锁定凸轮25相对于突耳5的定位。由于在此实例中角度差别是90°，在抓握环26上通过操作者的相应转动运动而转过90°。一旦此转动运动结束，锁定凸轮25因此在插入通道8的前部，并且由于它们在形状和构造各方面与插入通道的通道形状相对应，锁定凸轮25通过释放张紧的弹簧压入插入通道8，由此锁定，并同时提供不转动的保护(见图14)。如图14所示，凸轮5配置成使其相对应插入通道8偏移90°，以确保插塞2’不能在轴向上从插口1’缩回。
为了将插塞2’从插口1’松开，只需要开放弹簧27的力从插口1’手动拉回锁定环24，直到锁定凸轮25从插入通道8松开为止。接着，反转90°，突耳5再次位于插入通道8的前部，并且插塞2’可以缩回。
90°形式的转动运动自然只通过实例给出。实际上，还可以使用其它数值。
与开始描述的插塞2相比，插塞2’的示例性实施例的优点包括插塞1’可具有较为简单的结构。实际上，只需要一个壁34作为“插口”，该壁设置成形钻孔，钻孔具有插入通道8形式的切口。这意味着如果具有足够的壁厚，例如至少1-2毫米，本发明的连接系统可以简单的方式在任何所需点引入所得壁，例如车辆行李箱壁内。如果壁34具有足够壁厚，或者此壁相应地被加强，因此本发明的连接系统还可以连接沉重载荷或者由此将沉重载荷固定在插塞2’的保持眼孔30上。
与图1-10所示的示例性实施例相比的另一优点还包括：由于转动部件28相对于抓握环26转动的能力，连接在转动部件28上的保持眼孔30可在插塞2’插入插口1’以便将其锁定就位的过程中插塞2’转动的情况下保持不变化。这意味着它也不转动，并且位于其上的部件或者代替保持眼孔30设置的电载荷保持在其原始位置。在图1-10所示的实施例中，图6所示的电载荷22在卡扣式连接件形成时转动，这在电载荷22、保持眼孔30或连接到保持眼孔30或插塞2’本身上的另一部件需要正确位置配置的情况下造成问题。
凸轮承载件23和抓握环26可以任何所需方式刚性地相互连接。这可以通过螺钉连接件或粘合剂来实现。

Claims (28)

1.一种特别是电连接系统的连接系统，该连接系统具有插塞并具有插口，卡扣式连接件设置用于连接插塞和插口，其特征在于，插口(1)内的卡扣式连接件具有至少一个轴向延伸的插入通道(8)以及相对于它在周向上偏移的至少一个相邻锁定位置，插口(1)的前侧(14)设置用于连接到通过盖(10)覆盖的插塞(2)上，插塞可移位地布置在插口(1)内，使得在插塞(2)定位时，开口通过所述插塞松开以便形成连接。
2.如权利要求1所述的连接系统，其特征在于，锁定位置通过在周向上延伸的锁定通道(8)来形成。
3.如权利要求1所述的连接系统，其特征在于，插塞(2)具有布置在其周边上的至少一个突耳(5)，在插塞(2b)设计用于电连接时，突耳各自具有位于外周边上的电触点(6)，该电触点在各自情况下与插口(1)的布置在锁定通道(9)或锁定位置内的一个配合触点(17)相互作用。
4.如权利要求1、2或3所述的连接系统，其特征在于，盖(10)至少大致与插口(1)的自由前侧(14)平齐。
5.如权利要求1-4任一项所述的连接系统，其特征在于，盖(10)在预应力下覆盖插口(1)的前侧(14)。
6.如权利要求5所述的连接系统，其特征在于，弹簧装置(16)在插口(1)的后底部(12)和盖(10)的后侧之间张紧。
7.如权利要求1-6任一项所述的连接系统，其特征在于，盖(10)设置限制元件(11、13)。
8.如权利要求7所述的连接系统，其特征在于，限制元件具有至少一个销(11)，销可以锁定在插口(1)内。
9.如权利要求1-8任一项所述的连接系统，其特征在于，锁定通道(9)在其端部设置锁定位置。
10.如权利要求9所述的连接系统，其特征在于，锁定位置通过具有位于端部的降低部的锁定通道(9)的斜面状倾斜部形成，或者通过转动运动结束处的锁定通道(9)内的凹入部形成。
11.如权利要求1-10任一项所述的连接系统，其特征在于，插塞(2a)是紧固元件的形式。
12.如权利要求3所述的连接系统，其特征在于，多个接触元件(6)和配合接触元件(17)在轴向上逐一布置在插塞(2b)和插口(1)内。
13.如权利要求3所述的连接系统，其特征在于，多个接触元件(6)和配合接触元件(17)在周向上分布地布置在插塞(2b)和插口(1)内。
14.如权利要求1-13任一项所述的连接系统，其特征在于，插塞(2b)设置连接元件(21)以便直接连接到电载荷(22)上。
15.如权利要求14所述的连接系统，其特征在于，连接元件是滚花螺母(21)的形式。
16.如权利要求1-15任一项所述的连接系统，其特征在于，用于特别是机动车辆的车辆时，插口(1)布置成至少与车辆壁(19)或车辆底部大致平齐。
17.一种用于连接到插口上的插塞，卡扣式连接件设置用来连接插塞和插口，其特征在于，插塞(2)具有布置在其周边上的至少一个突耳(5)，为了形成卡扣式连接，突耳(5)能够插入至少一个轴向延伸的插入通道(8)和插口(1)的在周向上延伸的至少一个相邻锁定通道(9)，或者能够旋入相对于至少一个插入通道(8)并与其偏移地位于轴向上的锁定位置。
18.如权利要求17所述的插塞，其特征在于，在插塞(2b)设计用于电连接时，至少一个突耳(5)各自具有位于外周边上的电触点(6)，电触点在连接情况下与插口(1)的布置在锁定通道(9)或锁定位置内的一个配合触点(17)相互作用。
19.如权利要求18所述的插塞，其特征在于，多个接触元件(6)在轴向上逐一布置在插塞(2b)内。
20.如权利要求18所述的插塞，其特征在于，多个接触元件(6)在周向上分布地布置在插塞(2b)内。
21.如权利要求17所述的插塞，其特征在于，作为紧固元件的结构。
22.如权利要求17所述的插塞，其特征在于，具有连接元件(21)以便直接连接到电载荷上的结构。
23.如权利要求17所述的插塞，其特征在于，除了布置在凸轮承载件(23)上的突耳(5)之外，至少一个锁定凸轮(25)布置在锁定部分(24)上，至少一个锁定凸轮(25)相对于突耳(5)在周向上偏移。
24.如权利要求23所述的插塞，其特征在于，锁定部分(24)是锁定环的形式，锁定环连接到凸轮承载件(23)上，使其固定而不转动，但是可在轴向上移位。
25.如权利要求24所述的插塞，其特征在于，锁定环(24)在凸轮承载件(23)的方向上预应力。
26.如权利要求24或25所述的插塞，其特征在于，凸轮承载件(25)连接到抓握部分(26)上，锁定环(24)布置在凸轮承载件(23)和抓握部分(26)之间。
27.如权利要求26所述的插塞，其特征在于，抓握部分(26)是抓握环的形式，在抓握环的内部布置可以紧固紧固元件(30)的转动部分(28)。
28.一种连接系统，具有如权利要求1-15任一项所述的插塞以及如权利要求17-23任一项所述的插塞，其特征在于，插塞(2’)可和至少一个突耳(5)插入插口(1’)的至少一个轴向延伸的插入通道(8)，一旦至少一个突耳(5)被引导通过至少一个插入通道(8)，插塞(2’)在周向转动，锁定部分(24)在轴向推回位置上贴靠插口(1’)的面向锁定凸轮(25)的壁(34)，并且一旦在周向上进行转动并进入预定位置，至少一个锁定凸轮(25)插入至少一个插入通道(8)。
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