CN109993475B - 一种冷链物流定时配送方法、系统及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冷链物流定时配送方法，包括：根据送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；当加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送。应用本发明实施例所提供技术方案，保证了客户定时收到货物的同时，提高了人力的使用效率。本发明还提供了一种冷链物流定时配送系统及设备，具有相应技术效果。

Description

一种冷链物流定时配送方法、系统及设备

技术领域

本发明涉及物流配送技术领域，特别是涉及一种冷链物流配送方法、系统及设备。

背景技术

物流配送通常分为三个层级的体系。第一层为国际国内长途物流快送，第二层级为干线配送，第三层级为区域配送。同城配送属于区域配送的层级，为客户提供指定城市范围内的单一或多种货物定时定量的专车配送服务，着力解决的是物流“最后一公里”问题。

在现有技术的第三层级的配送中，有的是采用门店配送或者门店自取的方式，还有的采用自提点或者自提柜的方式，收货人接到通知后，自行来取货。但是这两种方案都不能满足生鲜等产品的冷链物流的要求。因为现有技术中的门店以及自提柜等都仅支持普通货物，生鲜等需要采用冷链物流的货物对温度的要求高，如果采用这两种方案解决冷链物流的配送问题，无论是建设新的符合要求的门店还是建设适合冷链物流的自提柜，都需要非常大的建设成本。

如果不建设新的符合要求的门店或者自提柜，则处理方式是将货物直接送到客户手里。现有技术中将货物配送至客户手里，采用的是若干快递员负责某个区域的方式，例如A快递员和B快递员负责一号区域。由于冷链物流配送时间的长短，直接关系到冷链能耗的消耗，影响冷链物流的成本，保管温度越低，单位时间冷能消耗越大，冷链物流成本越高。也就使得冷链物流相对于普通货物的物流对时间的要求更加严格，并且客户通常会指定一个时间进行收货，难度就更高。为了满足这种高要求，现有技术的处理方法是在一个区域的原有物流配送的基础上投入更多的配送人员，例如再在一号区域投入C快递员和D快递员。但由于订单的不规律，现有技术的这种加大人员投入的方案人力成本很高，例如某些月订单量大，这四位快递员无法完成工作，而某个月只需两名快递员即可完成工作。

此外，现有技术的这种若干快递员负责某个区域的方式，通常为每位快递员分配相同数量的订单。由于是送货上门，不同的订单需要的快递员的工作量是不同的，使得对人力并未有效利用。

综上所述，如何满足冷链物流的定时配送的要求，对人力进行有效利用，以降低人力成本，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷链物流定时配送方法、系统及设备，保证了客户定时收到货物的同时，提高了人力的使用效率。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种冷链物流定时配送方法，该方法包括：

针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；

针对每一个所述时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；

当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，所述具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

优选的，在所述针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中之前，还包括：

针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。

优选的，在所述针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配之前，还包括：

针对每一个预设的加工中心，在截单时间点之前的第一时间点判断在所述第一时间点时，属于该加工中心的各个送货区域的订单量的总和是否超过该加工中心的生产阈值；

如果是，则在所述第一时间点进行预生产。

优选的，所述在所述第一时间点进行预生产，包括：

按照生产耗时长的订单优先的原则在所述第一时间点进行预生产。

优选的，通过以下步骤确定预设的送货区域：

根据历史订单的分布，为每个所述加工中心分配一个或多个送货区域，以使每个所述送货区域的订单量的估计值相等。

优选的，所述根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数，包括：

根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将所述地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

优选的，所述根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数，包括：

针对该时间段内的每份订单，当该订单的取货时间超出标准取货时长时，确定该订单的取货系数大于1，否则确定该订单的取货系数小于1。

一种冷链物流定时配送系统，该系统包括：

订单划分模块，用于针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；

订单加权模块，用于针对每一个所述时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；

配送模块，用于当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，所述具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

优选的，所述订单加权模块包括：

取货系数确定子模块，用于根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

订单加权子模块，用于将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将所述地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

一种冷链物流定时配送设备，该设备用于执行计算机程序以实现上述任意的一种冷链物流定时配送方法。

应用本发明实施例所提供的技术方案，针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

将送货区域的订单按照时间段进行划分以完成配送，可以使得客户在相应的时间段接收到货物。针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数，也就可以确定出该时间段需要的快递员的实际工作量，不会出现由于为每位快递员分配相同数量的订单降低人力的使用效率的情况。当该时间段的加权订单数超出可配送订单数，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，可配送订单数由该区域的配送人员决定，由于各区域的订单不断变化，将可配送订单数超出加权订单数的区域的人力物力调用给需要支援的区域，使得人力成本降低，提高了人力的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种冷链物流定时配送方法的实施流程图；

图2为本发明中一种冷链物流定时配送系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种冷链物流定时配送方法，保证了客户定时收到货物的同时，提高了人力的使用效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明中一种冷链物流定时配送方法的实施流程图，该方法包括以下步骤：

S101：针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中。

可以预先确定各个送货区域，并且各个送货区域均可以根据实际情况，随时进行设定和调整。例如可以在间隔4至6个月的时候，根据订单分布情况，对各个送货区域进行调整。

确定各个送货区域后，针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中。

要求送达时间指的是客户要求的收到货物的时间，例如某份订单，客户要求在上午9点收到货物。要求送达时间通常是客户在下单的时候进行选择。根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，可以将要求送达时间不同的订单划分至不同的时间段中。例如，本发明的方案在实施时，通常可以选取每一个小时的时长作为一个时间段，如将下午2点半的上下半小时作为一个时间段，即下午2点到下午3点是一个时间段，当要求送达时间为2点到3点之间的订单，可以将这些订单划分至这一时间段。当然，当各个时间段的时长为一小时时，在客户下单时，客户可选择的要求送达时间也通常以一小时作为跨度。

S102：针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数。

在将各个送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中之后，针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数。

订单的取货时间指的是将冷链物流车中的货物取出并配送至客户手里的时间。不同订单的取货时间不同，例如某份订单的地址在小区中，而小区并不允许冷链物流车的进入，则快递员将货物取出并送至客户手中所花费的时间可能就会偏长。对于某个位置或者某一区域的订单，可以根据该位置或区域的历史数据来确定位于该地址的订单的取货时间，并录入数据库中。当然，数据库中的数据可以根据实际情况进行调整。订单之间的地址间隔也会影响加权系数，例如两个或者多个相隔较近的订单，可以将这些订单的加权系数设置得较低。可以根据每份订单的地址间隔以及取货时间，确定相应订单的加权系数，将每份订单与其对应的加权系数相乘后求和，可以计算出该时间段内的加权订单数。

在本发明的一种具体实施方式中，步骤S102可以包括以下两个步骤：

第一个步骤：根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

第二个步骤：将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

不同的取货时间可以对应不同的取货系数，例如将某一取货时间乘以一个数值后，得到该取货时间对应的取货系数。还可以按照不同的时长范围为不同的取货时间分配对应的取货系数，例如取货时间小于等于5分钟的，对应的取货系数为1，大于5分钟小于等于15分钟，取货系数设为2，超过15分钟的，取货系数设为3。当然，对取货时间与取货系数之间的关系的设定，还可以有其他方式，例如在具体实施时，上述第一个步骤可以包括：

针对该时间段内的每份订单，当该订单的取货时间超出标准取货时长时，确定该订单的取货系数大于1，否则确定该订单的取货系数小于1。

在该种实施方式中，标准取货时长可以根据实际情况进行设定和调整，例如设置为3分钟，针对该时间段内的每份订单，当该订单的取货时间超出标准取货时长时，确定该订单的取货系数大于1，否则确定该订单的取货系数小于1。例如某一份订单的取货时间为8分钟，可以将该份订单的取货系数确定为2，也就是说，该份订单相当于是原先的两份订单。

将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。间隔阈值可以根据实际情况进行设定和调整，例如通常可以将100米作为间隔阈值。对于地址间隔在间隔阈值内的订单，可以将这些订单乘以预设的间隔系数。例如，有两个订单相距只有10米，并且假设这两份订单在乘以取货系数后仍为1，当间隔系数为0.5时，即这两份订单相当于原来的一份订单。根据取货系数以及间隔系数，最终可以确定出该时间段的加权订单数。

在确定该区域的该时间段的加权订单数后，可以进行步骤S103的操作。

S103：当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

该区域的该时间段的可配送订单数通常由该区域的配送人员的多少决定。配送人员越多，可配送订单数就越高。例如，该区域的该时间段的订单一共有120单，进行加权后确定加权订单数为100单，该时间段的时长为1小时，而1小时内假设每位快递员通常可以配送20单，该区域的该时间段，一共有4名快递员，则该区域的该时间段的可配送订单数为80单，低于100单。

当该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送。具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。例如，在上述例子中，该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值为20单，可以从具有支持能力的其他送货区域调用一辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送。当然，当没有具有支持能力的其他送货区域，或者其他送货区域不足以支持该区域的配送时，可以额外派遣一辆或者多辆冷链物流车进行支援，以完成该区域的该时间段的配送。

应用本发明实施例所提供的技术方案，针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

将送货区域的订单按照时间段进行划分以完成配送，可以使得客户在相应的时间段接收到货物。针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数，也就可以确定出该时间段需要的快递员的实际工作量，不会出现由于为每位快递员分配相同数量的订单降低人力的使用效率的情况。当该时间段的加权订单数超出可配送订单数，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，可配送订单数由该区域的配送人员决定，由于各区域的订单不断变化，将可配送订单数超出加权订单数的区域的人力物力调用给需要支援的区域，使得人力成本降低，提高了人力的使用效率。

在本发明的一种具体实施方式中，在步骤S101之前，还包括：

针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。

由于本发明的冷链物流配送方案通常应用于城市中，可以根据城市的历史分布，为城市预设一个或者多个加工中心。例如根据上海的历史分布，预设3个加工中心。针对每一个预设的加工中心，可以根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。当然，在具体实施时，还可以根据其他因素调整生产的顺序，例如订单生产耗时越长的商品优先生产。如果有多个加工中心，可以将不同的送货区域，按照距离各个加工中心的远近，将各个送货区域分配给不同的加工中心。可以在加工中心对订单进行生产及装配，在这一过程中，可以按照送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则执行。此处的送货距离，可以根据从加工中心出发，到达送货区域的边界的时间进行计算。根据时间而不是根据坐标距离来衡量送货距离的方式，可以使得该方案将道路的通畅因素考虑在内。按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产以及装配，有利于距离远，要求送达时间近的客户也能在其要求送达时间接收到货物。

在本发明的一种具体实施方式中，在针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配之前，还可以包括：

针对每一个预设的加工中心，在截单时间点之前的第一时间点判断在第一时间点时，属于该加工中心的各个送货区域的订单量的总和是否超过该加工中心的生产阈值；

如果是，则在第一时间点进行预生产。

由于冷链物流的货物的特殊性，相较于普通的货物，其生产装配的耗时较长，当某一时间段订单量较大时，可能会出现来不及生产装配以至客户不能按时收到货物的情况。在本发明的该种实施方式中，针对每一个预设的加工中心，可以在截单时间点之前的第一时间点判断在第一时间点时，属于该加工中心的各个送货区域的订单量的总和是否超过该加工中心的生产阈值，如果是，则在第一时间点进行预生产。第一时间点是在截单时间点之前的一个时刻，可以根据实际情况进行设定和调整。例如，当客户想在下午2点到下午5点收到货物时，比如下单时选定下午3点收货，需要在当天中午12点前下单，12点就是一个截单时间点。例如第一时间点为早上11点，即可以在11点时判断订单量是否超过该加工中心的生产阈值，当超过生产阈值时，说明订单量较大，可以在11点就开始订单的生产，即进行预生产。需要指出的是，在进行预生产时，也可以按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。采用预生产的方案，可以使得订单量较大时，也能准时进行冷链物流的配送。

需要指出的是，上文中在第一时间点进行预生产，在本发明的其他具体实施例中，还可以在截单时间点到来之前，根据订单的增加速度预估截单时间点的订单量，当订单的增加速度较快时，在截单时间点之前进行预生产。在预生产时，可以优先生产量大或不好生产的产品。预生产的产品数量可以根据实际情况进行设定和调整，例如预生产60％。

并且，由于不同的订单，其生产装配的耗时不同，在本发明的一种具体实施方式中，在第一时间点进行预生产，可以包括：按照生产耗时长的订单优先的原则在第一时间点进行预生产。

在本发明的一种具体实施方式中，可以通过以下步骤确定预设的送货区域：根据历史订单的分布，为每个加工中心分配一个或多个送货区域，以使每个送货区域的订单量的估计值相等。在为加工中心分配送货区域时，由于地理位置的缘故，不同面积的区域，订单量可能相差较大。可以对不同区域的订单量进行估计，在分配送货区域时，使得每个送货区域的订单量的估计值相等，以便为每个送货区域分配相应的人力以及物力资源。

相应于上面的方法实施例，本发明实施例还提供了一种冷链物流定时配送系统，下文描述的冷链物流定时配送系统与上文描述的冷链物流定时配送方法可相互对应参照。

参见图2所示，为本发明中一种冷链物流定时配送系统的结构示意图，该系统可以包括以下模块：

订单划分模块201，用于针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；

订单加权模块202，用于针对每一个时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；

配送模块203，用于当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该区域的该时间段的冷链物流配送；其中，具有支持能力的其他送货区域为该区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括生产装配模块，用于：

在针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中之前，针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括预生产模块，用于：

在针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先、要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配之前，针对每一个预设的加工中心，在截单时间点之前的第一时间点判断在第一时间点时，属于该加工中心的各个送货区域的订单量的总和是否超过该加工中心的生产阈值；

如果是，则在第一时间点进行预生产。

在本发明的一种具体实施方式中，预生产模块，具体用于：

按照生产耗时长的订单优先的原则在第一时间点进行预生产。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括送货区域确定模块，用于：

根据历史订单的分布，为每个加工中心分配一个或多个送货区域，以使每个送货区域的订单量的估计值相等。

在本发明的一种具体实施方式中，订单加权模块202包括：

取货系数确定子模块，用于根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

订单加权子模块，用于将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

在本发明的一种具体实施方式中，取货系数确定子模块，具体用于：

针对该时间段内的每份订单，当该订单的取货时间超出标准取货时长时，确定该订单的取货系数大于1，否则确定该订单的取货系数小于1。

相应于上面的方法及系统实施例，本发明实施例还提供了一种冷链物流定时配送设备，该设备用于执行计算机程序以实现上述任意的一种冷链物流定时配送方法。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统及设备而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种冷链物流定时配送方法，其特征在于，包括：

针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；

针对每一个所述时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；

当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该送货区域的该时间段的冷链物流配送；其中，所述具有支持能力的其他送货区域为该送货区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域；

所述根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数，包括：

根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将所述地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中之前，还包括：

针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先以及要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述针对每一个预设的加工中心，根据截单时间点属于该加工中心的送货区域的订单，按照各份订单中送货距离远的订单优先以及要求送达时间近的订单优先的原则，进行各份订单的生产及装配之前，还包括：

针对每一个预设的加工中心，在截单时间点之前的第一时间点判断在所述第一时间点时，属于该加工中心的各个送货区域的订单量的总和是否超过该加工中心的生产阈值；

如果是，则在所述第一时间点进行预生产。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述第一时间点进行预生产，包括：

按照生产耗时长的订单优先的原则在所述第一时间点进行预生产。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过以下步骤确定预设的送货区域：

根据历史订单的分布，为每个所述加工中心分配一个或多个送货区域，以使每个所述送货区域的订单量的估计值相等。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数，包括：

针对该时间段内的每份订单，当该订单的取货时间超出标准取货时长时，确定该订单的取货系数大于1，否则确定该订单的取货系数小于1。

7.一种冷链物流定时配送系统，其特征在于，包括：

订单划分模块，用于针对每一个预先确定的送货区域，根据该送货区域的各份订单的要求送达时间，将该送货区域的各份订单划分至一个或多个预设的时间段中；

订单加权模块，用于针对每一个所述时间段，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔以及每份订单的取货时间对每份订单进行加权，计算出该时间段内的加权订单数；

配送模块，用于当该送货区域的该时间段的加权订单数超出该时间段的可配送订单数时，根据该送货区域的该时间段的加权订单数与可配送订单数的差值，从具有支持能力的其他送货区域调用和/或额外派遣一辆或多辆冷链物流车，以完成该送货区域的该时间段的冷链物流配送；其中，所述具有支持能力的其他送货区域为该送货区域之外的各个送货区域中，相应的加权订单数小于可配送订单数的区域；

所述订单加权模块包括：

取货系数确定子模块，用于根据该时间段内的每份订单的取货时间，确定每个取货时间对应的取货系数；

订单加权子模块，用于将每份订单乘以各自的取货系数后，根据该时间段内每份订单之间的地址间隔，将所述地址间隔在间隔阈值内的订单乘以预设的间隔系数，计算出该时间段内的加权订单数。

8.一种冷链物流定时配送设备，其特征在于，用于执行计算机程序以实现如权利要求1至6任一项所述的一种冷链物流定时配送方法。