CN109958707B - 一种低速重载复合材料滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种低速重载复合材料滑动轴承。本发明包括：轴承座和滑动轴承本体，所述滑动轴承本体匹配安装在轴承座上，所述滑动轴承本体包括轴瓦、瓦托和连接块，轴瓦和瓦托均由至少两块分段式轴瓦和瓦托组成，瓦托内径设有卡槽，轴瓦外径设有匹配所述卡槽的凸块，相邻瓦托之间通过所述连接块连接，所述轴瓦通过所述连接块固定在所述轴承座上。本发明瓦托和轴瓦分成多块，便于安装和调试，单件重量较小，在不拆卸设备其他部件的情况下，也可拆装更换。

Description

一种低速重载复合材料滑动轴承

技术领域

本发明涉及滑动轴承技术领域，尤其涉及一种低速重载复合材料滑动轴承。

背景技术

轴承是大型低速重载旋转设备的主要零部件，它的功能是支撑主轴旋转体，保证轴的设计位置和旋转精度，同时降低其运动过程中的摩擦。滑动轴承由于具有承载力高，抗震性好，工作平稳可靠，噪音小，寿命长等特点，在各领域均有广泛应用。随着设备不断大型化巨型化，特别是低速重载设备对轴承的要求越来越高，滚动轴承已经无法适应，在运行过程中极易损坏，现有的滑动轴承由于性能、结构的原因，已经不适用。特别是对于大型轴承，现有结构剖分结构的单件重量、尺寸较大，无法沿轴向拆解，导致设备维护不便、维护成本较高。本发明是对于安装在高空、狭小空间的大型、低转速、重载滑动轴承的新方案。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种低速重载复合材料滑动轴承。本发明采用的技术手段如下：

一种低速重载复合材料滑动轴承，包括：轴承座和滑动轴承本体，所述滑动轴承本体匹配安装在轴承座上，其中，所述滑动轴承本体包括轴瓦、瓦托和至少两个连接块，所述轴瓦和瓦托均为同心的空心圆结构，二者均由至少两块分段式轴瓦和分段式瓦托组成，所述分段式瓦托外径为圆弧形，内径设有卡槽，所述分段式轴瓦内径为圆弧形，外径设有匹配所述卡槽的凸块，相邻瓦托之间通过所述连接块连接，所述滑动轴承本体通过所述连接块固定在所述轴承座上。

进一步地，所述分段式轴瓦的外径凸块部为球面结构，内径为柱面结构。

进一步地，各分段式轴瓦的规格相同，各分段式瓦托的规格相同，即每个分段式轴瓦/分段式瓦托的圆心角为360/n°，n为划分的段数，所述连接块的数量也为n个。

进一步地，所述连接块为工字型，所述分段式瓦托开设匹配连接块工字型横边的凹槽，使得连接块的一条横边卡接在凹槽内，另一条横边卡接在轴承座上。

进一步地，所述连接块的顶部开设至少一个进油口，所述进油口为纵向贯通连接块的通孔，所述连接块沿着轴承的轴向开设通油孔，所述通油孔的直径小于进油口的直径。

进一步地，所述分段式轴瓦的两端做切面处理，两切面的倾角相同。

本发明具有以下优点：

1、本发明分段式轴瓦和瓦托的设计，便于安装和调试，单件重量较小，使得检修的过程中，在不拆卸设备其他部件的情况下，也可拆装更换。

2、通过工字型连接块将瓦托与轴承座连接，承受沿周向由轴承摩擦产生的剪切力，增强结构的稳定性。

3、整体材料由自润滑的复合材料构成，通过自润滑特点，有效改善启停机摩擦状况，提高轴承性能，延长寿命。

4、通过分段式轴瓦的外径凸块部为球面结构，内径为柱面结构的设置方式，当轴产生变形时，轴承自动调心，消除偏载偏磨情况，提高轴承使用寿命。

基于上述理由本发明可在滑动轴承技术领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明主视结构示意图。

图3为本发明分段式轴瓦结构示意图。

图4为本发明实施例中低速重载复合材料滑动轴承具体应用示意图。

图中：1、分段式轴瓦；2、分段式瓦托；3、连接块；4、进油口；5、通油孔；6、轴；7、轴承座；8、推力轴承。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明公开了一种低速重载复合材料滑动轴承，包括：轴承座7和滑动轴承本体，所述滑动轴承本体匹配安装在轴承座7上，其中，所述滑动轴承本体包括轴瓦、瓦托和至少两个连接块3，所述轴瓦和瓦托均为同心的空心圆结构，二者均由至少两块分段式轴瓦1和分段式瓦托2组成，所述分段式瓦托2外径为圆弧形，内径设有卡槽，所述分段式轴瓦1内径为圆弧形，外径设有匹配所述卡槽的凸块，相邻瓦托之间通过所述连接块3连接，所述滑动轴承本体通过所述连接块3固定在所述轴承座7上，卡槽根据轴承本体设计，并留有使轴承本体可调的预设间隙。

作为优选的实施方式，如图3所示，所述分段式轴瓦1的外径凸块部为球面结构，内径为柱面结构，在轴瓦运行时，当轴6产生变形时，轴受力(矩)变形会导致瓦块偏离理论位置，此时瓦块背部的球面起到调整作用，轴承自动调心，消除偏载偏磨情况，这种支撑方式属于线接触，而一般滑动轴承接触方式为点接触，与点接触相比，线接触具有较好的抗冲击能力，可靠性更高，提高轴承使用寿命。同时，瓦块在瓦托中会有一个摆动角度，图3中，瓦块切边平面中间做一个突起，这个突起的作用就是减小瓦块摆动时，瓦块边缘与瓦托的摩擦阻力(矩)。

每个分段式轴瓦的规格和参数可根锯轴的受力情况及涉及思路进行调整，作为优选的实施方式，本实施例中，各分段式轴瓦1的规格相同，各分段式瓦托2的规格相同，即每个分段式轴瓦1/分段式瓦托2的圆心角为360/n°，n为划分的段数，所述连接块3的数量也为n个，本实施例设计为6块，圆心角为60°，可根据实际工况进行调整为至少为2的整数个。

为了更好地承受沿周向由轴承摩擦产生的剪切力，作为优选的实施方式，所述连接块3为工字型，所述分段式瓦托开设匹配连接块工字型横边的凹槽，使得连接块的一条横边，即偏下侧的横边，卡接在凹槽内，另一条横边，即偏上侧的横边，卡接在轴承座上。

本实施例轴承选用材料为自润滑的符合材料，作为优选的实施方式，所述连接块3的顶部开设至少一个进油口4，所述进油口4为纵向贯通连接块的通孔，所述连接块3沿着轴承的轴向开设通油孔5，所述通油孔5的直径小于进油口4的直径，油从通油孔5的一端流入，从进油孔4流到瓦块之间，随轴旋转带入需要润滑部位，可以很好地改善启停机摩擦状况，提高轴承性能，延长寿命。

如图2所示，各分段式轴瓦之间留有预设间隙，为了更好地保证润滑油的流通效果，作为优选的实施方式，所述分段式轴瓦1的两端做切面处理，两切面的倾角相同。

如图4所示，以风电主轴为例，前、后轴承均为本实施例提供的轴承，风电主轴载荷较大，轴承的直径为500mm以上，其中，后轴承的瓦托端面安装推力轴承8，起到轴向定位作用，如有反向推力时，可加装反推力瓦。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种低速重载复合材料滑动轴承，包括：轴承座和滑动轴承本体，所述滑动轴承本体匹配安装在轴承座上，其特征在于，所述滑动轴承本体包括轴瓦、瓦托和至少两个连接块，所述轴瓦和瓦托均为同心的空心圆结构，二者均由至少两块分段式轴瓦和分段式瓦托组成，所述分段式瓦托外径为圆弧形，内径设有卡槽，所述分段式轴瓦内径为圆弧形，外径设有匹配所述卡槽的凸块，相邻瓦托之间通过所述连接块连接，所述滑动轴承本体通过所述连接块固定在所述轴承座上；

所述连接块为工字型，所述分段式瓦托开设匹配连接块工字型横边的凹槽，使得连接块的一条横边卡接在凹槽内，另一条横边卡接在轴承座上。

2.根据权利要求1所述的低速重载复合材料滑动轴承，其特征在于，所述分段式轴瓦的外径凸块部为球面结构，内径为柱面结构。

3.根据权利要求1所述的低速重载复合材料滑动轴承，其特征在于，各分段式轴瓦的规格相同，各分段式瓦托的规格相同，即每个分段式轴瓦/分段式瓦托的圆心角为360/n°，n为划分的段数，所述连接块的数量也为n个。

4.根据权利要求1～3任一项所述的低速重载复合材料滑动轴承，其特征在于，所述分段式轴瓦的两端做切面处理，两切面的倾角相同。

5.根据权利要求1所述的低速重载复合材料滑动轴承，其特征在于，所述连接块的顶部开设至少一个进油口，所述进油口为纵向贯通连接块的通孔，所述连接块沿着轴承的轴向开设通油孔，所述通油孔的直径小于进油口的直径。