CN109887311A - 一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统以及应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统以及应用方法，涉及交通安全提示系统领域；一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，包括行人检测模块、显示模块、智能控制机、发光模块、辅助灯模块、语音模块和通讯模块；行人检测模块、显示模块、发光模块、辅助灯模块和语音模块分别通过通讯模块连接智能控制机；本发明还公开了上述根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法。本发明可准确的通过显示模块进行显示等待人数和等待时间以及能向过街行人科普交通安全知识；合理切换交通信号灯，保证在高峰时段能道路畅通，在低峰时段也不会让过路行人长时间等待，使资源得到充分利用，且可以在夜间提供充足的照明，避免交通事故的发生。

Description

一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统以及应用方法

技术领域

本发明涉及交通安全提示系统领域，尤其涉及一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统以及应用方法。

背景技术

现如今人行横道红绿灯遍布于城市的各个道路，在城市的主路段以及非主要路段，路口和市郊都设置了人行横道斑马线，由于部分行人安全意识不强，车辆驾驶员大多还没有养成礼让行人的习惯，人行横道往往成了机动车和行人争分夺秒的“战场”，但一般的交通路口设置的都是简单的红绿灯系统，人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间都是固定的，对于上班高峰路段会造成道路拥堵，从而降低交通资源利用率，在对于夜间照明路段不佳的环境，更容易造成安全隐患。

发明内容

要解决的问题

为解决现有交通路口设置的都是简单的红绿灯系统，人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间都是固定的，对于上班高峰路段会造成道路拥堵，从而降低交通资源利用率的技术问题，本发明提出根据人数智能调节交通红绿灯的系统以及应用方法,通过智能控制机和行人检测模块能够判定、显示等待区行人的数量和行人等待的时间，控制对应的人行横道信号灯和机动车道信号灯的红绿灯的切换时间，从而降低行人和车辆的等待时间；通过显示模块设有的显示屏显示交通广告，科普交通知识；通过设置辅助灯模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，包括行人检测模块、显示模块、智能控制机、发光模块、辅助灯模块、语音模块和通讯模块；行人检测模块通过通讯模块连接智能控制机通过信号传输的方式连接，其用于检测行人等待区的行人数量、等待时间以及通过斑马线的时间；显示模块通过通讯模块连接智能控制机通过信号传输的方式连接，其用于接收智能控制机信号传输的信息，用于显示交通安全视频、图片等广告以及在行人等待区的行人数量和等待时间；发光模块通过通讯模块连接智能控制机，其用于接收智能控制机信号传输的信息，并用于警示过往机动车减速礼让；辅助灯模块通过通讯模块连接智能控制机，其用于接收智能控制机信号传输的信息，并用于夜间照明和提醒过街行人；语音模块通讯模块连接智能控制机，其用于接收智能控制机信号传输的信息，并用于播报提醒过街行人和车辆；智能控制机通过通讯模块连接红绿灯系统，用于控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间。

优选的，行人检测模块包括差分仪、可视检测系统和人体识别监控装置；差分仪用于检测等待区行人是从哪个方向进入人行横道的；可视检测系统通讯连接人体识别监控装置，用于识别不同时间段停留、徘徊在等待区的行人数量以及等待时间；人体识别监控装置为摄像机，其中摄像机选取模拟监控摄像头，且具备夜间红外拍摄功能，用于对等待区行行人进行拍摄。

优选的，显示模块内设有Windows系统或IOS系统或安卓系统，且设有显示屏。

优选的，智能控制机包括电源模块、主控制系统和智能时间控制模块。

优选的，发光模块包括显示灯和道钉；

显示灯用于红灯时显示“禁止通行”，绿灯时显示“谨慎通过”字样；

道钉采用嵌入地埋式安装在地面上，且安装后表面与地面平行，道钉的发光面朝向车辆行驶方向，且道钉在斑马线上有行人时闪绿光。

优选的，辅助灯模块包括补光灯模块和投光灯模块；

补光灯模块能进行夜间警示，及夜间光照不足的环境下发出的指令进行补光，且可设置白天不工作时段和夜晚工作时段；

投光灯模块设有通过物理光学系统进行处理后并可向路面投射醒目内容的高亮集成光源。

一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法，包括以下具体步骤：

S1、行人检测模块检测行人等待区的行人数量，并将检测信息反馈到智能控制机；

差分仪检测等待区行人是从哪个方向进入人行横道的；可视检测系统通讯连接人体识别监控装置，识别不同时间段停留、徘徊在等待区的行人数量以及等待时间；行人检测模块将检测到相关信息传输至智能控制机；

S2、智能控制机根据行人等待区的行人数量，控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；并且智能控制机控制显示模块、发光模块、辅助灯模块和语音模块进行运行；

智能控制机根据行人检测模块检测到的等待区行人的数量控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；从而可以根据人流量控制红绿灯切换的时间，避免红绿等总是以相同的时间工作造成上班高峰路段道路拥堵；从而提高交通资源利用率；在行人等待期间，智能控制机控制显示模块显示交通安全视频、图片等广告，宣传安全交通知识，提高人们的交通安全意识；显示模块还进行显示在行人等待区的行人数量和等待时间，让等待的行人知晓等待时长，做好绿灯行的准备；智能控制机控制语音模块在白天进行语音播报提醒过街行人和车辆；智能控制机控制发光模块在红灯时在地面显示“禁止通行”、绿灯时显示“谨慎通过”字样以及对向发光模块行驶的车辆发射警示灯光；智能控制机控制辅助灯模块用于夜间照明。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明中的智能控制机接收行人检测模块传输的信息，进行分析，并将信息输送到显示模块、发光模块、辅助灯模块和语音模块；通过行人检测模块检测行人等待区的行人数量和等待时间以及通过斑马线的时间；智能控制机进行信号接收后，在显示模块上进行显示；显示模块设有的显示屏进行分屏设置，且通过分屏显示交通安全视频、图片广告以及等待区的行人数量和等待时间；进行科普交通知识，提高行人的交通安全意识；智能控制机根据等待的人数合理设置行人在等待区的等待时间以及通过人行横道的时间；从而确保在高峰时段能保证道路畅通；在低峰时段也不会让过路行人长时间等待；使资源得到充分利用，真正做到准确显示等待人数和等待时间以及能向过街行人科普智慧交通。

（2）本发明中，发光模块的显示灯用于红灯时在地面上显示“禁止通行”，绿灯时在地面上显示“谨慎通过”字样；发光模块的道钉采用嵌入地埋式安装在地面上，且安装后表面与地面平行，道钉的发光面朝向车辆行驶方向，道钉在斑马线上有行人时闪绿光，迎合驾驶员视线，不影响车辆正常行驶。

（3）本发明中，辅助灯模块通过智能控制机进行控制设置，智能控制机控制补光灯模块能在夜间光照不足的环境下发出的指令进行补光，且可设置白天不工作时段和夜晚工作时段；投光灯模块进行照明作用，且投光灯模块设有高亮集成光源；通过物理光学系统进行处理后，向路面投射醒目内容；通过设置交通安全提醒用语进行投放到路面上，并配合发光模块对低头玩手机的行人进行警示，从而减免交通意外发生的概率；通过设有的补光灯模块对投光灯模块的照明不足时，进行补光，提高黑暗环境下照明效果。

（4）本发明中，无线通讯模块能够实现一点对一点，一点对多点的数据通信,实现远程控制。

附图说明

图1为本发明提出的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的原理框图。

图2为本发明提出的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法的应用时的结构示意图。

图3为本发明提出的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法的远程控制示意图。

图中：1、行人检测模块；2、显示模块；3、智能控制机；4、发光模块；5、辅助灯模块；6、语音模块；7、通讯模块；8、安全提示系统主桩体；9、安全提示系统副桩体；10、人体识别监控装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提出的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，包括行人检测模块1、显示模块2、智能控制机3、发光模块4、辅助灯模块5、语音模块6和通讯模块7；行人检测模块1通过通讯模块7连接智能控制机3通过信号传输的方式连接，其用于检测行人等待区的行人数量和等待时间以及通过斑马线的时间；进一步的，行人检测模块1包括差分仪、可视检测系统和人体识别监控装置10，差分仪和可视检测系统分别通讯模块7连接智能控制机3；进一步的，差分仪选用激光差分检测仪，激光差分检测仪利用激光的高方向性、高单色性和高亮度的特点实现无接触远距离测量，用于检测等待区行人是从哪个方向进入人行横道的；可视检测系统通讯连接人体识别监控装置10，用于识别不同时间段停留、徘徊在等待区的行人数量以及等待时间；人体识别监控装置10为摄像机，其中摄像机选取模拟监控摄像头，且具备夜间红外拍摄功能，用于对等待区行行人进行拍摄；通过差分仪和可视检测系统检测、分析等待区内静态和动态的行人的人数和等待时间，以及行人是从哪个方向进入人行横道并将信息传递给智能控制机3；显示模块2通过通讯模块7连接智能控制机3通过信号传输的方式连接，其用于接收智能控制机3信号传输的信息，用于显示交通安全视频、图片等广告以及在行人等待区的行人数量和等待时间；进一步的，显示模块2设有Windows系统或IOS系统或安卓系统，且设有显示屏；通过显示模块2的显示屏进行显示智慧交通广告，以及智能控制机3反馈的行人检测模块1检测到的信息；显示屏可以进行分屏设置；显示屏的分屏上分别显示视频、图片广告以及等待区的行人数量和等待时间；

发光模块4通过通讯模块7连接智能控制机3，其用于接收智能控制机3信号传输的信息，并用于警示过往机动车减速礼让；进一步的，发光模块4包括显示灯和道钉；显示灯用于红灯时显示“禁止通行”，绿灯时显示“谨慎通过”字样，并投影到地面；道钉采用嵌入地埋式安装在地面上，且安装后表面与地面平行，道钉的发光面朝向车辆行驶方向，道钉在斑马线上有行人时闪绿光，迎合驾驶员视线，不影响车辆正常行驶，道钉采用LED发光道钉，LED发光道钉的可视距离大于1000米，且防护等级为IP68，LED发光道钉的工作温度-25℃～75℃，基本满足LED发光道钉在一年四季中正常使用的需要，LED发光道钉具有很强的耐承重能力，可承受45吨以上车辆反复碾压；辅助灯模块5通过通讯模块7连接智能控制机3，其用于接收智能控制机3信号传输的信息，并用于夜间照明和提醒过街行人；辅助灯模块5通过智能控制机3进行控制设置，智能控制机3控制补光灯模块能进行夜间警示，及夜间光照不足的环境下发出的指令进行补光，且可设置白天不工作时段和夜晚工作时段；

进一步的，辅助灯模块5包括补光灯模块和投光灯模块；投光灯模块进行照明作用，投光灯模块设有高亮集成光源，通过物理光学系统进行处理后，向路面投射醒目内容，用于在智能控制机3输出的指令下，提示过路行人；通过设有的补光灯模块对投光灯模块的照明不足时，进行补光；语音模块（6）通讯模块（7）连接智能控制机（3），其用于接收智能控制机（3）信号传输的信息，并用于播报提醒过街行人和车辆；语音模块6可根据智能控制机3发出的指令播报语音提示过路行人，语音模块6设为夜间不播报语音模式，防止扰民；智能控制机（3）通过通讯模块（7）连接红绿灯系统，用于控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间。

智能控制机3包括电源模块、主控制系统和智能时间控制模块；电源模块为智能控制机3进行供电，保证智能控制机3持续性工作；主控制系统通讯连接行人检测模块1、显示模块2、发光模块4、辅助灯模块5、语音模块6和红绿灯系统，对其进行信息接收以及指令控制；主控制系统对行人检测模块1和显示模块2传输来的信息进行处理后，将处理后的信息进行各项指令的输出，输出各项指令到发光模块4、辅助灯模块5和语音模块6；

上述根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法，包括以下具体步骤：

S1、行人检测模块1检测行人等待区的行人数量，并将检测信息反馈到智能控制机3；

差分仪检测等待区行人是从哪个方向进入人行横道的；可视检测系统通讯连接人体识别监控装置10，识别不同时间段停留、徘徊在等待区的行人数量以及等待时间；行人检测模块1将检测到相关信息传输至智能控制机3；

S2、智能控制机3根据行人等待区的行人数量，控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；并且智能控制机3控制显示模块2、发光模块4、辅助灯模块5和语音模块6进行运行；

智能控制机3根据行人检测模块1检测到的等待区行人的数量控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；从而可以根据人流量控制红绿灯切换的时间，避免红绿等总是以相同的时间工作造成上班高峰路段道路拥堵；从而提高交通资源利用率；

在行人等待期间，智能控制机3控制显示模块2显示交通安全视频、图片等广告，宣传安全交通知识，提高人们的交通安全意识；显示模块2还进行显示在行人等待区的行人数量和等待时间，让等待的行人知晓等待时长，做好绿灯行的准备；智能控制机3控制语音模块6在白天进行语音播报提醒过街行人和车辆；智能控制机3控制发光模块4在红灯时在地面显示“禁止通行”、绿灯时显示“谨慎通过”字样以及对向发光模块4行驶的车辆发射警示灯光；智能控制机3控制辅助灯模块5用于夜间照明。

根据本发明的实施例，提出一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法的应用，包括设置在左车道和右车道两侧的安全提示系统主桩体8和安全提示系统副桩体9，安全提示系统主桩体8和安全提示系统副桩体9分别安装在斑马线的行人等待区两侧，且距离为0.5m；安全提示系统主桩体8和安全提示系统副桩体9结构相同，且高度为3.5m；安全提示系统主桩体8和安全提示系统副桩体9安装有红绿灯系统；安全提示系统副桩体9上都装有差分仪；安全提示系统主桩体8顶端安装人体识别监控装置10；人体识别监控装置10向下倾斜设置，并固定安装，调整人体识别监控装置10的镜头向下，确保监控画面覆盖斑马线的行人等待区，通过人体识别监控装置10对行人等待区处的等待行人进行监控，根据行人等待区的人数的多少设定人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；使用时，通过远程主控系统对多个分布在城市道路上的路口子系统进行控制；路口子系统对干道上安装的多个交通信号灯进行控制；远程主控系统通过远程遥控即可对各个路端进行控制行人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；

显示模块2、智能控制机3、辅助灯模块5和语音模块6安装在安全提示系统主桩体8上；

显示模块2采用嵌入式安装在安全提示系统主桩体8上，且与人体识别监控装置10通讯连接；显示模块2用于显示智慧交通广告，以及智能控制机3反馈的行人检测模块1检测到的信息；显示模块2的分屏上显示视频、图片广告以及等待区的行人数量和等待时间，使用智能控制机3控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间，进行合理设置等待时长以及通过人行通道的时长，使资源得到充分利用；

辅助灯模块5安装在安全提示系统主桩体8上，且面向人行横道设置；使用辅助灯模块5对人行横道进行投光照明，以及照明不足进行补光，保证照明的光亮度；

语音模块6装于安全提示系统主桩体8内，播报语音提醒行人和车辆；

发光模块4设有的道钉采用嵌入地埋式安装于地面上，安装后道钉的表面与地面平行，发光面朝向车辆行驶方向，迎合驾驶员视线，不影响车辆正常行驶，发光模块4对过往的车辆进行提醒警示作用，发光模块4的显示灯用于红灯时显示“禁止通行”，绿灯时显示“谨慎通过”字样；发光模块4的道钉采用嵌入地埋式安装在地面上，且安装后表面与地面平行，道钉的发光面朝向车辆行驶方向，道钉在斑马线上有行人时闪绿光，迎合驾驶员视线，不影响车辆正常行驶，发光模块4的投光灯模块设有高亮集成光源，通过物理光学系统进行处理后，向路面投射醒目内容，通过设置投光灯模块向地面投射注意交通安全标示，提醒低头玩手机的人们注意交通安全，大大提高行人过马路的安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，包括行人检测模块（1）、显示模块（2）、智能控制机（3）、发光模块（4）、辅助灯模块（5）、语音模块（6）和通讯模块（7）；行人检测模块（1）通过通讯模块（7）连接智能控制机（3）通过信号传输的方式连接，其用于检测行人等待区的行人数量、等待时间以及通过斑马线的时间；显示模块（2）通过通讯模块（7）连接智能控制机（3）通过信号传输的方式连接，其用于接收智能控制机（3）信号传输的信息，用于显示交通安全视频、图片等广告以及在行人等待区的行人数量和等待时间；发光模块（4）通过通讯模块（7）连接智能控制机（3），其用于接收智能控制机（3）信号传输的信息，并用于警示过往机动车减速礼让；辅助灯模块（5）通过通讯模块（7）连接智能控制机（3），其用于接收智能控制机（3）信号传输的信息，并用于夜间照明和提醒过街行人；语音模块（6）通讯模块（7）连接智能控制机（3），其用于接收智能控制机（3）信号传输的信息，并用于播报提醒过街行人和车辆；智能控制机（3）通过通讯模块（7）连接红绿灯系统，用于控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间。

2.根据权利要求1所述的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，行人检测模块（1）包括差分仪、可视检测系统和人体识别监控装置（10）；差分仪用于检测等待区行人是从哪个方向进入人行横道的；可视检测系统通讯连接人体识别监控装置（10），用于识别不同时间段停留、徘徊在等待区的行人数量以及等待时间；人体识别监控装置10为摄像机，其中摄像机选取模拟监控摄像头，且具备夜间红外拍摄功能，用于对等待区行行人进行拍摄。

3.根据权利要求1所述的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，显示模块（2）内设有Windows系统或IOS系统或安卓系统，且设有显示屏。

4.根据权利要求1所述的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，智能控制机（3）包括电源模块、主控制系统和智能时间控制模块。

5.根据权利要求1所述的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，发光模块（4）包括显示灯和道钉；显示灯用于红灯时显示“禁止通行”，绿灯时显示“谨慎通过”字样；道钉采用嵌入地埋式安装在地面上，且安装后表面与地面平行，道钉的发光面朝向车辆行驶方向，且道钉在斑马线上有行人时闪绿光。

6.根据权利要求1所述的一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统，其特征在于，辅助灯模块（5）包括补光灯模块和投光灯模块；补光灯模块能进行夜间警示，及夜间光照不足的环境下发出的指令进行补光，且可设置白天不工作时段和夜晚工作时段；投光灯模块设有通过物理光学系统进行处理后并可向路面投射醒目内容的高亮集成光源。

7.一种根据人数智能调节交通红绿灯的系统的应用方法，其特征在于，包括以下具体步骤：

S1、行人检测模块（1）检测行人等待区的行人数量，并将检测信息反馈到智能控制机（3）；

S2、智能控制机（3）根据行人等待区的行人数量，控制人行横道红绿灯的切换时间以及机动车道红绿灯的切换时间；并且智能控制机（3）控制显示模块（2）、发光模块（4）、辅助灯模块（5）和语音模块（6）进行运行。