CN109869559A - 一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，第一结构件的一端环形开设有若干个第一通孔，第一通孔内设置有钢珠，第一结构件的另一端固定连接于第三结构件的一端，第三结构件的另一端通过螺纹连接有旋钮；第一结构件内可滑动设置有第二结构件，第二结构件与第三结构件间夹持有第一弹簧，第一结构件外部套接有滑套，第一凸槽与第二凸槽间设置有弹簧，第二凸槽到旋钮的长度大于当旋钮完全旋进时第三结构件的螺纹时第一通孔到旋钮的距离。实现只需要将空调的冷媒接口直接推进第一结构件内腔则会实现自动锁定，只有在通路完全关闭的情况下，接头才能与空调接口分离，在通路没有完全关闭时，接头无法与空调接口分离。

Description

一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头

技术领域

本发明涉及一种加注冷媒的装置，更具体地说，它涉及一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头。

背景技术

冷媒是一种吸热容易变成气体，放热又容易变成液体的物质，而且含有氯、溴元素，含有一定的毒性，而且当汽车空调补充冷媒时，需要一个密闭接口与汽车空调系统的进气口进行密封连接避免泄露，现有的冷媒接口大多无法实现自锁，需要通过手动拨动滑套再将空调系统进气口卡进套接头再放开滑套进行卡设，这样操作十分不方便，而且存在一定的危险性，因为可能会由于气压或者操作失误问题导致接头逃离，从而导致冷媒的泄露。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，具有装置自锁、锁死的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括第一结构件，所述第一结构件为管状结构，所述第一结构件的一端环形开设有若干个第一通孔，所述第一结构件的另一端固定连接于第三结构件的一端，所述第三结构件的另一端的外表面开设有螺纹，所述第三结构件的另一端通过螺纹连接有旋钮；所述第三结构件上开设有加注口，所述第三结构件内腔还开设有第二通孔，所述第二通孔的一端连通于所述第一结构件的内腔，所述通孔的另一端接通于所述旋钮，所述加注口的一端连通于所述第二通孔，所述加注口的另一端连通于整个装置的外部，所述第一结构件内可滑动设置有第二结构件，所述第二结构件远离开口的一端与所述第三结构件间夹持有第一弹簧，所述第一结构件靠近所述第三结构件的一端的外部环形开设有的第一凸槽，所述第一结构件外部套接有滑套，所述滑套的直径小于所述旋钮的直径，所述滑套靠近所述第一通孔的一端的内部开设有第二凸槽，所述第二凸槽与所述第一结构件间的距离小于第一凸槽的宽度，所述第一凸槽与第二凸槽间设置有弹簧，所述第二凸槽到所述旋钮的长度大于当所述旋钮完全旋进时所述第三结构件的螺纹时所述第一通孔到所述旋钮的距离，所述第一通孔内设置有直径大于所述第一结构件的管体厚度的钢珠。

通过采用上述技术方案，使用时，只需要将空调的冷媒接口直接推进第一结构件内腔则会实现自动锁定，而且可以通过旋钮和滑套的配合实现只能手动退出加注连接接头。

本发明进一步设置为：还包括推动轴，所述推动轴的一端与所述旋钮固定设置，所述推动轴穿过所述第二通孔且所述推动轴的另一端落在第二结构件的内腔中。

通过采用上述技术方案，在装置内设置推动轴和旋钮，实现推动轴可以推动，实现空调冷媒接口的充气阀手动打开与关闭。

本发明进一步设置为：所述推动轴上开设有第三凸槽，第二通孔内所述加注口到第一结构件内腔间设置有密封圈，当所述旋钮未旋进所述第三结构件的螺纹时，所述第三凸槽卡设在所述第二通孔内且与所述密封圈配合；当所述旋钮旋进所述第三结构件的螺纹时，所述第三凸槽被推出至第一结构件的内腔。

通过采用上述技术方案，实现加注口与第一结构件内腔的手动打开与关闭。

本发明进一步设置为：所述第二通孔内所述加注口到旋钮间设置有密封圈。

本发明进一步设置为：所述第二结构件的内表面环形开设有第四凸槽，所述第四凸槽为围设有第三通孔，所述推动轴穿过所述第三通孔。

通过采用上述技术方案，用于固定推动轴，使推动轴不易变形。

本发明进一步设置为：所述推动轴还包括推动轴第一段和推动轴第二段，所述推动轴上由旋钮至第一结构件方向设置顺序为凸槽、推动轴第二段、推动轴第一段，所述推动轴的第一段和所述推动轴的第二段为圆柱状，所述推动轴第一段与所述第三通孔间隙配合，所述推动轴第二段直径小于所述推动轴第一段直径，当所述旋钮完全旋进时所述第三结构件的螺纹时，所述推动轴第一段完全向所述第一结构件的开口方向凸出于所述第三通孔。

本发明进一步设置为：所述推动轴还包括推动轴第三段，所述推动轴上由旋钮至第一结构件方向设置顺序为凸槽、推动轴第三段，所述推动轴第三段与所述第三通孔间隙配合，所述推动轴第三段开设有凹槽，当所述旋钮未旋进所述第三结构件的螺纹时，所述凹槽位于所述第四凸槽与所述第三凸槽间，当所述旋钮完全旋进所述第三结构件的螺纹时，所述凹槽处于所述第三通孔内。

本发明进一步设置为：所述第一结构件的一端所述第一通孔与开口间环形设置有卡簧，所述卡簧为一个凸出于所述第一结构件表面的限位块。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

其一，实现使用时，只需要将空调的冷媒接口直接推进第一结构件内腔则会实现自动锁定，而且可以通过旋钮和滑套的配合的限位配合，实现只能只有在通路完全关闭的情况下，接头才能与空调接口分离，在通路没有完全关闭时，接头无法与空调接口分离，，提高使用的安全性与稳定性。

其二，在装置内设置推动轴和旋钮，实现推动轴可以推动，实现空调冷媒接口的充气阀手动打开与关闭。

其三，实现加注口与第一结构件内腔的手动打开与关闭。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本实施例中第一结构件的结构示意图；

图3是本实施例中旋钮结构示意图；

图4是本实施例中第三结构件示意图；

图5是本实施例中第二结构件示意图；

图6是本实施例中滑套示意图；

图7是本实施例中推动轴的其中一种结构示意图；

图8是本实施例中推动轴的其中一种结构示意图。

图中：1、第一结构件；2、第二结构件；3、卡簧；4、钢珠；5、滑套；6、密封圈；7、第二弹簧；8、密封圈；9、第一弹簧；10、第一密封圈；11、第三结构件；12、第二密封圈；13、垫片；14、垫片；15、螺母；16、推动轴；17、旋钮；18、加注口；19、第一通孔；20、第一凸槽；21、第二凸槽；22、第三凸槽；23、第四凸槽；24、第三通孔；25、推动轴第一段；26、推动轴第二段；27、推动轴第三段；28、凹槽；29、第二通孔；30、第一限位槽；31、第二限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头,如图1所示，包括第一结构件1，所述第一结构件1为管状结构，所述第一结构件1的一端环形开设有若干个第一通孔19，所述第一结构件1的一端所述第一通孔19与开口间环形设置有卡簧3，所述卡簧3为一个凸出于所述第一结构件1表面的限位块。所述第一结构件1的另一端固定连接于第三结构件11的一端，所述第三结构件11的另一端的外表面开设有螺纹，所述第三结构件11的另一端通过螺纹连接有旋钮17，所述旋钮17内表面设置有内螺纹，通过旋钮17内螺纹和第三结构件11的螺纹配合使旋钮17可以在第三结构件11上旋进和旋出。所述第三结构件11上开设有加注口18，所述第三结构件11内腔还开设有第二通孔29，所述第二通孔29的一端连通于所述第一结构件1的内腔，所述通孔的另一端接通于所述旋钮17，所述加注口18的一端连通于所述第二通孔29，所述加注口18的另一端连通于整个装置的外部，所述加注口18的另一端用于连接外部加接管道，如图1所示，第二通孔29为贯穿第三结构件11水平方向的一内孔。所述第一结构件1内可滑动设置有第二结构件2，所述第二结构件2的内表面环形开设有第四凸槽23，所述第二结构件2为管状结构，即第二结构件2可以贴紧第一结构件1内壁滑动。第一结构件1上设置有第一限位槽30，敌人结构件上设置有第二限位槽31，第一限位槽30与第二限位槽31配合设置，第一限位槽30限制所述第二结构件2不能由第一结构件1的开口推出，且当第二结构件2被第一限位槽30限位后，第二结构件2可以封堵第一通孔19的内开口。所述第二结构件2的第四凸槽23与所述第三结构件11间夹持有第一弹簧9，所述第一弹簧9的一端固定连接于所述第四凸槽23，第一弹簧9的另一端固定连接于第三结构件11靠近第二结构件2的一侧壁，使第二结构件2可以在第一结构件1内腔弹性滑动。还包括推动轴16，所述推动轴16的一端设置有螺纹与所述旋钮17通过螺母15固定设置，所述推动轴16穿过所述第二通孔29且所述推动轴16的另一端落在第二结构件2的内腔中，推动轴16用于打开汽车冷媒接口的充气阀。所述第一结构件1靠近所述第三结构件11的一端的外部开设有环形第一凸槽20，所述第一结构件1外部套接有滑套5，所述滑套5的直径小于所述旋钮17的直径，所述滑套5靠近所述第一通孔19的一端的内部开设有第二凸槽21，且第二凸槽21与滑套5的靠近开口的一端端口间保留一端距离，所述第二凸槽21与所述第一结构件1间的距离小于第一凸槽20的宽度，所述第一凸槽20与第二凸槽21间设置有第二弹簧7，即通过设置第一结构件1的第一凸槽20和滑套5的第二凸槽21和第二弹簧7，实现滑套5可以第一结构件1上可弹性运动。所述第一通孔19内设置有直径大于所述第一结构件1的管体厚度的钢珠4，可用于限位滑套5或第二结构件2。所述第二凸槽21到所述旋钮17的长度大于当所述旋钮17完全旋进时所述第三结构件11的螺纹时所述第一通孔19到所述旋钮17的距离，即是要实现汽车冷媒接口插进第二结构，第二结构件2退出封堵第一通孔19的内开口，旋钮17完全旋进第三结构件11，滑套5的第二凸槽21须将第一通孔19的钢珠4推至第一结构件1的内腔，而且当旋钮17完全旋出第三结构件11时，第二凸槽21封堵第一通孔19外开口使钢珠4无法凸出第一通孔19外开口；当旋钮17完全旋出第三结构件11时，将滑套5向旋钮17方向拉动，钢珠4在第二结构件2的推动下凸出第一通孔19的外开口将滑套5限位，第一弹簧9将第二结构件2推出且封堵第一通孔19的内开口。装置在未使用时，钢珠4凸出于第一通孔19的外部将滑套5的第二凸槽21限位于第一凸槽20与第一通孔19之间，第二结构件2在第一弹簧9的推动下将第一通孔19封堵；当装置使用时，将汽车冷媒口接口压进第一结构内腔，将第二结构件2向旋钮17方向推动，使第一通孔19的内开口打开，钢珠4向第一通孔19的内开口凸出，滑套5向开口方向前推，限位于卡簧3，然后将旋钮17完全旋进，旋钮17将滑套5限位，使滑套5无法推动，使装置在使用时，不会因为受到气压或者人为失误导致滑套5的退出使得装置脱离产生危险。

所述推动轴16上开设有第三凸槽22，第二通孔29内所述加注口18到第一结构件1内腔间设置有第一密封圈10，当所述旋钮17未旋进所述第三结构件11的螺纹时，所述第三凸槽22卡设在所述第二通孔29内且与所述第一密封圈10配合，将加注口18与第一结构件1内腔隔绝；当所述旋钮17旋进所述第三结构件11的螺纹时，所述第三凸槽22被推出至第一结构件1的内腔，连通加注口18与第一机构件的内腔。

所述第二通孔29内所述加注口18到旋钮17间设置有第二密封圈12。使第二通孔29在旋钮17方向的开口封堵，使加注冷媒时加注口18无法通过第二通孔29现在旋钮17方向的开口泄露。

所述第二结构件2的内表面环形开设有第四凸槽23，所述第四凸槽23为围设有第三通孔24，所述推动轴16穿过所述第三通孔24。

如图3，推动轴16的其中一种，所述推动轴16还包括推动轴第一段25和推动轴第二段26，所述推动轴16在旋钮17向第一结构件1方向设置顺序为第三凸槽22、推动轴第二段26、推动轴第一段25，所述推动轴的第一段25和所述推动轴的第二段26为圆柱状，所述推动轴第一段25与所述第三通孔24间隙配合，所述推动轴第二段26直径小于所述推动轴第一段25直径，当所述旋钮17完全旋进时所述第三结构件11的螺纹时，所述推动轴第一段25完全向所述第一结构件1的开口方向凸出于所述第三通孔24。当装置未使用时即旋钮17未旋进第三结构件11，推动轴第一段25处于第三通孔24内，使第三通孔24与推动轴第一段25间的距离很小，通气量小；当装置使用时即旋钮17完全旋进第三结构件11，推动轴第一段25通过第三通孔24到第二结构件2的第四凸槽23的左内腔，推动轴第二段26处于第三通孔24内，使第三通孔24与推动轴第二段26间的距离变大，通气量增大。

如图4，推动轴16的其中一种，所述推动轴16还包括推动轴第三段27，所述推动轴16由旋钮17方向到第一结构件1方向设置顺序为第三凸槽22、推动轴第三段27，所述推动轴第三段27与所述第三通孔24间隙配合，所述推动轴第三段27开设有凹槽28，当所述旋钮17未旋进所述第三结构件11的螺纹时，所述凹槽28位于所述第四凸槽23与所述第三凸槽22间，当所述旋钮17完全旋进所述第三结构件11的螺纹时，所述凹槽28处于所述第三通孔24内。当装置未使用时即旋钮17未旋进第三结构件11，推动轴第三段27处于第三通孔24内，使第三通孔24与推动轴第三段27间的距离很小，通气量小；当装置使用时即旋钮17完全旋进第三结构件11，推动轴第三段27通过第三通孔24到第二结构件2的第四凸槽23的左内腔，凹槽28处于第三通孔24内，使第三通孔24与推动轴16间的距离变大，通气量增大。

推动轴16使用过程中作用：所述旋钮17与推动轴16固定连接，即是将旋钮17旋进旋进第三结构件11的同时，推动轴17也会跟旋钮17向开口方向推进。当空调接口(空调接口内有单向阀)卡接到第一结构件后，将整个装置自锁(即将旋钮17完全旋进第三结构件11)的过程中，首先推动轴16向前推进顶置空调接头的单向阀，将单向阀打开实现只能在装置完全自锁的状态下(无法强行拔出打开)，才能实现打开单向阀的功能。再是推动轴16由于被前推，第三凸槽22也被前推出第二通孔29，使第三凸槽22与第一密封圈10错位(密封功能失效)，实现装置只有当完全自锁状态，才能使加注口18与第一结构件1内腔形成互通。

推动轴16退出过程中作用：在装置使用完毕时，将旋钮17旋出第三结构件11的螺纹过程中，先是将推动轴16旋出使空调接口的单向阀关闭，然后再将第三凸槽22拉进第二通孔29，使第二通孔29内的第一密封圈10处于第三凸槽22的侧面，将加注口18与第一结构件1的内腔气流隔绝，这时旋钮17还需要再退出一点才能退出装置的完全自锁状态，将装置与空调接口脱离。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，包括第一结构件，所述第一结构件为管状结构，所述第一结构件的一端环形开设有若干个第一通孔，所述第一结构件的另一端固定连接于第三结构件的一端，所述第三结构件的另一端的外表面开设有螺纹，所述第三结构件的另一端通过螺纹连接有旋钮；其特征在于：所述第三结构件上开设有加注口，所述第三结构件内腔还开设有第二通孔，所述第二通孔的一端连通于所述第一结构件的内腔，所述通孔的另一端接通于所述旋钮，所述加注口的一端连通于所述第二通孔，所述加注口的另一端连通于整个装置的外部，所述第一结构件内可滑动设置有第二结构件，所述第二结构件远离开口的一端与所述第三结构件间夹持有第一弹簧，所述第一结构件靠近所述第三结构件的一端的外部环形开设有的第一凸槽，所述第一结构件外部套接有滑套，所述滑套的直径小于所述旋钮的直径，所述滑套靠近所述第一通孔的一端的内部开设有第二凸槽，所述第二凸槽与所述第一结构件间的距离小于第一凸槽的宽度，所述第一凸槽与第二凸槽间设置有弹簧，所述第二凸槽到所述旋钮的长度大于当所述旋钮完全旋进时所述第三结构件的螺纹时所述第一通孔到所述旋钮的距离，所述第一通孔内设置有直径大于所述第一结构件的管体厚度的钢珠。

2.根据权利要求1所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：还包括推动轴，所述推动轴的一端与所述旋钮固定设置，所述推动轴穿过所述第二通孔且所述推动轴的另一端落在第二结构件的内腔中。

3.根据权利要求2所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述推动轴上开设有第三凸槽，第二通孔内所述加注口到第一结构件内腔间设置有密封圈，当所述旋钮未旋进所述第三结构件的螺纹时，所述第三凸槽卡设在所述第二通孔内且与所述密封圈配合；当所述旋钮旋进所述第三结构件的螺纹时，所述第三凸槽被推出至第一结构件的内腔。

4.根据权利要求2所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述第二通孔内所述加注口到旋钮间设置有密封圈。

5.根据权利要求3所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述第二结构件的内表面环形开设有第四凸槽，所述第四凸槽为围设有第三通孔，所述推动轴穿过所述第三通孔。

6.根据权利要求5所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述推动轴还包括推动轴第一段和推动轴第二段，所述推动轴上由旋钮至第一结构件方向设置顺序为凸槽、推动轴第二段、推动轴第一段，所述推动轴的第一段和所述推动轴的第二段为圆柱状，所述推动轴第一段与所述第三通孔间隙配合，所述推动轴第二段直径小于所述推动轴第一段直径，当所述旋钮完全旋进时所述第三结构件的螺纹时，所述推动轴第一段完全向所述第一结构件的开口方向凸出于所述第三通孔。

7.根据权利要求5所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述推动轴还包括推动轴第三段，所述推动轴上由旋钮至第一结构件方向设置顺序为凸槽、推动轴第三段，所述推动轴第三段与所述第三通孔间隙配合，所述推动轴第三段开设有凹槽，当所述旋钮未旋进所述第三结构件的螺纹时，所述凹槽位于所述第四凸槽与所述第三凸槽间，当所述旋钮完全旋进所述第三结构件的螺纹时，所述凹槽处于所述第三通孔内。

8.根据权利要求1所述的带自锁和可调节的汽车空调冷媒加注连接接头，其特征在于：所述第一结构件的一端所述第一通孔与开口间环形设置有卡簧，所述卡簧为一个凸出于所述第一结构件表面的限位块。