CN109823246A - 用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件及重型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件及重型车辆，该翻转桌板组件包括桌板以及与桌板连接的翻转机构，所述桌板通过所述翻转机构安装在驾驶座的座椅背面，所述翻转机构包括桌板支架、翻转轴以及安装座，所述桌板支架固定安装在所述桌板的一侧，所述安装座固定安装在所述驾驶座的座椅骨架的一侧，所述桌板支架和所述安装座通过所述翻转轴连接，所述桌板能够围绕所述翻转轴沿不同的方向翻转，使所述桌板翻转至第一位置或者与所述第一位置不同的第二位置。本发明通过在重卡副驾驶座椅背部增加可翻转的桌板，并通过翻转机构的自限位结构进行固定，解决乘员在驾驶室内的使用、放置需求，结构简单，操作方便，且不影响室内空间。

Description

用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件及重型车辆

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件及重型车辆。

背景技术

重型卡车驾驶室的座椅后方一般设有供乘员休息的卧铺，同时，为解决乘员在驾驶室内部就餐、使用电脑、放置物品等需求，驾驶室内还设有桌板。现有的卡车桌板一般采用以下两种方案：第一种是将卧铺垫分成三段，左、右段下方为工具箱，中间段下方设置桌板，桌板可用气动升降机构进行升降，将中间段的卧铺垫移开后，使用升降机构将桌板升起，即可进行就餐或使用电脑等活动。第二种是在仪表台右侧设置可以抽出的小桌板，供乘员在副驾驶座椅上乘坐时临时使用。

第一种方案中，将卧铺垫分成三段，中间会出现两段间隔，导致卧铺不够平整，躺卧时的舒适性下降；使用桌板前需要将中间段的卧铺垫挪开，由于卧铺垫有一定的重量，操作上比较费力，同时，卧铺垫挪开后的放置也会影响到室内空间和其他正常活动；另外，桌板采用气动升降机构，结构复杂，增加成本和重量；此外，由于桌板和升降机构的存在，卧铺中段下方的空间被占用，无法布置储物盒、冰箱、饮水机等常用设施。

第二种方案中，由于仪表板的内部包含管梁、风道、保险丝盒等部件，布置空间有限，将桌板布置在仪表台布置困难；仪表台处布置的桌板要求能收纳到仪表板内部，通常采用四连杆铰链机构，桌板本身也做成两段折叠式，结构复杂，成本较高；由于副驾驶仪表板区域通常设置手套箱放置一些常用物品，将折叠桌板布置在仪表台处，占用储物空间，会导致无法布置手套箱等，影响其他使用需求；副驾驶座椅的设计是基于乘员的乘坐性需求，通常设计成坐垫前端上翘式，且坐姿较低，靠背后倾，桌板的位置受到仪表板位置的限制，位置较高且靠前。二者的布置无法很好地兼顾使用桌板情况下的人机舒适性，使用体验较差，只能短时间使用，长时间使用的情况下易导致疲劳。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，包括桌板以及与所述桌板连接的翻转机构，所述桌板通过所述翻转机构安装在驾驶座的座椅背面，所述翻转机构包括桌板支架、翻转轴以及安装座，所述桌板支架固定安装在所述桌板的一侧，所述安装座固定安装在所述驾驶座的座椅骨架的一侧，所述桌板支架和所述安装座通过所述翻转轴连接，所述桌板能够围绕所述翻转轴沿不同的方向翻转，使所述桌板翻转至第一位置或者与所述第一位置不同的第二位置。

进一步地，所述翻转轴为L型翻转轴，包括相互垂直的第一翻转轴部和第二翻转轴部，所述第一翻转轴部通过第一套筒与所述桌板支架连接，所述第二翻转轴部通过第二套筒与所述安装座连接。

进一步地，所述桌板支架为L型支架，所述桌板支架与所述桌板的一角卡接，并通过螺栓或螺钉与所述桌板的所述一角固定，所述桌板支架的外侧固定安装有所述第一套筒。

进一步地，所述翻转轴上设有第一限位单元，当所述桌板翻转至第一位置时，所述第一限位单元能够与设置在所述安装座上的第二限位单元配合将所述桌板限位固定；当所述桌板从所述第一位置翻转至所述第二位置时，所述第一限位单元能够与设置在所述桌板支架上的第三限位单元配合将所述桌板限位固定。

进一步地，所述第一套筒和所述第一翻转轴部之间、所述第二套筒和所述第二翻转轴部之间均通过弹簧卡圈进行轴向固定，所述第一翻转轴部和所述第二翻转轴部均设有与所述弹簧卡圈相配合的环形卡槽。

进一步地，所述第一套筒焊接在所述桌板支架的外侧，所述第二套筒焊接在所述安装座上。

进一步地，所述安装座与所述第二限位单元为一体式结构，所述安装座的底部还设有加强板。

进一步地，还包括用于对折叠收起后的所述桌板进行限位的限位机构，所述限位机构固定安装在所述座椅骨架上并能够与所述桌板卡接固定。

进一步地，当所述桌板翻转至所述第一位置时，所述桌板处于竖直状态，当所述桌板翻转至所述第二位置时，所述桌板处于水平状态，所述水平状态为所述桌板的使用状态。

本发明还提供了一种重型车辆，所述重型车辆的驾驶座的座椅背面安装有上述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件。

本发明的优点如下：

(1)本发明将桌板放置在副驾驶座的后方，需要使用时，通过固定在座椅骨架上的安装座和固定在桌板支架上的L型翻转轴将桌板翻转至卧铺的前方，并通过翻转机构的自限位结构进行固定，不使用时将桌板收纳在副驾驶座的后背，不影响室内空间；同时，桌板的尺寸可设计的较大，可以在桌板上就餐，也可以放置例如笔记本电脑在内的物品；另外，桌板折叠机构采用纯机械结构，具有结构简单、成本低的优点；本发明操作方便，单手即可操作。

(2)本发明可在现有驾驶座的基础上进行改进，仅需在副驾驶座的座椅骨架的侧面加焊一个小型安装座，以及对应修改座椅泡棉，不影响其他部件的使用，适用范围广。

(3)本发明符合人机工程学的设计，使用时乘员坐在卧铺上，坐姿端正，翻转后桌板位于乘员胸部前方，使用时的活动空间大，姿态自然，可以较长时间使用而不产生疲劳；本发明不仅满足乘员日常活动时的使用需求，如就餐、使用电脑等，在乘员躺在卧铺上休息时，也可用于放置随身杂物及衣服等物品；此外，配合副驾驶座椅旋转功能，本发明还可实现更多的应用场景。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的结构分解示意图；

图3为图2中圆圈A部分的放大示意图；

图4为图3中圆圈B部分的放大示意图；

图5为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的桌板支架的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的翻转轴的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的翻转机构的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件从收纳初始状态翻转至第一位置的示意图(从座椅背面看)；

图9为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件翻转至第一位置的状态示意图(从座椅正面看)；

图10为图9中圆圈C部分的放大示意图；

图11为本发明实施例提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件从第一位置翻转至第二位置的状态示意图(从座椅正面看)；

图12为图11中圆圈D部分的放大示意图；

图13为本发明实施例提供的重型卡车的驾驶室的示意图；

图中附图标记如下：

100-副驾驶座、101-座椅、102-座椅骨架；

1-桌板；

2-桌板支架；

3-翻转轴、31-第一翻转轴部、32-第二翻转轴部、33-环形凹槽；

4-安装座、41-柱形凹槽、42-加强板；

51-第一套筒、52-第二套筒；

61-第一限位单元、62-第二限位单元、63-第三限位单元；

7-螺栓或螺钉；

8-弹簧卡圈；

9-限位机构；

200-主驾驶座、300-卧铺、400-工具箱；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1至图13示出了根据本发明的实施方式提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的结构示意图。如图1至图13所示，本发明提供的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的桌板安装在卡车驾驶座的座椅背面，既可安装在副驾驶座100也可安装在主驾驶座200，由于该桌板与安装在火车等一人一位的公共交通座椅上的桌板不同，无需每一座位均安装桌板，为减少对驾驶员的干扰，本桌板优选安装在副驾驶座100的座椅背面。

本发明提供的翻转桌板组件包括桌板1以及与桌板1连接的翻转机构，桌板1通过翻转机构安装在副驾驶座100的座椅101的背面，翻转机构包括桌板支架2、翻转轴3以及安装座4，桌板支架2固定安装在桌板1的一侧，安装座4固定安装在副驾驶座100的座椅骨架102的一侧，桌板支架2和安装座4通过翻转轴3连接，桌板1能够围绕翻转轴3沿不同的方向翻转，使桌板1从收纳位置翻转至第一位置或者与该第一位置不同的第二位置。在第一位置时，桌板1处于竖直状态，在第二位置时，桌板1处于水平状态。水平状态为桌板1的使用状态，可以使用桌板1进行相关活动(如就餐等)。

桌板支架2为L型支架，桌板支架2上设有L型卡槽，能够与桌板1的一角配合卡接，并通过螺栓或螺钉7与桌板1的一角固定连接。桌板支架2设置在副驾驶座100的内侧，使得翻转后的桌板1处于主驾驶座200和副驾驶座100之间，充分利用主驾驶座200和副驾驶座100之间的空间，且不会对其他设施造成影响。

翻转轴3为L型翻转轴，包括相互垂直的第一翻转轴部31和第二翻转轴部32，第一翻转轴部31通过第一套筒51与桌板支架2连接，第二翻转轴部32通过第二套筒52与安装座1连接。

第一套筒51焊接在桌板支架2的侧面，第一翻转轴部31能够穿过第一套筒51将翻转轴3与桌板支架2连接；第二套筒52焊接在安装座4上，且第二翻转轴部32能够穿过第二套筒52将翻转轴3与安装座4连接。

安装座4焊接在座椅骨架102的内侧，安装座4上设有与第二套筒52相配合的柱形凹槽41。为保证安装座4的固定牢靠性，在安装座4的底部焊接有加强板42。

如图6和图7所示，第一套筒51和第一翻转轴部31之间、第二套筒52和第二翻转轴部32之间均通过弹簧卡圈8进行轴向固定，第一翻转轴部31和第二翻转轴部分32别设有与弹簧卡圈8相配合的环形卡槽33。将与桌板支架2固定连接的第一套筒51和与安装座4固定连接的第二套筒52套设在翻转轴3上后，并将弹簧卡圈8卡接在套筒两侧的环形卡槽33内即可完成翻转机构的组装。

翻转机构上设有第一限位机构，用于对分别翻转至第一位置和第二位置的桌板1进行限位固定。第一限位机构包括设置在翻转轴3上的第一限位单元61、设置在安装座4上并与第一限位单元61配合的第二限位单元62以及设置在桌板支架2上并与第一限位单元61配合的第三限位单元63。第一限位单元61焊接在第二翻转轴部32，且第一限位单元61的限位部位于L型结构的内侧；第二限位单元62与安装座4为一体结构，设置在第二套筒52的外侧；第三限位单元63焊接在桌板支架2的底部。

第一限位单元61和第二限位单元62配合能够将翻转至第一位置的桌板1限位，第一限位单元61和第三限位单元63配合能够将翻转至第二位置的桌板1限位。

具体地，如图8至图10所示，桌板1从初始收纳状态翻转至第一位置的过程中，桌板1围绕第二翻转轴部32翻转，第一限位单元61同时也围绕第二翻转轴部32翻转，当桌板1翻转至第一位置时，第一限位单元61的下表面与设置在安装座4上的第二限位单元62的上表面接触配合将桌板1限位固定；如图11和12所示，桌板1从第一位置翻转至第二位置的过程中，桌板1围绕第一翻转轴部31翻转，桌板支架2上的第三限位单元63随桌板1翻转，当桌板1翻转至第二位置时，第三限位单元63的下表面能够与第一限位单元61的上表面接触配合将桌板1限位固定。此时，第二限位单元62、第一限位单元61和第三限位单元63自下而上依次叠加，实现桌板1的水平固定。

第一限位单元61、第二限位单元62以及第三限位单元63均为限位板，通过面接触的方式限位固定，相互间扣合紧密，能够提高限位固定的可靠性。

桌板1还包括固定安装在座椅骨架102上的第二限位机构9，第二限位机构9焊接在座椅骨架102上，当桌板1折叠收起时，第二限位机构9能够将桌板1卡接固定在座椅101的背面。

上述的采用焊接的固定连接方式还可采用其他固定方式，本发明不具体限定。例如，安装座4也可以通过螺栓或螺钉以可拆卸地方式固定连接在座椅骨架102上。

本发明的工作过程如下：

如图8所示，需要使用桌板时，将桌板1围绕安装座4的第一套筒51的轴心线向左侧翻转180°后到达第一位置，此时，翻转轴3上的第一限位单元61与安装座4上的第二限位单元62接触，将桌板1限制在此位置保持固定。如图11所示，继续翻转，将桌板1围绕桌板支架2的第二套筒52的轴心线向前翻转预定的角度后到达第二位置，使桌板1处于水平状态，此时，桌板支架2上的第三限位单元63随桌板1向前翻转与翻转轴3上的第一限位单元61接触，将桌板1固定在水平位置。第二次翻转的翻转角度与座椅101的靠背角度有关，当座椅101的靠背角度垂直时，翻转90°，为保证人体工学的舒适度，座椅101一般向后倾斜一定的角度，一优选实施方案中，第二次翻转的翻转角度设置为104°。

本发明还提供了一种安装有上述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件的重型卡车。图13示出了该重型卡车的驾驶室的示意图，如图13所示，该驾驶室包括副驾驶座100、主驾驶座200以及设置在驾驶座后方的卧铺300，卧铺300的下方设有工具箱400。

布置时，将桌板1放置在副驾驶座100的后方，需要使用时，通过固定在座椅骨架102上的安装座和固定在桌板支架2上的L型翻转轴3将桌板1翻转至卧铺300的前方，并通过翻转机构的自限位结构进行固定，不使用时将桌板1收纳在副驾驶座的后背，不影响室内空间；同时，桌板1的尺寸可设计的较大，可以在桌板1上就餐，也可以放置例如笔记本电脑在内的物品；另外，桌板折叠机构采用纯机械结构，具有结构简单、成本低的优点；本发明操作方便，单手即可操作。

本发明可在现有驾驶座的基础上进行改进，仅需在副驾驶座的座椅骨架的侧面加焊一个小型安装座，以及对应修改座椅泡棉即可，不影响其他部件(比如仪表台、卧铺、工具箱等)的使用，适用范围广。

此外，本发明符合人机工程学的设计，使用时乘员坐在卧铺上，坐姿端正，翻转后的桌板位于乘员胸部前方，使用时的活动空间大，姿态自然，可以较长时间使用而不产生疲劳。不仅满足乘员日常活动时的使用需求，如就餐、使用电脑等，在乘员躺在卧铺上休息时，也可用于放置随身杂物及衣服等物品。此外，配合副驾驶座椅的旋转功能，还可实现更多使用场景，例如，将副驾驶座椅旋转一定角度，桌板随副座椅旋转一定的角度，此时乘员可倚靠卧铺的背部半躺在卧铺上使用桌板。

需要指出的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”、“左”、“右”等仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，包括桌板以及与所述桌板连接的翻转机构，所述桌板通过所述翻转机构安装在驾驶座的座椅背面，所述翻转机构包括桌板支架、翻转轴以及安装座，所述桌板支架固定安装在所述桌板的一侧，所述安装座固定安装在所述驾驶座的座椅骨架的一侧，所述桌板支架和所述安装座通过所述翻转轴连接，所述桌板能够围绕所述翻转轴沿不同的方向翻转，使所述桌板翻转至第一位置或者与所述第一位置不同的第二位置。

2.根据权利要求1所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述翻转轴为L型翻转轴，包括相互垂直的第一翻转轴部和第二翻转轴部，所述第一翻转轴部通过第一套筒与所述桌板支架连接，所述第二翻转轴部通过第二套筒与所述安装座连接。

3.根据权利要求2所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述桌板支架为L型支架，所述桌板支架与所述桌板的一角卡接，并通过螺栓或螺钉与所述桌板的所述一角固定，所述桌板支架的外侧固定安装有所述第一套筒。

4.根据权利要求2所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述翻转轴上设有第一限位单元，当所述桌板翻转至第一位置时，所述第一限位单元能够与设置在所述安装座上的第二限位单元配合将所述桌板限位固定；当所述桌板从所述第一位置翻转至所述第二位置时，所述第一限位单元能够与设置在所述桌板支架上的第三限位单元配合将所述桌板限位固定。

5.根据权利要求2所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述第一套筒和所述第一翻转轴部之间、所述第二套筒和所述第二翻转轴部之间均通过弹簧卡圈进行轴向固定，所述第一翻转轴部和所述第二翻转轴部均设有与所述弹簧卡圈相配合的环形卡槽。

6.根据权利要求2所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述第一套筒焊接在所述桌板支架的外侧，所述第二套筒焊接在所述安装座上。

7.根据权利要求2所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，所述安装座与所述第二限位单元为一体式结构，所述安装座的底部还设有加强板。

8.根据权利要求1所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，还包括用于对折叠收起后的所述桌板进行限位的限位机构，所述限位机构固定安装在所述座椅骨架上并能够与所述桌板卡接固定。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件，其特征在于，当所述桌板翻转至所述第一位置时，所述桌板处于竖直状态，当所述桌板翻转至所述第二位置时，所述桌板处于水平状态，所述水平状态为所述桌板的使用状态。

10.一种重型车辆，其特征在于，所述重型车辆的驾驶座的座椅背面安装有根据权利要求1至9中任一项所述的用于重型车辆驾驶室的翻转桌板组件。