CN109755822A - 一种新能源汽车用充电口装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用充电口装置，包括固定座和可移动安装在固定座上的充电口支架充电口安装在充电口支架上；还包括用于固定座的单向制动的止退单元和控制止退单元的止退拨片拉环，固定座和充电口支架间设有复位单元或用于带动充电口支架沿固定座滑动的传动单元；当采用复位单元是，需要手动拉动充电口支架上的弹簧拉环，将充电口支架拉出。传动单元包括啮合传动的齿轮和第二齿条；齿轮与电机传动连接。本发明的一种新能源汽车用充电口装置，解决了充电口过于靠近车身内部，不能适用全部满足法规的充电枪的问题；同时使用该充电口装置的汽车可保护汽车造型面特征，满足行人保护，增加充电操作方便性等。

Description

一种新能源汽车用充电口装置

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用充电口装置。

背景技术

现有新能源汽车充电口固定在车身上，位置不可调整，为了方便布置线束和提高安全性，充电口连接的高压线不经过乘员舱内部，一般充电口在前后保险杠，翼子板或侧围上。

GB/T 20234对充电枪外廓尺寸有严格要求，市场上的充电枪必须满足此法规要求，但外形不一。为了保证充电口位置可以适用市场上满足法规的各型充电枪，同时尽量保证造型面特征需求，充电口布置较为困难。

另外还有其他因素限制充电口位置，比如，充电口在前保险杠时，需要考虑行人保护，因此充电口不能太过靠近整车前端；充电枪插入充电口时，还需考虑操作方便性，如果位置较低，还需弯腰低头，较为不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种新能源汽车用充电口装置，解决了充电口过于靠近车身内部，不能适用全部满足法规的充电枪的问题；同时使用该充电口装置的汽车可保护汽车造型面特征，满足行人保护，增加充电操作方便性等。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种新能源汽车用充电口装置，包括固定座和可移动安装在固定座上的充电口支架。

作为一种改进，所述固定座和充电口支架间设有止退单元；止退单元用于固定座和充电口支架之间的单向制动。

作为一种改进，所述止退单元包括第一齿条、与第一齿条相啮合的止退拨片和止退拨片拉环，拉动止退拨片拉环能带动止退拨片转动；第一齿条固定在充电口支架上、止退拨片转动设置在固定座上；或第一齿条固定在固定座上、止退拨片转动设置在充电口支架上。

作为一种改进，所述固定座上设有转动设置的转轴，止退拨片固定安装在转轴上；转轴上设有连接部，连接部与拉动止退拨片拉环连接；拉动止退拨片拉环能通过连接部带动转轴和止退拨片绕转轴的回转中心转动。

作为一种改进，所述固定座和充电口支架间设有复位单元；复位单元包括弹簧，弹簧一端与固定座连接，另一端与充电口支架连接。

作为一种改进，所述止退单元包括第一齿条、与第一齿条相啮合的止退拨片和止退拨片拉环，拉动止退拨片拉环能带动止退拨片转动并脱离与第一齿条的啮合；第一齿条固定在充电口支架上、止退拨片转动设置在固定座上；或第一齿条固定在固定座上、止退拨片转动设置在充电口支架上。

作为一种改进，所述止退拨片一端转动安装在固定座上，另一端与第一齿条相啮合，止退拨片拉环与止退拨片的中部连接，拉动止退拨片拉环能带动止退拨片转动并脱离与第一齿条的啮合；止退单元还包括复位弹片；复位弹片一端固定在固定座上，另一端与止退拨片的中部连接。

作为一种改进，所述固定座和充电口支架间设有传动单元，传动单元用于带动充电口支架沿固定座移动；传动单元包括啮合传动的齿轮和第二齿条；齿轮与电机传动连接；所述充电口固定安装在所述充电口支架上；充电口上安装有能开合的充电口盖；充电口上还安装有控制电机换向的继电器，充电口盖开合时会触动继电器的开关换向，启动电机。

作为一种改进，所述充电口上安装有开启拨片，开启拨片用于打开和闭合充电口盖；旋转轴和充电口间设有充电口盖卡簧。

作为一种改进，所述固定座上设有第一导向轨道，充电口支架上设有第二导向轨道，第二导向轨道滑动安装在第一导向轨道上；弹簧套设在第一导向轨道和第二导向轨道的外侧；所述第一导向轨道为导向杆结构，第二导向轨道的中部设有导向孔，第一导向轨道在第二导向轨道的导向孔内滑动；充电口固定安装在所述充电口支架上；充电口支架上安装有导轨，导轨滑动安装在固定座上；所述充电口支架上设有弹簧拉环；拉动弹簧拉环时，充电口支架将沿着固定座移动；所述充电口上安装有能开合的充电口盖和用于打开充电口盖的开启拨片。

本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

1、以上结构设计，能够实现手动拉出充电口，且充电时止退单元通过止退拨片对第一齿条进行单向限位和固定，能防止充电口向后移动和复位；充电完毕后拉动止退拨片拉环,充电口在弹簧作用下充电口自动复位。

2、以上结构设计，通过电机和齿轮齿条结构能够实现充电口的自动伸出和复位，且充电时止退单元通过止退拨片对第一齿条进行单向限位和固定，能防止充电口向后移动和复位。且利用充电口上充电口盖开合时会触动继电器的开关，对电机进行换向，初步实现充电口移动的自动化。充电完毕后拉动止退拨片拉环, 充电口在电机和齿轮齿条的作用下自动复位。

3、充电口和汽车车身相对位置沿设定轨迹调整，调整距离可控，操作简单，机构便于维护，成本低。解决了目前充电口固定在车身上不可调整存在的一些问题，比如操作不便，充电口布置位置受限法规标准，更易于适用市场上的所有满足国标的充电枪。

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例一的结构示意图一；

图2是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例一的结构示意图二；

图3是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例一的结构示意图三；

图4是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例一的结构示意图四；

图5是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例二的结构示意图一；

图6是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例二的结构示意图二；

图7是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例二的结构示意图三；

图8是本发明一种新能源汽车用充电口装置的实施例二的电路原理图；

图中，1-充电口盖，2-充电口，3-止退拨片拉环，4-弹簧拉环，5-固定座，6-充电口支架，7-开启拨片，8-弹簧，9-导轨，10-第一齿条，11-第一导向轨道，12-止退卡簧，13-止退拨片，14-第二导向轨道，15-转轴，16-连接部，17-齿轮，18-第二齿条,19-电机，20-继电器，21-旋转轴，22-拨块，23-充电口盖卡簧，24-复位弹片，25-连杆，26-电机支架。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

实施例一

如图1、图2、图3和图4共同所示，一种新能源汽车用充电口装置，包括箱体结构的固定座5和可移动安装在固定座5上的充电口支架6，固定座5和充电口支架6间设有止退单元。止退单元用于固定座5和充电口支架6之间的单向制动。充电口2固定安装在所述充电口支架6上。充电口2上安装有能开合的充电口盖1和用于打开充电口盖1的开启拨片7。充电口支架6上设有弹簧拉环4；拉动弹簧拉环4时，充电口支架6将沿着固定座5移动。当需要通过充电口装置进行充电时，手动拉动弹簧拉环4将充电口支架6和充电口2拉动到适当的位置，止退单元会将固定座5和充电口支架6之间进行单向制动。

如图1、图2、图3和图4共同所示，止退单元包括第一齿条10、与第一齿条10相啮合的止退拨片13和止退拨片拉环3，拉动止退拨片拉环3能带动止退拨片13转动。第一齿条10固定在充电口支架6上和止退拨片13转动设置在固定座5上。当然根据实际的需要，也可以将第一齿条10固定在固定座5上，止退拨片13转动设置在充电口支架6上。

如图1、图2、图3和图4共同所示，固定座5上设有转动设置的转轴15，止退拨片13固定安装在转轴15上；转轴15上设有连接部16，连接部16与拉动止退拨片拉环3连接；拉动止退拨片拉环3能通过连接部16带动转轴15和止退拨片13绕转轴15的回转中心转动。充电口支架6上安装有导轨9，导轨9滑动安装在固定座5上。

如图1、图2、图3和图4共同所示，固定座5和充电口支架6间设有复位单元。复位单元包括弹簧8，弹簧8一端与固定座5连接，另一端与充电口支架6连接。固定座5上设有第一导向轨道11，充电口支架6上设有第二导向轨道14，第二导向轨道14滑动安装在第一导向轨道11上；弹簧8套设在第一导向轨道11和第二导向轨道14的外侧。第一导向轨道11为导向杆结构，第二导向轨道14的中部设有导向孔，第一导向轨道11在第二导向轨道14的导向孔内滑动。

如图1、图2、图3和图4共同所示，本发明的充电口2固定在充电口支架6上，通过导轨9可以与固定座5实现相对运动，使用时固定座5固定在车身上。弹簧8在第一导向轨道11和第二导向轨道14中间伸缩变形，第二导向轨道14固定在充电口支架6上，第一导向轨道11固定在箱体8上。第一导向轨道11为导向杆结构，第二导向轨道14的中部设有导向孔，导向杆与导向孔间隙配合。第一导向轨道11在第二导向轨道14的导向孔内滑动。弹簧8的伸缩变形能实现充电口支架6与固定座5之间的复位和辅助充电口支架6与固定座5之间的运动。弹簧拉环4固定在充电口支架上，通过拉动弹簧拉环4可以拉动充电口2及充电口支架6移动。止退拨片13固定在固定座5上，并可以转动。止退拨片13与止退卡簧12相连，没有外力作用下，止退卡簧12使止退拨片13保持在卡住第一齿条10的动作，第一齿条10固定在充电口支架6上。拉动止退拨片拉环3，止退拨片13对止退拨片卡簧12施加反向力，止退拨片13脱离第一齿条10，充电口支架6在弹簧8的作用下与固定座5相对运动，充电口2退回车身内部；松开止退拨片拉环3，止退拨片13在止退卡簧12的作用下回复到与第一齿条10的卡接关系，至此完成整个充电口的伸缩动作。

以上结构设计，能够实现手动拉出充电口，且充电时止退单元通过止退拨片对第一齿条进行单向限位和固定，能防止充电口向后移动和复位；充电完毕后拉动止退拨片拉环, 充电口在弹簧作用下充电口自动复位。

实施例二

如图5、图6和图7共同所示，一种新能源汽车用充电口装置，包括固定座5和可移动安装在固定座5上的充电口支架6，固定座5和充电口支架6间设有传动单元和止退单元。传动单元用于带动充电口支架6沿固定座5移动。止退单元用于固定座5和充电口支架6之间的单向制动。充电口支架6上安装有两个间隔、平行设置的导轨9，导轨9滑动安装在固定座5上。

如图5、图6和图7共同所示，传动单元包括啮合传动的齿轮17和第二齿条18；齿轮17与电机19传动连接。本实施例中齿轮17安装在电机19的输出轴上；电机19安装在电机支架26上，电机支架26固定安装在固定座5上；第二齿条18固定安装在充电口支架6上。当然也可以采用：齿轮17安装在电机19的输出轴上，电机19固定安装在充电口支架6上；第二齿条18固定安装在固定座5上。同样满足设计的功能要求。

如图5、图6和图7共同所示，止退单元包括第一齿条10、与第一齿条10相啮合的止退拨片13和止退拨片拉环3，还包括复位弹片24。拉动止退拨片拉环3能带动止退拨片13转动并脱离与第一齿条10的啮合。本实施例中第一齿条10固定在充电口支架6上，止退拨片13转动设置在固定座5上。止退拨片13一端转动安装在固定座5上，另一端与第一齿条10相啮合，止退拨片拉环3与止退拨片13的中部连接，拉动止退拨片拉环3能带动止退拨片13转动并脱离与第一齿条10的啮合。复位弹片24一端固定在固定座5上，另一端与止退拨片13的中部连接。止退拨片拉环3通过连杆25与止退拨片13的中部连接。

当然也可以采用将止退单元的第一齿条10固定在固定座5上，止退拨片13转动设置在充电口支架6上；复位弹片24一端固定在充电口支架6上。这样安装同样也能实现止退功能。

如图6和图7共同所示，第一齿条10和第二齿条18都固定安装在充电口支架6。本实施例中优选的，第一齿条10和第二齿条18为一体结构。第一齿条10和第二齿条18分别设置在同一传动块的两个相邻的侧面上。

如图5、图6、图7和图8共同所示，充电口2固定安装在充电口支架6上；充电口2上安装有能开合的充电口盖1。充电口2上还安装有控制电机19换向的继电器20，充电口盖1开合时会触动继电器20的开关换向，启动电机19。继电器20与中央控制器连接。充电口盖1上固定有旋转轴21，旋转轴21转动设置在充电口2上；旋转轴21的上端上设有拨块22，旋转轴21带动拨块22一起转动时，会触动继电器20的开关实现换向。充电口2上安装有开启拨片7，开启拨片7用于打开和闭合充电口盖1；旋转轴21和充电口2间设有充电口盖卡簧23。

充电口2固定在充电口支架6上，通过导轨9可以与固定座5实现相对运动，固定座5固定在车身上。电机19通过电机支架26固定在固定座5上，电机19带动齿轮17旋转，齿轮17与第二齿条18啮合传动，带动充电口支架6与固定座5之间的运动。拨动开启拨片7，充电口盖1在充电口盖卡簧23的作用下旋转一定角度，充电口盖1与旋转轴21固定，充电口盖1的转动带动旋转轴2转动，旋转轴2上的拨块22拨动继电器20的开关，中央控制器接收继电器20的信号后，给电机19一个脉冲，电机19启动。电机19转动带动齿轮17旋转，第二齿条18带动充电口支架6和充电口2移动一定距离。充电口2移动到目标位置后，电机19停止转动。止退拨片11在复位弹片24的作用下，与第二齿条18接合，限制充电口2返回复位。此时进行充电。

充电完成后，按压止退拨片拉环3，止退拨片13退出与第二齿条18的接合，关闭充电口盖1，旋转轴21的拨块22拨动继电器20的开关，继电器20与中央控制器传输信号，电机19按照中央控制器输出的信号，电机19反向转动。将程序设定好角度，充电口2可返回初始位置，至此完成整个充电口2的伸缩动作。以上结构设计，通过电机和齿轮齿条结构能够实现充电口的自动伸出和复位，且充电时止退单元通过止退拨片对第一齿条进行单向限位和固定，能防止充电口向后移动和复位。且利用充电口上充电口盖开合时会触动继电器的开关，对电机进行换向，初步实现充电口移动的自动化。充电完毕后拉动止退拨片拉环, 充电口在电机和齿轮齿条的作用下自动复位。

综上所述,本发明一种新能源汽车用充电口装置, 通过滑动安装在一起的固定座和充电口支架，实现了充电口和汽车车身相对位置的调整，解决了充电口过于靠近车身内部，不能适用全部满足法规的充电枪的问题；同时使用该充电口装置的汽车可保护汽车造型面特征，满足行人保护，增加充电操作方便性等。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本发明内容，不应理解为是对本发明保护范围的限制，只要是根据本发明技术方案所作的改进，均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：包括固定座（5）和可移动安装在固定座（5）上的充电口支架（6）。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述固定座（5）和充电口支架（6）间设有止退单元；止退单元用于固定座（5）和充电口支架（6）之间的单向制动。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述止退单元包括第一齿条（10）、与第一齿条（10）相啮合的止退拨片（13）和止退拨片拉环（3），拉动止退拨片拉环（3）能带动止退拨片（13）转动；

第一齿条（10）固定在充电口支架（6）上、止退拨片（13）转动设置在固定座（5）上；或第一齿条（10）固定在固定座（5）上、止退拨片（13）转动设置在充电口支架（6）上。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述固定座（5）上设有转动设置的转轴（15），止退拨片（13）固定安装在转轴（15）上；转轴（15）上设有连接部（16），连接部（16）与拉动止退拨片拉环（3）连接；拉动止退拨片拉环（3）能通过连接部（16）带动转轴（15）和止退拨片（13）绕转轴（15）的回转中心转动。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述固定座（5）和充电口支架（6）间设有复位单元；

复位单元包括弹簧（8），弹簧（8）一端与固定座（5）连接，另一端与充电口支架（6）连接。

6.如权利要求2所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述止退单元包括第一齿条（10）、与第一齿条（10）相啮合的止退拨片（13）和止退拨片拉环（3），拉动止退拨片拉环（3）能带动止退拨片（13）转动并脱离与第一齿条（10）的啮合；

第一齿条（10）固定在充电口支架（6）上、止退拨片（13）转动设置在固定座（5）上；或第一齿条（10）固定在固定座（5）上、止退拨片（13）转动设置在充电口支架（6）上。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述止退拨片（13）一端转动安装在固定座（5）上，另一端与第一齿条（10）相啮合，止退拨片拉环（3）与止退拨片（13）的中部连接，拉动止退拨片拉环（3）能带动止退拨片（13）转动并脱离与第一齿条（10）的啮合；

止退单元还包括复位弹片（24）；复位弹片（24）一端固定在固定座（5）上，另一端与止退拨片（13）的中部连接。

8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述固定座（5）和充电口支架（6）间设有传动单元，传动单元用于带动充电口支架（6）沿固定座（5）移动；传动单元包括啮合传动的齿轮（17）和第二齿条（18）；齿轮（17）与电机（19）传动连接；所述充电口（2）固定安装在所述充电口支架（6）上；充电口（2）上安装有能开合的充电口盖（1）；充电口（2）上还安装有控制电机（19）换向的继电器（20），充电口盖（1）开合时会触动继电器（20）的开关换向，启动电机（19）。

9.如权利要求8所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述充电口（2）上安装有开启拨片（7），开启拨片（7）用于打开和闭合充电口盖（1）；

旋转轴（21）和充电口（2）间设有充电口盖卡簧（23）。

10.如权利要求5所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于：所述固定座（5）上设有第一导向轨道（11），充电口支架（6）上设有第二导向轨道（14），第二导向轨道（14）滑动安装在第一导向轨道（11）上；弹簧（8）套设在第一导向轨道（11）和第二导向轨道（14）的外侧；

所述第一导向轨道（11）为导向杆结构，第二导向轨道（14）的中部设有导向孔，第一导向轨道（11）在第二导向轨道（14）的导向孔内滑动；

充电口（2）固定安装在所述充电口支架（6）上；充电口支架（6）上安装有导轨（9），导轨（9）滑动安装在固定座（5）上；

所述充电口支架（6）上设有弹簧拉环（4）；拉动弹簧拉环（4）时，充电口支架（6）将沿着固定座（5）移动；所述充电口（2）上安装有能开合的充电口盖（1）和用于打开充电口盖（1）的开启拨片（7）。