CN109624937A

CN109624937A - 一种电动汽车用驻车装置

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Publication number: CN109624937A
Application number: CN201910017788.XA
Authority: CN
Inventors: 周丰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-01-09
Filing date: 2019-01-09
Publication date: 2019-04-16

Abstract

本发明提供一种电动汽车用驻车装置，涉及汽车电子领域。该电动汽车用驻车装置，包括驻车本体，所述驻车本体的左侧焊接有驻车卡钳，所述驻车卡钳U形槽的内部设置有刹车盘，所述驻车本体的内部为中空，所述驻车本体的内壁顶部固定连接驱动装置。该电动汽车用驻车装置，电动推杆在推动推动块移动时可使推动块沿着滑动斜槽进行移动，并且滑动斜槽与楔形槽内部贴紧楔形块的滑动面相互平行，可使推动块推动楔形块倾斜移动时可使楔形块沿着楔形槽接触面进行推动操作，并将驻车刹车片与刹车盘进行接触操作，通过楔形块沿着楔形槽接触面进行推动可使刹车盘与驻车刹车片之间的连接更加稳定，并减少驻车刹车片出现与刹车盘接触不稳定的情况发生。

Description

一种电动汽车用驻车装置

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，具体为一种电动汽车用驻车装置。

背景技术

驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。

由于电动汽车与燃油汽车采用的动力驱动的方式不同，所采用的驻车装置也不同，燃油汽车驻车一般将发动机内部的齿轮进行卡死来将车辆进行驻车制动，该种驻车方式稳定性较高，目前电动汽车使用的刹车驻车装置大部分采用电动驻车，通过将刹车片与刹车盘接触来将车辆进行驻车操作，但是这种方式容易出现刹车片与刹车盘接触不稳定，易发生车辆移动溜坡的情况发生。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车用驻车装置，解决了驻车时易出现刹车片与刹车盘接触不稳定的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车用驻车装置，包括驻车本体，所述驻车本体的左侧焊接有驻车卡钳，所述驻车卡钳U形槽的内部设置有刹车盘，所述驻车本体的内部为中空，所述驻车本体的内壁顶部固定连接驱动装置，所述驱动装置与驻车定向传动装置连接，所述连接驱动装置上连接有接触滑动装置，所述连接驱动装置上设置有驻车刹车片，所述驻车本体的内部设置有磁力卡接装置。

优选的，所述驱动装置包括轴承、连接轴、电动推杆、连接块、铰接座、连接杆、推动块、传动杆、活动槽和连接座，所述驻车本体内壁顶部与轴承的外圈焊接固定，所述轴承的内圈与连接轴固定套接，所述连接轴远离轴承的一端贯穿轴承并与轴承下方设置的电动推杆焊接固定，所述电动推杆的伸缩端与连接块焊接固定，所述连接块的左侧通过铰接座与连接杆活动铰接，所述连接杆远离铰接座的一端与推动块焊接固定，所述推动块的左侧与传动杆焊接固定，所述活动槽开设在驻车本体的内壁左侧，所述传动杆远离推动块的一端贯穿活动槽并与驻车卡钳U形卡槽内壁滑动连接的连接座焊接固定，所述连接座远离传动杆的一侧与驻车刹车片固定连接。

优选的，所述驻车定向传动装置包括滑动斜槽、滚轮和销轴，所述滑动斜槽开设在驻车本体的内壁顶部，所述滑动斜槽的内壁与滚轮滚动连接，所述滚轮的内圈与销轴固定套接，所述销轴远离滚轮的一端贯穿滑动斜槽并与滑动斜槽下方设置的推动块焊接固定。

优选的，所述接触滑动装置包括楔形槽和楔形块，所述楔形槽开设在驻车卡钳U形槽的内壁并位于连接座的左侧，所述楔形块滑动连接在楔形槽的内壁，所述楔形块与楔形槽相适配，所述楔形块的截面的形状呈三角形。

优选的，所述磁力卡接装置包括传动滑槽、卡接块、卡接齿、传动轴、套管、永磁铁块和电磁铁，所述传动滑槽开设在驻车本体的内壁并位于楔形块的右侧，所述传动滑槽贯穿驻车卡钳并楔形槽连通，所述传动滑槽放置在卡接块的内部，所述卡接齿开设在卡接块靠近楔形块一侧，所述卡接块的右侧与传动轴焊接固定，所述传动轴的外表面与套管活动套接，所述套管的外表面与传动滑槽的内壁焊接固定，所述传动轴远离卡接块的一端与永磁铁块固定连接，所述驻车本体的内壁顶部并位于永磁铁块的右侧与电磁铁固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种电动汽车用驻车装置。具备以下有益效果：

1、该电动汽车用驻车装置，通过驻车本体内壁顶部开设的滑动斜槽，滑动斜槽开设的倾斜角度为45度可使电动推杆在推动推动块移动时可使推动块沿着滑动斜槽进行移动，并且滑动斜槽与楔形槽内部贴紧楔形块的滑动面相互平行，可使推动块推动楔形块倾斜移动时可使楔形块沿着楔形槽接触面进行推动操作，并将驻车刹车片与刹车盘进行接触操作，通过楔形块沿着楔形槽接触面进行推动可使刹车盘与驻车刹车片之间的连接更加稳定，并减少驻车刹车片出现与刹车盘接触不稳定的情况发生。

2、该电动汽车用驻车装置，电动推杆将驻车刹车片推动到与刹车盘接触后电动推杆停止工作，电动推杆停止工作后开启电磁铁，电磁铁与永磁铁块之间的磁性相同，可将卡接块推动到与楔形块进行接触，通过卡接块靠近楔形块的一测设置的卡接齿，可使卡接齿与楔形块进行卡接操作，通过卡接齿与楔形块相互卡接，可使驻车刹车片稳稳的与刹车盘保持紧贴，有效防止了车辆溜坡的产生。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明图2中A-A处剖视图；

图4为本发明图3中A处局部放大示意图；

图5为本发明楔形块与卡接齿结构连接示意图。

其中，1驻车本体、2驻车卡钳、3刹车盘、4连接驱动装置、401轴承、402连接轴、403电动推杆、404连接块、405铰接座、406连接杆、407推动块、408传动杆、409活动槽、410连接座、5驻车定向传动装置、501滑动斜槽、502滚轮、503销轴、6接触滑动装置、601楔形槽、602楔形块、7驻车刹车片、8磁力卡接装置、801传动滑槽、802卡接块、803卡接齿、804传动轴、805套管、806永磁铁块、807电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

本发明实施例提供一种电动汽车用驻车装置，如图1-5所示，包括驻车本体1，驻车本体1的左侧焊接有驻车卡钳2，驻车卡钳2U形槽的内部设置有刹车盘3，驻车本体1的内部为中空，驻车本体1的内壁顶部固定连接驱动装置4，驱动装置4与驻车定向传动装置5连接，连接驱动装置4上连接有接触滑动装置6，连接驱动装置4上设置有驻车刹车片7，驻车本体1的内部设置有磁力卡接装置8。

驱动装置4包括轴承401、连接轴402、电动推杆403、连接块404、铰接座405、连接杆406、推动块407、传动杆408、活动槽409和连接座410，驻车本体1内壁顶部与轴承401的外圈焊接固定，轴承401的内圈与连接轴402固定套接，连接轴402远离轴承401的一端贯穿轴承401并与轴承401下方设置的电动推杆403焊接固定，电动推杆403的伸缩端与连接块404焊接固定，连接块404的左侧通过铰接座405与连接杆406活动铰接，连接杆406远离铰接座405的一端与推动块407焊接固定，推动块407的左侧与传动杆408焊接固定，活动槽409开设在驻车本体1的内壁左侧，传动杆408远离推动块407的一端贯穿活动槽409并与驻车卡钳2U形卡槽内壁滑动连接的连接座410焊接固定，连接座410远离传动杆408的一侧与驻车刹车片7固定连接。

驻车定向传动装置5包括滑动斜槽501、滚轮502和销轴503，滑动斜槽501开设在驻车本体1的内壁顶部，滑动斜槽501与驻车本体1背面所形成的角度为45度，滑动斜槽501的内壁与滚轮502滚动连接，滚轮502的内圈与销轴503固定套接，销轴503远离滚轮502的一端贯穿滑动斜槽501并与滑动斜槽501下方设置的推动块407焊接固定。

接触滑动装置6包括楔形槽601和楔形块602，楔形槽601开设在驻车卡钳2U形槽的内壁并位于连接座410的左侧，楔形块602滑动连接在楔形槽601的内壁，滑动斜槽501与楔形槽601内部贴紧楔形块602的滑动面相互平行，楔形块602与楔形槽601相适配，楔形块602的截面的形状呈三角形，通过驻车本体1内壁顶部开设的滑动斜槽501，滑动斜槽501开设的倾斜角度为45度可使电动推杆403在推动推动块407移动时可使推动块407沿着滑动斜槽501进行移动，并且滑动斜槽501与楔形槽601内部贴紧楔形块602的滑动面相互平行，可使推动块407推动楔形块602倾斜移动时可使楔形块602沿着楔形槽501接触面进行推动操作，并将驻车刹车片7与刹车盘3进行接触操作，通过楔形块602沿着楔形槽601接触面进行推动可使刹车盘3与驻车刹车片7之间的连接更加稳定，并减少驻车刹车片7出现与刹车盘3接触不稳定的情况发生。

磁力卡接装置8包括传动滑槽801、卡接块802、卡接齿803、传动轴804、套管805、永磁铁块806和电磁铁807，传动滑槽801开设在驻车本体1的内壁并位于楔形块602的右侧，传动滑槽801贯穿驻车卡钳2并楔形槽601连通，传动滑槽801放置在卡接块802的内部，卡接齿803开设在卡接块802靠近楔形块602一侧，卡接齿803开设的截面形状呈直角三角形，卡接块802的右侧与传动轴804焊接固定，传动轴804的外表面与套管805活动套接，套管805的外表面与传动滑槽801的内壁焊接固定，传动轴804远离卡接块802的一端与永磁铁块806固定连接，驻车本体1的内壁顶部并位于永磁铁块806的右侧与电磁铁807固定连接，电动推杆403将驻车刹车片7推动到与刹车盘3接触后电动推杆403停止工作，电动推杆403停止工作后开启电磁铁807，电磁铁807与永磁铁块806之间的磁性相同，可将卡接块802推动到与楔形块602进行接触，通过卡接块802靠近楔形块602的一测设置的卡接齿803，可使卡接齿803与楔形块602进行卡接操作，通过卡接齿803与楔形块602相互卡接，可使驻车刹车片7稳稳的与刹车盘3保持紧贴，有效防止了车辆溜坡的产生，在需要解除制动时只需将电磁铁807的磁极切换即可使卡接块802与楔形块602进行脱离操作。

工作原理：使用时，通过驻车本体1内壁顶部开设的滑动斜槽501，滑动斜槽501开设的倾斜角度为45度可使电动推杆403在推动推动块407移动时可使推动块407沿着滑动斜槽501进行移动，并且滑动斜槽501与楔形槽601内部贴紧楔形块602的滑动面相互平行，可使推动块407推动楔形块602倾斜移动时可使楔形块602沿着楔形槽501接触面进行推动操作，并将驻车刹车片7与刹车盘3进行接触摩擦并将车辆进行驻车操作，电动推杆403将驻车刹车片7推动到与刹车盘3接触后电动推杆403停止工作，电动推杆403停止工作后开启电磁铁807，电磁铁807与永磁铁块806之间的磁性相同，可将卡接块802推动到与楔形块602进行接触，通过卡接块802靠近楔形块602的一测设置的卡接齿803，可使卡接齿803与楔形块602进行卡接操作，通过卡接齿803与楔形块602相互卡接，可使驻车刹车片7稳稳的与刹车盘3保持紧贴，有效防止了车辆溜坡的产生。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种电动汽车用驻车装置，包括驻车本体（1），其特征在于：所述驻车本体（1）的左侧焊接有驻车卡钳（2），所述驻车卡钳（2）U形槽的内部设置有刹车盘（3），所述驻车本体（1）的内部为中空，所述驻车本体（1）的内壁顶部固定连接驱动装置（4），所述驱动装置（4）与驻车定向传动装置（5）连接，所述连接驱动装置（4）上连接有接触滑动装置（6），所述连接驱动装置（4）上设置有驻车刹车片（7），所述驻车本体（1）的内部设置有磁力卡接装置（8）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用驻车装置，其特征在于：所述驱动装置（4）包括轴承（401）、连接轴（402）、电动推杆（403）、连接块（404）、铰接座（405）、连接杆（406）、推动块（407）、传动杆（408）、活动槽（409）和连接座（410），所述驻车本体（1）内壁顶部与轴承（401）的外圈焊接固定，所述轴承（401）的内圈与连接轴（402）固定套接，所述连接轴（402）远离轴承（401）的一端贯穿轴承（401）并与轴承（401）下方设置的电动推杆（403）焊接固定，所述电动推杆（403）的伸缩端与连接块（404）焊接固定，所述连接块（404）的左侧通过铰接座（405）与连接杆（406）活动铰接，所述连接杆（406）远离铰接座（405）的一端与推动块（407）焊接固定，所述推动块（407）的左侧与传动杆（408）焊接固定，所述活动槽（409）开设在驻车本体（1）的内壁左侧，所述传动杆（408）远离推动块（407）的一端贯穿活动槽（409）并与驻车卡钳（2）U形卡槽内壁滑动连接的连接座（410）焊接固定，所述连接座（410）远离传动杆（408）的一侧与驻车刹车片（7）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用驻车装置，其特征在于：所述驻车定向传动装置（5）包括滑动斜槽（501）、滚轮（502）和销轴（503），所述滑动斜槽（501）开设在驻车本体（1）的内壁顶部，所述滑动斜槽（501）的内壁与滚轮（502）滚动连接，所述滚轮（502）的内圈与销轴（503）固定套接，所述销轴（503）远离滚轮（502）的一端贯穿滑动斜槽（501）并与滑动斜槽（501）下方设置的推动块（407）焊接固定。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车用驻车装置，其特征在于：所述接触滑动装置（6）包括楔形槽（601）和楔形块（602），所述楔形槽（601）开设在驻车卡钳（2）U形槽的内壁并位于连接座（410）的左侧，所述楔形块（602）滑动连接在楔形槽（601）的内壁，所述楔形块（602）与楔形槽（601）相适配，所述楔形块（602）的截面的形状呈三角形。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用驻车装置，其特征在于：所述磁力卡接装置（8）包括传动滑槽（801）、卡接块（802）、卡接齿（803）、传动轴（804）、套管（805）、永磁铁块（806）和电磁铁（807），所述传动滑槽（801）开设在驻车本体（1）的内壁并位于楔形块（602）的右侧，所述传动滑槽（801）贯穿驻车卡钳（2）并楔形槽（601）连通，所述传动滑槽（801）放置在卡接块（802）的内部，所述卡接齿（803）开设在卡接块（802）靠近楔形块（602）一侧，所述卡接块（802）的右侧与传动轴（804）焊接固定，所述传动轴（804）的外表面与套管（805）活动套接，所述套管（805）的外表面与传动滑槽（801）的内壁焊接固定，所述传动轴（804）远离卡接块（802）的一端与永磁铁块（806）固定连接，所述驻车本体（1）的内壁顶部并位于永磁铁块（806）的右侧与电磁铁（807）固定连接。