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CN109562725B - 经照明的装饰件 - Google Patents

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CN109562725B CN201780048165.8A CN201780048165A CN109562725B CN 109562725 B CN109562725 B CN 109562725B CN 201780048165 A CN201780048165 A CN 201780048165A CN 109562725 B CN109562725 B CN 109562725B
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Abstract

本发明涉及一种经照明的装饰件(4)，具有面向观察者(9)的平面式可见侧(10)和由观察者(9)视之位于该可见侧后的照明区域，所述照明区域具有数个不连续的光源(12)，其中在所述可见侧(10)与所述照明区域之间设有至少部分透明的对光造成影响的光学元件，其中所述光学元件包括至少一个平面式散射元件(13)。本发明的装饰件的特征在于，在所述散射元件(13)与光源(12)中的至少一个但非所有之间设有光导体(15)，其用于以与可见侧(10)的面(X/Z方向)垂直(Y方向)的方式进行导光。

Description

经照明的装饰件
技术领域
本发明涉及一种经照明的装饰件。
背景技术
现有技术中已揭示过用于车辆内的可调节的环境照明的经照明的装饰件。本案申请人的DE 10 2009 030 684 A1涉及这种装饰元件，其具有透明的盖层，可将光输入耦合至此盖层。在此情形下，在施覆的装饰膜中可设有对应的凹口，用以穿过这些凹口将光辐射，特别是射入配备有此装饰元件的车辆的内部空间。
在DE 10 2010 055 129 A1中在装饰照明单元概念下揭示了一种同类型的经照明的装饰件。其中，此装饰照明单元由配设有光源的承载层、光学透镜形式的光学元件、扩散器以及光阑构成。其中，在扩散器与透镜之间送入条纹图像或者另一图像，其被光源投射至装饰件的经照亮的表面。同类型的现有技术中的装饰照明件的结构的缺点在于，由于透镜和送入的条纹图像，在装饰照明件的内部沿光辐射方向、即大体垂直于装饰照明件的面向观察者的表面，装饰照明件需要相对较大的结构。例如在应用于汽车的仪表盘的区域内时，上述情形是不利的，因为深度方向上的可用空间在此情形下通常非常有限。另一缺点在于，需要条纹图像来显示期望的视图。通常如透明的幻灯片那样对这个条纹图像进行穿透照射，这导致并非微不足道的光损失，并且相应地限制待通过同类型的现有技术中的装饰照明单元实现的光学辉度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种经照明的装饰件，其特别是可以就其结构高度而言在辐射光的方向上采用非常紧凑的实施方案，且其仍实现非常明亮和高对比的光输出。
类似于同类型的现有技术，本发明的经照明的装饰件具有位于平面式可见侧与由观察者视之位于该可见侧后的照明区域之间的光学元件。所述形式为至少一个平面式散射元件的光学元件设置在可见侧与照明区域之间，以便在若干光源的光越过一定距离照射该光学散射元件的区域内，将光源的光均匀地分布至可见侧的面。其中，光源与平面式散射元件之间的必要距离引起均匀的散射，使得从可见侧视之不再能不连续地识别出各个光源。特别是由PMMA(例如以商标名称“Plexiglas”销售的名称为0v200的材料df23)构成的体积散射元件例如适合用作平面式散射元件。
此外，根据本发明，在所述散射元件与所述光源中的至少一个(但非所有)之间设有光导体，其用于垂直于可见侧的表面进行导光。这个例如以条带或其他几何图案的形式设置在散射元件与光源中的一或多个之间的光导体将光源的光直接地或是传递进入散射元件的经适当成型的凹口，或是优选在采用整面式散射元件的情况下传递至这个散射元件。在优选实施方案中，所述光导体与散射元件无距离。此外，光导体与光源之间的距离远小于不与光导体配合的相邻光源与散射元件之间的距离。借此在散射元件的区域内实现不同的光强度，从而例如能够通过条带状光导体在散射元件条带的表面上产生具有极高光强度和定向光的条带，以及位于这些条带之间的具有较低光强度和散射光的区域。
其中，本发明的光导体自身采用不散射的技术方案，以便尽可能良好地将光传递进入平面式散射元件的区域或者可见侧或设于可见侧的装饰层的区域。
根据本发明的一个非常有利的进一步方案，所述散射元件用作装饰层的载体，该装饰层采用完全或至少部分透明的技术方案。这种装饰层能够理想地被喷射至所述散射元件上。所述装饰层例如可由具有足够延性的材料构成，从而在使用具有极高光学品质的PMMA(单凭其无法实现碰撞安全性)的情况下仍为车辆应用实现碰撞安全性。同时使得结构极其简单和高效，因为通过散射元件与优选透明的装饰层之间的直接连接实现对装饰的非常直接的背侧照明，进而能够非常明亮地将光输出至经照明的装饰件的环境。
此外，在一个非常有利的进一步方案中，所述光导体可在其垂直于可见侧的面延伸的边缘上至少部分地、优选整面地具有不透明的光阑。所述光阑例如可以建构为所述光导体的侧向护套。这样便将在其他情形下可能横向于原本的导光方向延伸的散射光最小化。借此将可见侧的与光导体配合的区域的辉度相对于其他区域进一步增强，从而进一步改善通过所述经照明的装饰件产生的图像的对比度。
在本发明的一个有利的进一步方案中，所述装饰层例如可以在烟色玻璃的光学技术方案中建构。借此针对性地减小装饰层的透明度，使得这个装饰层仅在光源接通的情况下具有透射性，而在光源关断的情况下则不具有透射性。这样便在关断状态下防止识别经照明的装饰件的元件，这就关断状态下的设计(通常也称作冷态设计)而言是有利的。
作为补充或特别是替代方案，在所述装饰层与所述光学元件、在此特别是采用理想的整面式设计的散射元件之间，设有半透明的中间层。借助这种半透明的中间层也能够以与装饰层的透明设计无关的方式防止窥见所述经照明的装饰件的后部元件，从而在关断状态下产生非常均匀的无透射的功能元件的光学系统。特别是在车辆领域内，这也被称作“黑色面板设计(Black Panel Design)”或“黑色面板效应(Black Panel Effekt)”。
其中，所述半透明的中间层优选可实施为薄膜，在将原本的装饰层喷射至这个薄膜(在此情形下即经施覆的薄膜)上前，例如将该薄膜施覆至整面式的散射元件上。
此外，本发明的经照明的装饰件的另一特别有利的技术方案是，所述光源以发光二极管的场的形式建构在承载元件上。这种发光二极管的场或阵列非常易于制造。在此情形下，所述承载元件自身可理想地采用黑色的技术方案，以将透明的可见侧元件被透射的危险进一步减小。所述发光二极管自身具有以下优点：就其结构空间而言能够在辐射光的方向上采用非常紧凑的实施方案。此外，所述发光二极管需要的能量较少，故在将发光二极管用作光源时，将所述经照明的装饰件的升温保持在界限内，这在装入逼仄的空间、例如车辆的仪表盘内的情况下具有决定性优势。此外，能够非常简单和高效地对发光二极管进行控制。通过将数个发光二极管整合成单独一个光源，特别是能够呈现不同的期望的颜色。这样便能在所述经照明的装饰件中通过简单的电子控制设备简单且高效地调节期望的亮度、颜色、颜色渐变、运动式颜色变化、行驶灯或诸如此类。所有这些均为众所周知的对发光二极管的控制，故在此不再赘述。
如前文已述及的那样，本发明的经照明的装饰件能够在将光在可见侧上朝向观察者辐射的方向上具有极其紧凑的结构。此为极其简单的结构，其中散射元件特别是用作承载元件中的一个，并且例如能够与将充当光源的发光二极管容置的承载元件机械扣合。这个结构总体上非常扁平。通过光源或发光二极管中的个别个体与散射元件之间的导光元件，以非常高效且高光强的方式呈现诸如条带或诸如此类的效应。经照明的装饰件的光学品质故而相应较高。同时，通过烟色玻璃光学系统或者通过使用半透明的中间层能够实现一个结构，其中在关断、即未照明状态下，实现装饰件的非常均匀且进而高品质的光学系统。
本发明的经照明的装饰件原则上可以应用于所有领域。但其特别优选应用于车辆的内部空间设计领域。在此，所述装饰件能够理想地应用于车辆的经照明的设计元素和所谓的环境内部空间照明。所述装饰件易于建构，并且如上文所述，特别是能够通过使用适当的材料而具备较高的碰撞安全性，即便是在采用诸如PMMA的高光学品质材料的情况下。所述半透明的中间层特别是可实施为由聚碳酸酯构成的薄膜的形式，这将碰撞安全性进一步增强。
附图说明
本发明的经照明的装饰件及其应用的更多有利技术方案也可从实施例中获得，下面结合附图对这些实施例进行详细说明。
其中：
图1为汽车的局部的例示性内视图；
图2为图1中的细节II的放大图；
图3为本发明的第一可行实施方式中的经照明的装饰件的剖视图；
图4为本发明的第二可行实施方式中的经照明的装饰件的剖视图；
图5为本发明的第三可行实施方式中的经照明的装饰件的剖视图；以及
图6为本发明的第四可行实施方式中的经照明的装饰件的剖视图。
具体实施方式
在图1中能够看出未整体示出的车辆的仪表盘1的局部。其中，该局部图大体示出仪表盘1的位于所谓的副驾驶座前的、并且位于车辆的例示性示出的A柱2与能够在左侧图像边缘上看出的显示器3之间的区域，该显示器为车辆的中央操纵台的一部分。在所述仪表盘的区域内例示性地设有两个分别用4表示的经照明的装饰件，其在此建构为横向于行驶方向穿过车辆的仪表盘1延伸的装饰条带。这些经照明的装饰件4(下文还将就其结构细节进行说明)通常配设有面式的且易于弯曲的、在正常情况下朝向观察者凸面状弯曲的表面。为了加以简化，下文讨论平坦的表面，即便这个表面在实践中可能凹面状或凸面状弯曲。在此情形下，垂直于表面这一概念是指平行于弯曲表面的光学轴。
图2再次以放大图示出经照明的装饰件4的在图1中标记并用II表示的局部。在照明关断的情况下，经照明的装饰件的表面通常具有均一的单色的、例如黑色的表面。在照明接通的情况下，例如产生如图2所示的条纹图案，其中装饰件4的在图2中用5表示的经均匀照明的表面显露三个具有不同厚度的水平条带6、7、8。用5表示的在装饰件4的整个高度和宽度范围内延伸的面可经单一颜色、颜色渐变抑或交替的颜色扩散/漫射照明。从这个面5例如以对比色或具有较高光强度的补充配色显露三个宽度不同的用6、7、8表示的条带，作为针对经照明的装饰件4在接通状态下的装饰设计方案的例示性方案。为了进一步阐释结构，在之后的附图中分别例示性示出装饰件4的剖视图，其中在图3和图4的剖视图中产生各一条带，例如条带7，而在图5和图6中各自产生所述条带中的两个，例如条带6和7。
在图3的原理剖视图中示出观察者的眼部9。这个观察者朝向经照明的装饰件4的的可见侧10、并且大体垂直于可见侧10的面观看，其中这个面的方向用X和Z表示，而与这些方向正交的方向用Y表示。从左向右，所述结构由承载元件11构成，在该承载元件上施覆有充当光源的发光二极管12的阵列。其中，承载元件11自身优选可至少在面向观察者9的一侧上采用黑色的实施方案，从而无功能元件将未经照明的装饰件4透射。在如图3所示的结构中，在各发光二极管12后跟随有用a表示的距离，光能够以这个距离相应地分布。在这个距离后跟随有光学散射元件13，其如图3所示实施为两分式，且该光学散射元件在其面向观察者9的一侧上承载有装饰层14。所述光学散射元件13或在此在图3的技术方案中示出的两个光学散射元件13可由高品质的光学材料、例如PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)制成。例如可用商标名称为“Plexiglas”且规格为df23或0v200的材料制造。在此情形下，这个高光学品质的材料(优选通过喷射)在可见侧10上配设有透明的装饰层14。例如可以烟色玻璃光学系统制造这个装饰层，并将其喷射至该散射元件13或该等散射元件13上。在使用适当的材料、例如聚碳酸酯的情况下，能够为车辆内装呈现碰撞安全性，这在采用PMMA时无法实现。
如图3以横截面图所示，在发光二极管12中的一个与装饰层14之间设有用15表示的光导体。其中，这个光导体15采用透明的实施方案，故允许沿Y方向位于该光导体后的LED12的光近乎直接穿过到达透明的盖层14。这样例如能够呈现如图2所示的中间线。
其中，就构造而言，如图1所示将光学散射元件13划分成数个单个元件相对较为复杂。此外，在照明状态下使得观察者9能够极佳地看到位于光导体15正后方的发光二极管12，故视情况而定识别出的不是发光的线，而是各发光点。因此，就结构和光效应而言，在图4中选择的方案更加适用于经照明的装饰件4。该结构大体与就图3已作讨论的结构对应，其中相同的元件在此用相同的附图标记表示。在此，光导体15不再采用以极小距离位于发光二极管12上方并且一直延伸至装饰层14的实施方案，而是类似于图3所示以极小距离位于发光二极管12上方的方式开始，且随后不直接接触装饰层14，而是接触在此采用整面式设计的散射元件13。该结构的优点一方面在于，例如可以将装饰层14喷射至充当承载层散射元件13上。在此情形下，由观察者9视之，光导体15被定位在散射元件13后，并将光非常直接地射入散射元件。这导致例如线7的类似于图3的呈现。与前述实施方案相比，该线的边缘的模糊度略微增大，但结构大幅简化，并且通过散射元件13的散射减小识别出各个光点的危险。亦即，通过距离a确保光的充分散射以及整个散射元件13的均匀背侧照明，从而尽可能均匀地对装饰件4的在图2中用5表示的表面的进行照明。此外，通过光导体15能够呈现条带、点或诸如此类，基于通过光导体15以无距离a的方式将光直接输入耦合至散射元件，能够在可见侧10上以亮度更高且进而可供观察者9良好感知的方式产生上述条带、点或诸如此类。
为了在关断状态下避免对装饰件4的功能元件的透射，在根据图3和图4的技术方案中，装饰层14例如可以已述及的发烟玻璃光学系统建构。此外，就如图5所示的实施例而言，装饰层5也可以采用具有近乎任意透明度的技术方案。在此情形下，在装饰层5与散射元件13之间设有半透明的中间层16。这个半透明的中间层16优选可实施为薄膜。在现有技术中，这类薄膜已众所周知地被应用于车辆中的显示仪器。其产生所谓的黑色面板效应，其中在未照明状态下，不以到达表面的方式将经照明的装饰件4的功能元件透射，故表面具有均匀且不透明的效果，可借助额外施覆的装饰层14对表面进行调色，或为其配设期望的结构或期望的表面光学系统。
图5的另一区别在于(其他方面与图4类似，但也可类似于图3实施)另一光导体15的应用，故如图5所示的经照明的装饰件4例如能够对如图2所示的线中的两个、特别是线6和线7进行成像。其中，光导体15的如图5所示的沿Z方向的宽度在结构上定义线6、7的宽度，其中在此可以看出的是，如图5所示通过下光导体15构成的线7相应地比通过上光导体15构成的线6更窄，类似于图2所示。
图6亦涉及如图5所示的内容。在此，所述结构当然也可以采用类似于图3和图4的实施方案。如图6所示，作为附加元件，以围绕两个光导体15并且各自沿Z方向和X方向的方式设有光阑/遮光件，其例如采用光导体15的护套的形式。这些在图6中用17表示的光阑或护套确保：少量源自透明光导体15的光侧向、即偏离垂直于可见侧10的方向Y从光导体15射出。这样便将从光导体15到达装饰层14的光的比例进一步增大，从而在如图6所示的结构中将明亮的条带6、7相对经照明的面5的对比度进一步增大，从而通过该进一步增大的对比度产生经照明的装饰件4的更明亮的光学图像。
在所述实施方案中，光学装饰件4的结构能够沿Y方向以极其紧凑的方式实现，因为各层自身可采用非常薄的实施方案，并且也是因为为了实现期望的光学效应可以选择相对较小的距离a。通过光导体15能够相应地实现各条带6、7、8抑或其他的几何图案或(字)符号，其中视光导体的技术方案和尺寸而定，在经照明的装饰件4的可见侧10上也能呈现其他形状、图案等。其中，通过电子控制设备，以已知的能够自由编程的方式就强度、光色、流光灯/动态等的呈现或诸如此类对发光二极管12进行控制，其优选以阵列的形式设置在承载元件11上。所述非常紧凑的结构能够简单地实现和安装，具体方式例如为，为承载元件11配设包含发光二极管12的阵列的电路板。同时将装饰层14喷射至散射元件13上，并且在所需的位置中将光导体15与散射元件13连接、例如粘合。在此情形下，这个结构例如能够与承载元件11机械扣合，以实现简单且高效的安装。如此产生的经照明的装饰件4、例如用于车辆的仪表盘1的装饰条能够作为整个构件装入车辆，并且为了对发光二极管12进行供电，仅还需要车辆的仪表盘内进行布线。在这个布线操作中也可以连接至适当的控制设备，从而根据设定的或者可选择的照明方案实现期望的光学显示，例如用以以较高的光学辉度和品质协助车辆的内部空间的环境照明。

Claims (13)

1.一种经照明的装饰件(4)，具有面向观察者(9)的平面式可见侧(10)和由观察者(9)视之位于该可见侧后的照明区域，所述照明区域具有数个不连续的光源(12)，其中在所述可见侧(10)与所述照明区域之间设有至少部分透明的对光造成影响的光学元件，其中所述光学元件包括至少一个平面式散射元件(13)，
其特征在于，
在所述散射元件(13)与所述光源(12)中的至少一个但非所有之间设有光导体(15)，其用于以与可见侧(10)的面(X/Z方向)垂直(Y方向)的方式进行导光。
2.根据权利要求1所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述散射元件(13)建构为装饰层(14)的载体。
3.根据权利要求2所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述装饰层是透明的。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
在所述光源(12)与所述光学元件之间，在垂直于可见侧(10)的面(Y/Z方向)的方向(Y方向)上留有距离(a)，设有光导体(15)的区域内的该距离小于散射元件(13)的无光导体(15)的区域内的该距离。
5.根据权利要求1、2或3所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述光导体(15)采用不将光散射的技术方案。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述光导体(15)在其垂直于可见侧(10)的面(X/Z方向)的边缘上至少部分地具有不透明的光阑(17)。
7.根据权利要求6所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述光导体(15)在其垂直于可见侧(10)的面(X/Z方向)的边缘上整面地具有不透明的光阑(17)。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述平面式散射元件(13)采用整面式技术方案。
9.根据权利要求2或3所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述装饰层(14)是在烟色玻璃的光学技术方案中建构。
10.根据权利要求2或3所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
在所述装饰层(14)与所述光学元件之间设有半透明的中间层(16)。
11.根据权利要求10所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述中间层采用薄膜形式。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的经照明的装饰件(4)，
其特征在于，
所述光源以发光二极管的场的形式建构在承载元件(11)上。
13.一种根据权利要求1至12中任一项所述的经照明的装饰件(4)的应用，
用于在车辆内部空间的环境内部空间照明的范围内设计车辆内部空间。
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