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CN109505890B - 一种用于发动机的动力输出总成 - Google Patents

一种用于发动机的动力输出总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于发动机的动力输出总成，包括动力输出壳体（1），在所述动力输出壳体（1）的外侧端面设置有轴端盖（2），在所述动力输出壳体（1）内腔设置有一端穿过轴端盖（2）和动力输出壳体（1）的动力输出轴（3），在所述动力输出轴（3）的另一端设置有液压离合器，在所述动力输出轴（3）上且位于轴端盖（2）与液压离合器之间设置有带轮机构A和带轮机构B，所述带轮机构B与液压离合器连接。本发明具有结构紧凑、使用可靠的优点，采用它不但能够输出扭矩大，实现大马力动力输出，而且，占用空间小，可靠性较高，故障率小，同时，摩擦片磨损小，延长了使用寿命。

Description

一种用于发动机的动力输出总成
技术领域
本发明涉及一种农业机械，特别是一种用于发动机的动力输出总成。
背景技术
目前，现有的发动机动力输出总成主要有两种结构，一种是离合器外置，该外置的离合器与动力输出总成采用分体式设计；一种是离合器内置，该内置离合器与发动机动力输出总成采用一体式设计。
采用离合器外置，与动力输出总成分体式设计的结构，存在传动级数增加，结构复杂，整机故障率较高的问题；而采用离合器内置，与发动机动力输出总成一体式的结构，其离合器分离与结合采用手动拉线或外置油缸的方式实现，手动拉线实现离合器分离与结合的方式，该方式存在操纵费力且只能实现200马力以内发动机动力输出；并且，外置油缸实现离合器分离与结合的方式，油缸位置设计复杂，可靠性差，离合器内摩擦片磨损较快，故障率高。
发明内容
本发明的目的就是提供一种大马力动力输出的用于发动机的动力输出总成。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于发动机的动力输出总成，包括动力输出壳体，在所述动力输出壳体的外侧端面设置有轴端盖，在所述动力输出壳体内腔设置有一端穿过轴端盖和动力输出壳体的动力输出轴，在所述动力输出轴的另一端设置有液压离合器，在所述动力输出轴上且位于轴端盖与液压离合器之间设置有带轮机构A和带轮机构B，所述带轮机构B与液压离合器连接。
进一步描述，所述带轮机构A包括带轮A，所述带轮A通过螺栓与设置在动力输出轴上的法兰盘连接，所述法兰盘靠近轴端盖。
进一步描述，所述带轮机构B包括轴毂和带轮B，所述轴毂设置在动力输出轴上且位于带轮A与液压离合器之间，所述带轮B设置在所述轴毂上且通过螺栓与轴毂连接，所述带轮B的一侧通过螺栓与液压离合器连接。
在本发明中，所述液压离合器包括底座和外壳，在所述底座与外壳之间依次设置有摩擦片和压盘；在所述摩擦片外沿与压盘外沿之间设置有弹簧；在所述底座内设置有固定在周圈上的销轴，所述压盘通过周圈上分布的通孔穿入销轴上且在销轴上自由滑动；在所述外壳内腔中心设置有液压柱塞，在外壳的外壁中心设置有管接头。
进一步，在所述底座的内端面外沿均布有多个盲孔A，在所述压盘的端面外沿设置有与盲孔A相对的盲孔B，所述弹簧的一端位于盲孔A内，另一端位于盲孔B内。
其中，所述摩擦片位于底座与压盘之间且安装在动力输出轴上；所述外壳通过周圈上布置的通孔安装在销轴上；所述底座通过螺栓与带轮B连接。
由于采用了上述技术方案，本发明具有结构紧凑、使用可靠的优点，采用它不但能够输出扭矩大，实现大马力动力输出，而且，占用空间小，可靠性较高，故障率小，同时，摩擦片磨损小，延长了使用寿命。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的液压离合器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。
实施例1，如图1所示，一种用于发动机的动力输出总成，包括动力输出壳体1，在所述动力输出壳体1的外侧端面设置有轴端盖2，在所述动力输出壳体1内腔设置有一端穿过轴端盖2和动力输出壳体1的动力输出轴3，其特征是：在所述动力输出轴3的另一端设置有液压离合器，在所述动力输出轴3上且位于轴端盖2与液压离合器之间设置有带轮机构A和带轮机构B，所述带轮机构B与液压离合器连接。
进一步描述，所述带轮机构A包括带轮A5，所述带轮A5通过螺栓与设置在动力输出轴3上的法兰盘4连接，所述法兰盘4靠近轴端盖2。
进一步描述，所述带轮机构B包括轴毂6和带轮B7，所述轴毂6设置在动力输出轴3上且位于带轮A5与液压离合器之间，所述带轮B7设置在所述轴毂6上且通过螺栓与轴毂6连接，所述带轮B7的一侧通过螺栓与液压离合器连接。
如图2所示，本发明所述液压离合器包括底座8和外壳9，在所述底座8与外壳9之间依次设置有摩擦片10和压盘11；在所述摩擦片10外沿与压盘11外沿之间设置有弹簧12；在所述底座8内设置有固定在周圈上的销轴13，所述压盘11通过周圈上分布的通孔穿入销轴13上且在销轴13上自由滑动；在所述外壳9内腔中心设置有液压柱塞14，在外壳9的外壁中心设置有管接头15。
其中，在所述底座8的内端面外沿均布有多个盲孔A16，在所述压盘11的端面外沿设置有与盲孔A16相对的盲孔B17，所述弹簧12的一端位于盲孔A16内，另一端位于盲孔B17内。
进一步描述，所述摩擦片10位于底座8与压盘11之间且安装在动力输出轴3上；所述外壳9通过周圈上布置的通孔安装在销轴13上；所述底座8通过螺栓与带轮B7连接。
本发明是这样工作的：发动机曲轴转动，动力传递至动力输出轴3，动力输出轴3通过其上连接法兰盘4带动带轮A5转动，同时带动离合装置内的摩擦片10转动。
需要离合器结合工作时，接通液压管路，液压油通过管接头15进入外壳9内腔，油压推动液压柱塞14向内移动，液压柱塞14位移推动压盘11向内移动，同时弹簧12被压缩，压盘11位移推动摩擦片10向内移动，直至摩擦片10完全贴合在底座8端面，此时摩擦片10通过与底座8端面摩擦带动底座8转动，底座8转动带动安装在其上的带轮B7转动。当需要摘除离合上的动力时，切断液压管路，油压消失，离合装置内的弹簧12由压缩状态开始恢复自由长度，弹簧12向外推动压盘11位移，压盘11推动液压柱塞14向外壳9内腔收缩，摩擦片10上的压紧力消失，摩擦片10与底座8分离，带轮B7靠惯性转动，直至自然停止；需要完全停机时，发动机熄火，曲轴停止转动，进而动力输出轴3与带轮A5停止转动。

Claims (5)

1.一种用于发动机的动力输出总成，包括动力输出壳体（1），在所述动力输出壳体（1）的外侧端面设置有轴端盖（2），在所述动力输出壳体（1）内腔设置有一端穿过轴端盖（2）和动力输出壳体（1）的动力输出轴（3），其特征是：在所述动力输出轴（3）的另一端设置有液压离合器，在所述动力输出轴（3）上且位于轴端盖（2）与液压离合器之间设置有带轮机构A和带轮机构B，所述带轮机构B与液压离合器连接；所述带轮机构A包括带轮A（5），所述带轮A（5）通过螺栓与设置在动力输出轴3上的法兰盘（4）连接，所述法兰盘（4）靠近轴端盖（2）。
2.如权利要求1所述的用于发动机的动力输出总成，其特征是：所述带轮机构B包括轴毂（6）和带轮B（7），所述轴毂（6）设置在动力输出轴（3）上且位于带轮A（5）与液压离合器之间，所述带轮B（7）设置在所述轴毂（6）上且通过螺栓与轴毂（6）连接，所述带轮B（7）的一侧通过螺栓与液压离合器连接。
3.如权利要求2所述的用于发动机的动力输出总成，其特征是：所述液压离合器包括底座（8）和外壳（9），在所述底座（8）与外壳（9）之间依次设置有摩擦片（10）和压盘（11）；在所述摩擦片（10）外沿与压盘（11）外沿之间设置有弹簧（12）；在所述底座（8）内设置有固定在周圈上的销轴（13），所述压盘（11）通过周圈上分布的通孔穿入销轴（13）上且在销轴（13）上自由滑动；在所述外壳（9）内腔中心设置有液压柱塞（14），在外壳（9）的外壁中心设置有管接头（15）。
4.如权利要求3所述的用于发动机的动力输出总成，其特征是：在所述底座（8）的内端面外沿均布有多个盲孔A（16），在所述压盘（11）的端面外沿设置有与盲孔A（16）相对的盲孔B（17），所述弹簧（12）的一端位于盲孔A（16）内，另一端位于盲孔B（17）内。
5.如权利要求4所述的用于发动机的动力输出总成，其特征是：所述摩擦片（10）位于底座（8）与压盘（11）之间且安装在动力输出轴（3）上；所述外壳（9）通过周圈上布置的通孔安装在销轴（13）上；所述底座（8）通过螺栓与带轮B（7）连接。
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