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CN109466367A - 一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法 - Google Patents

一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法 Download PDF

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CN109466367A
CN109466367A CN201811374497.8A CN201811374497A CN109466367A CN 109466367 A CN109466367 A CN 109466367A CN 201811374497 A CN201811374497 A CN 201811374497A CN 109466367 A CN109466367 A CN 109466367A
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CN
China
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charging pile
electric car
distributed intelligence
remaining capacity
sent
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Pending
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CN201811374497.8A
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邹复民
黄龙云
廖律超
郭峰
张美润
罗思杰
温金娟
王天杰
李帆
李一帆
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Fujian University of Technology
Original Assignee
Fujian University of Technology
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B60L2240/72—Charging station selection relying on external data
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
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    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

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  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法，该方法基于电动汽车的剩余电量、剩余续航里程以及在此范围内充电桩的分布，能够为低电量电动汽车提供最合理、最便捷的充电方案，同时，通过对经常发出低电量信号的区域进行统计，也能够为将来的充电桩建设提供有价值的参考数据。

Description

一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法。
背景技术
随着新能源技术的逐步推广，电动汽车因其节能环保的优点，成为了很多人的出行选择。而相对于传统汽车，电动汽车的充电难问题成为了制约其发展的一个重要因素。现有技术中，没有明确的设置电量阈值，不能很好地确定信息提示时机。本发明基于电动汽车的剩余电量、剩余续航里程以及在此范围内充电桩的分布，能够为低电量电动汽车提供最合理、最便捷的充电方案，同时，通过对经常发出低电量信号的区域进行统计，也能够为将来的充电桩建设提供有价值的参考数据。
发明内容
本发明的目的在于，针对实际生活情况以及现有技术的不足，提出一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法，包括：
接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
在所述剩余电量低于预设电量时，获取所述实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，所述分布信息包含位置信息；
将所述分布信息发送给所述电动汽车。
进一步地，分布信息还包含空闲车位数。
进一步地，“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还包括：
在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
进一步地，向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。
根据本发明的第二方面，提供了一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置装置，包括：
接收单元：接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
处理单元：在所述剩余电量低于预设电量时，获取所述实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，所述分布信息包含位置信息；
发送单元：将所述分布信息发送给所述电动汽车。
进一步地，分布信息还包含空闲车位数。
进一步地，“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还包括：
在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
进一步地，向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。
根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面方法所阐述的任意一项步骤。
本发明是一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法，基于电动汽车的剩余电量、剩余续航里程以及在此范围内充电桩的分布，向电动汽车用户提供提供最合理、最便捷的充电方案，同时，通过对经常发出低电量信号的区域进行统计，也能够为将来的充电桩建设提供有价值的参考数据。
附图说明
图1为本发明实施例方法的一种流程图；
图2为本发明实施例装置的一种结构图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。
图1为本发明实施例方法的一种流程图，包括以下步骤：
S11:接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
S12:在剩余电量低于预设电量时，获取实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，分布信息包含位置信息；
S13:将分布信息发送给所述电动汽车。
本方法的执行主体可以是服务器。该服务器面向电动汽车的终端，并对充电桩的信息进行管理控制。此处，电动汽车的终端是指包含车载GPS、用以对车载锂离子电池的电量和剩余续航里程等数据进行监控的电池监控装置（电池监控装置例如可以采用电路或公知的APP等形式，类似于手机的电池电量监控电路）。
充电桩的分布信息所包含的位置信息的形式可以诸如地图标记位置或者纯文字地址（例如某某区某某路某某号）。可以理解的是，该位置信息是通过充电桩的GPS模块和通讯模块来实现的，即充电桩的GPS模块采集其位置信息，通讯模块将位置信息发送给服务器
考虑到充电桩数量有限，因此在分布信息之中，还可以包括空闲车位数，这样使得用户能够对前往有空闲车位的充电桩去充电。
“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还可以包括：在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
这样，目标充电桩可在电动汽车到达前，进行一系列诸如清除场地闲杂车辆、有限为即将到达车辆优先安排充电的准备工作。
这里，所述电动汽车的目标充电桩的确定信息，可以是通过电动汽车的乘务人员执行触摸或按压的动作，或者主动编辑信息等形式。可以理解的是，预计到达时间的获得方式可以是，根据电动汽车以行车速度为实例的行驶参数（该行驶参数可以是汽车终端发送到服务器的）按照总里程数计算，当然还可根据该预计行驶轨迹（预计行驶轨迹是电动汽车终端的导航软件自动获得，并发送给服务器以由服务器发送到）的交通拥堵指数分析出。
还可以包括：向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。充电桩站点接收到预约请求后，能够及时更新空闲车位信息。
图2为本发明实施例装置的一种结构图，包括：
接收单元S21，接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
处理单元S22，在所述剩余电量低于预设电量时，获取所述实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，所述分布信息包含位置信息；
发送单元S23，将所述分布信息发送给所述电动汽车。
分布信息之中，还可以包括空闲车位数，这样使得用户能够对更清晰地了解实际情况。
“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还可以包括：在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
还可以包括：向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。充电桩站点收到预约请求后，可以及时更新空闲车位信息。
为了描述方便，描述以上装置时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本说明书时可以把各模块的功能在同一个或多个软件/或硬件中实现。
充电桩的建设对于电动汽车的推广有着极大的促进作用，通过电脑终端对经常发出低电量信号的区域进行统计，能够为将来的充电桩建设提供有价值的参考数据，二者相辅相成。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置方法，其特征在于，包括：
接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
在所述剩余电量低于预设电量时，获取所述实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，所述分布信息包含位置信息；
将所述分布信息发送给所述电动汽车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分布信息还包含空闲车位数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还包括：
在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。
5.一种基于电动汽车剩余电量情况的充电桩配置装置，包括：
接收单元，接收电动汽车发送的剩余电量、剩余续航里程和当前位置；
处理单元，在所述剩余电量低于预设电量时，获取所述实时位置周围不超过所述剩余续航里程范围内的充电桩的分布信息，所述分布信息包含位置信息；
发送单元，将所述分布信息发送给所述电动汽车。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述分布信息还包含空闲车位数。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于：“将所述分布信息发送给所述电动汽车”之后还包括：
在接收到所述电动汽车的目标充电桩的确定信息后，向所述目标充电桩发送所述电动汽车预计到达时间。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：向所述目标充电桩发送空闲车位的预约请求。
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-4任意一项的步骤。
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