CN109455165A - 一种卡车燃油和蓄电池防盗系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡车燃油和蓄电池防盗系统，包括控制单元、检测单元、报警单元、车载蓄电池和备用电源；检测单元、报警单元、车载蓄电池、备用电源均与控制单元相连；检测单元用于检测油箱内的燃油的液面高度值，还用于检测车载蓄电池的电路状态；并将液面高度信号和电路状态信号发送给控制单元；控制单元根据液面高度信号判断燃油是否快速下降，并根据电路状态信号判断车载蓄电池的电路是否断开；检测单元用于在油箱内的燃油快速下降或车载蓄电池的电路被切断时，控制报警单元发出警报；备用电源用于在车载蓄电池电路被切断后，给该系统供电。本公开可靠性强，防盗效果好。

Description

一种卡车燃油和蓄电池防盗系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种卡车燃油和蓄电池防盗系统。

背景技术

大部分卡车的油箱和蓄电池都布置在驾驶室外面，且防盗措施简单，甚至没有防盗措施。目前长途物流运输蓬勃发展，随着市场竞争的加剧，很多卡车驾驶员都是单独上路，无论是在服务区、路边或是厂门口，他们都要面临怎样防止油箱中燃油和蓄电池被盗的问题。现在的牵引车和大型载货汽车，动辄几百升的油箱，一旦燃油和蓄电池被盗，车主不但要承受极大的经济损失，如果卡车刚好行驶到人烟稀少没有加油站、维修站的地方，还面临着维修不便等问题。

现有原厂卡车一般不具有燃油、蓄电池防盗报警功能，防盗功能一般采用简单的改装、增加报警器来实现。目前常用改装报警器有红外感应型和振动感应型，这两种感应器误报率较高，受环境影响较大。因为一般采用整车蓄电池供电，当蓄电池线被剪断后报警器无法工作。

如何防止卡车燃油和蓄电池被盗，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种卡车燃油和蓄电池防盗系统，以解决现有技术中的不足，它能够在车载蓄电池或燃油被盗时发出警报。

本发明提供了一种卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，包括控制单元、检测单元、报警单元、车载蓄电池和备用电源；

所述检测单元、所述报警单元、所述车载蓄电池、所述备用电源均与所述控制单元相连；

所述检测单元用于检测油箱内的燃油的液面高度值，还用于检测所述车载蓄电池的电路状态；并将液面高度信号和电路状态信号发送给控制单元；

所述控制单元根据所述液面高度信号判断燃油是否快速下降，并根据所述电路状态信号判断所述车载蓄电池的电路是否断开；

所述检测单元用于在油箱内的燃油快速下降或所述车载蓄电池的电路被切断时，向所述控制单元发送报警信号；所述控制单元根据所述报警信号向所述报警单元发出第一报警指令；所述报警单元根据所述第一报警指令发出警报；

所述车载蓄电池用于给所述控制单元供电，并通过所述控制单元给所述报警单元和所述检测单元供电；

所述备用电源用于在所述车载蓄电池电路被切断后，给所述控制单元供电，并通过所述控制单元给所述报警单元和所述检测单元供电。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括车联网模块和移动终端；

所述车联网模块与所述控制单元相连；

所述移动终端与所述控制单元通讯连接；

所述控制单元还用于在接到所述报警信号时，向所述车联网模块发送第二报警指令，所述车联网模块将所述报警指令发送给移动终端，所述移动终端根据所述第二报警指令发出警报。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述报警单元包括报警灯和报警喇叭；

所述报警灯和所述报警喇叭均与所述控制单元相连。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，还包括第一报警开关、第二报警开关、第一继电器和第二继电器；

所述第一报警开关与所述报警喇叭、所述备用电源相连，形成第一备用回路；所述第二报警开关与所述车联网模块、所述备用电源相连，形成第二备用回路；

所述第一继电器、所述第二继电器均与所述控制单元电连接；所述第一继电器安装在所述第一报警开关处，所述第二继电器安装在所述第二报警开关处；

所述控制单元还用于在所述车载蓄电池的电路断开时，控制所述第一继电器和所述第二继电器工作，以使所述第一备用回路和所述第二备用回路均导通。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述控制单元为车身控制器。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括防盗开关；

所述防盗开关与所述控制单元相连；

所述防盗开关用于在所述发动机熄火时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统开启，以及用于在所述发动机机启动时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统关闭。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述检测单元用于在所述防盗开关开启后，按预设时间间隔读取燃油液面高度值；

所述控制单元获取最近读入的三个燃油液面高度值，并将相邻的两个液面高度值相减，将得到的两个差值分别与预设值相比较，若两个所述差值均大于所述预设值，则燃油快速下降。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述预设时间间隔为2秒。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述控制单元还用于在所述防盗开关被开启时，将所述控制单元中存储的燃油液面高度值清零。

如上所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，优选的是，所述备用电源安装在驾驶室内。

与现有技术相比，本发明通过设置备用电源，在车载蓄电池被盗或者被切断时，仍能够利用备用电源保证卡车燃油和蓄电池防盗系统的正常工作，如此，能够加防盗系统的可靠性。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开提出的卡车燃油和蓄电池防盗系统的框图；

图2为本公开提出的卡车燃油和蓄电池防盗系统的电路图。

附图标记说明：

1-控制单元，2-检测单元，3-报警单元，4-车载蓄电池，5-备用电源，6-车联网模块，7-移动终端，8-第一报警开关，9-第二报警开关，10-第一继电器，11-第二继电器，12-保险丝；

21-液位传感器；

31-报警灯，32-报警喇叭。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

请参照图1和图2，本公开提出了一种卡车燃油和蓄电池防盗系统，其中，包括控制单元1、检测单元2、报警单元3、车载蓄电池4和备用电源5。具体地，所述检测单元2、所述报警单元3、所述车载蓄电池4、所述备用电源5均与所述控制单元1相连。具体地，所述检测单元2、所述报警单元3、所述车载蓄电池4、所述备用电源5均与所述控制单元1之间电相连，即，包括但不限于能够实现电流传输或电信号的传输。

所述检测单元2用于检测油箱内燃油的液面高度值，还用于检测所述车载蓄电池4的电路状态；并将液面高度信号和电路状态信号发送给控制单元1。

所述控制单元1根据所述液面高度信号判断燃油是否快速下降，并根据所述电路状态信号判断所述车载蓄电池4的电路是否断开。

所述检测单元2用于在油箱内的燃油快速下降或所述车载蓄电池4的电路被切断时，向所述控制单元1发送报警信号。所述控制单元1根据所述报警信号向所述报警单元3发出第一报警指令。所述报警单元3根据所述第一报警指令发出警报。所述车载蓄电池4用于给所述控制单元1供电，并通过所述控制单元1给所述报警单元3和所述检测单元2供电。所述备用电源5用于在所述车载蓄电池4电路被切断后，给所述控制单元1供电，并通过所述控制单元1给所述报警单元3和所述检测单元2供电。

当燃油被盗时，燃油的液面会快速下降。具体使用时，所述控制单元1获取检测单元2的检测结果，即油箱内燃油的液面高度值和车载蓄电池4的电路状态。若燃油被盗取，控制单元1根据油箱内燃油的液面高度能够判断出油箱内的燃油快速下降。此时，控制单元1控制所述报警单元3工作，即可能够所述卡车燃油和蓄电池防盗系统进行报警。

当车载蓄电池4被盗取时，或者盗油者在盗油之前切断转载蓄电池电路时，此时，控制单元1与蓄电池连接的引脚断电，控制单元1自动切换与备用电源5连接的引脚的电平状态，使备用电源5为所述控制单元1、所述检测单元2和所述报警单元3供电。如此，能够保证所述车载蓄电池4电路被切断时，卡车燃油和蓄电池防盗系统仍能够工作，有利于提高防盗效果。

可选地，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括车联网模块6和移动终端7。具体地，所述车联网模块6与所述控制单元1相连，所述移动终端7与所述控制单元1通讯连接。具体地，所述车联网模块6与所述控制单元1之间电相连。此处，所述控制单元1与所述车联网模块6之间既能够实现电流的传输，也能够实现电信号的传输。所述控制单元1还用于在接到所述报警信号时，向所述车联网模块6发送第二报警指令，所述车联网模块6将所述报警指令发送给移动终端7，所述移动终端7根据所述第二报警指令发出警报。具体实施时，所述移动终端7可以为安装有报警软件的手机。

进一步地，所述报警单元3包括报警灯31和报警喇叭32。具体地，所述报警灯31用于以光的形式发出警报，报警喇叭32则以声音的形式发出警报。所述报警灯31和所述报警喇叭32均与所述控制单元1相连。具体地，所述报警灯31、所述报警喇叭32和所述控制单元1之间为电相连，所述报警灯31与所述控制单元1之间有电流传输，所述报警喇叭32与所述控制单元1之间有电流传输。如此，通过控制单元1能够控制所述报警灯31和所述报警喇叭32同时发出警报，以驱离盗贼。所述报警灯31包括但不限于车辆自带的各种转向灯、仪表灯及示宽灯等。

可选地，还包括第一报警开关8、第二报警开关9、第一继电器10和第二继电器11。具体地，所述第一继电器10用于控制第一报警开关8的开关状态，所述第二继电器11用于控制所述第二报警开关9的开关状态。

所述第一报警开关8与所述报警喇叭32、所述备用电源5相连，形成第一备用回路。所述第一报警开关8用于控制所述第一备用回路是否导通；所述第二报警开关9与所述车联网模块6、所述备用电源5相连，形成第二备用回路。所述第二报警开关9用于控制所述第二备用回路是否导通。

具体地，所述第一继电器10、所述第二继电器11均与所述控制单元1电连接；所述第一继电器10安装在所述第一报警开关8处，所述第二继电器11安装在所述第二报警开关9处。所述控制单元1还用于在所述车载蓄电池4的电路断开时，控制所述第一继电器10和所述第二继电器11工作，以使所述第一备用回路和所述第二备用回路均导通。当所述备用电源5为所述控制单元1供电时，所述第一继电器10、所述第二继电器11均工作，此时，通过所述第一继电器10和所述第二继电器11能够使所述卡车燃油和蓄电池防盗系统仍能够维持工作状态。

可选地，所述控制单元1为车身控制器。具体地，所述车身控制器与现有控制器的区别在于，增加了备用电源5接入的引脚。且该用于接入备用电源5的引脚在车身控制器接入车载蓄电池4时为低电平，在车身控制器与车载蓄电池4断开时，为高电平。如此，能够保证在所述车身控制器与车载蓄电池4断开后，保证备用电源5为所述卡车燃油和蓄电池防盗系统供电。本公开中的车身控制器与现有的车身控制器相同部分不再赘述。

可选地，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括防盗开关。所述防盗开关与所述控制单元1相连。具体地的，所述防盗开关与所述控制单元1之间电相连。具体地所述防盗开关用于在所述发动机熄火时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统开启，以及用于在所述发动机机启动时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统关闭。如此，能够保证只有在车辆停泊时才启动所述卡车燃油和蓄电池防盗系统，能够防止所述卡车燃油和蓄电池防盗系统的误报。

进一步地，所述检测单元2用于在所述防盗开关开启后，按预设时间间隔读取燃油液面高度值；具体地，所述预设时间间隔为2秒。检测时，所述控制单元1获取最近读入的三个燃油液面高度值，如第一次读取的数据为H1，2秒后读取的数据为H2，4秒后读取的数据为H3。并将相邻的两个液面高度值相减，将得到的两个差值，即，H1-H2和H2-H3，并将两个所述差值分别与预设值相比较，若两个所述差值均大于所述预设值，则燃油快速下降。然后控制单元1向所述报警单元3发出报警指令，如此，能够精确地及时识别出燃油被盗或者是漏油。更进一步地，所述控制单元1还用于在所述防盗开关被开启时，将所述控制单元1中存储的燃油液面高度值清零。如此，能够避免由于所述卡车燃油和蓄电池防盗系统的关闭与开启所带来的误差而导致误报的情况。具体实施时，所述检测单元2包括液位传感器21，且所述液位传感器21采用滑动电阻式传感器，即滑动变阻式传感器。所述控制单元1所获取的液面高度信号可以是电阻值，也可以是已经转化为液面高度值的数字信号。当所述采用的液位传感器21为滑动电阻式传感器时，所述控制单元1所述获取的液面高度值也可以为电阻值；所述控制单元1在获取所述液面高度值后，将该液面高度值分别与预设的液位传感器21最大阻值及液位传感器21最小阻值相比，如果该液面高度值不在液位传感器21最大阻值及液位传感器21最小阻值之间，侧控制单元1控制所述报警单元3发出警报。如此，能够防止盗油者在盗油之前剪断检测单元2，能够提高防盗系统的可靠性。当然，本领域技术人员能够理解的是，在每次获取液面高度值以后，对所述液面高度值与预设的区间进行比较，当所述液压高度值位于预设的区间之外时，控制单元1控制报警单元3发生警报。

具体实施时，所述备用电源5安装在驾驶室内。如此，能够防止盗油者在盗油之前先剪断备用电源5的电路、再剪断车载电源的电路。

具体地，为了保证整个车载蓄电池4的使用安全性，还包括保险丝12，所述保险丝12串接在所述车载蓄电池4与车身控制器之间。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，包括控制单元、检测单元、报警单元、车载蓄电池和备用电源；

所述检测单元、所述报警单元、所述车载蓄电池、所述备用电源均与所述控制单元相连；

所述检测单元用于检测油箱内的燃油的液面高度值，以及用于检测所述车载蓄电池的电路状态，并将液面高度信号和电路状态信号发送给控制单元；

所述控制单元用于根据所述液面高度信号判断燃油是否快速下降，并根据所述电路状态信号判断所述车载蓄电池的电路是否断开；

所述检测单元用于在油箱内的燃油快速下降或所述车载蓄电池的电路被切断时，向所述控制单元发送报警信号；所述控制单元根据所述报警信号向所述报警单元发出第一报警指令；所述报警单元根据所述第一报警指令发出警报；

所述车载蓄电池用于给所述控制单元供电，并通过所述控制单元给所述报警单元和所述检测单元供电；

所述备用电源用于在所述车载蓄电池电路被切断后，给所述控制单元供电，并通过所述控制单元给所述报警单元和所述检测单元供电。

2.根据权利要求1所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括车联网模块和移动终端；

所述车联网模块与所述控制单元相连；

所述移动终端与所述控制单元通讯连接；

所述控制单元还用于在接到所述报警信号时，向所述车联网模块发送第二报警指令，所述车联网模块将所述报警指令发送给移动终端，所述移动终端根据所述第二报警指令发出警报。

3.根据权利要求2所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述报警单元包括报警灯和报警喇叭；

所述报警灯和所述报警喇叭均与所述控制单元相连。

4.根据权利要求3所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括第一报警开关、第二报警开关、第一继电器和第二继电器；

所述第一报警开关与所述报警喇叭、所述备用电源相连，形成第一备用回路；所述第二报警开关与所述车联网模块、所述备用电源相连，形成第二备用回路；

所述第一继电器、所述第二继电器均与所述控制单元电连接；所述第一继电器安装在所述第一报警开关处，所述第二继电器安装在所述第二报警开关处；

所述控制单元还用于在所述车载蓄电池的电路断开时，控制所述第一继电器和所述第二继电器工作，以使所述第一备用回路和所述第二备用回路均导通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述控制单元为车身控制器。

6.根据权利要求1所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述卡车燃油和蓄电池防盗系统还包括防盗开关；

所述防盗开关与所述控制单元相连；

所述防盗开关用于在所述发动机熄火时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统开启，以及用于在所述发动机机启动时控制所述卡车燃油和蓄电池防盗系统关闭。

7.根据权利要求6所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述检测单元用于在所述防盗开关开启后，按预设时间读取燃油液面高度值；

所述控制单元获取最近读入的三个燃油液面高度值，并将相邻的两个液面高度值相减，将得到的两个差值分别与预设值相比较，若两个所述差值均大于所述预设值，则发出燃油快速下降的信号。

8.根据权利要求7所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述预设时间间隔为2秒。

9.根据权利要求7或8所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述控制单元还用于在所述防盗开关被开启时，将所述控制单元中存储的燃油液面高度值清零。

10.根据权利要求1所述的卡车燃油和蓄电池防盗系统，其特征在于，所述备用电源安装在驾驶室内。