CN109426875A - 拼车装置及方法 - Google Patents
拼车装置及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109426875A CN109426875A CN201710720380.XA CN201710720380A CN109426875A CN 109426875 A CN109426875 A CN 109426875A CN 201710720380 A CN201710720380 A CN 201710720380A CN 109426875 A CN109426875 A CN 109426875A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- passenger
- car
- share
- car owner
- owner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 241000736199 Paeonia Species 0.000 claims description 6
- 235000006484 Paeonia officinalis Nutrition 0.000 claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
- G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Economics (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Marketing (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
一种拼车装置及方法，该方法包括：接收步骤，接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点；匹配步骤，将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，则将该乘客与该车主匹配；计算步骤，计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件；该接收步骤还包括接收车主所选择的拼车乘客；导航步骤，根据拼车乘客重新规划行驶路线；以及通知步骤，通知拼车乘客乘车的时间及地点。
Description
技术领域
本发明涉及一种拼车装置及方法，特别涉及一种基于移动装置的拼车装置及方法。
背景技术
随着互联网的发展，越来越多的城市上班族都愿意通过社交平台、拼车网站、拼车软件等途径寻找车友进行拼车。现有的拼车方法中，其拼车方法为：车主预先发布行驶路线，然后乘客发布需求的路线，根据乘客路线的起点、终点与车主路线起点、终点距离进行匹配，将线路较为适合的乘客信息推送给适合的车主，由车主选择是否搭载乘客。这种拼车方法是基于车主发布线路的起点、终点进行计算和推送乘客信息的，更多是满足于乘客的要求。而对于不同的车主而言，其对拼车的接受程度是不同的，有的车主可以在起点附近绕行一定的距离接待乘客，而有的车主不愿意。因此，对于不愿意绕行的车主而言，现有拼车方法推送的信息对于车主而言，较多的线路不太符合，不能满足部分车主的需求。
发明内容
针对以上问题，有必要提供一种可方便车主选择拼车乘客的拼车方法。
另外，有必要提供一种上述方法对应的拼车装置。
一种拼车方法，该方法包括：
接收步骤，接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点；
匹配步骤，将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，则将该乘客与该车主匹配；
计算步骤，计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件；
该接收步骤还包括接收车主所选择的拼车乘客；
导航步骤，根据拼车乘客重新规划行驶路线；以及
通知步骤，通知拼车乘客乘车的时间及地点。
一种拼车装置，其包括处理器及与该处理器相连的存储器，该存储器用于存储拼车系统，该处理器用于执行该拼车系统，该系统包括：
接收模块，用于接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点；
匹配模块，用于将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，则将该乘客与该车主匹配；
计算模块，用于计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件，该接收模块还用于接收车主所选择拼车乘客；
导航模块，用于重新规划行驶路线；以及
通知模块，用于通知拼车乘客乘车的时间及地点。
本发明的拼车装置及方法使得车主的偏差总里程及偏差总时数在预设范围内，可方便地选择适合的拼车乘客。
附图说明
图1是本发明较佳实施例的拼车装置的功能模块图。
图2是本发明较佳实施例的拼车系统的功能模块图。
图3是本发明较佳实施例的车主及乘客的路线示意图
图4是本发明较佳实施例的拼车方法的流程图。
主要元件符号说明
| 拼车装置 | 1 |
| 通信模块 | 11 |
| 存储器 | 13 |
| 数据库 | 131 |
| 处理器 | 16 |
| 拼车系统 | 10 |
| 接收模块 | 101 |
| 匹配模块 | 102 |
| 计算模块 | 103 |
| 导航模块 | 104 |
| 通知模块 | 105 |
| 定位模块 | 106 |
| 移动装置 | 2 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参阅图1，本发明较佳实施例的拼车装置1可以为服务器或个人电脑，用于根据车主的行程，对其提供合适的拼车乘客。该拼车装置1安装并运行拼车系统10。
该拼车装置1还包括通信模块11、存储器13及处理器16。该通信模块11用于与车主及乘客所携带的移动裝置2进行通信，以接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线以及乘客发送的行程的起点及终点。该存储器13可内置于该拼车装置1，还可以是独立的外部储存卡，如SM卡(Smart Media Card，智能媒体卡)、SD卡(Secure Digital Card，安全数字卡)等。该存储器13用于储存各类数据及程序代码等，例如上述拼车系统10，该存储器13还包括数据库131，该数据库131存储地图信息、车主发送的行程的起点、终点及原始路线以及乘客发送的行程的起点及终点等。该处理器16用于执行该拼车装置1中的操作系统及各应用程序，例如执行上述拼车系统10。
请一并参阅图2，该拼车系统10包括接收模块101、匹配模块102、计算模块103、导航模块104、通知模块105以及定位模块106。
该接收模块101用于接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点。例如，图3所示，车主A：起点为A0，终点为A1，原始路线为A0A1；乘客B：起点B0，终点B1；乘客C：起点C0，终点C1；乘客D：起点D0，终点D1，则该接收模块101接收上述信息。可以理解，车主A的原始路线A0A1实际上并非直线，图3所示直线仅为便于说明。
该匹配模块102用于将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，例如50米内，则表明该乘客的起点及终点在车主的路线附近，则将该乘客与该车主匹配。例如，如乘客B的起点B0与车主的原始路线的距离以及终点B1与车主的原始路线的距离均在50米内，则将该乘客B与该车主A匹配，在本较佳实施例中，假设该乘客B、C、D均与该车主A匹配。
该计算模块103用于计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，具体地，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件。所述总路线为包括车主与组合中每一个乘客的起点与终点的行驶路线，所述偏差总里程为该总路线与该原始路线的里程数之间的差值，所述偏差总时数为该总路线与该原始路线所需的时间之间的差值。例如，上述乘客B、C、D包括乘客B、乘客C、乘客D、乘客B+C、乘客C+D、乘客B+D以及乘客B+C+D共七种组合，该计算模块103计算每一种组合的乘客与车主进行拼车后的总线路与车主原始路线偏差总里程及偏差总时数，并判断出符合拼车条件的组合。该计算模块103可将每个符合拼车条件的组合的偏差总里程、偏差总时数、以及组合中每个乘客的起点与终点都发送给车主，以供车主进行判断并选择其中一个组合。该接收模块101还用于接收车主最终所选择的拼车乘客，所述拼车乘客就是车主所选择的组合所包括的乘客。
该导航模块104用于根据车主所选择的拼车乘客重新规划行驶路线，所述行驶路线包括车主与每一个拼车乘客的起点与终点，起初的所述行驶路线就是车主所选择的组合的所述总路线。
该通知模块105用于根据该导航模块104确定的行驶路线来通知拼车乘客乘车的时间及地点。所述乘车地点就是该乘客的所述起点。
该接收模块101可接收每一个拼车乘客的当前位置。该定位模块106用于在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置发生变化，则该导航模块104以变化后的当前位置作为该拼车乘客的起点并重新规划行驶路线。拼车乘客可以在预设范围内移动，如拼车乘客的当前位置超出预设范围，则该通知模块105对该拼车乘客发出提醒。
可以理解，该接收模块101还用于接收车主及乘客发送的行程的出发时间，并且该匹配模块102将车主及乘客的行程进行匹配时，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，且乘客与车主的出发时间之间的误差在另一预设范围内，则将该乘客与该车主匹配。
可以理解，上述距离的预设范围、偏差总里程及偏差总时数的预设范围以及时间误差的预设范围，可由该接收模块101从车主接收其设置，也可直接预存于拼车装置1的存储器13内。
如图4所示，本发明拼车方法的较佳实施流程图。该拼车方法应用于安装有拼车系统10的拼车装置1，包括以下步骤。
步骤301，该接收模块101接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线。
步骤302，该接收模块101接收乘客发送的行程的起点及终点。
步骤303，该匹配模块102将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，例如50米内，则表明该乘客的起点及终点在车主的路线附近，则将该乘客与该车主匹配。
步骤304，该计算模块103计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，具体地，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件。
步骤305，该接收模块101接收车主最终所选择拼车乘客。
步骤306，该导航模块104根据车主所选择的拼车乘客重新规划行驶路线。
步骤307，该通知模块105根据该导航模块104确定的行驶路线来通知拼车乘客乘车的时间及地点。
步骤308，该定位模块106在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置发生变化，则该导航模块104重新规划行驶路线。拼车乘客可以在预设范围内移动，如拼车乘客的当前位置超出预设范围，则该通知模块105对该拼车乘客发出提醒。
可以理解，该接收模块101还用于接收车主及乘客发送的行程的出发时间，并且该匹配模块102将车主及乘客的行程进行匹配时，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，且乘客与车主的出发时间之间的误差在另一预设范围内，则将该乘客与该车主匹配。
本发明的拼车装置1及方法使得车主可方便地选择适合的拼车乘客，且乘客达到乘车地点后，还可在预设范围内移动，无需原地等待，因此，更加人性化。
另外，本领域技术人员还可在本发明较佳实施方式权利要求公开的范围和精神内做其他形式和细节上的各种修改、添加和替换。当然，这些依据本发明较佳实施方式精神所做的各种修改、添加和替换等变化，都应包含在本发明较佳实施方式所要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种拼车方法，其特征在于，该方法包括：
接收步骤，接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点；
匹配步骤，将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，则将该乘客与该车主匹配；
计算步骤，计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件；
该接收步骤还包括接收车主所选择的拼车乘客；
导航步骤，根据拼车乘客重新规划行驶路线；以及
通知步骤，通知拼车乘客乘车的时间及地点。
2.如权利要求1所述的拼车方法，其特征在于：该方法还包括：定位步骤，在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置超出预设范围，则对该拼车乘客发出提醒。
3.如权利要求1所述的拼车方法，其特征在于：该方法还包括：定位步骤，在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置发生变化，则根据变化后的当前位置重新规划行驶路线。
4.如权利要求1所述的拼车方法，其特征在于：该接收步骤，还接收车主及乘客发送的行程的出发时间，并且在匹配步骤中，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，且乘客与车主的出发时间之间的误差在另一预设范围内，则将该乘客与该车主匹配。
5.一种拼车装置，其包括处理器及与该处理器相连的存储器，该存储器用于存储拼车系统，该处理器用于执行该拼车系统，其特征在于，该系统包括：
接收模块，用于接收车主发送的行程的起点、终点及原始路线，以及接收乘客发送的行程的起点及终点；
匹配模块，用于将车主及乘客的行程进行匹配，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，则将该乘客与该车主匹配；
计算模块，用于计算不同组合的匹配的乘客及车主的总路线与车主原始路线的偏差总里程及偏差总时数，将符合拼车条件的组合的乘客发送给车主，如果偏差总里程及偏差总时数均在预设范围内，则判断该组合的乘客符合拼车条件，该接收模块还用于接收车主所选择拼车乘客；
导航模块，用于重新规划行驶路线；以及
通知模块，用于通知拼车乘客乘车的时间及地点。
6.如权利要求5所述的拼车装置，其特征在于：该系统还包括：定位模块，用于在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置超出预设范围，则该通知模块对该拼车乘客发出提醒。
7.如权利要求5所述的拼车装置，其特征在于：该系统还包括：定位模块，用于在拼车乘客到达乘车地点后和上车前锁定拼车乘客，如拼车乘客的当前位置发生变化，则该导航模块根据变化后的当前位置重新规划行驶路线。
8.如权利要求5所述的拼车装置，其特征在于：该接收模块还用于接收车主及乘客发送的行程的出发时间，并且该匹配模块将车主及乘客的行程进行匹配时，如果乘客的起点与车主的原始路线的距离及乘客的终点与车主的原始路线的距离均在预设范围内，且乘客与车主的出发时间之间的误差在另一预设范围内，则将该乘客与该车主匹配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710720380.XA CN109426875A (zh) | 2017-08-21 | 2017-08-21 | 拼车装置及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710720380.XA CN109426875A (zh) | 2017-08-21 | 2017-08-21 | 拼车装置及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109426875A true CN109426875A (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=65498610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710720380.XA Pending CN109426875A (zh) | 2017-08-21 | 2017-08-21 | 拼车装置及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109426875A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112783998A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-05-11 | 维沃移动通信（杭州）有限公司 | 导航方法及电子设备 |
| CN113869540A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 支付宝(杭州)信息技术有限公司 | 应用于网约车的数据处理方法及装置 |
| WO2024001151A1 (zh) * | 2022-06-30 | 2024-01-04 | 东南大学 | 一种网约车共享出行人车匹配方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103531025A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 宁波市康惠网络科技有限公司 | 一种利用线路分段方法来匹配信息的拼车系统 |
| CN104217585A (zh) * | 2014-02-23 | 2014-12-17 | 广州市沃希信息科技有限公司 | 一种计程车拼车方法、系统及服务器 |
| CN104332046A (zh) * | 2014-02-23 | 2015-02-04 | 曾昭兴 | 一种计程车拼车方法、系统及服务器 |
| CN105070039A (zh) * | 2015-07-18 | 2015-11-18 | 成都生辉电子科技有限公司 | 基于路径管理的拼车方法 |
-
2017
- 2017-08-21 CN CN201710720380.XA patent/CN109426875A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103531025A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 宁波市康惠网络科技有限公司 | 一种利用线路分段方法来匹配信息的拼车系统 |
| CN104217585A (zh) * | 2014-02-23 | 2014-12-17 | 广州市沃希信息科技有限公司 | 一种计程车拼车方法、系统及服务器 |
| CN104332046A (zh) * | 2014-02-23 | 2015-02-04 | 曾昭兴 | 一种计程车拼车方法、系统及服务器 |
| CN105070039A (zh) * | 2015-07-18 | 2015-11-18 | 成都生辉电子科技有限公司 | 基于路径管理的拼车方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112783998A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-05-11 | 维沃移动通信（杭州）有限公司 | 导航方法及电子设备 |
| CN113869540A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 支付宝(杭州)信息技术有限公司 | 应用于网约车的数据处理方法及装置 |
| WO2024001151A1 (zh) * | 2022-06-30 | 2024-01-04 | 东南大学 | 一种网约车共享出行人车匹配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI689744B (zh) | 用於確定預估到達時間的系統和方法及相關的非暫時性機器可讀取儲存媒體 | |
| US9580079B2 (en) | Dynamic driving range maps for improving driving range anxiety | |
| WO2018219337A1 (en) | Systems and methods for route planning | |
| EP3330917A1 (en) | Method and system for determining traffic service fees | |
| CN104136888A (zh) | 燃料消耗计算和警告 | |
| CN108230725A (zh) | 停车推荐方法和装置 | |
| CN108225356B (zh) | 一种基于货车历史轨迹的货运导航方法及装置 | |
| CN105654721B (zh) | 一种采用公交ic卡和车载gps数据计算公交od量的方法 | |
| CN105117790A (zh) | 车费预估方法及装置 | |
| CN111861643A (zh) | 一种乘车位置的推荐方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| JP6375676B2 (ja) | 共同利用車両の車両管理システム及び車両管理方法 | |
| CN104599002A (zh) | 预测订单价值的方法及设备 | |
| CN109426875A (zh) | 拼车装置及方法 | |
| CN106575403B (zh) | 信息提供系统、显示控制装置、信息设备以及信息提供方法 | |
| AU2020333471B2 (en) | Estimating fuel economy | |
| JP2016099704A (ja) | 共用車両管理装置及び共用車両管理方法 | |
| CN114201571B (zh) | 加油站推荐方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| JP2011013719A (ja) | 運送事業用自動車保険料決定装置および運送事業用自動車保険料決定プログラム | |
| CN111222898A (zh) | 网约车的计程方法及计算机可读存储介质 | |
| CN111639973B (zh) | 基于多元融合大数据的公交客流od推导方法及装置 | |
| JP4995996B1 (ja) | リース車両最適台数算出システム | |
| CN111859176B (zh) | 一种信息推荐方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| CN109934233B (zh) | 一种运输业务识别方法和系统 | |
| KR101377646B1 (ko) | 주유 정보 제공 시스템 및 방법 | |
| CN110765344A (zh) | 一种个性化的行车服务方法及系统、车载终端 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190305 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |