CN109353922B - 一种钢带梯的背包架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种钢带梯的背包架结构，其使得井道的底坑小，进而降低了整个电梯的成本，且确保轿厢的稳固可靠支承。其包括顶部水平架、垂直立式架，所述顶部水平架和垂直立式架固接，所述顶部水平架上设置有用于固接轿厢顶部的连接板，所述垂直立式架的底部设置有水平向布置的L型支承板，所述L型支承板的立面固装于所述垂直立式架的对应立面，所述L型支承板的前凸平板用于支承轿厢的底部，所述连接板的位置布置于顶部水平架的远离所述垂直立式架的一端。
Description
技术领域
本发明涉及电梯结构的技术领域，具体为一种钢带梯的背包架结构。
背景技术
现有的别墅用电梯，一般采用L型托架的底部固接支承住轿厢，L型托架的立杆位于轿厢的背侧，由于L型托架的底部需要支承住整个轿厢的重量，故需要通过型材组合成底部支承架，在井道设置时，需要预留的底坑大，进而使得整个电梯的成本高。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种钢带梯的背包架结构，其使得井道的底坑小，进而降低了整个电梯的成本，且确保轿厢的稳固可靠支承。
一种钢带梯的背包架结构，其特征在于：其包括顶部水平架、垂直立式架，所述顶部水平架和垂直立式架固接，所述顶部水平架上设置有用于固接轿厢顶部的连接板，所述垂直立式架的底部设置有水平向布置的L型支承板，所述L型支承板的立面固装于所述垂直立式架的对应立面，所述L型支承板的前凸平板用于支承轿厢的底部，所述连接板的位置布置于顶部水平架的远离所述垂直立式架的一端。
其进一步特征在于：
所述顶部水平架包括两根平行布置的边梁，两根边梁长度方向的前端、后端分别通过前部横梁、后部横梁固接连接，所述垂直立式架包括两根平行的立式布置的立柱，两根立柱的高度方向的上部、下部分别通过端部连接板紧固连接，两根所述边梁的后端通过上端部连接板固接，所述上端部连接板的立面固接对应位置的所述立柱的对应端面；
所述前部横梁的数量为两根，两根所述前部横梁间隔布置，每根所述前部横梁固接有对应的连接板，两根所述前部横梁之间的位置布置有前部导轮，所述前部导轮的安装板的两端板分别固装于对应的所述前部横梁的对应端面，所述上端部连接板的立面中心位置设置有避让孔，所述避让孔的下方固接有导轮辅助安装板，所述导轮辅助安装板和所述后部横梁的相向端面间固接有后导向轮安装架，后部导轮安装于所述后导向轮安装架内，所述导轮辅助安装板和所述上端部连接板之间的间隔区域用于钢带的导入，所述前部导轮、后部导轮的位置确保钢带直线平面布置连接；
所述立柱的相向立面的上部和下部位置分别设置有导靴，确保和导轨的充分导向接触；
所述立柱的相向立面的顶部位置分别设置有安全钳，分列于两侧的安全钳的输入杆通过一根横向连接杆同步驱动，所述横向连接杆布置于所述后端横梁的垂直横向面域内；
两根立柱的下部的端部连接板即为所述L型支承板的立面。
采用本发明后，背包架的顶部水平架通过连接板固接连接轿厢的顶部，使得井道的底坑空间小，进而缩小电梯的整体成本，此外，L型支承板的前凸平板用于支承轿厢的底部，连接板的位置布置于顶部水平架的远离垂直立式架的一端，其使得井道的底坑小，进而降低了整个电梯的成本，且确保轿厢的稳固可靠支承。
附图说明
图1为本发明的立体图结构示意简图一；
图2为本发明的立体图结构示意图简图二；
图中序号所对应的名称如下：
顶部水平架1、边梁101、前部横梁102、后部横梁103、垂直立式架2、立柱21、上端部连接板22、避让孔23、连接板3、L型支承板4、立面41、前凸平板42、前部导轮5、安装板6、导轮辅助安装板7、后导向轮安装架8、后部导轮9、间隔区域10、导靴11、安全钳12、输入杆13、横向连接杆14。
具体实施方式
一种钢带梯的背包架结构，见图1、图2：其包括顶部水平架1、垂直立式架2，顶部水平架1和垂直立式架2固接，顶部水平架1上设置有用于固接轿厢顶部的连接板3，垂直立式架2的底部设置有水平向布置的L型支承板4，L型支承板4的立面41固装于垂直立式架2的对应立面，L型支承板4的前凸平板42用于支承轿厢的底部，连接板3的位置布置于顶部水平架1的远离垂直立式架2的一端。
顶部水平架1包括两根平行布置的边梁101，两根边梁101长度方向的前端、后端分别通过前部横梁102、后部横梁103固接连接，垂直立式架2包括两根平行的立式布置的立柱21，两根立柱21的高度方向的上部、下部分别通过端部连接板紧固连接，两根边梁101的后端通过上端部连接板22固接，上端部连接板22的立面固接对应位置的立柱21的对应端面；
前部横梁102的数量为两根，两根前部横梁102间隔布置，每根前部横梁102固接有对应的连接板3，两根前部横梁102之间的位置布置有前部导轮5，前部导轮5的安装板6的两端板分别固装于对应的前部横梁102的对应端面，上端部连接22板的立面中心位置设置有避让孔23，避让孔23的下方固接有导轮辅助安装板7，导轮辅助安装板7和后部横梁103的相向端面间固接有后导向轮安装架8，后部导轮9安装于后导向轮安装架8内，导轮辅助安装板7和上端部连接板22之间的间隔区域10用于钢带的导入，前部导轮5、后部导轮9的位置确保钢带直线平面布置连接；
立柱21的相向立面的上部和下部位置分别设置有导靴11，确保和导轨的充分导向接触；
立柱21的相向立面的顶部位置分别设置有安全钳12，分列于两侧的安全钳12的输入杆13通过一根横向连接杆14同步驱动，横向连接杆14布置于后端横梁103的垂直横向面域内；
两根立柱21的下部的端部连接板即为L型支承板4的立面41。
背包架的顶部水平架通过连接板固接连接轿厢的顶部，使得井道的底坑空间小，进而缩小电梯的整体成本，此外，L型支承板的前凸平板用于支承轿厢的底部，连接板的位置布置于顶部水平架的远离垂直立式架的一端，其使得井道的底坑小，进而降低了整个电梯的成本，且确保轿厢的稳固可靠支承。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (1)
1.一种钢带梯的背包架结构，其特征在于：其包括顶部水平架、垂直立式架，所述顶部水平架和垂直立式架固接，所述顶部水平架上设置有用于固接轿厢顶部的连接板，所述垂直立式架的底部设置有水平向布置的L型支承板，所述L型支承板的立面固装于所述垂直立式架的对应立面，所述L型支承板的前凸平板用于支承轿厢的底部，所述连接板的位置布置于顶部水平架的远离所述垂直立式架的一端；
所述顶部水平架包括两根平行布置的边梁，两根边梁长度方向的前端、后端分别通过前部横梁、后部横梁固接连接，所述垂直立式架包括两根平行的立式布置的立柱，两根立柱的高度方向的上部、下部分别通过端部连接板紧固连接，两根所述边梁的后端通过上端部连接板固接，所述上端部连接板的立面固接对应位置的所述立柱的对应端面；
所述前部横梁的数量为两根，两根所述前部横梁间隔布置，每根所述前部横梁固接有对应的连接板，两根所述前部横梁之间的位置布置有前部导轮，所述前部导轮的安装板的两端板分别固装于对应的所述前部横梁的对应端面，所述上端部连接板的立面中心位置设置有避让孔，所述避让孔的下方固接有导轮辅助安装板，所述导轮辅助安装板和所述后部横梁的相向端面间固接有后导向轮安装架，后部导轮安装于所述后导向轮安装架内，所述导轮辅助安装板和所述上端部连接板之间的间隔区域用于钢带的导入；
所述立柱的相向立面的上部和下部位置分别设置有导靴；
所述立柱的相向立面的顶部位置分别设置有安全钳，分列于两侧的安全钳的输入杆通过一根横向连接杆同步驱动，所述横向连接杆布置于所述后部横梁的垂直横向面域内；
两根立柱的下部的端部连接板即为所述L型支承板的立面。
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