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CN109332804A - 一种汽车管材切割方法 - Google Patents

一种汽车管材切割方法 Download PDF

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CN109332804A
CN109332804A CN201811350138.9A CN201811350138A CN109332804A CN 109332804 A CN109332804 A CN 109332804A CN 201811350138 A CN201811350138 A CN 201811350138A CN 109332804 A CN109332804 A CN 109332804A
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Abstract

本发明涉及汽车管材加工领域，具体的说是一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置包括底座、升降结构、固定结构、锯切结构、第一进料结构、第二进料结构和导向结构；底座的顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象；第一进料结构的一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。

Description

一种汽车管材切割方法
技术领域
本发明涉及汽车管材加工领域，具体的说是一种汽车管材切割方法。
背景技术
管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材，管材的好坏直接决定了管件的质量。建筑工程、电厂、化工厂等多用此类管材，有执行标准GB/T5310；用于高压锅炉：有执行标准GB/T8163；输送流体用无缝钢管：有执行标准GB3087；低压锅炉用无缝钢管：有执行标准GB/T9948；石油裂化用无缝钢管：有执行标准GB/T14976；流体输送用不锈钢无缝钢管，常见材质有合金(15CrMo、12Cr1MoV)碳钢(10#、20#、45#)不锈钢(304、316)。在汽车的加工生产中，也经常需要使用管材，在汽车用管材的加工中需要对管材进行切割，因此，一种汽车管材切割方法被广泛应用。
然而传统的汽车管材切割装置在使用过程中一般为人工送料和上料，费时费力，影响加工效率，且不能够实现加工的连续性。鉴于此，本发明提供一种汽车管材切割方法，具有以下特点：
(1)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象。
(2)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一进料结构一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。
(3)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一夹套和第二夹套设置在锯切结构的前端，第一夹套能够对汽车管材进行托举，方便锯切，第一夹套和第一夹套相对的一端均为弧形结构，正好能够对汽车管材进行限位和固定，且第一夹套通过气缸自动上下，不需要人手工进行固定，能够节省时间，且减少操作人员的危险性。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象，第一进料结构的一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。第一夹套和第二夹套设置在锯切结构的前端，第一夹套能够对汽车管材进行托举，方便锯切，第一夹套和第一夹套相对的一端均为弧形结构，正好能够对汽车管材进行限位和固定，且第一夹套通过气缸自动上下，不需要人手工进行固定，能够节省时间，且减少操作人员的危险性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车管材切割方法，该方法包括以下步骤：
S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；
S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；
S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；
S4：锯切结构将所述管材切断；
其中，所述的切割装置包括底座、升降结构、固定结构、锯切结构、第一进料结构、第二进料结构和导向结构；用于支撑和安装其他结构的所述底座的一端设有用于所述锯切结构上下升降的所述升降结构，所述升降结构的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构；所述升降结构的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构，所述底座的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构的所述第一进料结构，所述第一进料结构的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构的所述第二进料结构。
具体的，所述升降结构包括第一电机、立柱、固定槽、连接杆、滑板、滑套、丝杆和第一轴承，所述立柱设有两个，两个所述立柱成平行关系分别垂直连接在所述底座的两端，且所述立柱的内部为空心结构，所述立柱的顶端固定所述第一电机，所述立柱的内部通过所述第一轴承转动连接有所述丝杆，所述丝杆的外部转动连接有所述滑套，两个所述立柱相对的一端均设有所述固定槽，所述滑套的一端固定所述连接杆，所述连接杆贯穿所述固定槽，所述连接杆背离所述滑套的一端固定矩形的所述滑板。
具体的，所述锯切结构包括锯片、第二电机、第二轴承、转轴和锁紧盘，所述第二轴承固定于所述滑板的内部，所述第二轴承的内部固定所述转轴，所述转轴通过所述第二轴承与所述滑板转动连接，所述第二电机固定于所述滑板的一端，且所述第二电机的传动轴与所述转轴固定连接，所述转轴的外部设有所述锯片，所述转轴的外部设有所述锁紧盘，且所述锁紧盘设有两个，两个所述锁紧盘均与所述转轴螺纹连接，所述锯片夹持于两个所述锁紧盘之间。
具体的，所述固定结构包括气缸、气缸固定座、顶杆、第一夹套和第二夹套，所述气缸固定座设于两个所述立柱之间，所述气缸设有两个，两个所述气缸呈平行关系固定于所述气缸固定座的顶端，所述气缸的底端滑动连接有所述顶杆，所述顶杆背离所述气缸固定座的一端固定所述第一夹套，所述第一夹套背离所述顶杆的一端为弧形结构，所述底座的顶端固定所述第二夹套，所述第一夹套和所述第二夹套的形状相同，且所述第一夹套和所述第二夹套的端面处于同一水平面。
具体的，所述第一进料结构包括第三电机、第一固定套、第一传送带、凸起、第一主动辊轴和第一被动辊轴，“凹”形的所述第一固定套固定于所述底座的顶端，所述第一主动辊轴转动连接在所述第一固定套的内部，所述第一被动辊轴设有多个，多个所述第一被动辊轴均转动连接在所述第一固定套的内部，所述第一主动辊轴和所述第一被动辊轴的外部转动连接有所述第一传送带，所述第一固定套的一端固定所述第三电机，且所述第三电机的传动轴与所述第一主动辊轴固定连接，所述第一传送带的外部设有多个所述凸起。
具体的，所述导向结构包括导向套、导向柱和导向槽，所述导向套固定于所述第一固定套的顶端，所述导向套的内部转动连接有多个所述导向柱，且多个所述导向柱呈线性分布，所述导向套的内部设有所述导向槽。
具体的，所述第二进料结构包括第二固定套、第二传送带、限位条、第二被动辊轴、第二主动辊轴和第四电机，所述第二固定套设于所述第一固定套背离所述第三电机的一端，所述第二固定套的内部转动连接有所述第二主动辊轴，所述第二固定套的内部转动连接有所述第二被动辊轴，且所述第二被动辊轴设有多个，多个所述第二被动辊轴呈线性分布在所述第二固定套的内部，所述第二主动辊轴和所述第二被动辊轴的外部转动连接有所述第二传送带，所述第二传送带的外部设有多个呈平行关系的所述限位条，所述第二固定套的一端固定设有所述第四电机，且所述第四电机的传动轴与所述第二主动辊轴固定连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象。
(2)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一进料结构的一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。
(3)本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一夹套和第二夹套设置在锯切结构的前端，第一夹套能够对汽车管材进行托举，方便锯切，第一夹套和第一夹套相对的一端均为弧形结构，正好能够对汽车管材进行限位和固定，且第一夹套通过气缸自动上下，不需要人手工进行固定，能够节省时间，且减少操作人员的危险性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的切割装置的一种较佳实施例的整体结构示意图；
图2为图1所示的升降结构的结构示意图；
图3为图1所示的滑板和锯切结构的连接结构示意图；
图4为图1所示的第一进料结构的结构示意图；
图5为图1所示的第二进料结构的结构示意图；
图6为图1所示的第一固定套和导向结构的连接结构示意图。
图中：1、底座，2、升降结构，21、第一电机，22、立柱，23、固定槽，24、连接杆，25、滑板，26、滑套，27、丝杆，28、第一轴承，3、固定结构，31、气缸，32、气缸固定座，33、顶杆，34、第一夹套，35、第二夹套，4、锯切结构，41、锯片，42、第二电机，43、第二轴承，44、转轴，45、锁紧盘，5、第一进料结构，51、第三电机，52、第一固定套，53、第一传送带，54、凸起，55、第一主动辊轴，56、第一被动辊轴，6、第二进料结构，61、第二固定套，62、第二传送带，63、限位条，64、第二被动辊轴，65、第二主动辊轴，66、第四电机，7、导向结构，71、导向套，72、导向柱，73、导向槽。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图6所示，本发明所述的一种汽车管材切割方法，该方法包括以下步骤：
S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；
S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；
S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；
S4：锯切结构将所述管材切断；
其中，所述的切割装置包括底座1、升降结构2、固定结构3、锯切结构4、第一进料结构5、第二进料结构6和导向结构7；用于支撑和安装其他结构的所述底座1的一端设有用于所述锯切结构4上下升降的所述升降结构2，所述升降结构2的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构4；所述升降结构2的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构3，所述底座1的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构4的所述第一进料结构5，所述第一进料结构5的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构5的所述第二进料结构6。
具体的，所述升降结构2包括第一电机21、立柱22、固定槽23、连接杆24、滑板25、滑套26、丝杆27和第一轴承28，所述立柱22设有两个，两个所述立柱22成平行关系分别垂直连接在所述底座1的两端，且所述立柱22的内部为空心结构，所述立柱22的顶端固定所述第一电机21，所述立柱22的内部通过所述第一轴承28转动连接有所述丝杆27，所述丝杆27的外部转动连接有所述滑套26，两个所述立柱22相对的一端均设有所述固定槽23，所述滑套26的一端固定所述连接杆24，所述连接杆24贯穿所述固定槽23，所述连接杆24背离所述滑套26的一端固定矩形的所述滑板25，当需要进行锯切的汽车管材到达所述锯切结构4的正下方时，固定在两个所述立柱22顶端的所述第一电机21就会开始工作，所述第一电机21的传动轴与所述丝杆27固定连接，所述丝杆27通过所述第一轴承28与所述立柱22转动连接，通过所述丝杆27的设置，能够增加锯切的精度，所述丝杆27转动，转动在所述丝杆27外部的所述滑套26就会开始下降，所述滑套26通过所述连接杆24与滑板连接，就会使所述滑板25开始下降，实现所述锯切结构4的下降，进行锯切。
具体的，所述锯切结构4包括锯片41、第二电机42、第二轴承43、转轴44和锁紧盘45，所述第二轴承43固定于所述滑板25的内部，所述第二轴承43的内部固定所述转轴44，所述转轴44通过所述第二轴承43与所述滑板25转动连接，所述第二电机42固定于所述滑板25的一端，且所述第二电机42的传动轴与所述转轴44固定连接，所述转轴44的外部设有所述锯片41，所述转轴44的外部设有所述锁紧盘45，且所述锁紧盘45设有两个，两个所述锁紧盘45均与所述转轴44螺纹连接，所述锯片41夹持于两个所述锁紧盘45之间，固定在所述滑板25一端的所述第二电机42工作，所述第二电机42的传动轴与所述转轴44固定连接，所述转轴44通过所述第二轴承43与所述滑板25转动连接，所述锯片41被两个所述锁紧盘45固定在所述转轴44上，通过所述第二电机42工作，所述锯片41就会开始转动，在通过所述滑板25的下降，就能够实现所述锯片41对所述汽车管材的锯切工作，方便且快捷，不需要手工按压，节省时间和人力。
具体的，所述固定结构3包括气缸31、气缸固定座32、顶杆33、第一夹套34和第二夹套35，所述气缸固定座32设于两个所述立柱22之间，所述气缸31设有两个，两个所述气缸31呈平行关系固定于所述气缸固定座32的顶端，所述气缸31的底端滑动连接有所述顶杆33，所述顶杆33背离所述气缸固定座32的一端固定所述第一夹套34，所述第一夹套34背离所述顶杆33的一端为弧形结构，所述底座1的顶端固定所述第二夹套35，所述第一夹套34和所述第二夹套35的形状相同，且所述第一夹套34和所述第二夹套35的端面处于同一水平面，当汽车管材进入所述锯切结构4的正下方时，所述气缸31就会开始工作，所述气缸31的内部滑动有所述顶杆33，所述气缸31在气压的作用下使所述顶杆33开始向下运动，所述顶杆33的底端固定所述第一夹套34，当所述顶杆33下降，所述第一夹套34就会与汽车管材接触，汽车管材的底端与所述第二夹套35接触，且所述第一夹套34和所述第二夹套35相对的一端均为弧形结构，能够更将方便对管材的夹持和固定，通过所述第一夹套34和所述第二夹套35的固定作用，能够防止管材在加工过程中出现偏移或者错位的现象，提高加工精度。
具体的，所述第一进料结5构包括第三电机51、第一固定套52、第一传送带53、凸起54、第一主动辊轴55和第一被动辊轴56，“凹”形的所述第一固定套52固定于所述底座1的顶端，所述第一主动辊轴55转动连接在所述第一固定套52的内部，所述第一被动辊轴56设有多个，多个所述第一被动辊轴56均转动连接在所述第一固定套52的内部，所述第一主动辊轴55和所述第一被动辊轴56的外部转动连接有所述第一传送带53，所述第一固定套52的一端固定所述第三电机51，且所述第三电机51的传动轴与所述第一主动辊轴55固定连接，所述第一传送带53的外部设有多个所述凸起54，当汽车管材从所述第二进料结构6进入所述第一传送带53上时，所述第一传送带53就会将汽车管材运送至所述锯切结构4，所述第一固定套52的内部转动所述第一主动辊轴55和所述第一被动辊轴56，所述第一主动辊轴55和所述第三电机51的传动轴固定连接，通过所述第三电机51的工作，所述第一主动辊轴55就会开始转动，通过所述第一主动辊轴55的转动作用，就能够实现所述第一传送带53的转动作用，就能够将所述第一传送带53上的管材进行运输，实现加工的持续性。
具体的，所述导向结构7包括导向套71、导向柱72和导向槽73，所述导向套71固定于所述第一固定套52的顶端，所述导向套71的内部转动连接有多个所述导向柱72，且多个所述导向柱72呈线性分布，所述导向套71的内部设有所述导向槽73，所述第一固定套52的顶端设有所述导向套71，所述导向套71的内部转动连接有多个所述导向柱72，通过所述导向柱72的导向作用，能够使管材进入所述锯切结构4更加顺畅，且还能够防止管材卡死的现象。
具体的，所述第二进料结构6包括第二固定套61、第二传送带62、限位条63、第二被动辊轴64、第二主动辊轴65和第四电机66，所述第二固定套61设于所述第一固定套52背离所述第三电机51的一端，所述第二固定套61的内部转动连接有所述第二主动辊轴65，所述第二固定套61的内部转动连接有所述第二被动辊轴64，且所述第二被动辊轴64设有多个，多个所述第二被动辊轴64呈线性分布在所述第二固定套61的内部，所述第二主动辊轴65和所述第二被动辊轴64的外部转动连接有所述第二传送带62，所述第二传送带62的外部设有多个呈平行关系的所述限位条63，所述第二固定套61的一端固定设有所述第四电机66，且所述第四电机66的传动轴与所述第二主动辊轴65固定连接，在使用时，首先将需要进行锯切的管材放入所述第二传送带62上，所述第二传送带62通过转动连接在所述第二固定套61内部的所述第二主动辊轴65和所述第二被动辊轴64实现转动，且所述第二传送带62上还设有所述限位条63，通过所述限位条63的设置，能够对管材进行限位，所述第二主动辊轴65和所述第四电机66的传动轴固定连接，通过所述第四电机66的工作，就能够实现所述第二主动辊轴65的转动，即可实现所述第二传送带62的转动，即能够将贯穿运送至所述第一进料结构5。
在使用时，首先将第一电机21、第二电机42、第三电机51和第四电机与外部电源电性连接，然后将气缸与外部气管连接，然后将需要进行锯切的管材放入第二传送带62上，第二传送带62通过转动连接在第二固定套61内部的第二主动辊轴65和第二被动辊轴64实现转动，且第二传送带62上还设有限位条63，通过限位条63的设置，能够对管材进行限位，第二主动辊轴65和第四电机66的传动轴固定连接，通过第四电机66的工作，就能够实现第二主动辊轴65的转动，即可实现第二传送带62的转动，即能够将贯穿运送至第一进料结构5；当汽车管材从第二进料结构6进入第一传送带53上时，第一传送带53就会将汽车管材运送至锯切结构4，第一固定套52的内部转动第一主动辊轴55和第一被动辊轴56，第一主动辊轴55和第三电机51的传动轴固定连接，通过第三电机51的工作，第一主动辊轴55就会开始转动，通过第一主动辊轴55的转动作用，就能够实现第一传送带53的转动作用，就能够将第一传送带53上的管材进行运输，实现加工的持续性；第一固定套52的顶端设有导向套71，导向套71的内部转动连接有多个导向柱72，通过导向柱72的导向作用，能够使管材进入锯切结构4更加顺畅，且还能够防止管材卡死的现象；当汽车管材进入锯切结构4的正下方时，气缸31就会开始工作，气缸31的内部滑动有顶杆33，气缸31在气压的作用下使顶杆33开始向下运动，顶杆33的底端固定第一夹套34，当顶杆33下降，第一夹套34就会与汽车管材接触，汽车管材的底端与第二夹套35接触，且第一夹套34和第二夹套35相对的一端均为弧形结构，能够更将方便对管材的夹持和固定，通过第一夹套34和第二夹套35的固定作用，能够防止管材在加工过程中出现偏移或者错位的现象，提高加工精度；当需要进行锯切的汽车管材到达锯切结构4的正下方时，固定在两个立柱22顶端的第一电机21就会开始工作，第一电机21的传动轴与丝杆27固定连接，丝杆27通过第一轴承28与立柱22转动连接，通过丝杆27的设置，能够增加锯切的精度，丝杆27转动，转动在丝杆27外部的滑套26就会开始下降，滑套26通过连接杆24与滑板连接，就会使滑板25开始下降，实现锯切结构4的下降，进行锯切；固定在滑板25一端的第二电机42工作，第二电机42的传动轴与转轴44固定连接，转轴44通过第二轴承43与滑板25转动连接，锯片41被两个锁紧盘45固定在转轴44上，通过第二电机42工作，锯片41就会开始转动，在通过滑板25的下降，就能够实现锯片41对汽车管材的锯切工作，方便且快捷，不需要手工按压，节省时间和人力。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车管材切割方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；
S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；
S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；
S4：锯切结构将所述管材切断；
其中，所述的切割装置包括底座(1)、升降结构(2)、固定结构(3)、锯切结构(4)、第一进料结构(5)、第二进料结构(6)和导向结构(7)；用于支撑和安装其他结构的所述底座(1)的一端设有用于所述锯切结构(4)上下升降的所述升降结构(2)，所述升降结构(2)的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构(4)；所述升降结构(2)的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构(3)，所述底座(1)的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构(4)的所述第一进料结构(5)，所述第一进料结构(5)的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构(5)的所述第二进料结构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述升降结构(2)包括第一电机(21)、立柱(22)、固定槽(23)、连接杆(24)、滑板(25)、滑套(26)、丝杆(27)和第一轴承(28)，所述立柱(22)设有两个，两个所述立柱(22)成平行关系分别垂直连接在所述底座(1)的两端，且所述立柱(22)的内部为空心结构，所述立柱(22)的顶端固定所述第一电机(21)，所述立柱(22)的内部通过所述第一轴承(28)转动连接有所述丝杆(27)，所述丝杆(27)的外部转动连接有所述滑套(26)，两个所述立柱(22)相对的一端均设有所述固定槽(23)，所述滑套(26)的一端固定所述连接杆(24)，所述连接杆(24)贯穿所述固定槽(23)，所述连接杆(24)背离所述滑套(26)的一端固定矩形的所述滑板(25)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述锯切结构(4)包括锯片(41)、第二电机(42)、第二轴承(43)、转轴(44)和锁紧盘(45)，所述第二轴承(43)固定于所述滑板(25)的内部，所述第二轴承(43)的内部固定所述转轴(44)，所述转轴(44)通过所述第二轴承(43)与所述滑板(25)转动连接，所述第二电机(42)固定于所述滑板(25)的一端，且所述第二电机(42)的传动轴与所述转轴(44)固定连接，所述转轴(44)的外部设有所述锯片(41)，所述转轴(44)的外部设有所述锁紧盘(45)，且所述锁紧盘(45)设有两个，两个所述锁紧盘(45)均与所述转轴(44)螺纹连接，所述锯片(41)夹持于两个所述锁紧盘(45)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述固定结构(3)包括气缸(31)、气缸固定座(32)、顶杆(33)、第一夹套(34)和第二夹套(35)，所述气缸固定座(32)设于两个所述立柱(22)之间，所述气缸(31)设有两个，两个所述气缸(31)呈平行关系固定于所述气缸固定座(32)的顶端，所述气缸(31)的底端滑动连接有所述顶杆(33)，所述顶杆(33)背离所述气缸固定座(32)的一端固定所述第一夹套(34)，所述第一夹套(34)背离所述顶杆(33)的一端为弧形结构，所述底座(1)的顶端固定所述第二夹套(35)，所述第一夹套(34)和所述第二夹套(35)的形状相同，且所述第一夹套(34)和所述第二夹套(35)的端面处于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述第一进料结(5)构包括第三电机(51)、第一固定套(52)、第一传送带(53)、凸起(54)、第一主动辊轴(55)和第一被动辊轴(56)，“凹”形的所述第一固定套(52)固定于所述底座(1)的顶端，所述第一主动辊轴(55)转动连接在所述第一固定套(52)的内部，所述第一被动辊轴(56)设有多个，多个所述第一被动辊轴(56)均转动连接在所述第一固定套(52)的内部，所述第一主动辊轴(55)和所述第一被动辊轴(56)的外部转动连接有所述第一传送带(53)，所述第一固定套(52)的一端固定所述第三电机(51)，且所述第三电机(51)的传动轴与所述第一主动辊轴(55)固定连接，所述第一传送带(53)的外部设有多个所述凸起(54)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述导向结构(7)包括导向套(71)、导向柱(72)和导向槽(73)，所述导向套(71)固定于所述第一固定套(52)的顶端，所述导向套(71)的内部转动连接有多个所述导向柱(72)，且多个所述导向柱(72)呈线性分布，所述导向套(71)的内部设有所述导向槽(73)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述第二进料结构(6)包括第二固定套(61)、第二传送带(62)、限位条(63)、第二被动辊轴(64)、第二主动辊轴(65)和第四电机(66)，所述第二固定套(61)设于所述第一固定套(52)背离所述第三电机(51)的一端，所述第二固定套(61)的内部转动连接有所述第二主动辊轴(65)，所述第二固定套(61)的内部转动连接有所述第二被动辊轴(64)，且所述第二被动辊轴(64)设有多个，多个所述第二被动辊轴(64)呈线性分布在所述第二固定套(61)的内部，所述第二主动辊轴(65)和所述第二被动辊轴(64)的外部转动连接有所述第二传送带(62)，所述第二传送带(62)的外部设有多个呈平行关系的所述限位条(63)，所述第二固定套(61)的一端固定设有所述第四电机(66)，且所述第四电机(66)的传动轴与所述第二主动辊轴(65)固定连接。
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