CN109018303B - 一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，涉及水平尾翼技术领域，其包括机体，所述机体的上表面与底座的下表面搭接，所述底座的左右两侧面均开设有两个第二通孔，所述第二通孔内设置有第一内置螺纹，所述第一内置螺纹内螺纹连接有转动装置，所述转动装置螺纹连接在第二内置螺纹内。该可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，通过设置电动推杆、滑板、滑槽、第二水平尾翼、第一通孔和第一凹槽，使得滑板带动第二水平尾翼向左移动，工作人员再以相同的方式控制右侧两个电动推杆工作，使得两个第二水平尾翼可以展开，提高空气与第一水平尾翼和第二水平尾翼的接触面积，从而起到在短时间内让飞机进行飞行调整的效果。

Description

一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼

技术领域

本发明涉及水平尾翼技术领域，具体为一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼。

背景技术

水平尾翼，又称“平尾”，是指保持飞机纵向（俯仰）稳定和操纵的翼面，在多数飞机上，它对称地装置在尾部，成为尾翼的一部分，有少数飞机把它布置在机翼前方。

在大多飞机上都会设置有水平尾翼，当飞机需要进行紧急避障，紧急上仰和俯冲时，水平尾翼不能实现延展开推动尾翼进行延长，不能提高空气与尾翼的接触面积，使得飞机不能在短时间内进行飞行调整的效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，解决了当飞机需要进行紧急避障，紧急上仰和俯冲时，水平尾翼不能实现延展开推动尾翼进行延长，不能提高空气与尾翼的接触面积，使得飞机不能在短时间内进行飞行调整的效果的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，包括机体，所述机体的上表面与底座的下表面搭接，所述底座的左右两侧面均开设有两个第二通孔，所述第二通孔内设置有第一内置螺纹，所述第一内置螺纹内螺纹连接有转动装置，所述转动装置螺纹连接在第二内置螺纹内，所述第二内置螺纹设置在第三凹槽内，所述第三凹槽开设在机体的左右两侧面，所述底座的上表面与挡板的下表面固定连接，所述挡板的左右两侧面均固定连接有第一水平尾翼，所述第一水平尾翼的右侧面开设有第一凹槽。

所述第一凹槽内设置有第二水平尾翼，所述第二水平尾翼的右侧面固定连接有滑板，所述滑板滑动连接在两个滑槽内，且两个滑槽分别开设在第一凹槽内壁的上表面和下表面，所述滑板的右侧面通过电动推杆与挡板的左侧面固定连接，所述第二水平尾翼位于第一通孔内，所述第一通孔开设在第一凹槽内壁的左侧面，所述第一水平尾翼内壁的左侧面卡接有第二轴承，所述第二轴承内套接有转轴。

所述转轴的外表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在水平尾翼内壁的右侧面，所述转轴的外表面固定连接有升降舵，所述升降舵的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有传动装置，所述传动装置卡接在转轴的外表面，所述传动装置的右侧面与驱动装置的左端固定连接，所述驱动装置的下表面与底座的上表面固定连接。

优选的，所述传动装置包括从动齿轮，所述从动齿轮卡接在转轴的外表面，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮的右侧面与驱动装置的左端固定连接。

优选的，所述驱动装置包括双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴分别与两个主动齿轮的左右两侧面固定连接，所述双轴电机机身的下表面通过固定板与底座的上表面固定连接。

优选的，所述转动装置包括螺头，所述螺头的下表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在第一内置螺纹和第二内置螺纹内。

优选的，所述第一水平尾翼的形状设置为凹字形，所述电动推杆的数量为两个。

优选的，所述第二凹槽的宽度大于从动齿轮的宽度，所述第一通孔的形状设置为矩形。

本发明的有益效果在于：

1、本发明，通过设置电动推杆、滑板、滑槽、第二水平尾翼、第一通孔和第一凹槽，当需要延展第二水平尾翼时，控制一个电动推杆5工作，使得一个电动推杆伸长带动滑板向左移动，使得滑板带动一个第二水平尾翼向左移动，工作人员再以相同的方式控制另一个电动推杆工作，使得电动推杆伸长带动滑板向右移动，使得另一个第二水平尾翼可以展开，提高空气与第一水平尾翼和第二水平尾翼的接触面积，从而起到在短时间内让飞机进行飞行调整的效果。

2、本发明，通过设置双轴电机、主动齿轮、从动齿轮、转轴和升降舵，当需要调整升降舵的角度时，控制双轴电机工作，使得双轴电机的两个输出轴分别带动两个主动齿轮旋转，使得两个主动齿轮分别带动两个从动齿轮旋转，使得两个从动齿轮分别带动两个转轴旋转，使得两个转轴分别带动两个升降舵旋转，使得工作人员更加方便调节升降舵的角度。

3、本发明通过设置螺头、螺纹杆、机体和底座，当需要拆下第一水平尾翼时，工作人员通过工具拧松四个螺纹杆，使得四个螺纹杆分别脱离四个第二内置螺纹和第一内置螺纹，使得工作人员拆下第一水平尾翼时更加方便。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明俯视的结构示意图；

图3为本发明正视的结构示意图；

图4为本发明第一水平尾翼左视的结构示意图；

图5为本发明A处放大的结构示意图；

图6为本发明B处放大的结构示意图。

图中：1-第二水平尾翼、2-第一水平尾翼、3-滑槽、4-滑板、5-电动推杆、6-第一凹槽、7-传动装置、71-从动齿轮、72-主动齿轮、8-驱动装置、81-双轴电机、82-固定板、9-第一轴承、10-挡板、11-底座、12-机体、13-第二轴承、14-转轴、15-升降舵、16-第二凹槽、17-转动装置、171-螺头、172-螺纹杆、18-第一通孔、19-第二通孔、20-第一内置螺纹、21-第二内置螺纹、22-第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，包括机体12，机体12的上表面与底座11的下表面搭接，底座11的左右两侧面均开设有两个第二通孔19，第二通孔19内设置有第一内置螺纹20，第一内置螺纹20内螺纹连接有转动装置17，通过设置第一内置螺纹20柱和第二内置螺纹21，当需要将底座11安装在机体12上时，工作人员采用工具拧紧螺纹杆172，使得螺纹杆172螺纹连接在第一内置螺纹20和第二内置螺纹21内，使得底座11有效的固定在机体12上，转动装置17包括螺头171，螺头171的下表面固定连接有螺纹杆172，螺纹杆172螺纹连接在第一内置螺纹20和第二内置螺纹21内，转动装置17螺纹连接在第二内置螺纹21内，第二内置螺纹21设置在第三凹槽22内，第三凹槽22开设在机体12的左右两侧面，底座11的上表面与挡板10的下表面固定连接，挡板10的左右两侧面均固定连接有第一水平尾翼2，第一水平尾翼2的形状设置为凹字形，电动推杆5的数量为两个，控制一个电动推杆5工作，使得电动推杆5伸长带动滑板4向左移动，使得滑板4带动一个第二水平尾翼1向左移动，工作人员再以相同的方式控制另一个电动推杆5工作，使得电动推杆5伸长带动滑板4向右移动，使得另一个第二水平尾翼1可以展开，提高空气与第一水平尾翼2和第二水平尾翼1的接触面积，第一水平尾翼2的右侧面开设有第一凹槽6。

第一凹槽6内设置有第二水平尾翼1，第二水平尾翼1的右侧面固定连接有滑板4，滑板4滑动连接在两个滑槽3内，通过设置滑板4和滑槽3，当电动推杆5伸长或缩短带动滑板4左右移动时，使得滑板4分别在两个滑槽3内左右移动时不会晃动且更加省力，且两个滑槽3分别开设在第一凹槽6内壁的上表面和下表面，滑板4的右侧面通过电动推杆5与挡板10的左侧面固定连接，第二水平尾翼1位于第一通孔18内，第一通孔18开设在第一凹槽6内壁的左侧面，第一水平尾翼2内壁的左侧面卡接有第二轴承13，通过设置第一轴承9和第二轴承13，使得两个从动齿轮71分别带动两个转轴14旋转，使得两个转轴14分别带动两个升降舵15旋转，使得转轴14在第一轴承9和第二轴承13旋转时不会晃动且更加稳定，第二轴承13内套接有转轴14。

转轴14的外表面套接有第一轴承9，第一轴承9卡接在水平尾翼内壁的右侧面，转轴14的外表面固定连接有升降舵15，升降舵15的下表面开设有第二凹槽16，通过设置双轴电机81，当需要调整升降舵15的角度时，使得两个转轴14分别带动两个升降舵15旋转，使得工作人员更加方便调节升降舵15的角度，第二凹槽16的宽度大于从动齿轮71的宽度，第一通孔18的形状设置为矩形，第二凹槽16内设置有传动装置7，传动装置7包括从动齿轮71，从动齿轮71卡接在转轴14的外表面，从动齿轮71与主动齿轮72相啮合，主动齿轮72的右侧面与驱动装置8的左端固定连接，通过设置主动齿轮72和从动齿轮71，使得两个主动齿轮72分别带动两个从动齿轮71旋转时效率更高，且主动齿轮72和从动齿轮71的传动连接具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠和使用寿命长的好处，传动装置7卡接在转轴14的外表面，传动装置7的右侧面与驱动装置8的左端固定连接，驱动装置8包括双轴电机81，双轴电机81的两个输出轴分别与两个主动齿轮72的左右两侧面固定连接，双轴电机81机身的下表面通过固定板82与底座11的上表面固定连接，通过设置底座11，当需要拆下第一水平尾翼2时，工作人员通过工具拧松四个螺纹杆172，使得四个螺纹杆172分别脱离四个第二内置螺纹21和第一内置螺纹20，使得工作人员拆下第一水平尾翼2时更加方便，驱动装置8的下表面与底座11的上表面固定连接。

该发明的原理是：

S1、当需要延展第二水平尾翼1时，控制一个电动推杆5工作，使得一个电动推杆5伸长带动滑板4向左移动，使得滑板4带动一个第二水平尾翼1向左移动，工作人员再以相同的方式控制另一个电动推杆5工作，使得电动推杆5伸长带动滑板4向右移动，使得另一个第二水平尾翼1可以展开，提高空气与第一水平尾翼2和第二水平尾翼1的接触面积；

S2、当需要调整升降舵15的角度时，控制双轴电机81工作，使得双轴电机81的两个输出轴分别带动两个主动齿轮72旋转，使得两个主动齿轮72分别带动两个从动齿轮71旋转，使得两个从动齿轮71分别带动两个转轴14旋转，使得两个转轴14分别带动两个升降舵15旋转；

S3、当需要拆下第一水平尾翼2时，工作人员通过工具拧松四个螺纹杆172，使得四个螺纹杆172分别脱离四个第二内置螺纹21和第一内置螺纹20，使得工作人员可以拆下第一水平尾翼2。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，包括机体(12)，其特征在于：所述机体(12)的上表面与底座(11)的下表面搭接，所述底座(11)的左右两侧面均开设有两个第二通孔(19)，所述第二通孔(19)内设置有第一内置螺纹(20)，所述第一内置螺纹(20)螺纹连接有转动装置(17)，所述转动装置(17)螺纹连接在第二内置螺纹(21)内，所述第二内置螺纹(21)设置在第三凹槽(22)内，所述第三凹槽(22)开设在机体(12)的左右两侧面，所述底座(11)的上表面与挡板(10)的下表面固定连接，所述挡板(10)的左右两侧面均固定连接有第一水平尾翼(2)，所述第一水平尾翼(2)的右侧面开设有第一凹槽(6)；所述第一凹槽(6)内设置有第二水平尾翼(1)，所述第二水平尾翼(1)的右侧面固定连接有滑板(4)，所述滑板(4)滑动连接在两个滑槽(3)内，且两个滑槽(3)分别开设在第一凹槽(6)内壁的上表面和下表面，所述滑板(4)的右侧面通过电动推杆(5)与挡板(10)的左侧面固定连接，所述第二水平尾翼(1)位于第一通孔(18)内，所述第一通孔(18)开设在第一凹槽(6)内壁的左侧面，所述第一水平尾翼(2)内壁的左侧面卡接有第二轴承(13)，所述第二轴承(13)内套接有转轴(14)；所述转动装置(17)包括螺头(171)，所述螺头(171)的下表面固定连接有螺纹杆(172)，所述螺纹杆(172)螺纹连接在第一内置螺纹(20)和第二内置螺纹(21)内；所述转轴(14)的外表面套接有第一轴承(9)，所述第一轴承(9)卡接在水平尾翼内壁的右侧面，所述转轴(14)的外表面固定连接有升降舵(15)，所述升降舵(15)的下表面开设有第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)内设置有传动装置(7)，所述传动装置(7)包括从动齿轮(71)，所述从动齿轮(71)卡接在转轴(14)的外表面，所述从动齿轮(71)与主动齿轮(72)相啮合，所述主动齿轮(72)的右侧面与驱动装置(8)的左端固定连接；所述驱动装置(8)包括双轴电机(81)，所述双轴电机(81)的两个输出轴分别与两个主动齿轮(72)的左右两侧面固定连接，所述双轴电机(81)机身的下表面通过固定板(82)与底座(11)的上表面固定连接；所述传动装置(7)卡接在转轴(14)的外表面，所述传动装置(7)的右侧面与驱动装置(8)的左端固定连接，所述驱动装置(8)的下表面与底座(11)的上表面固定连接；当需要延展第二水平尾翼（1）时，控制一个电动推杆（5）工作，使得电动推杆（5）伸长带动滑板（4）向左移动，使得滑板（4）带动一个第二水平尾翼（1）向左移动，工作人员再以相同的方式控制另一个电动推杆（5）工作，使得电动推杆（5）伸长带动滑板（4）向右移动，使得另一个第二水平尾翼（1）可以展开，提高空气与第一水平尾翼（2）和第二水平尾翼（1）的接触面积； 当需要调整升降舵（15）的角度时，控制双轴电机（81）工作，使得双 轴电机（81）的两个输出轴分别带动两个主动齿轮（72）旋转，使得两个主动齿 轮（72）分别带动两个从动齿轮（71）旋转，使得两个从动齿轮（71）分别带动两个 转轴（14）旋转，使得两个转轴（14）分别带动两个升降舵（15）旋转；当需要拆下第一水平尾翼（2）时，工作人员通过工具拧松四个螺纹杆（172），使得四个螺纹杆（172）分别脱离四个第二内置螺纹(21)和第一内置螺纹（20），使得工作人员可以拆下第一水平尾翼（2）。

2.根据权利要求1所述的一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，其特征在于：所述第一水平尾翼(2)的形状设置为凹字形，所述电动推杆(5)的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，其特征在于：所述第二凹槽(16)的宽度大于从动齿轮(71)的宽度，所述第一通孔(18)的形状设置为矩形。

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