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CN108674300A - 一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件 - Google Patents

一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件 Download PDF

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CN108674300A
CN108674300A CN201810486478.8A CN201810486478A CN108674300A CN 108674300 A CN108674300 A CN 108674300A CN 201810486478 A CN201810486478 A CN 201810486478A CN 108674300 A CN108674300 A CN 108674300A
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CN
China
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mounting bracket
mainboard
segment
longitudinal beam
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Inventor
陆群
刘穆华
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Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd
Original Assignee
Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件，包括：支撑主体，所述支撑主体包括主板、以及形成在所述主板的相对两侧边缘的侧板；扣接部，所述扣接部从所述主板的内端延伸突出、并向下折弯；抵接部，所述抵接部从所述侧板的内端向远离所述支撑主体的方向折弯。该前大灯安装支架通过扣接部实现在车身高度方向安装位置的调节、通过抵接部实现在车身长度方向安装位置的调节，其结构简单满足轻量化的设计要求。

Description

一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件
技术领域
本发明涉及汽车装配技术，特别涉及一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件。
背景技术
在新能源汽车的车身采用铝合金框架形式，在铝合金框架结构中采用大量型材作为支撑，在新能源汽车上采用大量的型材零件进行装配。
前大灯安装在车身的前纵梁上，对于本领域技术人员如何将前大灯安装在铝合金框架式的车身骨架上，既满足轻量化的设计要求，又能够在车身的长度方向以及高度方向调节装配位置是亟待解决的问题之一。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车的前大灯安装支架，该前大灯安装支架通过扣接部实现在车身高度方向安装位置的调节、通过抵接部实现在车身长度方向安装位置的调节，其结构简单满足轻量化的设计要求。本发明的另一目的是提供一种前大灯组件。
本发明提供了一种汽车的前大灯安装支架，包括：
支撑主体，所述支撑主体包括主板、以及形成在所述主板的相对两侧边缘的侧板；
扣接部，所述扣接部从所述主板的内端延伸突出、并向下折弯；
抵接部，所述抵接部从所述侧板的内端向远离所述支撑主体的方向折弯。
可选地，所述扣接部具有：
延伸段，所述延伸段从所述主板的内端延伸突出；
卡接段，所述卡接段从所述延伸段的内端向下折弯，并所述卡接段的两侧边之间的尺寸小于所述延伸段的两侧边之间的尺寸。
可选地，所述延伸段位于所述汽车的前纵梁的上方，所述卡接段开设有固连所述汽车的前纵梁内表面的连接孔。
可选地，所述抵接部具有：
连接段，所述连接段从侧板的内端延伸突出；
折弯段，所述折弯段连接在所述连接段的内端、并相对于所述连接段向远离所述支撑主体的方向折弯。
可选地，所述主板具有一体成型的内段和外段，在车身高度方向上所述外段位于所述内段的下方，在车身长度方向上所述外段位于所述内段的前方。
可选地，所述主板还具有过渡段，所述过渡段衔接所述内段和所述外段。
可选地，所述侧板由内端至外端在车身高度方向的尺寸逐渐减小。
本发明还提供一种汽车的前大灯组件，所述前大灯组件包括以上所述的前大灯安装支架，还包括前纵梁和前大灯，所述扣接部扣接在所述前纵梁的上表面和内表面，所述抵接部抵接在所述前纵梁的外表面，所述前大灯装设在所述主板的外端。
可选地，所述扣接部与所述前纵梁的内表面形成一个可拆卸连接点，所述抵接部与所述前纵梁的外表面形成一个可拆卸连接点。
可选地，所述前大灯具有连接架，所述连接架可拆卸连接在所述主板的上表面的外端、并向所述前大灯安装支架的前下方延伸。
由此可知，本发明提供一种汽车的前大灯安装支架，该前大灯安装支架包括支撑主体、扣接部和抵接部。其中，支撑主体具有一体成型的主体和侧板，侧板形成在主板的相对两侧边，该支撑主体主要用于为前大灯提供支撑。扣接部从主板的内端延伸突出、并向下折弯，从而能够卡接在车身的前纵梁的上表面和内表面，其扣接部与前纵梁的内表面贴合固定连接，而抵接部从侧板的内端延伸突出，并与前纵梁的外表面贴合固定连接。如此设置，通过扣接部能够调整该前大灯安装支架在车身高度方向的安装位置，通过抵接部能够调整前大灯安装支架在车身长度方向的安装位置。
附图说明
以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。
图1为本发明具体实施例中前大灯安装支架的结构示意图；
图2为图1中前大灯安装支架的另一状态示意图；
图3为本发明具体实施例中前大灯安装支架的展开示意图；
图4为本发明具体实施例中前大灯安装支架与前纵梁的关系示意图；
图5为本发明具体实施例中前大灯安装支架装设在车身的结构示意图；
图6为图5中A处的放大示意图。
标号说明：
10 前大灯安装支架；
11 支撑主体；
111 主板；
1111 内段；
1112 外段；
1113 过渡段；
1112k 第三连接孔；
112 侧板；
12 扣接部；
121 延伸段；
122 卡接段；
122k 第一连接孔；
13 抵接部；
131 连接段；
132 折弯段；
132k 第二连接孔；
20 前纵梁；
30 前大灯；
31 连接架；
40 螺栓。
具体实施方式
为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
为了解决现有技术中前大灯安装位置无法在车身长度方向和高度方向的两个方向的调节的技术问题，本发明提供一种前大灯安装支架，该前大灯安装支架通过位于支撑主体内端的扣接部和抵接部连接在前纵梁上，扣接部主要用于调节前大灯安装支架安装于前纵梁上后在车身高度方向的安装位置，抵接部主要用于调节前大灯安装支架安装于前纵梁上后在车身长度方向的安装位置，从而可对前大灯在车身长度方向和高度方向的装配位置进行调整，同时，还能够调整装配公差，提升汽车的面品质量。
请参见附图1至图3所示，其中，图1为本发明具体实施例中前大灯安装支架的结构示意图；图2为图1中前大灯安装支架的另一状态示意图；图3为本发明具体实施例中前大灯安装支架的展开示意图。
需要说明的是，本文中出现的方位词“前、后、上、下、内、外”均是以前大灯安装支架装设至车身后的位置为基准，其“前”指的是沿车身的长度方向汽车的车头方向、“后”指的是汽车的车尾方向，“上”指的是沿车身的高度方向汽车的车顶方向、“下”指的是汽车的车底方向，“内”指的是朝向汽车的内部方向、“外”指的是朝向汽车的外部方向。这些方位词的使用仅是为了清楚表示技术方案，对本申请请求保护的技术方案并不构成限制。
如图1和图2所示，在具体实施例中，本发明提供一种汽车的前大灯安装支架10包括支撑主体11、扣接部12和抵接部13。
其中，支撑主体11包括主板111、形成在主板111的相对两侧边缘的侧板112，其主板111与侧板112一体成型，也就是说，该支撑主体11中的主板111的相对两侧边向下弯折形成侧板112，从而形成框架结构的支撑主体11，以提高其强度，为前大灯30的安装提供可靠的支撑。具体地，前大灯30安装在主板111的上表面的外端处。
再结合图1和图3所示，扣接部12从主板111的内端延伸突出、并向下折弯。具体地，该扣接部12具有从主板111的内端延伸突出的延伸段121、由延伸段121的内端向下折弯的卡接段122。其中，延伸段121主要用于连接主板111与卡接段122。卡接段122主要用于卡接在前纵梁20的内表面，通过调整卡接段122与前纵梁20的卡接位置以调节该前大灯安装支架10在车身高度方向的安装位置。
结合图4所示，抵接部13从侧板112的内端向远离支撑主体11的方向折弯，该抵接部13连接在前纵梁20的外表面。具体地，如图2和图3所示，该抵接部13具有连接段131和折弯段132，连接段131从侧板112的内端延伸突出，而折弯段132连接在连接段131的内端、并相对于连接段131向远离支撑主体11的方向折弯，至与前纵梁20的外表面平行，从而使得折弯段132贴合连接在前纵梁20的外表面上。通过沿车身长度方向调整折弯段132贴合在前纵梁20外表面的位置，以调节前大灯安装支架10在长度方向的安装位置。
在具体实施例中，上述包括支撑主体11、扣接部12和抵接部13的前大灯安装支架10通过钣金件一体折弯形成，具体结构可参见图3所示，其中，虚线表示该前大灯安装支架10主要用于成型折痕。
上述结构的前大灯安装支架10通过框架结构的支撑主体11提供可靠的支撑，并结合扣接部12和抵接部13同时可调节前大灯安装支架10在车身高度方向和长度方向的安装位置，进一步调整装设在支撑主体11的前大灯30在车身高度方向和长度方向的位置，还可调整装配公差，提升汽车的面品质量。
在具体实施例中，如图1和图3所示，卡接段122的两侧边之间的尺寸小于延伸段121的两侧边之间的尺寸，一方面可减轻该前大灯安装支架10的重量，另一方面便于折弯成型。
如图1和图2所示，卡接段122开设有与前纵梁20的内表面连接的连接孔，折弯段132开设有与前纵梁20的外表面固连的连接孔。在具体实施例中，卡接段122开设第一连接孔122k，折弯段132上开设第二连接孔132k。如图1和图4所示，第一连接孔122k、第二连接孔132k匹配螺栓40与前纵梁20可拆卸连接。
其中，延伸段121位于前纵梁20的上方，可与前纵梁20的上表面贴合、也可不与前纵梁20的上表面贴合。
通过调整在车身高度方向卡接段122与前纵梁20内表面的连接位置来调整前大灯安装支架10在车身高度方向的安装位置，通过调整在车身长度方向折弯段132在前纵梁20外表面的连接位置来调整前大灯安装支架10在车身长度方向的安装位置。
对支撑主体11进一步优化设计，结合图1、图4、图5以及图6所示。
在具体实施例中，支撑主体11的主板111具有一体成型的内段1111和外段1112，其中，在车身高度方向上该外段1112位于内段1111的下方，并且，在车身长度方向上外段1112位于内段1111的前方，从而使得前大灯安装支架10的外端相对于内端向前下方倾斜。
进一步地，该主板111还具有过渡段1113，过渡段1113衔接在内段1111和外段1112之间，从而形成平滑的过渡。
该主板111开设有连接前大灯30的第三连接孔1112k，该第三连接孔1112k开设于主板111的外段1112。
在具体实施例中，支撑主体11的侧板112由内端至外端在车身高度方向的尺寸逐渐减小，如此设置，既能够为内端的抵接部13提供充足的连接支撑，又能够减轻前大灯安装支架10的重量，满足轻量化的设计要求。
基于上述各实施例，本发明提供一种汽车的前大灯安装支架10，该前大灯安装支架10包括支撑主体11、扣接部12和抵接部13。其中，支撑主体11具有一体成型的主体和侧板112，侧板112形成在主板111的相对两侧边，该支撑主体11主要用于为前大灯30提供支撑。扣接部12从主板111的内端延伸突出、并向下折弯，从而能够卡接在车身的前纵梁20的上表面和内表面，其扣接部12与前纵梁20的内表面贴合固定连接，而抵接部13从侧板112的内端延伸突出，并与前纵梁20的外表面贴合固定连接。如此设置，通过扣接部12能够调整该前大灯安装支架10在车身高度方向的安装位置，通过抵接部13能够调整前大灯安装支架10在车身长度方向的安装位置。
除上述的前大灯安装支架10外，本发明还提一种前大灯组件，该前大灯组件包括上述各实施例中的前大灯安装支架10，还包括前纵梁20和前大灯30。下面结合附图5和图6进行详细说明。
在具体实施例中，扣接部12扣接在前纵梁20的上表面和内表面，而抵接部13抵接在前纵梁20的外表面上，前大灯30装设在主板111的上表面的上表面的外端处。
具体地，前大灯30还具有连接架31，该连接架31可拆卸连接在主板111的上表面的外端、并向前大灯安装支架10的前下方延伸，如此设置，能够进一步调整前大灯30的安装位置，并避让车身上的其他构件。
为便于更换，前大灯安装支架10的扣接部12与前纵梁20的内表面形成一个可拆卸连接点，而抵接部13与前纵梁20的外表面形成一个可拆卸连接点。具体地，该扣接部12通过第一连接孔122k配合螺栓40与前纵梁20的内表面螺接，抵接部13通过第二连接孔132k配合螺栓40与前纵梁20的外表面螺接。
如图6所示，该前大灯组件通过前大灯安装支架10能够调整前大灯30在车身前部高度方向和长度方向的位置，以优化汽车的面品质量。
基于上述各实施例中的前大灯安装支架10的结构以及对应技术效果，包括该前大灯安装支架10的前大灯组件也具有其相应的技术效果，在此不再赘述。
在本文中，“一个”并不表示将本发明相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本发明相关部分的数量“多于一个”的情形。
在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。
除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的前大灯安装支架，其特征在于，包括：
支撑主体(11)，所述支撑主体(11)包括主板(111)、以及形成在所述主板(111)的相对两侧边缘的侧板(112)；
扣接部(12)，所述扣接部(12)从所述主板(111)的内端延伸突出、并向下折弯；
抵接部(13)，所述抵接部(13)从所述侧板(112)的内端向远离所述支撑主体(11)的方向折弯。
2.如权利要求1所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述扣接部(12)具有：
延伸段(121)，所述延伸段(121)从所述主板(111)的内端延伸突出；
卡接段(122)，所述卡接段(122)从所述延伸段(121)的内端向下折弯，并所述卡接段(122)的两侧边之间的尺寸小于所述延伸段(121)的两侧边之间的尺寸。
3.如权利要求2所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述延伸段(121)位于所述汽车的前纵梁(20)的上方，所述卡接段(122)开设有固连所述汽车的前纵梁(20)内表面的连接孔。
4.如权利要求1所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述抵接部(13)具有：
连接段(131)，所述连接段(131)从侧板(112)的内端延伸突出；
折弯段(132)，所述折弯段(132)连接在所述连接段(131)的内端、并相对于所述连接段(131)向远离所述支撑主体(11)的方向折弯。
5.如权利要求1所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述主板(111)具有一体成型的内段(1111)和外段(1112)，在车身高度方向上所述外段(1112)位于所述内段(1111)的下方，在车身长度方向上所述外段(1112)位于所述内段(1111)的前方。
6.如权利要求5所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述主板(111)还具有过渡段(1113)，所述过渡段(1113)衔接所述内段(1111)和所述外段(1112)。
7.如权利要求1所述的前大灯安装支架，其特征在于，所述侧板(112)由内端至外端在车身高度方向的尺寸逐渐减小。
8.一种汽车的前大灯组件，其特征在于，所述前大灯组件包括权利要求1-7任一项所述的前大灯安装支架(10)，还包括前纵梁(20)和前大灯(30)，所述扣接部(12)扣接在所述前纵梁(20)的上表面和内表面，所述抵接部(13)抵接在所述前纵梁(20)的外表面，所述前大灯(30)装设在所述主板(111)的外端。
9.如权利要求8所述的前大灯组件，其特征在于，所述扣接部(12)与所述前纵梁(20)的内表面形成一个可拆卸连接点，所述抵接部(13)与所述前纵梁(20)的外表面形成一个可拆卸连接点。
10.如权利要求8所述的前大灯组件，其特征在于，所述前大灯具有连接架(31)，所述连接架(31)可拆卸连接在所述主板(111)的上表面的外端、并向所述前大灯安装支架(10)的前下方延伸。
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