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CN108501660A - 车辆及其内部环境的控制系统和方法 - Google Patents

车辆及其内部环境的控制系统和方法 Download PDF

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CN108501660A
CN108501660A CN201810284844.1A CN201810284844A CN108501660A CN 108501660 A CN108501660 A CN 108501660A CN 201810284844 A CN201810284844 A CN 201810284844A CN 108501660 A CN108501660 A CN 108501660A
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CN
China
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vehicle
carbon dioxide
temperature
interior
internal environment
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CN201810284844.1A
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English (en)
Inventor
王蔚
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Qoros Automotive Co Ltd
Ooros Automotive Co Ltd
Original Assignee
Ooros Automotive Co Ltd
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Filing date
Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Thermal Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种车辆及其内部环境的控制系统和方法。该车辆包括外循环通风模块。该控制系统包括：二氧化碳传感器和控制器；该二氧化碳传感器设置于车辆内部，并用于检测二氧化碳含量；该控制器与该二氧化碳传感器电连接，并用于在判断该二氧化碳含量不在阈值范围内时，开启该外循环通风模块。本发明实现了车内二氧化碳含量的自动检测，且当二氧化碳含量大于阈值范围时，则自动开启外循环通风模块，进行通风换气，确保车内的舒适度，避免了驾驶员因手动开启外循环通风模块导致的注意力分散从而丧失对交通路况的掌握。

Description

车辆及其内部环境的控制系统和方法
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆及其内部环境的控制系统和方法。
背景技术
目前，车辆启动后，在窗户未打开的状态下，需要驾驶员手动开启车辆的内循环通风模块、外循环通风模块或空调模块，以保持车内环境的舒适。
上述这些车辆的环境调节模块若启动不及时，会导致车内的二氧化碳含量过多，温度过高，致使驾驶员感觉闷热、犯困，影响行车安全。另外，行车过程中，当驾驶员手动选择、开启车辆的内循环通风模块、外循环通风模块或空调模块时，无疑会分散驾驶员的注意力，使其丧失对交通路况的掌握，可能造成交通事故。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆的外循环通风模块开启方式，会分散驾驶员的注意力，影响行车安全的缺陷，提供一种车辆及其内部环境的控制系统和方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种车辆的内部环境的控制系统，该车辆包括外循环通风模块，其特点在于，该控制系统包括：二氧化碳传感器和控制器；
该二氧化碳传感器设置于车辆内部，并用于检测二氧化碳含量；
该控制器与该二氧化碳传感器电连接，并用于在判断该二氧化碳含量不在阈值范围内时，开启该外循环通风模块。
可选地，该车辆还包括：内循环通风模块；
该控制器还用于在判断该二氧化碳含量在阈值范围内时，开启该内循环通风模块。
可选地，该车辆还包括：空调模块；
该控制系统还包括：温度传感器；
该温度传感器设置于该车辆内部，且该温度传感器与该控制器电连接；
该温度传感器用于检测温度；
该控制器还用于在判断该温度不在预设温度范围内时，开启该空调模块。
一种车辆，其特点在于，该车辆包括如上所述的车辆的内部环境的控制系统。
一种车辆的内部环境的控制方法，其特点在于，该控制方法包括：
检测车辆内部的二氧化碳含量；
判断该二氧化碳含量是否在阈值范围内；
若判断为否，开启该车辆的外循环模式。
可选地，在判断该二氧化碳含量在阈值范围内时，开启该车辆的内循环模式。
可选地，该控制方法还包括：
检测该车辆内部的温度；
判断该温度是否在预设温度范围内；
若判断为否，开启温度调节模式。
本发明的积极进步效果在于：本发明实现了车内二氧化碳含量的自动检测，且当二氧化碳含量大于阈值范围时，则自动开启外循环通风模块，进行通风换气，确保车内的舒适度，避免了驾驶员因手动开启外循环通风模块导致的注意力分散从而丧失对交通路况的掌握。
附图说明
图1为本发明一个实施例的车辆的内部环境的控制系统的模块示意图。
图2为本发明另一个实施例的车辆的内部环境的控制系统的模块示意图。
图3为本发明一个实施例的车辆的结构示意图。
图4为本发明一个实施例的车辆的内部环境的控制方法的流程图。
具体实施方式
本发明的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解地，附图只是为了便于说明本发明的各个实施例，并不是要对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。
本发明实施例的车辆的内部环境的控制系统用于实现对车辆内部环境的自动调节，为乘客提供一个舒适的驾车环境。车辆包括外循环通风模块、内循环通风模块和空调模块。
图1示出了本发明一个实施方式下的车辆的内部环境的控制系统，该控制系统包括：二氧化碳传感器1和控制器2。二氧化碳传感器1与控制器2电连接。需要说明的是，二氧化碳传感器可设置于车辆内部的任何部位，且数量不限于一个，可根据实际需求(例如车辆尺寸)设置多个。当设置多个二氧化碳传感器时，将多个二氧化碳传感器分散布置于车辆内部。
当车辆启动并进入自动调节模式，二氧化碳传感器1实时检测车辆内部的二氧化碳含量，并将该二氧化碳含量发送至控制器2。控制器2判断当前车辆内部的二氧化碳含量是否在阈值范围内。若否，说明当前车辆的内部环境不适宜，人会有憋闷感，则控制器2开启外循环通风模块，进行通风换气。若是，说明当前车辆的内部环境不会使人产生憋闷感，则控制器2可开启内循环通风模块让车内的空气流通。在另一个实施例中，当二氧化碳含量在阈值范围内时，控制器也可以不动作，也即不开启内循环通风模块。当二氧化碳含量在阈值范围内时，是否开启内循环通风模块可根据实际需求自行设置。
需要说明的是，二氧化碳的阈值范围也即空气中二氧化碳的体积分数在人体感觉舒适的范围，一般设为小于1％。
本实施例中，车辆进入自动调节模式，可以但不限于通过触发按键的方式或当车辆启动时自发进入自动调节模式的方式。车辆进入自动调节模式后，能根据车内二氧化碳的含量自动开启外循环通风模块或内循环通风模块，驾驶员在行车过程中不用分散注意力手动开启内外循环通风模块，即能确保车内的二氧化碳含量始终维持在人体感觉舒适的范围内。
图2示出了本发明另一个实施方式下的车辆的内部环境的控制系统。本实施例与图1基本相同，如图2所示，不同之处在于，该控制系统还包括：温度传感器3。温度传感器3与控制器2电连接。需要说明的是，温度传感器可设置于车辆内部的任何部位，且数量不限于一个，可根据实际需求(例如车辆尺寸)设置多个，当设置多个温度传感器时，将多个温度传感器分散布置于车辆内部。
当外循环通风模块或内循环通风模块开启时，温度传感器3检测车辆内部的温度，并将该温度发送至控制器2。控制器2判断当前车辆的内部环境温度是否在预设温度范围内。若是，说明当前车辆的内部环境较舒适，不需要调节。若否，说明当前车辆的内部环境可能太高或太低，不太适宜，则控制器2开启空调模块进行温度调节，将温度调节在预设温度范围，也即使人体感觉舒适的温度范围，例如20℃～30℃。
应当理解，开启空调模块对车内的温度进行调节，不限于设置空调模块的温度值，还应包括根据当前车内的温度值控制空调模块的风向和风速。
从而，本实施例中，通过对车内二氧化碳和温度的监测，实现对内外循环通风模块和空调模块的协调控制，始终保持车内的二氧化碳含量和温度在适宜的范围内，为用户提供舒适的驾驶、乘车环境。
当然，温度传感器检测温度也可独立于内外循环通风模块，也即当车辆进入自动调节模式，则进行温度检测，当当前车内的温度不在预设温度范围内，则开启空调模块，也即温度传感器不受限于内外循环通风模块是否开启。
如图3所示，本发明另一个实施例提供了一种车辆，包括前述的内部环境的控制系统。本实施例提供的车辆，当车辆进入自动调节模式时，可自动为用户提供舒适的驾驶、乘车环境，提高了用户体验。
图4示出了本发明一个实施方式下的车辆的内部环境的控制方法的流程图，该车辆的内部环境的控制方法包括以下步骤：
步骤101、车辆进入自动调节模式。
其中，车辆进入自动调节模式，可以但不限于通过触发按键的方式或当车辆启动时自发进入自动调节模式的方式。
步骤102、检测车辆内部的二氧化碳含量。
步骤103、判断该二氧化碳含量是否在阈值范围内。
若判断为是，说明当前车辆的内部环境不会使人产生憋闷感，则执行步骤104。若判断为否，说明当前车辆的内部环境不适宜，人会有憋闷感，则执行步骤105。
其中，二氧化碳的阈值范围也即空气中二氧化碳的体积分数在人体感觉舒适的范围，一般设为小于1％。
步骤104、开启内循环模式。然后执行步骤106。
步骤104中，也即开启车辆的内循环通风模块让车内的空气流通。
步骤105、开启外循环模式。然后执行步骤106。
步骤105中，也即开启车辆的外循环通风模块，进行通风换气。
步骤106、检测车辆内部的温度。
步骤107、判断温度是否在预设温度范围内。
若是，说明当前车辆的内部环境较舒适，不需进行温度调节，则返回步骤102。若否，说明当前车辆的内部环境可能太高或太低，不太适宜，则执行步骤108。
其中，预设温度范围，也即使人体感觉舒适的温度范围，例如20℃～30℃。
步骤108、开启温度调节模式。以对车辆内部温度进行调节，将温度调节在预设温度范围。
步骤109、判断是否接收到关闭自动调节模式指令。
若判断为是，则结束流程；若判断为否，则返回步骤102，继续检测车辆内部的二氧化碳含量。
应当理解，关闭自动调节模式指令，可以但不限于通过触发按键的方式生成或当车辆熄火时时生成关闭自动调节模式指令。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆的内部环境的控制系统，该车辆包括外循环通风模块，其特征在于，该控制系统包括：二氧化碳传感器和控制器；
该二氧化碳传感器设置于车辆内部，并用于检测二氧化碳含量；
该控制器与该二氧化碳传感器电连接，并用于在判断该二氧化碳含量不在阈值范围内时，开启该外循环通风模块。
2.如权利要求1所述的车辆的内部环境的控制系统，其特征在于，该车辆还包括：内循环通风模块；
该控制器还用于在判断该二氧化碳含量在阈值范围内时，开启该内循环通风模块。
3.如权利要求1或2所述的车辆的内部环境的控制系统，其特征在于，该车辆还包括：空调模块；
该控制系统还包括：温度传感器；
该温度传感器设置于该车辆内部，且该温度传感器与该控制器电连接；
该温度传感器用于检测温度；
该控制器还用于在判断该温度不在预设温度范围内时，开启该空调模块。
4.一种车辆，其特征在于，该车辆包括如权利要求1-3中任意一项所述的车辆的内部环境的控制系统。
5.一种车辆的内部环境的控制方法，其特征在于，该控制方法包括：
检测车辆内部的二氧化碳含量；
判断该二氧化碳含量是否在阈值范围内；
若判断为否，开启该车辆的外循环模式。
6.如权利要求5所述的车辆的内部环境的控制方法，其特征在于，在判断该二氧化碳含量在阈值范围内时，开启该车辆的内循环模式。
7.如权利要求5或6所述的车辆的内部环境的控制方法，其特征在于，该控制方法还包括：
检测该车辆内部的温度；
判断该温度是否在预设温度范围内；
若判断为否，开启温度调节模式。
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Application publication date: 20180907

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