CN108438002A - 一种智能节油巡航控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：S1：采集车辆行使速度；S2：根据车辆行驶速度确定巡航方式，具体包括：S21：如果当前车速低于预设低阈值，则采用油门固定开度以及定速巡航双重控制模式；S22：如果当前车速在预设低阈值与预设高阈值之间，则采用油门固定开度控制模式；预设低阈值低于预设高阈值；S23：如果当前车速高于预设高阈值，则采用停止供油控制模式；24：每一次换挡，按照换挡后车速，重新选择控制模式。

Description

一种智能节油巡航控制方法

技术领域

本发明属于重型汽车节油控制技术领域，具体涉及一种智能节油巡航控制方法。

背景技术

节油低耗一直是重型汽车领域的重要课题，现有技术中的节油控制策略采用的是定速巡航技术或者油门固定开度技术，但是当车辆在爬坡或者下坡时，无论是定速巡航控制技术或者油门固定开度技术均不能将油耗降到最低了；且无论是定速巡航技术还是油门固定开度技术，当遇到爬坡或者下坡时，都会中止控制，无法确保车辆按照定速巡航或者油门固定方式继续行驶。此为现有技术的不足之处。

因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种智能节油巡航控制方法；以解决现有技术中的上述缺陷，是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种智能节油巡航控制方法，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：

一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：

S1：采集车辆行使速度；

S2：根据车辆行驶速度确定巡航方式，具体包括：

S21：如果当前车速低于预设低阈值，则采用油门固定开度以及定速巡航双重控制模式；

S22：如果当前车速在预设低阈值与预设高阈值之间，则采用油门固定开度控制模式；预设低阈值低于预设高阈值；

S23：如果当前车速高于预设高阈值，则采用停止供油控制模式。

S24：在设置的定速巡航范围内，每换一次档位，定速巡航都要按当时时速重新介入一次。

作为优选，所述步骤S2中，油门固定开度通过以下方式确定：选择需要的目标车速，以平路定速巡航的瞬时平均油耗确定油门固定开度大小。

作为优选，所述步骤S2中，预设低阈值设置为30-90km/h。

作为优选，所述步骤S2中，预设高阈值设置为60-110km/h。

作为优选，所述步骤S23还包括以下步骤：

停止供油后，当车速下降到低于高阈值3km/h时，恢复供油；避免车辆在停止供油与恢复供油之间频繁切换，造成车辆颠簸。

作为优选，所述步骤S22还包括以下步骤：

车辆进入仅采用油门固定开度控制模式后，当车速降到低预设阈值时，立即进入油门固定开度以及定速巡航双重控制模式。

本发明的有益效果在于，本发明技术方案通过对当前车速的判断，采用定速巡航以及油门固定开度两种技术进行控制，当车速低于预设低阈值时，采用油门固定开度和定速巡航两种控制方式，提高车辆行使的牵引力，降低油耗；当车速在预设低阈值与预设高阈值之间，仅采用油门固定开度技术，此时足以提供车辆牵引力；当车速高于预设高阈值时，停止供油，以降低油耗。

此外，本发明设计原理可靠，具有非常广泛的应用前景。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。

实施例1：

本实施例给出一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：

S1：采集车辆行使速度；

S2：根据车辆行驶速度确定巡航方式，具体包括：

S21：如果当前车速低于预设低阈值，则采用油门固定开度以及定速巡航双重控制模式；

S22：如果当前车速在预设低阈值与预设高阈值之间，则采用油门固定开度控制模式；预设低阈值低于预设高阈值；

S23：如果当前车速高于预设高阈值，则采用停止供油控制模式。

S24：在设置的定速巡航范围内，每换一次档位，定速巡航都要按当时时速重新介入一次。

作为优选，所述步骤S2中，油门固定开度通过以下方式确定：选择需要的目标车速，以平路定速巡航的瞬时平均油耗确定油门固定开度大小。

本实施例中，所述步骤S23还包括以下步骤：

停止供油后，当车速下降到低于高阈值3km/h时，恢复供油；避免车辆在停止供油与恢复供油之间频繁切换，造成车辆颠簸。

所述步骤S22还包括以下步骤：

车辆进入仅采用油门固定开度控制模式后，当车速降到低预设阈值时，立即进入油门固定开度以及定速巡航双重控制模式。

作为优选，所述步骤S2中，预设低阈值设置为30km/h。

作为优选，所述步骤S2中，预设高阈值设置为60km/h。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于：

所述步骤S2中，预设低阈值设置为50km/h。

所述步骤S2中，预设高阈值设置为90km/h。

实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于：

所述步骤S2中，预设低阈值设置为90km/h。

所述步骤S2中，预设高阈值设置为110km/h。

以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：

S1：采集车辆行使速度；

S2：根据车辆行驶速度确定巡航方式，具体包括：

S21：如果当前车速低于预设低阈值，则采用油门固定开度以及定速巡航双重控制模式；

S22：如果当前车速在预设低阈值与预设高阈值之间，则采用油门固定开度控制模式；预设低阈值低于预设高阈值；

S23：如果当前车速高于预设高阈值，则采用停止供油控制模式；

S24：在设置的定速巡航范围内，每换一次档位，定速巡航都要按当时时速重新介入一次。

2.根据权利要求1所述的一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，油门固定开度通过以下方式确定：选择需要的目标车速，以平路定速巡航的瞬时平均油耗确定油门固定开度大小。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，预设低阈值设置为30-90km/h。

4.根据权利要求3所述的一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，预设高阈值设置为60-110km/h。

5.根据权利要求4所述的一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，所述步骤S23还包括以下步骤：

停止供油后，当车速下降到低于高阈值3km/h时，恢复供油。

6.根据权利要求5所述的一种智能节油巡航控制方法，其特征在于，所述步骤S22还包括以下步骤：

车辆进入仅采用油门固定开度控制模式后，当车速降到低预设阈值时，立即进入油门固定开度以及定速巡航双重控制模式。