CN108348825A - 包括液压阻力件的油液过滤器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于从污染油液中去除固体污染物的油液过滤单元(1)，该油液过滤单元(1)包括壳体(2)，该壳体(2)包括壳体入口(3)和壳体出口(12)，壳体入口(3)适于从周围环境接收污染油液并在第一压强(p1)下将污染油液释放到壳体(2)的内部开口(4)，壳体出口(12)适于将已过滤油液释放到周围环境；以及油液过滤器(6)，其用于过滤污染油液，该油液过滤器(6)被设置在壳体(2)的内部开口(4)中，并且包括过滤器入口、内部过滤容积(8)以及过滤器出口，其中过滤器入口由油液过滤器(6)的外表面(7)限定，内部过滤容积(8)适于在第二压强(p2)下接收已过滤油液，其中第二压强(p2)低于第一压强(p1)，并且过滤器出口在壳体(2)内部并在内部过滤容积(8)和壳体出口(12)之间提供流体/液体连通，以从内部过滤容积(8)释放已过滤油液，其中过滤器出口包括液压阻力件，液压阻力件在内部过滤容积(8)和壳体出口(12)之间提供流体/液体流量限制，以增加内部过滤容积(8)内的第二压强(p2)并且以在第三压强(p3)下将已过滤油液从内部过滤容积(8)释放到壳体出口(12)，其中第三压强(p3)低于第二压强(p2)。

Description

包括液压阻力件的油液过滤器

发明内容

本发明涉及一种油液过滤单元，油液过滤单元用于从污染油液中去除固体污染物，油液过滤单元包括：

-壳体，其包括壳体入口和壳体出口，壳体入口适于从周围环境接收污染油液并在第一压强下将污染油液释放到壳体的内部开口，并且壳体出口适于将已过滤油液释放到周围环境，以及

-用于过滤污染油液的油液过滤器，油液过滤器设置在壳体的内部开口中并且包括过滤器入口、内部过滤容积以及过滤器出口，其中过滤器入口由油液过滤器的外表面限定，内部过滤容积适于在第二压强下接收已过滤油液，其中第二压强低于第一压强，并且过滤器出口处于壳体内部，在内部过滤容积和壳体出口之间提供流体/液体连通，以便从内部过滤容积释放已过滤油液。

此外，本发明涉及一种用于从污染油液中去除固体污染物的油液过滤器以及一种从污染油液中去除固体污染物的方法。

空气和/或固体污染物可存在于例如在各种类型机械装置中使用的液压油液中或在例如齿轮和轴承中使用的润滑油中。当正在操作风力涡轮机时，空气可能掺入到在风力涡轮机的齿轮箱系统中使用的油液中。由于管线缺乏维护、振动或管线安装的缺陷所可能导致的管线意外泄漏，空气也可能掺入到例如吸引管线中。出现意外泄漏的风险随着缺乏维护的操作的时间增加而增加。当过滤油液的污染物时，已知空气将引起过滤问题。

EP2103336A1涉及一种从含有空气的污染油液中去除固体污染物的方法和装置，其通过将油液引入至过滤器入口以将固相的污染油液与液相的污染油液进行分离，其中固相的污染油液被过滤器保留，以及液相的污染油液穿过过滤器并且作为滤液通过过滤器出口。增加的压强被增加在过滤器出口处。

风力涡轮机中的齿轮箱利用具有相对较高粘度的油液润滑。EP2103336A1公开了当风力涡轮机正在工作时，空气以通常5至20体积百分比的量掺入油液中。这些量的空气以大大小小的自由空气气泡存在。通常，油液还含有8至12体积百分比的在大气压强下溶解在油液中的空气。这些量没有包括在5至20体积百分比的空气气泡中。进一步地，EP2103336A1公开了掺入在齿轮箱中的空气气泡被搅动成形成非常细小的气泡，从而使浑浊的油液显现为泡沫。悬浮气泡的直径可低至1μm。

在EP2103336A1中确定的是，由于油液中的空气气泡含量而造成过滤问题，因此在过滤之前必须去除空气气泡。

然而，这种从高粘度油液中分离空气气泡是非常麻烦且耗时的，特别是当空气气泡非常细小时，正如针对具有来自风力涡轮机的齿轮箱的非常小的空气气泡的润滑油的泡沫的情况下。

提供在过滤之后的出口中的已过滤油液的压强，即回压，确保所有空气保持溶解在油液中。因此，当油液通过过滤器时不会形成自由空气气泡。在EP2103336A1中，通过将常规回压阀设置在油液过滤器的下游来获得增加的回压。所发现的是，当增加的回压被施加到过滤器的滤液侧时，过滤效率得到提高。在没有回压的情况下，通过过滤器的压强下降将导致油液中的气泡扩大为更大体积并且也可能释放溶解的空气。空气的这种扩大会带动待被过滤的固体颗粒通过油液过滤器的孔或开口并且释放已经捕获的固体污染物。

然而，例如通过使用油液过滤器下游的回压阀来提供回压，表示如果应用、操作条件、油液类型、粘度、温度等发生改变，则不仅必须修改/更换油液过滤器，而且也必须修改/更换回压阀。这也需要的是，应当对回压阀进行校准。此外，因为必须同时控制油液过滤器、回压阀和互连管，因此将难以对回压中的缺陷进行定位。

因此，在由于例如操作条件的改变而需要进行修改的情况下，对已知的通过提供回压来过滤污染油液的系统的修改是较难且耗时的。

根据本发明，提供了一种油液过滤单元，油液过滤单元用于从污染油液中去除固体污染物，油液过滤单元包括：

-壳体，其包括壳体入口和壳体出口，壳体入口适于从周围环境接收污染油液并且第一压强下将污染油液释放到壳体的内部开口处，并且壳体出口适于将已过滤油液释放到周围环境，以及

-用于过滤污染油液的油液过滤器，油液过滤器设置在壳体的内部开口中并且包括过滤器入口、内部过滤容积以及过滤器出口，其中过滤器入口由油液过滤器的外表面限定，内部过滤容积适于在第二压强下接收已过滤油液，其中第二压强低于第一压强，并且过滤器出口处于壳体内部，过滤器出口在内部过滤容积和壳体出口之间提供流体/液体连通，以便从内部过滤容积中释放已过滤油液。

-其中过滤器出口包括液压阻力件，液压阻力件提供在内部过滤容积和壳体出口之间的流体/液体流量限制，以增加内部过滤容积内的第二压强并且在第三压强下将已过滤油液从内部过滤容积释放到壳体出口，其中第三压强低于第二压强。

第一压强的大小可尤其通过污染油液被释放到壳体的内部开口中的流速、污染油液的温度和粘度、油液过滤器的材料的孔隙度以及第二压强的大小来限定。第二压强的大小可尤其通过已过滤油液被释放到内部过滤容积中的流速、已过滤油液的温度和粘度、液压阻力件的大小以及第三压强的大小来限定。第三压强的大小可例如取决于壳体出口是否连接到例如用于将已过滤油液返回到机械装置中的泵以及取决于所述泵的泵送率。增加第三压强的大小可增加第一压强和第二压强的大小，并且例如通过增加液压阻力件的大小而增加第二压强的大小可增加第一压强的大小。因此，第一压强、第二压强和第三压强可以是相互关联的。

在本申请中，术语“回压”可被理解为与过滤器出口不包括液压阻力件的情况相比，由过滤器出口处的液压阻力件引起的第二压强的增加。

油液过滤单元的操作条件可由于例如所使用的油液类型、油液粘度或温度的改变或油液中所含空气量的改变而适时改变。操作条件也可由于油液过滤单元相对于系统/发动机/机械装置(其油液待被过滤)的重新定位而引起改变，因此尤其导致了油液过滤器下游的静态和/或动态回压的改变。因此，提供一种其中液压阻力件可被设置在过滤器出口处的油液过滤单元，其具有以下优点：使用者不必对例如油液过滤单元的壳体或管路进行修改，而仅对油液过滤器进行修改，以满足所改变的工作条件。这可以通过利用提供不同回压的新型油液过滤器来更换油液过滤器而容易且快捷地完成。此外，因为仅对油液过滤器进行了修改/改变，所以由于在例如油液过滤单元装管中的缺陷，诸如泄漏而导致的、将污染物引入油液中的风险被最小化。回压沿着油液过滤器，而非油液过滤单元的壳体。

因为过滤器出口包括液压阻力件，所以油液过滤单元的壳体和与油过滤单元连通的管路的结构可独立于所需的诸如油液类型、温度或流量、油液过滤单元的应用、回压等的具体操作条件。因此，油液过滤单元可被安装在系统/发动机/机械装置上，而无需初始地被调整为所需的工作条件。相反地，仅需选择满足所需操作条件的油液过滤器即可。

因为过滤器出口包括液压阻力件，所以已存在和安装的不包括回压的油液过滤单元可仅通过更换油液过滤器来被改变成包括回压，而无需修改/重新设计壳体或例如油液过滤单元的壳体入口管和壳体出口管。

因为油液过滤器包括液压阻力件，所以液压阻力件上的磨损或液压阻力件运行的不规则性没有显著的和/或永久的影响，并且油液过滤器被定期更换，例如一年一次。此外，因为油液过滤器同时提供过滤功能和回压功能，所以很容易定位并修理回压中的不规则性或缺陷，并且油液过滤器的改变将因此消除不规则性或缺陷。

污染油液可能来自各种类型的机械装置，例如风力涡轮机的诸如齿轮或轴承，并且污染油液可能可以是润滑油或液压油。

回压可以是至少0.3巴，诸如至少0.4巴、0.5巴或0.6巴，或者可高于0.8巴，诸如高于1.0巴、1.2巴，并且可不超过5巴，或者不超过2巴或不超过1.8巴。

第一压强和第二压强之间的压强差可有利地处于0.2和2.0巴之间。第一压强和第三压强之间的压强差可有利地处于2.2和4.0巴之间。

因此，提供了一种生产较为简单、灵活且持久的解决方案。

在实施例中，油液过滤单元可以适于从含有空气的污染油液中去除固体污染物。

在本申请中，术语“含有空气”的油液可被理解为包括至少体积上0.2％量的未溶解的自由空气气泡，通常以泡沫形式出现，的油液。

因为压强确保所有空气都保持溶解，所以对油液过滤器施加回压可以是有利的。因此，当油液穿过油液过滤器时不会形成自由空气气泡。

通过对过滤器施加回压，所有空气气泡或者至少相当大一部分的空气气泡被认为溶解在油液中。因为经过亚饱和油液的空气气泡将缓慢地溶解到油液中。油液暴露于压强增加的时间段应该是使气泡溶解于油液中的时间长度。

通常，本领域技术人员不会有意地对油液过滤器提供增加的压强。然而，令人惊讶的是，当施加这种增加的压强时，过滤效率显著提高。

不对油液过滤器施加使空气保持在溶解状态的回压，通过过滤器的压强下降将导致空气气泡扩大成更大体积并且也可能释放溶解的空气。空气的这种扩大倾向于带动待被过滤的固体颗粒通过过滤器的孔或开口。以这种方式，大量的污染固体颗粒不能有效地从油液中分离出来，并因此残留在滤液中。一旦空气气泡再次加入到油液中，在没有气泡条件下的过滤期间被捕获在在过滤器中的固体污染物也倾向于被释放。

在实施例中，过滤器出口可包括天然聚合物或合成聚合物。油液过滤器还可包括天然聚合物或合成聚合物，并且因此油液过滤器和过滤器出口可包括类似的、促进方便且快捷制造的材料。因此，过滤器出口和/或油液过滤器可包括纤维素材料。

有利地，过滤器出口可被生产为油液过滤器的一部分，使得油液过滤器在生产之后包括所述过滤器出口，并且所述过滤器出口和油液过滤器形成同一单元的一部分。

在实施例中，油液过滤器的端板可包括过滤器出口。在油液过滤器具有圆柱形的情况下，内部过滤容积可沿其纵向轴线延伸，使得相对于纵向轴线的油液过滤器端部中的一个端部可包括过滤器出口。因此，过滤器出口可形成油液过滤器的圆形端板的一部分。

预见到的是，油液过滤器的端板可具有非圆形的形状。

在本发明中预见到的是，过滤器出口和/或包括过滤器出口的油液过滤器的端板可包括诸如塑料材料或金属的无孔材料。因此，过滤器出口可形成油液过滤器的圆形端板的一部分，其中端板可包括诸如天然聚合物或合成聚合物的多孔材料或者诸如塑料材料或金属的无孔材料。

在实施例中，液压阻力件可包括阀装置、多孔材料或孔口布置。

阀装置可包括弹簧承载型阀布置和/或可以是通常允许流体仅在一个方向上流动的止回阀、瓣阀、止逆阀或单向阀。阀装置因其提供可靠且恒定的流动并因此提供恒定的回压，所以是有利的。

多孔材料可包括促进已过滤油液通过其(诸如通过扩散和/或流动)的孔结构和孔尺寸，使得已过滤油液可被释放到油液过滤单元的壳体出口，但同时多孔材料可对油液过滤器提供回压。在相对于油液过滤器的纵向轴线的端板包括过滤器出口的情况下，整个或至少部分所述端板可包括多孔材料。过滤器出口的材料的孔隙度可与油液过滤器的过滤材料的孔隙度相似或不同。在端板包括过滤器出口的情况下，至少所述端板的、为内部过滤容积的延伸的部分可形成过滤器出口并且因此包括期望的过滤器出口的多孔材料。所述端板的其余部分也可包括类似的多孔材料、油液过滤器的过滤材料或者诸如塑料或金属的无孔材料。

在油液过滤器的端板包括过滤器出口的情况下，所述端板的、为内部过滤容积的延伸的部分可包括孔口布置。孔口布置可包括一个或多个孔口。

阀装置、多孔材料和孔口布置在提供回压方面都是可靠和有效的，并且都适用于油液过滤器。

在实施例中，多孔材料和/或孔口布置可包括天然聚合物或合成聚合物。

因此，多孔材料和/或孔口布置可包括纤维素材料，并且可同样地参与油液的过滤。因为对于整个油液过滤器所需的材料是相同的，所以具有包括诸如纤维素材料的天然或合成聚合物的多孔材料和/或孔口布置，使油液过滤器易于生产，并且不需要确定如何组合油液过滤器的不同元件的不同材料，确定如何组合可能是较为困难的。

在实施例中，孔口布置可包括一个或多个孔。

在所述端板包括过滤器出口的情况下，一个或多个孔可被设置在油液过滤器的端板中。因此，孔的侧面可包括端板的材料。这将导致一种生产孔的简单且低成本的方式。

为了确保孔的结构的稳定性，形成在端板中的孔也可由稳定的管状结构，诸如圆柱体来支撑，其中稳定的管状结构的外周边可与孔的内周边具有相似的尺寸和形状，使得孔和稳定的管状结构紧密配合。可为不同形状的孔生产稳定的管状结构，例如侧面的横截面是多边的、正方形的等。

一个或多个孔的数量和尺寸，即宽度、直径、横截面积可取决于所需的回压。这表示，在操作条件要求较高的回压的情况下，少量的孔和/或小尺寸的孔可能是最佳的，并且在操作条件要求较低的回压的情况下，反之亦然。端板的材料可至少部分地包括例如天然聚合物或合成聚合物的多孔材料，或例如聚合物或金属的无孔材料。在端板包括允许油液移动通过的多孔材料的情况下，多孔材料可形成过滤器出口的一部分。因此，可通过改变孔的数量和尺寸以及端板的材料来容易且有效地调整回压。

一个或多个孔可具有直的且平行的边缘，这例如在通过钻孔或切割来生产孔的情况下，便于容易地生产孔。一个或多个孔也可具有截头圆锥形状。最小直径的端部可直接指向内部过滤容积，这将便于已过滤油液在从内部过滤容积释放之后的有效分布。

在实施例中，孔口布置的一个或多个孔可以是通孔。

在油液过滤器的端板包括孔口布置的情况下，孔的每一个可从端板的内端表面延伸到外端表面。提供通孔便于容易地生产孔并且如果产生疑问时，便于容易地识别孔的数量和位置以及因此便于容易地识别回压。回压大小的估计也可较为不复杂的。

在实施例中，孔口布置的一个或多个孔可以是盲孔。

在油液过滤器的端板包括孔口布置的情况下，孔可从油液过滤器的端板的外端表面朝向内端表面延伸，而不穿透所述端板的内端表面，或者反之亦然。所述端板可包括油液可移动穿过的多孔材料，使得油液可穿过多孔材料和盲孔两者，或者通过绕过盲孔而仅穿过多孔材料。然而，盲孔使得油液更快地移动通过过滤器出口并且因此减小回压。因此，围绕孔的多孔材料也形成过滤器出口的一部分。因此，在端板包括诸如纤维素的天然聚合物或合成聚合物的情况下，过滤器出口也参与油液的过滤。

通孔和/或盲孔可具有变化的尺寸。然而，有利的是，所述孔的尺寸、类型和位置相对于油液过滤器的纵向轴线，即油液过滤器的端板的纵向轴线具有对称性，使得例如压强和机械应力均匀分布在第一端板上。

在实施例中，孔口布置可包括1、3、8、10、15、20、25、30、40或50个孔。

本发明人已经发现，因为这些数量促使孔可均匀地分布在端板上并且因此均匀分布在过滤器出口上，从而导致压强和机械应力均匀地分布在过滤器出口上，所以这些数量的孔是特别有利的。

在实施例中，油液过滤器的端板的外表面可包括在垂直于和/或径向于所述端板的纵向轴线的方向上延伸的槽。

油液过滤器的外端表面可包括基本上线性的槽和环形的槽的组合。所述外端表面可包括一个或多个可彼此相邻设置的基本上线性的肋和槽。线性的肋和槽可垂直于油液过滤器的纵向轴线延伸。环形的槽可围绕线性的肋和槽，并因此可以恒定半径、环形地/径向于油液过滤器的纵向轴线延伸。环形的槽和线性的槽可彼此在同一水平上。在外端表面的一部分，例如在端板的外围处，不包括肋和槽的情况下，肋可与外端表面的所述部分在同一水平上。所述线性的槽可经由环形的槽相互连接，因此促进从内部过滤容积中释放的已过滤油液的分布，使得已过滤油液可自由流动并通过壳体出口释放到周围环境中。然而，预见到的是，所述线性的槽也可彼此相互连接。此外，预见到的是，线性的槽可以是非线性的，诸如弯曲的或以之字形延伸的。

因此，当油液过滤器已插入到壳体的内部开口中时，包括过滤器出口的外端表面可与包括壳体出口的壳体的内端表面接触。因为肋可与端板的外围处的外端表面的一部分齐平，所以肋也可与壳体的内端表面接触并因此为端板提供支撑。这可以有利于防止/最小化由于回压而引起的端板的机械变形。

在实施例中，孔口布置的孔可以被设置在油液过滤器的端板的一个或多个槽处。

在线性的槽和环形的槽处设置孔具有以下优点：已过滤油液可被直接释放到槽中，这使得从过滤器出口均匀地分布已过滤油液，从而已过滤油液可自由流动并通过壳体出口而被有效地释放到周围环境。

孔可均匀地分布在所述线性的槽和环形的槽中，从而将压强和机械应力均匀地分布在端板的外端表面上，以便于已过滤油液流向壳体出口。

本发明进一步涉及一种油液过滤器，该油液过滤器用于从污染油液中去除固体污染物，该油液过滤器包括：

-过滤器入口，由适于在第一压强下接收污染油液的油液过滤器的外表面限定，

-内部过滤容积，适于在低于第一压强的第二压强下接收已过滤油液，以及

-过滤器出口，在内部过滤容积和周围环境之间提供流体/液体连通，以便从内部过滤容积释放已过滤油液，

-其中过滤器出口包括液压阻力件，其在内部过滤容积与周围环境之间提供流体/液体流量限制，以便增加内部过滤容积内的第二压强，并在第三压强下，从内部过滤容积释放已过滤油液，其中第三压强低于第二压强。

本发明进一步涉及一种从污染油液中去除固体污染物的方法，该方法包括以下步骤：

-提供包括壳体的油液过滤单元，壳体包括壳体入口和壳体出口，

-在壳体的内部开口中提供油液过滤器，油液过滤器包括过滤器入口以及过滤器出口，其中过滤器入口由油液过滤器的外表面限定，

-在第一压强下将污染油液从周围环境经由壳体入口引入到壳体的内部开口中，使得污染油液暴露于过滤器入口，并且当穿过油液过滤器时，污染油液被分成被油液过滤器保留的固体污染物和在第二压强下释放到内部过滤容积的已过滤油液，其中第二压强低于第一压强，以及

-通过在内部过滤容积与壳体出口之间提供流体/液体连通的过滤器出口，从内部过滤容积释放已过滤油液，

-其中在内部过滤容积和壳体出口之间提供流体/液体流量限制的液压阻力件，在过滤器开口处设置液压阻力件，以增加内部过滤容积内的第二压强并且在第三压强下，将已过滤油液从内部过滤容积释放到壳体出口，其中第三压强低于第二压强。

在实施例中，该方法可以适于从含有空气的污染油液中去除固体污染物。

附图说明

下面将参照附图中所示的示例性实施例更详细地描述油液过滤单元的结构和功能及其使用方法，其中，

图1示出了从侧面观看的、包括油液过滤器的油液过滤单元的横截面的实施例。

图2示出了从侧面观看的、包括液压阻力件的油液过滤器的实施例。

图3示出了沿油液过滤器的纵向轴线观看的图2的油液过滤器的横截面的实施例。

图4示出了包括液压阻力件的油液过滤器的立体图的实施例。

图5示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。

图6示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。

图7示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。

图8示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。

图9示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。

在附图中，所示的油液过滤器被描述为具有圆柱形状。然而，应当理解的是，其他形状的油液过滤器也旨在处于本发明的范围内。

具体实施方式

图1示出了从侧面观看的、包括壳体和油液过滤器的油液过滤单元的横截面的实施例。

油液过滤单元1可包括壳体2，壳体2包括壳体入口3，壳体入口3适于从周围环境接收污染油液并且如箭头5所示在第一压强p1下将油液供给到油液过滤单元1的壳体2的内部开口4。

油液过滤单元1可包括用于过滤污染油液的油液过滤器6，油液过滤器6设置在壳体2的内部开口4中。油液过滤器6可包括界定过滤器入口的外表面7和适于在第二压强p2下接收已过滤油液的内部过滤容积8。第二压强p2可低于第一压强p1。此外，油液过滤器6可包括位于壳体2内侧的过滤器出口，过滤器出口在内部过滤容积8与油液过滤器6的周围环境之间提供流体/液体连通，因此过滤器出口可适于从内部过滤容积8释放已过滤油液，其中过滤器出口可被设置在油液过滤器6的端板9处。

如图1所示，密封件10可被设置在油液过滤器6的端板9和壳体2的内端表面11之间。密封件10可包括突起(elevation)。突起可形成封闭的路径并且可在壳体2的内端表面11上形成环形。因此，当油液过滤器6被插入到壳体2的内部开口4中时，突起可与油液过滤器6的端板9接触并且突出或切入到油液过滤器6中。因此，在壳体2和油液过滤器6之间提供密封，从而防止待被过滤的油液从壳体入口3直接流到壳体出口12，并因此防止待被过滤的油液绕过油液过滤器6。

相反地，已经被引入至壳体2的内部开口4中并且已经暴露于油液过滤器6的外表面7(即，过滤器入口)的污染油液可流过过滤器入口。在如箭头13所示的通过油液过滤器6的过程中，由于横向贯通油液过滤器6的流动阻力，污染油液可被分成被油液过滤器6保留的固体污染物和在第二压强p2下释放到内部过滤容积8中的已过滤油液，其中第二压强p2低于第一压强p1。

如箭头所示，可首先经由包括过滤器出口的端板9，然后经由油液过滤单元1的壳体出口12，将已过滤油液从内部过滤容积8释放到周围环境。过滤器出口可包括液压阻力件，液压阻力件在内部过滤容积8与壳体出口12之间提供流体/液体流量限制，以便增加内部过滤容积8内的第二压强(p2)。液压阻力件使得已过滤油液在低于第二压强p2的第三压强p3下从内部过滤容积8释放。作为过滤器出口处的液压阻力件的结果，内部过滤容积8中的第二压强p2大于在过滤器出口处不存在液压阻力件的情况下的第二压强p2。因此，提供了确保油液中的空气保持溶解并且不影响过滤效率的回压。

图2示出了从侧面观看的、包括液压阻力件的油液过滤器的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

油液过滤器6可具有基本上圆柱形的形状并且由多个板组成，尤其是第一端板14和第二端板15以及一个或多个中心板16，其中第一端板14和第二端板15可分别包括外端表面17、18。此外，油液过滤器6可包括至少一个侧表面19，其中所述外端表面17、18的至少一部分和所述至少一个侧表面19构成过滤器入口。

在图2的实施例中，侧表面19被示出为不平坦的并且包括例如多个槽，但在本发明中可预见侧表面19的其他形状，诸如平坦的侧表面7。此外，在本发明中预见到的是，可例如以一个均匀件来生成油液过滤器6，而非从多个板来生产油液过滤器6。

油液过滤器6可包括纵向轴线A。油液过滤器6和/或油液过滤器6的端板14可包括天然聚合物或合成聚合物并且可包括纤维素材料。

图3示出了沿油液过滤器6的纵向轴线A观看的图2的油液过滤器的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

油液过滤器6可包括用于接收已过滤油液的内部过滤容积8，当污染油液从壳体2的内部开口4移动到内部过滤容积8时，已过滤油液已经从保留在过滤材料中的固体污染物过滤出来。

油液过滤器6可包括过滤器出口，过滤器出口包括适于在第三压强p3下从内部过滤容积8释放已过滤油液的液压阻力件。在图3中，油液过滤器6的第一端板14被示出为包括孔口布置形式的过滤器出口，该孔口布置包括一个通孔20，通孔20的横截面小于内部过滤容积8的横截面。然而，在本发明中应当理解的是，其他类型的液压阻力件是可预见的，并且可例如包括多孔材料或诸如止回阀或止逆阀的阀装置。

可包括阀装置、多孔材料或孔口布置的液压阻力件的尺寸取决于许多因素，诸如温度、油液的粘度、油液通过油液过滤器的流量、过滤器出口中的孔和孔隙的总横截面积以及孔和孔隙的尺寸。

在图3中的第一端板14包括油液可流过的多孔材料的情况下，第一端板14的至少一部分也可形成过滤器出口的一部分。

图4示出了包括液压阻力件的油液过滤器的立体图的实施例。对于相似的特征，已使用与前面附图中相似的附图标记。

油液过滤器6被示出为包括包含外端表面17的第一端板14。第一端板14可包括孔口布置形式的液压阻力件，其中孔口布置包括一个通孔20。

外端表面17可包括一个或多个基本上线性的肋21和槽22，槽22可被彼此相邻地设置。线性的肋21和槽22可垂直于油液过滤器6的纵向轴线A延伸。环形的槽23可围绕线性的肋21和槽22，并因此可以恒定的半径环形地围绕油液过滤器6的纵向轴线A延伸。环形的槽23和线性的槽22可彼此在同一水平上。肋21可与端板14的外围14’处的外端表面17的部分24在同一水平上，端板14的外围14’处的外端表面17的部分24在图4中被示出是平面的。所述线性的槽22可经由环形槽23相互连接。然而，预见到的是，所述线性的槽22也可彼此相互连接。此外，预见到的是，线性的槽22可以是非线性的，诸如弯曲的或以之字形延伸。

在所述线性的槽22或环形的槽23中的一个中的通孔20可使第一端板14的外端表面17突出，并且通孔20在图4中被示出为位于线性得槽22中的一个中并且可与油液过滤器6的纵向轴线A一起基本上线性地延伸。

当油液过滤器6已经插入到壳体2的内部开口4中时，外端表面17、18中的至少一个可与壳体2的内端表面接触。因此，第一端板14的外端表面17可与壳体2的内端表面11接触，并且由于肋21可与第一端板14的外围14’处的外端表面17的部分24在同一水平上，所以肋21和外端表面17的所述部分24可与壳体2的内端表面11接触。因此，肋21可搁置在所述内端表面11上，并且对在内端表面11上的第一端板14提供支撑，这有利于防止/最小化由于过滤器出口前(即，p2)和过滤器出口后(即，p3)之间的压强差而造成的第一端板14的机械变形。

因为所述线性的槽22和环形的槽23可相互连接，所述线性的槽22和环形的槽23可对已经从内部过滤容积8释放的已过滤油液进行分布，使得已过滤油液可自由流动并通过壳体出口12释放到周围环境中。

图5示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

在图5的实施例中，第一端板14被示出为包括至少三个通孔25，其每一个从内端表面17’向外端表面17延伸并且在线性槽22中的一个中使外端表面17突出。三个通孔25可具有基本上相似的尺寸，即具有相似的长度、宽度和横截面积。

至少三个通孔25可各自为具有恒定半径的管状，诸如圆柱形的管状，和/或各自为具有恒定横截面积的管状，诸如方形截面的管状，并且可相互平行。

图6示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

在图6的实施例中，第一端板14被示出为包括至少七个通孔25，其每一个从内端表面17’向外端表面17延伸，并且其中六个通孔中的每一个在线性的槽22中的一个中使外端表面17突出，并且其中一个通孔在环形的槽23中使外端表面17突出。七个通孔25可具有基本上相似的尺寸，即具有相似的长度、宽度和横截面积。

至少七个通孔25可各自为具有恒定半径的管状，诸如圆柱形的管状，和/或各自为具有恒定横截面积的管状，诸如方形截面的管状，并且可相互平行。

图7示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

在图7的实施例中，第一端板14被示出为包括至少七个通孔26，其每一个从内端表面17’向外端表面17延伸，并且其中六个通孔中的每一个在线性的槽22中使外端表面17突出，并且其中一个通孔在环形的槽23中使外端表面17突出。七个通孔25可具有基本上相似的尺寸，即具有相似的长度、宽度和横截面积。

至少七个通孔26可各自为具有半径沿其长度变化的管状，诸如截头圆锥形的管状，和/或各自为具有非圆形横截面积的管状，诸如方形截面的管状。过滤器出口的下游的半径和/或横截面积可以是最大的。

因此，因为所述孔25、26可以是通孔，所以第一端板14可包括诸如例如塑料或金属材料的无孔材料，或者可包括诸如天然材料或合成材料的多孔材料，已过滤油液可通过多孔材料移动，使得第一端板14可形成过滤器出口的一部分。可根据所需的回压来选择第一端板14的材料。

图8示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

在图8的实施例中，第一端板14被示出为包括至少七个盲孔27，其中六个盲孔中的每一个从线性槽22向端板14的内端表面17’延伸，并且其中一个盲孔从环形槽23向内端表面17’延伸。七个盲孔27可具有基本上相似的尺寸，即具有相似的长度、宽度和横截面积。

至少七个盲孔27可各自为具有恒定半径的管状，诸如圆柱形的管状，和/或可各自为具有非圆形截面的管状，诸如方形截面的管状，和/或可相互平行。然而，预见到的是，至少七个盲孔27也可具有沿其长度变化的半径或横截面积。

因此，在图8的实施例中，已过滤油液可通过移动通过第一端板14的材料而从内部过滤容积8释放，其中移动通过第一端板14的材料从第一端板14的内端表面17’开始，并且当到达第一端板14中的盲孔27时，可流过至少七个盲孔27，即到达第一端板14的外端表面17的剩余距离。因此，第一端板14可包括多孔材料并且可包括天然聚合物或合成聚合物，以便于已过滤油液移动通过第一端板14。

预见到的是，通孔25、26和/或盲孔27可具有变化的尺寸，并且数量可以变化。然而，有利的是，相对于油液过滤器的纵向轴线A，也即第一端板14的纵向轴线，所述孔25、26、27的尺寸具有对称性，从而第一端板14的压强和机械应力被均匀地分布在第一端板14上。

使所述孔25、26、27在线性的槽22和/或环形的槽23中突出，便于已过滤油液在从内部过滤容积8释放之后，均匀地分布在第一端板14上。

例如，在端板14包括三个孔25、26、27的情况下，所述三个孔25、26、27可被设置在最靠近端板14的纵向轴线的三个线性的槽22中，或者一个孔被设置在最靠近所述纵向轴线的线性的槽22中，两个孔被设置第三靠近所述纵向轴线的线性的槽22中。

图9示出了沿端板的纵向轴线观看的端板的横截面的实施例。对于相似的特征，已经使用了相似的附图标记。

在图9的实施例中，第一端板14被示出为不包括任何孔25、26、27。因此，为了使已过滤油液从内部过滤容积8释放，第一端板14可包括多孔材料，以便于已过滤油液移动通过第一端板14的孔。第一端板14可至少部分地包括天然材料或合成材料，使得第一端板14可参与过滤油液。

预见到的是，液压阻力件可包括至少一个阀装置，例如回压阀，其可以是止回阀或止逆阀，并且阀装置可以是弹簧承载型。可根据期望的回压来确定阀装置的数量和开启压强，开启压强即出现第一流量指示时的入口压强。

因此，过滤器出口可根据例如已过滤油液的粘度、油液类型、流量、具体操作条件、期望的回压、油液中的空气含量等而包括各种特征并具有各种形状。

在本发明的范围内的对上述原理和设计的变型和组合被预见。

Claims (15)

1.一种油液过滤单元(1)，所述油液过滤单元(1)用于从污染油液中去除固体污染物，所述油液过滤单元(1)包括：

-壳体(2)，其包括壳体入口(3)和壳体出口(12)，所述壳体入口(3)适于从周围环境接收污染油液并在第一压强(p1)下将所述污染油液释放到所述壳体(2)的内部开口(4)，并且所述壳体出口(12)适于将已过滤油液释放到周围环境；以及

-油液过滤器(6)，其用于过滤所述污染油液，所述油液过滤器(6)被设置在所述壳体(2)的所述内部开口(4)中并且包括过滤器入口、内部过滤容积(8)以及过滤器出口，其中所述过滤器入口由所述油液过滤器(6)的外表面(7)限定，所述内部过滤容积(8)适于在第二压强(p2)下接收已过滤油液，其中所述第二压强(p2)低于所述第一压强(p1)，并且所述过滤器出口在所述壳体(2)内部，所述过滤器出口在所述内部过滤容积(8)和所述壳体出口(12)之间提供流体/液体连通，以从内部过滤容积(8)释放所述已过滤油液。

其特征在于，

-所述过滤器出口包括液压阻力件，所述液压阻力件在所述内部过滤容积(8)和所述壳体出口(12)之间提供流体/液体流量限制，以增加所述内部过滤容积(8)内的所述第二压强(p2)并且以在第三压强下将所述已过滤油液从所述内部过滤容积(8)释放到所述壳体出口(12)，其中所述第三压强(p3)低于所述第二压强(p2)。

2.根据权利要求1所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述油液过滤单元(1)适于从含有空气的污染油液中去除固体污染物。

3.根据权利要求1或2所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述过滤器出口包括天然聚合物或合成聚合物。

4.根据前述权利要求中任一项所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述油液过滤器(6)的端板包括所述过滤器出口。

5.根据前述权利要求中任一项所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述液压阻力件包括阀装置、多孔材料或孔口布置。

6.根据权利要求5所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述多孔材料和/或所述孔口布置包括天然聚合物或合成聚合物。

7.根据权利要求5至6所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述孔口布置包括一个或多个孔(20；25；26；27)。

8.根据权利要求7所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述孔口布置的所述一个或多个孔(20；25；26)是通孔。

9.根据权利要求7所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述孔口布置的所述一个或多个孔(27)是盲孔。

10.根据权利要求7至9所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述孔口布置包括1、3、8、10、15、20、25、30、40或50个孔(20；25；26；27)。

11.根据权利要求4至10所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述油液过滤器(6)的所述端板的外表面包括槽(22、23)，所述槽(22、23)在垂直于和/或轴向于所述端板的纵向轴线的方向上延伸。

12.根据权利要求11所述的油液过滤单元(1)，其特征在于，所述孔口布置的所述孔(20；25；26；27)被设置在所述油液过滤器(6)的所述端板的一个或多个所述槽(22、23)处。

13.一种油液过滤器(6)，所述油液过滤器(6)用于从污染油液中去除固体污染物，所述油液过滤器(6)包括：

-过滤器入口，其由所述油液过滤器(6)的外表面(7)限定，所述过滤器入口适于在第一压强(p1)下接收所述污染油液，

-内部过滤容积(8)，其适于在低于所述第一压强(p1)的第二压强(p2)下接收已过滤油液，以及

-过滤器出口，其在所述内部过滤容积(8)和周围环境之间提供流体/液体连通，以从所述内部过滤容积(8)释放所述已过滤油液，

其特征在于，

-所述过滤器出口包括液压阻力件，所述液压阻力件在所述内部过滤容积(8)和周围环境之间提供流体/液体流量限制，以增加所述内部过滤容积(8)内的所述第二压强(p2)并且以在第三压强(p3)下将所述已过滤油液从所述内部过滤容积(8)释放，其中所述第三压强(p3)低于所述第二压强(p2)。

14.一种从污染油液中去除固体污染物的方法，所述方法包括以下步骤：

-提供包括壳体(2)的油液过滤单元(1)，所述壳体(2)包括壳体入口(3)和壳体出口(12)，

-在所述壳体(2)的内部开口(4)中提供油液过滤器(6)，所述油液过滤器(6)包括过滤器入口以及过滤器出口，所述过滤器入口由所述油液过滤器(6)的外表面(7)限定，

-在第一压强(p1)下将污染油液从所述周围环境经由所述壳体入口(3)引入到壳体(2)的内部开口(4)中，使得所述污染油液暴露于所述过滤器入口，并且当所述污染油液通过所述油液过滤器(6)时被分成由所述油液过滤器(6)保留的固体污染物和在第二压强(p2)下被释放到所述内部过滤容积(8)中的已过滤油液，其中所述第二压强(p2)低于所述第一压强(p1)，以及

-从所述内部过滤容积(8)经由所述过滤器出口释放所述已过滤油液，其中所述过滤器出口在所述内部过滤容积(8)和所述壳体出口(12)之间提供流体/液体连通，

其特征在于，

-在所述过滤器出口处设置液压阻力件，所述液压阻力件在所述内部过滤容积(8)和所述壳体出口(12)之间提供流体/液体流量限制，以增加所述内部过滤容积(8)内的所述第二压强(p2)并且以在第三压强(p3)下将所述已过滤油液从所述内部过滤容积(8)释放到所述壳体出口(12)，其中所述第三压强(p3)低于所述第二压强(p2)。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法适于从含有空气的污染油液中去除固体污染物。