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CN108172004A - 一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统 - Google Patents

一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统 Download PDF

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CN108172004A CN201711243444.8A CN201711243444A CN108172004A CN 108172004 A CN108172004 A CN 108172004A CN 201711243444 A CN201711243444 A CN 201711243444A CN 108172004 A CN108172004 A CN 108172004A
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孙祖保
辜彦隆
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Guangzhou Hua Xia Technical College
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Abstract

本发明公开了一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块、路况检测模块、模拟模块、车辆制动模块和提醒模块，逻辑运算模块信号连接有无线通信模块，路况检测模块信号连接有云端服务器，无线通信模块与云端服务器之间信号连接，逻辑运算模块还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块，逻辑运算模块还连接有车辆上面的车辆制动模块和用于提醒驾驶员的提醒模块，通过将逻辑运算模块通过无线通信模具与带有路况检测模块的云服务器之间信号连接，从而使得车辆在红绿灯路口到达之间能通过路况检测模块对红绿灯路况的信息进行及时了解，既能便于驾驶者进行及时调整，又能便于驾驶者做出合理的行驶方案，避免发生事故。

Description

一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统
技术领域
本发明涉及车辆红绿灯提醒系统技术领域，具体为一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统。
背景技术
交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，允许车辆直行或转弯；黄灯亮，超过路口停止线或人行横道线以外，可以继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制，感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
现有技术中的车辆中运用的红绿灯提醒装置存在以下问题：
1、车辆红绿灯提醒过程中不能及时将路口车辆通过情况进行了解，不利于驾驶者及时的调整。
2、提醒过程中在车辆通过过程中不能及时的了解车身外侧的信息，容易在车流量大的路口发生交通事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块、路况检测模块、模拟模块、车辆制动模块和提醒模块，所述逻辑运算模块信号连接有无线通信模块，所述路况检测模块信号连接有云端服务器，所述无线通信模块与云端服务器之间信号连接，所述逻辑运算模块还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块，所述模拟模块信号连接有显示屏，所述逻辑运算模块还连接有车辆上面的车辆制动模块和用于提醒驾驶员的提醒模块。
优选的，所述逻辑运算模块还连接有时间模块，用于在模拟过程中模拟车辆在红绿灯路口通过的情况。
优选的，所述逻辑通信模块还连接有GPRS定位模块，用于为车辆提供实时定位过程。
优选的，所述提醒模块包括频闪灯和蜂鸣器。
优选的，所述频闪灯和蜂鸣器与逻辑运算模块之间并联连接。
优选的，所述车辆制动模块包括用于车辆自身的紧急制动系统和车辆的减速系统。
优选的，所述车辆制动系统信号连接有车身感应模块，所述车身感应模块用于及时了解车身外侧的车辆运行情况。
优选的，所述车身感应模块还连接有防撞模块，所述防撞模块用于车辆在紧急制动之前的车辆外侧保护机构。
优选的，所述车辆制动模块还与车辆自身的安全气囊的开关之间信号连接。
优选的，所述路况检测模块具体为各个路况在红绿灯架上固定设置的车辆行驶情况实时监控装置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过将逻辑运算模块通过无线通信模具与带有路况检测模块的云服务器之间信号连接，从而使得车辆在红绿灯路口到达之间能通过路况检测模块对红绿灯路况的信息进行及时了解，既能便于驾驶者进行及时调整，又能便于驾驶者做出合理的行驶方案，避免发生严重堵车现象。
2、通过两车辆的制动模块与逻辑运算模块之间信号连接，且在制动模块的外侧信号连接有车身感应模块，将车辆制动模块与安全气囊的控制开关之间信号连接，从而使得车辆在红绿灯路口通过时能对外侧的车辆的运行情况能及时了解，避免发生追尾等小范围的胶筒事故，提高了车辆在路口的通过效率，高效便捷，且提高了安全性。
附图说明
图1为本发明原理框架图。
图中：1-逻辑运算模块；2-无线通信模块；3-云端服务器；4-路况检测模块；5-时间模块；6-GPRS定位模块；7-模拟模块；8-显示屏；9-车辆制动模块；10-车身感应模块；11-防撞模块；12-安全气囊；13-提醒模块；14-频闪灯；15-蜂鸣器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块1、路况检测模块4、模拟模块7、车辆制动模块9和提醒模块13，所述逻辑运算模块1信号连接有无线通信模块2，所述路况检测模块4信号连接有云端服务器3，所述路况检测模块4具体为各个路况在红绿灯架上固定设置的车辆行驶情况实时监控装置，所述无线通信模块2与云端服务器3之间信号连接，所述逻辑运算模块1还连接有时间模块5，用于在模拟过程中模拟车辆在红绿灯路口通过的情况，所述逻辑通信模块1还连接有GPRS定位模块6，用于为车辆提供实时定位过程；
所述逻辑运算模块1还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块7，通过模拟模块将红绿灯路口的位置、车辆通过情况和通过时间进行模拟合成，所述模拟模块7信号连接有显示屏8，通过显示屏8将模拟合成的红绿灯路口的信息进行视频显示，便于驾驶员的观察与了解，及时做出路线的调整和行驶速度的调整；
所述逻辑运算模块1还连接有车辆上面的车辆制动模块9和用于提醒驾驶员的提醒模块13，所述提醒模块13包括频闪灯14和蜂鸣器15，所述频闪灯14和蜂鸣器15与逻辑运算模块1之间并联连接，通过频闪灯14和蜂鸣器15可将红绿灯信号模拟合成出现的紧急情况对驾驶员进行提醒，能及时的帮助驾驶员做出路口通过情况的判断。
所述车辆制动模块9包括用于车辆自身的紧急制动系统和车辆的减速系统，用于在紧急情况下对车辆进行减速和紧急制动的过程，避免汽车发生意外交通事故，也能在到达红绿灯路口时车辆驾驶员未做出车辆运行状态调整的情况下对车辆的运行进行减速和制动，避免发生闯红灯事件。
所述车辆制动系统9信号连接有车身感应模块10，所述车身感应模块10用于及时了解车身外侧的车辆运行情况，便于驾驶员做出行驶选择。
所述车身感应模块10还连接有防撞模块11，所述防撞模块11用于车辆在紧急制动之前的车辆外侧保护机构，为车辆的安全运行提供保障，既能提高汽车的安全驾驶性能，又能对驾驶员起到间接保护作用。
所述车辆制动模块9还与车辆自身的安全气囊12的开关之间信号连接，用于在紧急制动情况下对驾驶员的保护作用，避免出现意外事故，为驾驶员的安全出行提供了保障。
工作原理：在车辆行驶过程中，提醒系统中的GPRS定位模块6将车辆的位置信息进行了解，对车辆需要通过路线上的红绿灯信息进行了解，然后逻辑运算模块1通过无线通信模块2与云端服务器3之间进行数据的交互，选择需要用到的红绿灯路口的路况检测模块的车辆通过信息情况，将数据传输至逻辑运算模块1；
逻辑运算模块1将路况信息进行接收，然后将时间模块5提供的时间信息进行整合，整合后发送至模拟模块7，通过模拟模块对各个需要用到的红绿灯路口的车辆运行情况和通过时间进行模拟整合，将模拟整合信息发送至显示屏8上；
驾驶员通过显示屏8对自己行驶路线上的红绿灯路口情况进行全面的了解，然后自主整合分析，选择合理的驾驶线路，将红绿灯信息进行二次反馈，然后再次整合，利于驾驶员做出合理行车路线的判断；
选择完成后，当系统中的GPRS定位模块6显示即将到达的红绿灯路口时，通过提醒模块13的频闪灯14或者蜂鸣器15对驾驶员进行提醒，便于使得驾驶员及时对驾驶情况做出调整，减速慢行以及选择合理的车道进行转向或者直行等，方便使用；
在驾驶员受到提醒信息未作出车辆行驶状态改变的情况下，车辆制动模块9在逻辑运算模块1的信号作用下对车辆进行减速调整和制动过程，避免车辆发生闯红灯事件影响正常交通运行情况；
车辆在通过红绿灯路口过程中，通过车身感应模块10对车辆行驶过程周围的车辆运行数量和车辆运行情况进行了解，便于驾驶员对行车路线和行车速度进行调整，避免在红绿灯路口发生交通事故而引起滞留过程；
当车辆外侧的车身感应模块9感应到外侧的车辆有急速靠近的情况时，车身感应模块9给车辆的防撞模块11发出信号指示，使得车辆防盗防撞模块11开始工作，既能减低车辆的事故发生，保障车辆的安全运行，又能对驾驶员的安全情况进行保障，简单方便；
当车辆在通过红绿灯路口过程中发生追尾碰撞灯事故时，在发生之前车身感应模块9能做出信号指示，将安全气囊12的控制开关打开，从而减少驾驶员受到的人身伤害，安全实用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，包括逻辑运算模块(1)、路况检测模块(4)、模拟模块(7)、车辆制动模块(9)和提醒模块(13)，其特征在于：所述逻辑运算模块(1)信号连接有无线通信模块(2)，所述路况检测模块(4)信号连接有云端服务器(3)，所述无线通信模块(2)与云端服务器(3)之间信号连接，所述逻辑运算模块(1)还连接有用于路口红绿灯通行情况实时模拟的模拟模块(7)，所述模拟模块(7)信号连接有显示屏(8)，所述逻辑运算模块(1)还连接有车辆上面的车辆制动模块(9)和用于提醒驾驶员的提醒模块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述逻辑运算模块(1)还连接有时间模块，用于在模拟过程中模拟车辆在红绿灯路口通过的情况。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述逻辑通信模块(1)还连接有GPRS定位模块(6)，用于为车辆提供实时定位过程。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述提醒模块(13)包括频闪灯(14)和蜂鸣器(15)。
5.根据权利要求4所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述频闪灯(14)和蜂鸣器(15)与逻辑运算模块(1)之间并联连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述车辆制动模块(9)包括用于车辆自身的紧急制动系统和车辆的减速系统。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述车辆制动系统(9)信号连接有车身感应模块(10)，所述车身感应模块(10)用于及时了解车身外侧的车辆运行情况。
8.根据权利要求7所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述车身感应模块(10)还连接有防撞模块(11)，所述防撞模块(11)用于车辆在紧急制动之前的车辆外侧保护机构。
9.根据权利要求1所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述车辆制动模块(9)还与车辆自身的安全气囊(12)的开关之间信号连接。
10.根据权利要求4所述的一种用于车辆中红绿灯提醒装置及系统，其特征在于：所述路况检测模块(4)具体为各个路况在红绿灯架上固定设置的车辆行驶情况实时监控装置。
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