CN108162773A - 温度控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种温度控制方法及装置。方法包括：温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。本申请实施例有利于提高车载电池的温度控制的稳定性和智能性。

Description

温度控制方法及装置

技术领域

本申请涉及车载控制系统，具体涉及温度控制方法及装置。

背景技术

随着时代的发展，人们提出了绿色环保出行的提议，新能源汽车随即诞生。新能源汽车发展的主要趋势是汽车能源的多元化和汽车动力的电气化，新能源汽车有着高效率和低排放的众多优点，是未来不可忽略的一大趋势。

发明内容

本申请实施例提供了温度控制方法及装置，可以控制燃料电池系统温度，增加燃料电池的环境适应性。

第一方面，本申请实施例提供一种温度控制方法，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器，所述方法包括：

所述温度控制器检测所述车载电池的温度；

所述温度控制器根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；

所述温度控制器控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

第二方面，本申请实施例提供一种温度控制装置，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器，所述温度控制装置包括检测单元、确定单元和控制单元，

所述检测单元，用于检测所述车载电池的温度；

所述确定单元，用于根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；

所述控制单元，用于控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

第三方面，本申请实施例提供一种移动终端，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面任一方法中的步骤的指令。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤，上述计算机包括移动终端。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括移动终端。

可以看出，本申请实施例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。本申请实施例有利于提高车载电池的温度控制的稳定性和智能性。

附图说明

下面将对本申请实施例所涉及到的附图作简单地介绍。

图1是本申请实施例提供的一种温度控制方法的流程示意图；

图2是本申请实施例公开的一种温度控制方法的流程示意图；

图3是本申请实施例公开的一种温度控制方法的流程示意图；

图4是本申请实施例公开的一种温度控制器的功能单元组成框图；

图5是本申请实施例公开的一种车载电池温度控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本申请实施例所涉及到的移动终端可以包括各种具有无线通信功能的手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其他处理设备，以及各种形式的用户设备(User Equipment，UE)，移动台(Mobile Station，MS)，终端设备(terminaldevice)等等。为方便描述，上面提到的设备统称为移动终端。本发明实施例所涉及到的操作系统是对硬件资源进行统一管理，并向用户提供业务接口的软件系统。

下面结合附图对本申请实施例进行介绍。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供了一种温度控制方法的流程示意图，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器，如图所示，本温度控制方法包括：

S101，所述温度控制器检测所述车载电池的温度。

其中，温度不包括环境温度，仅限于车载电池自身温度。

S102，所述温度控制器根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

其中，温度范围为5摄氏度到40摄氏度之间任一温度，此处不做唯一限定。

S103，所述温度控制器控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

其中，当温度低于5摄氏度时，启用所述温控加热板；当温度高于40摄氏度时，关闭所述温控加热板。

可以看出，本申请实施例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。由于温度控制器能实时监测到车载电池的温度，进而能及时的开启温控设备进行加热，避免在低温环境中，车载电池损耗过高，再通过温度控制器的持续实时监测，能够持续控制温控设备对车载电池加热，有利于增加车载电池的环境适应性和延长车载电池寿命。

在一个可能的示例中，所述温度控制器根据所述车载电池的温度确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：所述温度控制器检测所述车载电池温度所属的范围；所述温度控制器确定所述范围对应的工作模式；所述温度控制器获取所述工作模式下需要启用的至少一个温控加热板。

其中，工作模式包括第一工作模式，第二工作模式和第三工作模式。当所述温度控制器检测到车载电池的温度在第一预设范围时，启用第一模式，所述第一模式为启用一个温控加热板；当所述温度控制器检测到车载电池的温度在第二预设范围时，启用第二模式，所述第二模式为启用三个温控加热板；当所述温度控制器检测到车载电池的温度在第三预设范围时，启用第三模式，所述第三模式为温控加热板全部启用，且第一预设范围小于第二预设范围，第二预设范围小于第三预设范围。

其中，所述三个工作模式预设温度范围的选取为厂商自定，此处不做唯一限定。

举例来说，第二工作模式下需要启用的温控加热板包括5个温控加热板中的3个温控加热板，且该3个温控加热板的选取策略为随机选取。

可见，本示例中，由于温度控制器能够根据不同的车载温度开启不同的工作模式，快速的开启的不同工作模式下的温控加热板，从而稳定车载电池的环境适应性，有利于稳定控制温度控制装置对车载电池的加热功率，避免出现开启温控加热板过多，导致的功率消耗过多。

在一个可能的示例中，确定所述范围对应的工作模式，包括：所述温度控制器以所述车载电池温度为查询标识，查询预设的工作模式与车载电池温度的范围之间的映射关系，确定所述车载电池温度所属的范围对应的工作模式。

其中，某一个工作模式下，需要启用的至少一个温控加热板，位置随机。

可见，本示例中，可见，通过查询映射关系方式能够快速确定车载电池的工作模式，有利于提高温度控制装置控制温度控制器开启温控加热板的速度。

在一个可能的示例中，所述温度控制器根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：所述温度控制器检测到所述车载电池的温度低于预设温度时，获取车内至少一个预设电子设备的启用状态；根据所述至少一个预设电子设备的启用状态确定所述车载电池的负载状态；根据所述车载电池的负载状态确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

其中，电子设备启用的越多，负载就越大，在高负载的情况下，需要尽快将车载电池的温度稳定在预设温度区间内。

可见，本示例中，由于车载温度控制系统根据电子设备的启用状况判断出当前负载情况，进而根据不同负载情况作出不同的工作模式的指令，避免了启用的温控加热板功率不足而导致车载电池的加热时长过久，难以及时达到稳定工作状态而影响整车的电量供应，有利于提高整车控制稳定性。

在一个可能的示例中，根据所述车载电池的负载状态确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：根据所述车载电池的负载状态确定所述车载电池的参考加热时长；根据所述参考加热时长确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

其中，负载状态与参考加热时长的关系由厂商设定，此处不做唯一限定。

举例来说，当车内开启的电子设备有：音响、空调、蓝牙时，车载温度控制系统判断其为高负载状态，高负载状态对应的加热时长为三分钟，则开启三个温控加热板对车载电池进行加热。

可见，本示例中，由于温控加热板能够根据不同的加热时长开启不同的数量，从而提高车载电池加热的速度和稳定车载电池的环境适应性，有利于稳定控制温度控制装置对车载电池的加热功率，避免出现开启温控加热板过少，导致的车载电池加热不足，使得整车稳定性降低。

在一个可能的示例中，所述温度控制器检测所述车载电池的温度，包括：所述温度控制器通过设置于所述车载电池中的温度传感器检测所述车载电池的温度。

其中，设置于车载电池中的温度传感器数量可以为一个，两个，N个，此处不做唯一限定。

可见，本示例中，由于温度传感器能够实时检测到车载电池的自身温度，有利于及时的确定出当前的车载电池的环境状态是否为低温状态，进而开启在低温环境中的温度控制装置。

在一个可能的示例中，所述温度控制装置还包括温控绝热板，所述温控绝热板设置于车载电池外壳与温控加热板之间，所述温控加热板为电阻加热器，所述车载电池为燃料电池。

其中，电阻加热器的最高温度为40摄氏度；温度绝热板的功能为控制产生的热量向燃料电池传播，而不向环境空气传播。

与上述图1所示的实施例一致的，请参阅图2，图2是本申请实施例提供的一种温度控制方法的流程示意图，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器。如图所示，本温度控制方法包括：

S201，所述温度控制器通过设置于车载电池中的温度传感器检测车载电池的温度。

S202，所述温度控制器检测车载电池温度所属的范围。

S203，所述温度控制器以车载电池温度为查询标识，查询预设的工作模式与车载电池温度的范围之间的映射关系，确定车载电池温度所属的范围对应的工作模式。

S204，所述温度控制器获取工作模式下需要启用的至少一个温控加热板。

S205，所述温度控制器控制至少一个温控加热板加热车载电池。

可以看出，本申请实施例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。由于温度控制器能实时监测到车载电池的温度，进而能及时的开启温控设备进行加热，避免在低温环境中，车载电池损耗过高，再通过温度控制器的持续实时监测，能够持续控制温控设备对车载电池加热，有利于增加车载电池的环境适应性和延长车载电池寿命。

此外，由于车载温度控制系统根据电子设备的启用状况判断出当前负载情况，进而根据不同负载情况作出不同的工作模式的指令，避免了启用的温控加热板功率不足而导致车载电池的加热时长过久，难以及时达到稳定工作状态而影响整车的电量供应，有利于提高整车控制稳定性。

与上述图2所示的实施例一致的，请参阅图3，图3是本申请实施例提供的一种温度控制方法的流程示意图，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器。如图所示，本温度控制方法包括：

S301，所述温度控制器通过设置于车载电池中的温度传感器检测车载电池的温度。

S302，所述温度控制器检测到车载电池的温度低于预设温度时，获取车内至少一个预设电子设备的启用状态。

S303，所述温度控制器根据至少一个预设电子设备的启用状态确定车载电池的负载状态。

S304，所述温度控制器根据车载电池的负载状态确定车载电池的参考加热时长。

S305，所述温度控制器根据参考加热时长确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

S306，所述温度控制器控制至少一个温控加热板加热车载电池。

可以看出，本申请实施例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。由于温度控制器能实时监测到车载电池的温度，进而能及时的开启温控设备进行加热，避免在低温环境中，车载电池损耗过高，再通过温度控制器的持续实时监测，能够持续控制温控设备对车载电池加热，有利于增加车载电池的环境适应性和延长车载电池寿命。

此外，由于车载温度控制系统根据电子设备的启用状况判断出当前负载情况，进而根据不同负载情况作出不同的工作模式的指令，避免了启用的温控加热板功率不足而导致车载电池的加热时长过久，难以及时达到稳定工作状态而影响整车的电量供应，有利于提高整车控制稳定性。

下面为本发明装置实施例，本发明装置实施例用于执行本发明方法实施例所实现的方法。如图4所示，该车载终端可以包括检测单元401、确定单元402和控制单元403，其中，

所述检测单元，用于检测所述车载电池的温度；

所述确定单元，用于根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；

所述控制单元，用于控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

可以看出，本申请实施例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。由于温度控制器能实时监测到车载电池的温度，进而能及时的开启温控设备进行加热，避免在低温环境中，车载电池损耗过高，再通过温度控制器的持续实时监测，能够持续控制温控设备对车载电池加热，有利于增加车载电池的环境适应性和延长车载电池寿命。

在一个可能的示例中，所述确定单元的指令具体用于以下操作：所述温度控制器检测所述车载电池温度所属的范围；以及所述温度控制器确定所述范围对应的工作模式；以及所述温度控制器获取所述工作模式下需要启用的至少一个温控加热板。

在一个可能的示例中，所述确定单元的指令具体用于以下操作：所述温度控制器以所述车载电池温度为查询标识，查询预设的工作模式与车载电池温度的范围之间的映射关系，确定所述车载电池温度所属的范围对应的工作模式。

在一个可能的示例中，所述确定单元的指令具体用于以下操作：所述温度控制器检测到所述车载电池的温度低于预设温度时，获取车内至少一个预设电子设备的启用状态；以及所述温度控制器根据所述至少一个预设电子设备的启用状态确定所述车载电池的负载状态；以及所述温度控制器根据所述车载电池的负载状态确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

在一个可能的示例中，所述确定单元的指令具体用于以下操作：所述温度控制器根据所述车载电池的负载状态确定所述车载电池的参考加热时长；所述温度控制器根据所述参考加热时长确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

在一个可能的示例中，所述检测单元的指令具体用于以下操作：所述温度控制器通过设置于所述车载电池中的温度传感器检测所述车载电池的温度。

在一个可能的示例中，所述温度控制装置还包括温控绝热板，所述温控绝热板设置于车载电池外壳与温控加热板之间，所述温控加热板为电阻加热器，所述车载电池为燃料电池。

上述主要从方法侧执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，移动终端为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例可以根据上述方法示例对移动终端进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

与上述图1、图2、图3所示的实施例一致的，请参阅图5，图5是本申请实施例提供的一种车载温度控制装置的结构示意图，该应用于车载电池温度控制系统，如图5所示所述车载电池温度控制装置500的结构示意图，包括：温度控制器501、温控绝热板502、电阻加热板503、燃料电池504，温度控制器501设置有多个温度传感器，，其中，

所述温度控制器501，用于检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。

所述电阻加热板503，用于加热所述燃料电池504上。

所述温度控制器501是温度控制装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个温度控制装置的各个部分。

可见，本示例中，温度控制器首先检测车载电池的温度；其次，根据车载电池的温度，确定多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；最后，控制至少一个温控加热板加热车载电池。由于温度控制器能实时监测到车载电池的温度，进而能及时的开启温控设备进行加热，避免在低温环境中，车载电池损耗过高，再通过温度控制器的持续实时监测，能够持续控制温控设备对车载电池加热，有利于增加车载电池的环境适应性和延长车载电池寿命。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤，上述计算机包括移动终端。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括移动终端。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种温度控制方法，其特征在于，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器，所述方法包括：

所述温度控制器检测所述车载电池的温度；

所述温度控制器根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；

所述温度控制器控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度控制器根据所述车载电池的温度确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：

所述温度控制器检测所述车载电池温度所属的范围；

所述温度控制器确定所述范围对应的工作模式；

所述温度控制器获取所述工作模式下需要启用的至少一个温控加热板。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述温度控制器确定所述范围对应的工作模式，包括：

所述温度控制器以所述车载电池温度为查询标识，查询预设的工作模式与车载电池温度的范围之间的映射关系，确定所述车载电池温度所属的范围对应的工作模式。

4.根据权利要求1所述的方法，所述温度控制器根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：

所述温度控制器检测到所述车载电池的温度低于预设温度时，获取车内至少一个预设电子设备的启用状态；

所述温度控制器根据所述至少一个预设电子设备的启用状态确定所述车载电池的负载状态；

所述温度控制器根据所述车载电池的负载状态确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

5.根据权利要求4所述的方法，所述温度控制器根据所述车载电池的负载状态确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板，包括：

所述温度控制器根据所述车载电池的负载状态确定所述车载电池的参考加热时长；

所述温度控制器根据所述参考加热时长确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度控制器检测所述车载电池的温度，包括：

所述温度控制器通过设置于所述车载电池中的温度传感器检测所述车载电池的温度。

7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述温度控制装置还包括温控绝热板，所述温控绝热板设置于车载电池外壳与温控加热板之间，所述温控加热板为电阻加热器，所述车载电池为燃料电池。

8.一种温度控制装置，应用于车载电池温度控制系统，所述车载电池温度控制系统包括温度控制装置和车载电池，所述温度控制装置包括多个温控加热板、温度控制器，所述温度控制装置包括检测单元、确定单元和控制单元，

所述检测单元，用于检测所述车载电池的温度；

所述确定单元，用于根据所述车载电池的温度，确定所述多个温控加热板中需要启用的至少一个温控加热板；

所述控制单元，用于控制所述至少一个温控加热板加热所述车载电池。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定单元具体用于：

所述温度控制器检测所述车载电池温度所属的范围；

所述温度控制器确定所述范围对应的工作模式；

所述温度控制器获取所述工作模式下需要启用的至少一个温控加热板。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定单元具体用于：

所述温度控制器以所述车载电池温度为查询标识，查询预设的工作模式与车载电池温度的范围之间的映射关系，确定所述车载电池温度所属的范围对应的工作模式。