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CN108091980A - 一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法 - Google Patents

一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法 Download PDF

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CN108091980A
CN108091980A CN201711075561.8A CN201711075561A CN108091980A CN 108091980 A CN108091980 A CN 108091980A CN 201711075561 A CN201711075561 A CN 201711075561A CN 108091980 A CN108091980 A CN 108091980A
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CN
China
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short
wave antenna
antenna
dorsal fin
notch
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CN201711075561.8A
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Inventor
王翊军
陈倩
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China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
Original Assignee
China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
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    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
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Abstract

本发明涉及一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，包括在飞机背鳍顶部设置多个安装肋板(2)，安装肋板(2)顶部设置槽口，将1mm厚度的毛毡(4)胶粘在槽口处，将短波天线(1)置于槽口内，将多个U型限位板(3)扣在短波天线(1)上，再通过螺钉将限位板(3)固定在安装肋板(2)一侧，将背鳍天线罩(5)固定在飞机背鳍上，形成短波天线(1)的保护空间。采用本发明的方法，能够将对飞机气动外形影响降到极低，并且具有高可靠性和免维护性，有效减轻了地勤维护负担。

Description

一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法
技术领域
本发明属于飞机航空电子领域，涉及高频通信技术，具体涉及一种应用于大型运输类飞机的短波天线。
背景技术
高频通信系统是飞机实现远距离通信的重要手段，高频通信系统主要包括短波电台、短波天线耦合器和短波天线，短波电台主要实现数据和音频信号的处理和传输功能，天线耦合器主要实现射频发射的匹配阻抗的调节，短波天线主要实现射频信号的接收和发射功能，由于短波天线的性能参数，将直接影响高频通信的性能，因此是高频通信中一个重要的设计环节。
目前，短波天线的主要实现方式有管状天线和缝隙天线，缝隙天线借助飞机整体进行辐射，方向图特性一般要好于管状天线，但是由于缝隙天线采用与机体结构共形的设计，与机体结构联系更加紧密，由于在飞机初步设计阶段短波天线的实现形式就需要确定，而此时的机体结构往往有很多不确定因素，因此这个阶段对天线特性的分析缝隙天线比管状天线具有更高的不确定性。
管状天线常见的安装形式是拉线式安装方式，一般从机翼和垂尾之间进行连接，这种天线的优点是天线长度较长、辐射能量高，缺点是安装在飞机外部，天线受外部风阻影响易变形，从而导致天线参数和使用频段发生偏差，方向图不均匀等，另外天线存在结冰的危险，当天线上覆盖冰层后将增大高频的损耗，同时天线安装在飞机的外部也将增大飞机的气动阻力和油耗。
发明内容
本发明的目的是，对短波天线的安装方法进行改进，根据短波天线实现方式的区别，采用更具灵活性的管状天线方式，解决现有天线安装受外部风阻影响以及影响飞机气动外形的问题，采用将天线安装在飞机背鳍罩内部的方式，天线可分节，分节的长度及位置，可根据背鳍的尺寸参数进行灵活调整，为了在限定的尺寸内提高天线的增益，天线采用螺旋结构，以此来增加辐射体的有效长度。飞机背鳍罩采用具有良好透波性能的复合材料进行制造，在背鳍顶部安装槽边缘处设置分流条以对短波天线进行防雷保护，为了使天线在低频工作段效率更高，将天线耦合器安装在背鳍横隔板处以保证天线的射频馈线长度尽可能短，天线配套四个限位板，和背鳍结构上的安装肋板进行配合，从而完成天线的安装。
考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：
一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，包括以下步骤：
步骤一：在飞机背鳍顶部设置多个安装肋板(2)，安装肋板(2)底部和背鳍结构连接，顶部设置槽口，槽口形状为半圆形，槽口直径比短波天线(1)直径大10％；
步骤二：将1mm厚度的毛毡(4)胶粘在槽口处，将短波天线(1)置于槽口内，和毛毡(4)进行紧固配合，在短波天线1振动时起缓冲作用；
步骤三：将多个U型限位板(3)扣在短波天线(1)上，再通过螺钉将限位板(3)固定在安装肋板(2)一侧，限位板(3)通过短波天线(1)上的限位模块对短波天线(1)形成限位作用。
步骤四：将背鳍天线罩(5)固定在飞机背鳍上，形成短波天线(1)的保护空间。
其特征在于，安装肋板(2)等间距固定在飞机背鳍顶部，安装肋板(2)的个数根据背鳍尺寸而定。
其特征在于，短波天线(1)采用螺旋结构，通过射频馈线(6)和安装在背鳍隔板上的天线耦合器(7)连接，有效缩短了馈线长度，保证了短波天线(1)的调配性能。
其特征在于，通过限位板(3)和安装肋板(2)共同限制短波天线(1)在上下方向上的移动，通过短波天线(1)上的限位模块和限位板(3)共同限制短波天线在轴向方向上的移动，通过短波天线(1)上的防旋模块(8)和安装肋板(2)的紧固限制短波天线(1)在以轴向为旋转轴方向上的旋转。
有益效果：
本发明的短波天线安装方法，能够将天线对飞机气动外形的影响降到极低，并且由于短波天线安装在飞机内部，具有高可靠性和免维护性，有效减轻了地勤维护负担。
附图说明
图1为短波天线安装示意图；
图2为防旋模块示意图。
图1中1.短波天线，2.安装肋板，3.限位板，4.毛毡，5.背鳍天线罩，6.射频馈线，7.天线耦合器，8.防旋模块。
图2中8.防旋模块。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
如图1所示，本发明的应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，包括以下步骤：
步骤一：在飞机背鳍顶部设置10个安装肋板(2)，安装肋板(2)底部和背鳍结构连接，顶部设置槽口，槽口形状为半圆形，槽口直径比短波天线(1)直径大10％；
步骤二：将1mm厚度的毛毡(4)胶粘在槽口处，将短波天线(1)置于槽口内，和毛毡(4)进行紧固配合，在短波天线(1)振动时起缓冲作用；
步骤三：将4个U型限位板(3)扣在短波天线(1)上，再通过螺钉将限位板(3)固定在安装肋板(2)一侧，限位板(3)通过短波天线(1)上的限位模块对短波天线(1)形成限位作用。
步骤四：将背鳍天线罩(5)固定在飞机背鳍上，形成短波天线(1)的保护空间。
短波天线1采用螺旋结构，通过射频馈线(6)和安装在背鳍隔板上的天线耦合器(7)连接，有效缩短了馈线长度，保证了短波天线(1)的调配性能。
将限位板(3)通过螺钉连接方式安装在安装肋板(2)上，通过限位板(3)和安装肋板(2)共同限制短波天线(1)在上下方向上的移动，通过短波天线(1)上的限位模块和限位板(3)共同限制短波天线(1)在轴向方向上的移动，通过短波天线(1)上的防旋模块(8)和安装肋板(2)的紧固限制短波天线(1)在以轴向为旋转轴方向上的旋转。

Claims (4)

1.一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，包括以下步骤：
步骤一：在飞机背鳍顶部设置多个安装肋板(2)，安装肋板(2)底部和背鳍结构连接，顶部设置槽口，槽口形状为半圆形，槽口直径比短波天线(1)直径大10％；
步骤二：将1mm厚度的毛毡(4)胶粘在槽口处，将短波天线(1)置于槽口内，和毛毡(4)进行紧固配合，在短波天线(1)振动时起缓冲作用；
步骤三：将多个U型限位板(3)扣在短波天线(1)上，再通过螺钉将限位板(3)固定在安装肋板(2)一侧，限位板(3)通过短波天线(1)上的限位模块对短波天线(1)形成限位作用。
步骤四：将背鳍天线罩(5)固定在飞机背鳍上，形成短波天线(1)的保护空间。
2.如权利要求1所述的一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，其特征在于，安装肋板(2)等间距固定在飞机背鳍顶部，安装肋板(2)的个数根据背鳍尺寸而定。
3.如权利要求1所述的一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，其特征在于，短波天线(1)采用螺旋结构，通过射频馈线(6)和安装在背鳍隔板上的天线耦合器(7)连接，有效缩短了馈线长度，保证了短波天线(1)的调配性能。
4.如权利要求1所述的一种应用于大型运输类飞机的短波天线安装方法，其特征在于，通过限位板(3)和安装肋板(2)共同限制短波天线(1)在上下方向上的移动，通过短波天线(1)上的限位模块和限位板(3)共同限制短波天线(1)在轴向方向上的移动，通过短波天线(1)上的防旋模块(8)和安装肋板(2)的紧固限制短波天线(1)在以轴向为旋转轴方向上的旋转。
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