CN108011317B - 一种地铁车辆电气柜线束制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种地铁车辆制造方法，尤其是涉及一种地铁车辆电气柜线束制作方法。其主要是解决现有技术所存在的电气柜在制作线束时排列较为混乱，在对线束进行切割、排布时操作工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。本发明登记所有待切割的线缆信息，记录每根线缆的线束号、电缆型号、长度、始端连接器、起始点位、线号、色标、末端连接器、末端点位、屏蔽代码、电压等级、车型、屏蔽线芯；并且通过始端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定每个始端连接器的线束号；按照末端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定色标，然后根据这些信息进行切割、下线、捆扎。

Description

一种地铁车辆电气柜线束制作方法

技术领域

本发明涉及一种地铁车辆制造方法，尤其是涉及一种地铁车辆电气柜线束制作方法。

背景技术

随着轨道交通的发展，地铁车辆的可靠性逐渐受到重视和关注。而地铁车辆的电气柜作为车辆整体电气控制的中枢和交汇通道，其可靠性显得尤为重要。中国专利公开了一种基于模块化设计的地铁车辆通用电气柜（公开号：CN102074904A），包括主框架立柱，在主框架立柱上设有电气设备安装条架，主框架立柱和电气设备安装条架上均设有用于固定电气元件的固定孔，固定孔包括方形孔和圆形孔；方形孔和圆形孔相互间隔布置；电气设备安装条架包括底面，在底面的四条边上分别设有侧面，在底面和四个侧面上均间隔设有方形孔和圆形孔；主框架立柱是由12条边框组成的矩形框架，矩形框架的截面呈半开口状态，即该矩形框架的横截面是只有三个角的半封闭矩形，且各个边框上间隔设有方形孔和圆形孔；在主框架立柱上设有与车体连接的安装支架，安装支架螺栓固定在主框架立柱上。但是这种电气柜在制作线束时排列较为混乱，在对线束进行切割、排布时操作工序较为复杂，生产成本较高。

发明内容

本发明是提供一种地铁车辆电气柜线束制作方法，其主要是解决现有技术所存在的电气柜在制作线束时排列较为混乱，在对线束进行切割、排布时操作工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的一种地铁车辆电气柜线束制作方法，其特征在于所述的方法包括：

a．登记所有待切割的线缆信息，记录每根线缆的线束号、电缆型号、长度、始端连接器、起始点位、线号、色标、末端连接器、末端点位、屏蔽代码、电压等级、车型、屏蔽线芯；

b．将线号为空白的线缆删除，并且筛选出屏蔽代码为非空的线缆，将屏蔽线从主线芯中分离出来，保留主线芯；

c．按照屏蔽代码、屏蔽线芯的顺序将步骤b的主线芯进行升序排序，删除屏蔽代码重复的主线芯；

d．将步骤c主线芯的信息与步骤a的所有线缆信息合并；

e．通过VLOOKUP公式将步骤c的主线芯线号信息导入到步骤b的主线芯信息中，将除了具有#N/A信息的线缆删除，余下的线缆作为屏蔽线；

f．按照步骤a中的始端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定每个始端连接器的线束号；按照步骤a中的末端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定色标；使用VLOOKUP公式分别将线束号及色标信息导入到步骤a以及步骤e中；

g．根据设备安装图、布线图，利用CATIA软件测量三维图尺寸，完善步骤a中的线缆长度信息，完成以上所有信息录入后，对步骤f的线缆信息以及屏蔽线信息进行排序，按照线束号、始端连接器、电缆型号、色标、末端连接器的升序排序，完成切割清单；

h．根据二维布线图纸确定主线束走线路径；根据三维确定主线束长度，并在CAD中绘制；确定出线口的位置，并进行记录；确定出线长度、同时进行记录；在CAD模板上扩展主线束走线路径；绘制出线及标注区域；根据连接清单、图纸细化模板区域；确定线束号、色标；根据现场实物测量、试制情况对模板进行修订；在后续电气柜生产过程中根据变更清单对模板进行修改、修订；

i．根据步骤g切割清单上的电缆型号信息核对线盘中的电缆型号，确认无误后开始线缆切割；对照切割清单，在电缆端头套入清单所示的电缆末端线号，并粘贴色标，拉取清单规定长度后剪断电缆，并在剪断的端头套入电缆起始端线号；

j．根据步骤i完成切割清单中单个线束号内的所有电缆的下线工作，将电缆起始端理平整，并捆扎切割清单中的线束号标示，形成单个小线束；以此类推，完成切割清单中所有线束号的下线作业；

k．完成一个电气柜的所有线束下线工作后，在对应电气柜的布线模板图上完成布线工作；先在模板图上找到对应的线束号所在位置，将捆有相应线束号的线束起始端固定在该位置，并根据线束末端的色标将对应电缆依次布到模板图的相应位置上；

l．完成所有线束布线后，核对每个出线口的线缆数量、线缆规格，核对无误后，按照要求对主线束上的线缆进行捆扎防护，完成电气柜线束的制作。

VLOOKUP公式为EXCEL中的VLOOKUP函数公式。CATIA为现有的CAD软件。本发明是事先将所有线缆的信息登记之后，再通过始端连接器、末端连接器等信息，确定每根线缆的线束号、色标，保证切割、布线时能够一一对应。

作为优选，所述的步骤g中对首列地铁线缆长度要多放余量，第二列车根据现场裁剪长度修改切割清单。

因此，本发明通过对线缆的各个关键信息进行登记、重新编译、排序，可以将每根线缆都对应一个线束号、色标，这样在切割以及布线时具有唯一性，制作时较为简单，大幅减少人力物力，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本发明线缆信息的示意图；

附图2是本发明筛选出线号为空白的项的示意图；

附图3是本发明线缆按屏蔽代码—屏蔽线芯升序排序的示意图；

附图4是本发明建立副本sheet2(2)的示意图；

附图5是本发明sheet2(2)依据屏蔽代码列删除重复项的示意图；

附图6是本发明线缆线号信息导入的示意图；

附图7是本发明删除sheet2工作表中O列除了#N/A之外的项的示意图；

附图8是本发明屏蔽线清单的示意图；

附图9是本发明新工作表sheet3的示意图；

附图10是本发明线束号填入sheet3始端连接器后面一列的示意图；

附图11是本发明新工作表sheet4的示意图；

附图12是本发明色标，填入sheet4末端连接器后面一列的示意图；

附图13是本发明sheet3和sheet4中的线束号及色标信息导入到sheet1原始表及屏蔽线清单的示意图；

附图14是本发明切割清单的制作的示意图；

附图15是本发明二维布线图纸的一种结构示意图；

附图16是本发明在CAD模板上扩展主线束走线路径的结构示意图；

附图17是本发明绘制出线及标注区域的示意图；

附图18是本发明细化模板区域的示意图；

附图19是本发明确定线束号、色标的示意图；

附图20是本发明成束文件样式的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种地铁车辆电气柜线束制作方法，其特征在于所述的方法包括：

a．登记所有待切割的线缆信息，记录每根线缆的线束号、电缆型号、长度、始端连接器、起始点位、线号、色标、末端连接器、末端点位、屏蔽代码、电压等级、车型、屏蔽线芯，从设计线缆清单中复制出有用的信息粘贴到切割清单模板表单sheet1中，如图1；

b．如图2，筛选出线号为空白的项，删除这些行（没有线号的多为短接片，不需要进行下线，因此切割清单中无需列出这些项），并且筛选出屏蔽代码为非空格的项，复制到新工作表sheet2中并删除原始表sheet1中的这些行；分离主线芯及屏蔽线。带有屏蔽代码的线缆为单芯屏蔽线或多芯屏蔽线，因此同一个屏蔽代码往往对应两根以上线芯。为了避免出现线缆重复切割的情况，对于这种屏蔽电缆，切割清单原则上只保留主线芯，把屏蔽线单独分离出来；

c．如图3，在步骤3新建的工作表sheet2中，按屏蔽代码—屏蔽线芯升序排序，如图4，并建立副本sheet2(2)；如图5，在sheet2（2）表中依据屏蔽代码列删除重复项；

d．将sheet2（2）中删除重复项后剩下的行复制粘贴到原始表sheet1的末尾。

e．如图6，通过VLOOKUP公式将sheet2(2)中的线号信息导入到sheet2工作表的空白列；如图7，筛选出sheet2工作表中O列除了#N/A之外的项，删除这些行，余下的数据保存，如图8，将sheet2工作表重命名为屏蔽线清单，后期做模板区线号清单时会用到；

f．如图9，返回到sheet1工作表，复制始端连接器一列粘贴到新工作表sheet3中，删除重复项；如图10，根据电气柜设备安装图、布线图确定线束号，填入sheet3始端连接器后面一列；如图11，返回到sheet1工作表，复制末端连接器一列粘贴到新工作表sheet4中，删除重复项；如图12，根据电气柜设备安装图、布线图确定色标，填入sheet4末端连接器后面一列；如图13，使用VLOOKUP公式分别将sheet3和sheet4中的线束号及色标信息导入到sheet1原始表及屏蔽线清单中；

g．根据设备安装图、布线图，利用CATIA软件测量三维图尺寸，完善sheet1表单中的线缆长度信息（首列车线缆长度要多放余量，第二列车根据现场裁剪长度修改切割清单）；完成以上所有信息录入后，对sheet1工作表及屏蔽线清单进行排序并将sheet1重命名为切割清单。按照线束号—始端连接器—电缆型号—色标—末端连接器升序排序。添加页眉页脚，如图14，完成切割清单的制作；

h．如图15，根据二维布线图纸确定主线束走线路径；根据三维确定主线束长度，并在CAD中绘制；确定出线口的位置，并进行记录；确定出线长度、同时进行记录；如图16，在CAD模板上扩展主线束走线路径；如图17，绘制出线及标注区域；如图18，根据连接清单、图纸细化模板区域；如图19，确定线束号、色标；根据现场实物测量、试制情况对模板进行修订；在后续电气柜生产过程中根据变更清单对模板进行修改、修订，如图20，最终形成成束文件样式；

i．根据步骤g切割清单上的电缆型号信息核对线盘中的电缆型号，确认无误后开始线缆切割；对照切割清单，在电缆端头套入清单所示的电缆末端线号，并粘贴色标，拉取清单规定长度后剪断电缆，并在剪断的端头套入电缆起始端线号；

j．根据步骤i完成切割清单中单个线束号内的所有电缆的下线工作，将电缆起始端理平整，并捆扎切割清单中的线束号标示，形成单个小线束；以此类推，完成切割清单中所有线束号的下线作业；

k．完成一个电气柜的所有线束下线工作后，在对应电气柜的布线模板图上完成布线工作；先在模板图上找到对应的线束号所在位置，将捆有相应线束号的线束起始端固定在该位置，并根据线束末端的色标将对应电缆依次布到模板图的相应位置上；

l．完成所有线束布线后，核对每个出线口的线缆数量、线缆规格，核对无误后，按照要求对主线束上的线缆进行捆扎防护，完成电气柜线束的制作。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种地铁车辆电气柜线束制作方法，其特征在于所述的方法包括：

a．登记所有待切割的线缆信息，记录每根线缆的线束号、电缆型号、长度、始端连接器、起始点位、线号、色标、末端连接器、末端点位、屏蔽代码、电压等级、车型、屏蔽线芯；

b．将线号为空白的线缆删除，并且筛选出屏蔽代码为非空的线缆，将屏蔽线从主线芯中分离出来，保留主线芯；

c．按照屏蔽代码、屏蔽线芯的顺序将步骤b的主线芯进行升序排序，删除屏蔽代码重复的主线芯；

d．将步骤c主线芯的信息与步骤a的所有线缆信息合并；

e．通过VLOOKUP公式将步骤c的主线芯线号信息导入到步骤b的主线芯信息中，将除了具有#N/A信息的线缆删除，余下的线缆作为屏蔽线；

f．按照步骤a中的始端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定每个始端连接器的线束号；按照步骤a中的末端连接器信息，再根据电气柜设备安装图、布线图确定色标；使用VLOOKUP公式分别将线束号及色标信息导入到步骤a以及步骤e中；

g．根据设备安装图、布线图，利用CATIA软件测量三维图尺寸，完善步骤a中的线缆长度信息，完成以上所有信息录入后，对步骤f的线缆信息以及屏蔽线信息进行排序，按照线束号、始端连接器、电缆型号、色标、末端连接器的升序排序，完成切割清单；

h．根据二维布线图纸确定主线束走线路径；根据三维确定主线束长度，并在CAD中绘制；确定出线口的位置，并进行记录；确定出线长度、同时进行记录；在CAD模板上扩展主线束走线路径；绘制出线及标注区域；根据连接清单、图纸细化模板区域；确定线束号、色标；根据现场实物测量、试制情况对模板进行修订；在后续电气柜生产过程中根据变更清单对模板进行修改、修订；

i．根据步骤g切割清单上的电缆型号信息核对线盘中的电缆型号，确认无误后开始线缆切割；对照切割清单，在电缆端头套入清单所示的电缆末端线号，并粘贴色标，拉取清单规定长度后剪断电缆，并在剪断的端头套入电缆起始端线号；

j．根据步骤i完成切割清单中单个线束号内的所有电缆的下线工作，将电缆起始端理平整，并捆扎切割清单中的线束号标示，形成单个小线束；以此类推，完成切割清单中所有线束号的下线作业；

k．完成一个电气柜的所有线束下线工作后，在对应电气柜的布线模板图上完成布线工作；先在模板图上找到对应的线束号所在位置，将捆有相应线束号的线束起始端固定在该位置，并根据线束末端的色标将对应电缆依次布到模板图的相应位置上；

l．完成所有线束布线后，核对每个出线口的线缆数量、线缆规格，核对无误后，按照要求对主线束上的线缆进行捆扎防护，完成电气柜线束的制作。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电气柜线束制作方法，其特征在于所述的步骤g中对首列地铁线缆长度要多放余量，第二列车根据现场裁剪长度修改切割清单。

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