CN107795227A - 一种带有可靠密封结构的电动撑杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有可靠密封结构的电动撑杆，包括连接车身的第一球头和连接尾门门板的第二球头，所述第一球头与旋扣件旋转扣接，旋扣件连接外管，外管下端设有内管，内管底部与第二球头之间形成出气孔；外管内设有电机本体、行星减速箱和丝杆，丝杆外设有丝杆螺母和导杆，丝杆螺母和导杆固定在一起，导杆外设有导向管一体件，导向管一体件外套有弹簧；所述第一球头与旋扣件之间设有防尘圈，旋扣件与外管上端外设有线套，线套与外管之间设有第一密封圈。其整体密封性良好，能有效减少撑杆在运用过程中出现漏水现象，确保电动撑杆的性能稳定，保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。

Description

一种带有可靠密封结构的电动撑杆

技术领域

本发明涉及一种电动撑杆，具体涉及一种带有可靠密封结构的电动撑杆。

背景技术

随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对汽车后备箱尾门领域要求也在不断的提高，后备箱尾门的开启方式由传统的纯手动开启，经过后续的技术进步采用手动与车内按钮或遥控钥匙配合开启。这些传统的开启方式均无法使门达到自动打开状态，电动撑杆可以弥补传统打开尾门的不足，电动撑杆利用电能转化成机械能，完成尾门打开和关闭。关闭时不用伸手去拉下后备箱尾门，只需按下后备箱的关闭按钮，后备箱尾门就会徐徐落下，直至完全关闭，也可遥控和红外线感应关闭。电动撑杆可以满足尾门的自动打开和关闭，但是其实际运行过程中经常会出现进水、油脂乳化等现象，导致声音异响，电机烧机，功能失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种带有可靠密封结构的电动撑杆，能有效减少撑杆在运用过程中出现漏水现象，确保电动撑杆的性能稳定，保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。

根据本发明的技术方案，所述带有可靠密封结构的电动撑杆，包括连接车身的第一球头和连接尾门门板的第二球头，所述第一球头与旋扣件旋转扣接，旋扣件连接外管，外管下端设有内管，内管底部与第二球头之间形成出气孔；外管内设有电机本体、行星减速箱和丝杆，丝杆外设有丝杆螺母和导杆，丝杆螺母和导杆固定在一起，导杆外设有导向管一体件，导向管一体件外套有弹簧；所述第一球头与旋扣件之间设有防尘圈，旋扣件与外管上端外设有线套，线套与外管之间设有第一密封圈。

进一步的，所述旋扣件下设有止转堵块，止转堵块与电机本体之间设有橡胶皮圈，止转堵块与外管之间设有第二密封圈。

进一步的，所述丝杆利用轴承和连接头与行星减速箱相连，丝杆与轴承之间设有油封。

进一步的，所述导向管一体件上端设有止转件，导向管一体件与止转件之间设有橡胶垫，止转件与外管之间设有第三密封圈。

进一步的，所述导向管一体件底部与导杆之间设有第一密封件。

进一步的，所述外管底部与内管之间设有第二密封件。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：采用防尘圈可以有效的防止外来水和灰尘进入；油封和丝杆配合使用，可以有效的防止油脂和渗水渗入电机；导向杆一体件与导杆连接处设有第一密封件可以有一定的密封性；电机尾部采用双重密封；球头底部出气孔可以有效的将管内水珠渗出；整体密封性良好，能有效避免撑杆在运用过程中出现漏水现象，确保电动撑杆的性能稳定，保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A处结构放大图。

图3为图1中B处结构放大图。

图4为图1中C处结构放大图。

图5为图1中D处结构放大图。

附图标记说明：1-第一球头、2-线套、3-防尘圈、4-旋扣、5-第二密封圈、6-第一密封圈、7-止转堵块、8-橡胶皮圈、9-霍尔元件、10-减震垫、11-外管、12-电机本体、13-行星减速箱、14-连接头、15-挡块、16-轴承、17-油封、18-第三密封圈、19-橡胶垫、20-止转件、21-丝杆、22-弹簧、23-导向管一体件、24-丝杆螺母、25-内管、26-丝杆止转组件、27-第一密封件、28-第二密封件、29-导杆、30-出气孔、31-第二球头。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图所示：一种带有可靠密封结构的电动撑杆，包括连接车身的第一球头1和连接尾门门板的第二球头31，第一球头1与旋扣件4旋转扣接，旋扣件4连接外管11，外管11下端设有内管25，内管25底部与第二球头31之间形成出气孔30。外管11内设有电机本体12、行星减速箱13和丝杆21，丝杆21外设有丝杆螺母24和导杆29，丝杆螺母24和导杆29固定在一起，导杆29外设有导向管一体件23，导向管一体件23外套有弹簧22。第一球头1与旋扣件4之间设有防尘圈3，旋扣件4与外管11上端外设有线套2，线套2与外管11之间设有第一密封圈6。旋扣件4下设有止转堵块7，止转堵块7与电机本体12之间设有橡胶皮圈8，止转堵块7与外管11之间设有第二密封圈5。电机本体12上安装有用于测定电机转子转速的霍尔元件9，电机本体12顶部还设有减震垫10。丝杆21利用轴承16和连接头14与行星减速箱13相连，丝杆21下端设有丝杆止转组件26，轴承16上方连接头14上设有挡块15，在丝杆21与轴承16之间设有油封17。导向管一体件23上端设有止转件20，导向管一体件23与止转件20之间设有橡胶垫19，止转件20与外管11之间设有第三密封圈18。导向管一体件23底部与导杆29之间设有第一密封件27。外管11底部与内管25之间设有第二密封件28。

工作原理：第一球头1连接车身，第二球头31连接尾门门板，在车门处于关闭状态时，汽车流水槽水自上而下流动，出气孔30处于最低点。出气孔30的设立，一方面是撑杆上下运动可以将内外压强的流动调节，另一方面是受天气影响内部将会产生水蒸气，若水蒸气量大便会产生水珠，当尾门关闭，出气孔30处于最低点，水珠或渗水便会从出气孔30渗出。所述的第一球头1变为汽车流水槽的至高点，第一球头1防水分别由防尘圈3、第二密封圈5、和第一密封圈6采用了双重密封。

在车门处于打开状态，第一球头1处于最低处，第二球头31处最高处，防水分别由第二密封件28、第一密封件27、油封17、第三密封圈18和橡胶垫19采用多重密封。第二密封件28可以有效的防止雨水从内管25渗入，同时内部的第一密封件27和油封17，防止进水导致的油脂乳化。油封17、第三密封圈18和橡胶垫19可二次的防止水或油脂进入电机端。

在尾门开启与关闭状态，经过双重密封，从而进一步保证了防水等级。同时利用出气孔30渗水原理进一步确保油脂质量。密封可靠，有效减少了撑杆在运用过程中出现漏水现象，确保电动撑杆的性能稳定，保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。

Claims (6)

1.一种带有可靠密封结构的电动撑杆，包括连接车身的第一球头（1）和连接尾门门板的第二球头（31），其特征在于，所述第一球头（1）与旋扣件（4）旋转扣接，旋扣件（4）连接外管（11），外管（11）下端设有内管（25），内管（25）底部与第二球头（31）之间形成出气孔（30）；外管（11）内设有电机本体（12）、行星减速箱（13）和丝杆（21），丝杆（21）外设有丝杆螺母（24）和导杆（29），丝杆螺母（24）和导杆（29）固定在一起，导杆（29）外设有导向管一体件（23），导向管一体件（23）外套有弹簧（22）；所述第一球头（1）与旋扣件（4）之间设有防尘圈（3），旋扣件（4）与外管（11）上端外设有线套（2），线套（2）与外管（11）之间设有第一密封圈（6）。

2.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆，其特征在于，所述旋扣件（4）下设有止转堵块（7），止转堵块（7）与电机本体（12）之间设有橡胶皮圈（8），止转堵块（7）与外管（11）之间设有第二密封圈（5）。

3.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆，其特征在于，所述丝杆（21）利用轴承（16）和连接头（14）与行星减速箱（13）相连，丝杆（21）与轴承（16）之间设有油封（17）。

4.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆，其特征在于，所述导向管一体件（23）上端设有止转件（20），导向管一体件（23）与止转件（20）之间设有橡胶垫（19），止转件（20）与外管（11）之间设有第三密封圈（18）。

5.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆，其特征在于，所述导向管一体件（23）底部与导杆（29）之间设有第一密封件（27）。

6.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆，其特征在于，所述外管（11）底部与内管（25）之间设有第二密封件（28）。