CN107719036A - 车辆及其胎压的监测方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及其胎压的监测方法和系统，其中，监测方法包括：获取车辆的位置信息；根据位置信息控制胎压监测器对车辆的胎压进行监测，以获取车辆的胎压信息；根据车辆的当前标准胎压信息、胎压信息判断是否触发车辆的报警功能，并保存胎压信息和对应的位置信息。本发明实施例的车辆胎压的监测方法，通过对车辆胎压的定点监测，并根据监测到的胎压信息确定是否触发车辆的报警功能，有利于保证车辆在特定位置运行的可靠性，通过保存定点位置的胎压信息，有助于对车辆运行时的胎压进行相关分析处理。

Description

车辆及其胎压的监测方法和系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其胎压的监测方法和系统。

背景技术

相关技术中，车辆胎压的监测系统包含胎压监测传感器、天线、TPMS(TirePressure Monitoring System，轮胎压力监测系统)接收器、TMS(Terminal ManagementSystem，终端管理系统)软件。其工作原理如下：胎压传感器通过轮胎阀门连接至真空无内胎轮胎，实时监测轮胎压力、胎压变化率、胎内温度等，并将压力信号转换为无线电信号，通过传感器本身内置的发射器无线发送给数据传输天线；数据传输天线接收来自胎压传感器的电信号，再传输至TPMS接收器；TPMS接收器接受电信号后，分析各项参数是否符合设定值，符合则正常运行，如不符合则控制其相应输出端子的信号发出相应命令，从而触发ATC报警并激活扣车指令，从而扣停车辆待工作人员现场确认后再回复运行。

该系统仅能通过预置的标准胎压信息对胎压进行监测，并不能根据车辆运行的不同区域对胎压报警进行区分且不具备自学习功能，因此导致车辆在过弯或上下客等会引起胎压发生较大变化的特殊情况的地点并不能做到区别对待和信息收集处理，且监测系统只能通过手动刷新和人为判断对车辆情况进行确认，可能会导致整车在运行过程中出现误报等情况，从而影响整车的安全稳定运行。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆胎压的监测方法。该方法根据车辆的位置信息对车辆胎压进行监测，能够实现车辆胎压的定点监测，有利于保证车辆在特定位置运行的可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆胎压监测的控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆胎压的监测方法，包括以下步骤：获取车辆的位置信息；根据所述位置信息控制胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测，以获取所述车辆的胎压信息；根据车辆的当前坐标的标准胎压信息、实时测量所述胎压信息判断是否触发所述车辆的报警功能，并保存所述胎压信息和对应的位置信息。

本发明实施例的车辆胎压的监测方法，通过对车辆胎压的定点监测，并根据监测到的胎压信息确定是否触发车辆的报警功能，有利于保证车辆在特定位置运行的可靠性，通过保存定点位置的胎压信息，有助于对车辆运行时的胎压信息进行相关分析处理。

另外，根据本发明上述实施例的车辆胎压的监测方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发所述报警功能包括：如果所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则触发所述车辆的报警功能。

根据本发明的一个实施例，所述根据所述位置信息控制胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测包括：根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设位置；如果所述车辆处于所述预设位置，则控制所述胎压监测器对所述车辆进行胎压监测。

根据本发明的一个实施例，所述监测方法，还包括：判断保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值；如果保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数达到所述预设值，则根据所述预设值个胎压信息获取与所述预设位置对应的新的标准胎压信息；根据所述新的标准胎压信息对应调整所述车辆的当前标准胎压信息。

根据本发明的一个实施例，所述监测方法，还包括：根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设安全位置，其中，所述预设安全位置包括上下客车站和检修位置；如果所述车辆处于所述预设安全位置，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则干预所述车辆的报警功能。

根据本发明的一个实施例，所述监测方法，还包括：根据所述位置信息判断所述车辆是否发生行驶轨迹偏离；如果所述车辆发生行驶轨迹偏离，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则干预所述车辆的报警功能。

根据本发明的一个实施例，所述监测方法，还包括：根据所述位置信息调整所述车辆各行驶路段的标准胎压信息。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆胎压的监测系统，包括：定位模块，用于对所述车辆进行定位，以生成位置信息；胎压监测模块，所述胎压监测模块包括胎压监测器，所述胎压监测器用于对所述车辆的胎压进行监测；车载控制器，所述车载控制器分别与所述定位模块和所述胎压监测模块相连，用于根据所述位置信息控制所述胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测，以获取所述车辆的胎压信息，以及根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发所述车辆的报警功能，并保存所述胎压信息和对应的位置信息。

本发明实施例的车辆胎压的监测系统，通过定位模块对定位车辆位置，能够实现对车辆胎压的定点监测，并根据监测到的胎压信息确定是否触发车辆的报警功能，有利于保证车辆在特定位置运行的可靠性，通过保存定点位置的胎压信息，有助于对车辆运行时的胎压信息进行相关分析处理。

另外，根据本发明上述实施例的车辆胎压的监测系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器具体用于：在所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，触发所述车辆的报警功能。

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器根据所述位置信息控制所述胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测包括：根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设位置，并在所述车辆处于所述预设位置时，控制所述胎压监测器对所述车辆进行胎压监测。

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器还用于：判断保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值；如果保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数达到所述预设值，则根据所述预设值个胎压信息获取与所述预设位置对应的新的标准胎压信息；根据所述新的标准胎压信息对应调整所述车辆的当前标准胎压信息。

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器还用于：根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设安全位置，并在所述车辆处于所述预设安全位置，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，干预所述车辆的报警功能，其中，所述预设安全位置包括上下客车站和检修位置。

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器还用于：根据所述位置信息判断所述车辆是否发生行驶轨迹偏移，并所述车辆发生行驶轨迹偏移，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，干预所述车辆的报警功能。

根据本发明的一个实施例，所述车载控制器还用于：根据所述位置信息调整所述车辆各行驶路段的标准胎压信息。

进一步地，本发明提出了一种车辆，其包括本发明上述实施例的车辆胎压的监测系统。

本发明实施例的车辆，能够实现对车辆特定位置胎压的重点监测，以及实现对标准胎压信息的自学习功能，并可以对胎压报警进行定点调控，能够减少或避免因胎压监测出现误报警的情况，进而能够提高胎压监测的准确率。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车辆胎压的监测方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆胎压监测位置示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的车辆胎压的监测方法的流程图；

图4是根据本发明一个实施例的车辆胎压的监测系统的结构框图；

图5是根据本发明另一个实施例的车辆胎压的监测系统的结构框图；

图6是根据本发明又一个实施例的车辆胎压的监测系统的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆及其胎压的监测方法和系统。

图1是根据本发明一个实施例的车辆胎压的监测方法的流程图。如图1所示，该车辆胎压的监测方法包括：

S101，获取车辆的位置信息。

在本发明的一个实施例中，车辆的位置信息可以通过定位模块获取，并将获取的位置信息发送至车载控制器，以使车载控制器获取该位置信息。其中，该定位模块可以是车载GPS(Global Position System，全球定位系统)，能够对车辆进行定位。其中，位置信息可以是车辆的当前坐标位置，如(经度120.5369，纬度37.23695)。

可选地，该车辆可以是单轨列车，如地铁等。

S102，根据位置信息控制胎压监测器对车辆的胎压进行监测，以获取车辆的胎压信息。

具体地，根据位置信息判断车辆是否处于预设位置，如果车辆处于预设位置，则控制胎压监测器对车辆进行胎压监测。

其中，胎压监测可以通过胎压监测模块实现，胎压监测模块可以包括胎压触发器、胎压监测器和胎压接收器。

具体而言，车载控制器中可以存储有车辆停靠点的坐标、各个胎压监测点的坐标。当车辆运行时，经过每个胎压监测点，车载控制器会根据获取的位置信息控制胎压监测模块中的胎压触发器主动发出触发信号给胎压监测器，胎压监测器接收到触发信号之后会监测实时胎压并发射出来，胎压接收器接收到信息后发送给胎压控制器并通过CAN网络将胎压信息传输给车载控制器。

在本发明的一个实施例中，在车辆的行驶轨迹中，对于比较重要的路段(如车辆转弯处)可以设置较多的胎压监测点，由此，能更有效的实现对胎压的监测，保证车辆运行的安全性。

S103，根据车辆的当前标准胎压信息、胎压信息判断是否触发车辆的报警功能，并保存胎压信息和对应的位置信息。

具体地，如果监测到的胎压信息不符合当前标准胎压信息，则触发车辆的报警功能。例如，车辆行驶到一胎压监测点时，监测到的胎压信息中的胎压值为3，而与该胎压监测点对应的当前标准胎压信息中的当前胎压阈值为4～8，即3小于4，不在该胎压阈值内，则触发车辆的报警功能。

其中，报警功能可以是但不限于是发出报警信息、对车辆进行制动或锁死控制等。

在本发明的一个实施例中，还可以根据位置信息判断车辆是否处于预设安全位置，如果车辆处于预设安全位置，且所述胎压信息不符合当前标准胎压信息，则干预车辆的报警功能，其中，预设安全位置包括上下客车站和检修位置。

具体而言，在本发明的一个示例中，可以存储车辆的站点信息，当车辆行驶到上下客的站点时，如果监测到胎压信息不符合当前标准胎压信息，则对车辆的报警功能进行干预，以使报警功能无法触发。由此，能够减少或避免因上下客造成的胎压变化而发生的误报警现象。

在本发明的另一个示例中，可以存储车辆的检修位置信息，当列车行驶到检修位置进行轮胎充放气或检修拆卸时，如果监测到的胎压信息不符合当前标准胎压信息，则对车辆的报警功能进行干预，以使报警功能无法触发。由此，能够减少或避免因检修造成的胎压变化而发生的误报警现象。

在本发明的一个实施例中，还可以根据位置信息判断车辆是否发生行驶轨迹偏离，如果车辆发生行驶轨迹偏离，且胎压信息不符合当前标准胎压信息，则干预所述车辆的报警功能。

举例而言，以地铁为例，其正常的行驶轨迹是既定的，可以预先存储有地铁正常运行时的轨迹坐标，如某一位置(经度112.6112，纬度37.77657)，当地铁自北向南运行至该位置时，坐标为(经度112.6112，纬度37.77795)，则地铁发生左右偏离，即侧面轮胎胎压值出现明显变化，如果此时胎压信息不符合当前标准胎压信息，则可暂时干预相应侧面轮胎所使用的高压报警功能，从而避免因车辆左右摆动而造成胎压误报警。

在本发明的一个实施例中，上述监测方法还可以包括：根据位置信息调整车辆各行驶路段的标准胎压信息。

可以理解的是，车载控制器中存储有用于比对的标准胎压信息，其中，不同位置的标准胎压信息可以是相同的，不同位置的标准胎压信息也可以是不同的。

具体而言，车辆在同一条线路上不同站点的客流量可能会有不同，导致车辆运行在不同路段时车辆的载客量也会有较大区别，从而相应区段的胎压也会不同，由此，可以在车载控制器中根据不同的路段存储相应的标准胎压信息。当车辆行驶到不同的路段时，可以根据定位模块获取的位置信息调整标准胎压信息。

举例而言，如图2所示，车辆由A站点向E站点行驶，中间设有B、C、D站点，AB段、DE段载客量较小，可以设定相应的胎压阈值为2～5；BC段、CD段载客量较大，可以设定相应的胎压阈值为3～6。车辆在A站点时，调整胎压阈值为2～5；当车辆行驶到B站点时，调整胎压阈值为3～6；当车辆行驶到D站点时，调整胎压阈值为2～5。由此，能够降低因载客量的不同导致胎压监测发生误报的可能性。

在本发明的一个实施例中，在获取上述胎压信息后，还可以控制车载显示模块显示该胎压信息，以便用户及时了解车辆的当前运行情况。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如图3所示，该车辆胎压的监测方法还包括：

S104，判断保存的与预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值。

其中，与预设位置对应的胎压信息个数可以是车辆沿同一行驶轨迹、同一行驶方向，经过预设位置时监测保存的胎压信息的个数。

可选地，预设值可以根据用户需要进行设置，也可以是出厂默认值，例如，该预设值可以为10。

在本发明的一个实施例中，可以对胎压信息进行分类，如可以分为报警信息(即胎压信息不符合对应的标准胎压信息)和安全信息(即胎压信息符合对应的标准胎压信息)。进而可以安全信息的个数达到预设值时，对预设值个胎压信息进行处理。

S105，如果保存的与预设位置对应的胎压信息个数达到预设值，则根据预设值个胎压信息获取与预设位置对应的新的标准胎压信息。

S106，根据新的标准胎压信息对应调整车辆的当前标准胎压信息。

在本发明的一个实施例中，根据预设值个胎压信息获取与预设位置对应的新的标准胎压信息可以是对预设值个胎压信息进行数据处理，数据处理方法包括但不限于逐差法、平均值法、最小二乘法等。

举例而言，在图2所示的车辆行驶轨迹中，车辆由A站点行驶到E站点10次，即经过a监测点10次，保存有与a监测点对应的10个胎压值，可分别是3、3.5、4、3.6、3.3、3、3.5、4、3.7、3.6(a点当前胎压阈值可以为2～5)，其算数平均值为3.52，可以在该算数平均值的基础上加减一个特定值，以得到新的胎压阈值。如3.52加减1，则新的胎压阈值可以是2.52～4.52，由，此能够实现胎压阈值的自学习能力，以更好地保证车辆运行的稳定性和可靠性。

可选地，当胎压信息的个数第一次达到预设值时，对预设值个胎压信息进行处理；当其二次达到预设值时，对2*预设值个胎压信息进行处理，以此类推。

在本发明的一个实施例中，可以将车载控制器中存储的胎压信息及对应的位置信息发送至存储空间较大的外部控制终端。具体地，车载控制器可以通过至少一个基站将上述胎压信息及对应的位置信息发送至外部控制终端，由外部控制终端对接收到的胎压信息及对应的位置信息进行处理。

综上，本发明实施例的车辆胎压的监测方法，通过对车辆胎压进行定点监测和保存，能够实现对车辆特定位置胎压的重点监测，以及实现对胎压信息的自学习功能，并可以对胎压报警进行定点调控，能够减少或避免因胎压监测出现误报警的情况，进而能够提高胎压监测的准确率。

图4是根据本发明一个实施例的车辆胎压的监测系统的结构框图。如图4所示，该车辆胎压的监测系统包括：定位模块10、胎压监测模块20和车载控制器30。

其中，定位模块10用于对车辆进行定位，以生成位置信息；胎压监测模块20包括胎压监测器21，胎压监测器21用于对车辆的胎压进行监测；车载控制器30分别与定位模块10和胎压监测模块20相连，用于根据位置信息控制胎压监测器21对车辆的胎压进行监测，以获取所述车辆的胎压信息，以及根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发车辆的报警功能，并保存胎压信息和对应的位置信息。

在本发明的一个实施例中，车辆的位置信息可以通过定位模块获取，并将获取的位置信息发送至车载控制器，以使车载控制器获取该位置信息。其中，该定位模块可以是车载GPS(Global Position System，全球定位系统)，能够对车辆进行定位。其中，位置信息可以是车辆的当前坐标位置，如(经度120.5369，纬度37.23695)。

可选地，该车辆可以是单轨列车，如地铁等。

在本发明的一个实施例中，车载控制器30根据位置信息判断车辆是否处于预设位置，并在车辆处于预设位置时，控制胎压监测器21对车辆进行胎压监测。

其中，如图5所示，胎压监测模块20还可以包括胎压触发器22、胎压接收器23和胎压控制器24。

具体而言，车载控制器10中可以存储有车辆停靠点的坐标、各个胎压监测点的坐标。当车辆运行时，经过每个胎压监测点，车载控制器10会根据获取的位置信息控制胎压监测模块20中的胎压触发器22主动发出触发信号给胎压监测器21，胎压监测器接21收到触发信号之后会监测实时胎压并发射出来，胎压接收器23接收到信息后发送给胎压控制器24并通过CAN网络将胎压信息传输给车载控制器10。

在本发明的一个实施例中，在车辆的行驶轨迹中，对于比较重要的路段(如车辆转弯处)可以设置较多的胎压监测点，由此，能更有效的实现对胎压的监测，保证车辆运行的安全性。

在本发明的实施例中，车载控制器30在胎压信息不符合当前标准胎压信息时，触发车辆的报警功能。例如，车辆行驶到一胎压监测点时，监测到的胎压信息中的胎压值为3，而与该胎压监测点对应的当前标准胎压信息中的胎压阈值为4～8，即3小于4，不在该胎压阈值内，则触发车辆的报警功能。

其中，报警功能可以是但不限于是发出报警信息、对车辆进行制动或锁死控制等。

在本发明的一个实施例中，车载控制器30还用于根据位置信息判断车辆是否处于预设安全位置，并在车辆处于预设安全位置，且胎压信息不符合当前标准胎压信息时，干预车辆的报警功能，其中，预设安全位置包括上下客车站和检修位置。

具体而言，在本发明的一个示例中，车载控制器10可以存储车辆的站点信息，当车辆行驶到上下客的站点时，如果监测到胎压信息不符合当前标准胎压信息，则车载控制器10对车辆的报警功能进行干预，以使报警功能无法触发。由此，能够减少或避免因上下客造成的胎压变化而发生的误报警现象。

在本发明的另一个示例中，车载控制器10可以存储车辆的检修位置信息，当列车行驶到检修位置进行轮胎充放气或检修拆卸时，如果监测到的胎压信息不符合当前标准胎压信息，则对车辆的报警功能进行干预，以使报警功能无法触发。由此，能够减少或避免因检修造成的胎压变化而发生的误报警现象。

在本发明的一个实施例中，车载控制器30还用于根据位置信息判断车辆是否发生行驶轨迹偏移，并在车辆发生行驶轨迹偏移，且胎压信息不符合当前标准胎压信息时，干预所述车辆的报警功能。

举例而言，以地铁为例，其正常的行驶轨迹是既定的，可以预先存储有地铁正常运行时的轨迹坐标，如某一位置(经度112.6112，纬度37.77657)，当地铁自北向南运行至该位置时，坐标为(经度112.6112，纬度37.77795)，则地铁发生左右偏离，即侧面轮胎胎压值出现明显变化，如果此时胎压信息不符合当前标准胎压信息，则可暂时干预相应侧面轮胎所使用的高压报警功能，从而避免因车辆左右摆动而造成胎压误报警。

在本发明的一个实施例中，车载控制器30还用于根据位置信息调整车辆各行驶路段的标准胎压信息。

可以理解的是，车载控制器10中存储有用于比对的标准胎压信息，其中，不同位置的标准胎压信息可以是相同的，不同位置的标准胎压信息也可以是不同的。

具体而言，车辆在同一条线路上不同站点的客流量可能会有不同，导致车辆运行在不同路段时车辆的载客量也会有较大区别，从而相应区段的胎压也会不同，由此，可以在车载控制器10中根据不同的路段存储相应的标准胎压信息。当车辆行驶到不同的路段时，可以根据定位模块获取的位置信息调整标准胎压信息。

举例而言，如图2所示，车辆由A站点向E站点行驶，中间设有B、C、D站点，AB段、DE段载客量较小，可以设定相应的胎压阈值为2～5；BC段、CD段载客量较大，可以设定相应的胎压阈值为3～6。车辆在A站点时，调整胎压阈值为2～5；当车辆行驶到B站点时，调整胎压阈值为3～6；当车辆行驶到D站点时，调整胎压阈值为2～5。由此，能够降低因载客量的不同导致胎压监测发生误报的可能性。

在本发明的一个实施例中，该车辆胎压的监测系统还可以包括显示模块40。其中，车载控制器10在获取上述胎压信息后，还可以控制显示模块40显示该胎压信息，以便用户及时了解车辆的当前运行情况。

进一步地，车载控制器30还用于判断保存的与预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值；如果保存的与预设位置对应的胎压信息个数达到预设值，则根据预设值个胎压信息获取与预设位置对应的新的标准胎压信息；以及根据新的标准胎压信息对应调整车辆的当前标准胎压信息。

其中，与预设位置对应的胎压信息个数可以是车辆沿同一行驶轨迹、同一行驶方向，经过预设位置时监测保存的胎压信息的个数。

可选地，预设值可以根据用户需要进行设置，也可以是出厂默认值，例如，该预设值可以为10。

在本发明的一个实施例中，可以对胎压信息进行分类，如可以分为报警信息(即胎压信息不符合对应的标准胎压信息)和安全信息(即胎压信息符合对应的标准胎压信息)。进而可以安全信息的个数达到预设值时，对预设值个胎压信息进行处理。

在本发明的一个实施例中，根据预设值个胎压信息获取与预设位置对应的新的标准胎压信息可以是对预设值个胎压信息进行数据处理，数据处理方法包括但不限于逐差法、平均值法、最小二乘法等。

举例而言，在图2所示的车辆行驶轨迹中，车辆由A站点行驶到E站点10次，即经过a监测点10次，保存有与a监测点对应的10个胎压值，可分别是3、3.5、4、3.6、3.3、3、3.5、4、3.7、3.6(a点当前胎压阈值可以为2～5)，其算数平均值为3.52，可以在该算数平均值的基础上加减一个特定值，以得到新的胎压阈值。如3.52加减1，则新的胎压阈值可以是2.52～4.52，由此能够实现胎压阈值的自学习能力，以更好地保证车辆运行的稳定性和可靠性。

可选地，当胎压信息的个数第一次达到预设值时，对预设值个胎压信息进行处理；当其二次达到预设值时，对2*预设值个胎压信息进行处理，以此类推。

在本发明的一个实施例中，如图6所示，该车辆胎压的监测系统还可以包括至少一个基站50(图6中只示出了一个基站50)和控制终端60。

其中，车载控制器10可以将存储的胎压信息及对应的位置信息发送至存储空间较大的控制终端60。具体地，车载控制器10可以通过至少一个基站50将上述胎压信息及对应的位置信息发送至控制终端60，由控制终端60对接收到的胎压信息及对应的位置信息进行处理。

综上，本发明实施例的车辆胎压的监测系统，通过对车辆胎压进行定点监测和保存，能够实现对车辆特定位置胎压的重点监测，以及实现对胎压信息的自学习功能，并可以对胎压报警进行定点调控，能够减少或避免因胎压监测出现误报警的情况，进而能够提高胎压监测的准确率。

进一步地，本发明提出了一种车辆，其包括本发明上述实施例的车辆胎压的监测系统。

在本发明的一个实施例中，该车辆可以是单轨列车，如地铁。

本发明实施例的车辆，能够实现对车辆特定位置胎压的重点监测，以及实现对标准胎压信息的自学习功能，并可以对胎压报警进行定点调控，能够减少或避免因胎压监测出现误报警的情况，进而能够提高胎压监测的准确率。

另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种车辆胎压的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆的位置信息；

根据所述位置信息控制胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测，以获取所述车辆的胎压信息；

根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发所述车辆的报警功能，并保存所述胎压信息和对应的位置信息。

2.如权利要求1所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，所述根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发所述报警功能包括：

如果所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则触发所述车辆的报警功能。

3.如权利要求1所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，所述根据所述位置信息控制胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测包括：

根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设位置；

如果所述车辆处于所述预设位置，则控制所述胎压监测器对所述车辆进行胎压监测。

4.如权利要求3所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，还包括：

判断保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值；

如果保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数达到所述预设值，则根据所述预设值个胎压信息获取与所述预设位置对应的新的标准胎压信息；

根据所述新的标准胎压信息对应调整所述车辆的当前标准胎压信息。

5.如权利要求2所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，还包括：

根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设安全位置，其中，所述预设安全位置包括上下客车站和检修位置；

如果所述车辆处于所述预设安全位置，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则干预所述车辆的报警功能。

6.如权利要求2所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，还包括：

根据所述位置信息判断所述车辆是否发生行驶轨迹偏离；

如果所述车辆发生行驶轨迹偏离，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息，则干预所述车辆的报警功能。

7.如权利要求1所述的车辆胎压的监测方法，其特征在于，还包括：

根据所述位置信息调整所述车辆各行驶路段的标准胎压信息。

8.一种车辆胎压的监测系统，其特征在于，包括：

定位模块，用于对所述车辆进行定位，以生成位置信息；

胎压监测模块，所述胎压监测模块包括胎压监测器，所述胎压监测器用于对所述车辆的胎压进行监测；

车载控制器，所述车载控制器分别与所述定位模块和所述胎压监测模块相连，用于根据所述位置信息控制所述胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测，以获取所述车辆的胎压信息，根据车辆的当前标准胎压信息、所述胎压信息判断是否触发所述车辆的报警功能，并保存所述胎压信息和对应的位置信息。

9.如权利要求8所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器具体用于：

在所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，触发所述车辆的报警功能。

10.如权利要求8所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器根据所述位置信息控制所述胎压监测器对所述车辆的胎压进行监测包括：

根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设位置，并在所述车辆处于所述预设位置时，控制所述胎压监测器对所述车辆进行胎压监测。

11.如权利要求8所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器还用于：

判断保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数是否达到预设值；

如果保存的与所述预设位置对应的胎压信息个数达到所述预设值，则根据所述预设值个胎压信息获取与所述预设位置对应的新的标准胎压信息；

根据所述新的标准胎压信息对应调整所述车辆的当前标准胎压信息。

12.如权利要求9所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器还用于：

根据所述位置信息判断所述车辆是否处于预设安全位置，并在所述车辆处于所述预设安全位置，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，干预所述车辆的报警功能，其中，所述预设安全位置包括上下客车站和检修位置。

13.如权利要求9所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器还用于：

根据所述位置信息判断所述车辆是否发生行驶轨迹偏移，并所述车辆发生行驶轨迹偏移，且所述胎压信息不符合所述标准胎压信息时，干预所述车辆的报警功能。

14.如权利要求8所述的车辆胎压的监测系统，其特征在于，所述车载控制器还用于：

根据所述位置信息调整所述车辆各行驶路段的标准胎压信息。

15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-14中任一项所述的车辆胎压的监测系统。