CN107554555A - 一种用于磁悬浮系统的电磁道岔 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于磁悬浮系统的电磁道岔，包括轨道；轨道包括主轨道、第一轨道和第二轨道；第一轨道和第二轨道分别通过具有相同结构的第二电磁轨道和第一电磁轨道与主轨道连接；第一电磁轨道和第二电磁轨道均与控制器和电源连接。本装置可在不移动轨道的情况下，快速有效的完成磁悬浮列车线路的转换，并且，列车在线路转换过程运行稳定，安全。
Description
技术领域
本发明属于磁悬浮轨道技术领域，具体涉及一种用于磁悬浮系统的电磁道岔。
背景技术
磁悬浮列车作为现代高科技轨道交通系统，因其耗能低、速度快、安全便捷的特点，受到世界各国的喜爱，而道岔是有轨交通实现线路转换不可或缺的设备。由于磁悬浮列车运行速度快，通过现有有轨交通中的机械道岔进行线路转换时，会存在道岔更换不及时，而引起的安全问题。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种用于磁悬浮系统的电磁道岔，可有效解决现有机械道岔在与磁悬浮列车配合时，存在道岔更换不及时的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用的技术方案为：
提供一种用于磁悬浮系统的电磁道岔，包括轨道；轨道包括主轨道、第一轨道和第二轨道；第一轨道和第二轨道分别通过具有相同结构的第二电磁轨道和第一电磁轨道与主轨道连接；第一电磁轨道和第二电磁轨道均与控制器和电源连接。
进一步地，主轨道、第一轨道和第二轨道材质均为永磁轨道；永磁轨道包括第一铁磁性块材设置于第一铁磁性块材两侧的若干永磁体，且相对永磁体之间N极相对。
进一步地，第一电磁轨道和第二电磁轨道的尺寸均大于主轨道、第一轨道和第二轨道。
进一步地，第一电磁轨道和第二电磁轨道均包括第二铁磁性块材，以及相对设置于第二铁磁性块材两侧的若干与控制器和电源连接的电磁线圈，且相对电磁线圈之间N极相对。
进一步地，控制器为PLC控制器或单片机控制器。
本发明的有益效果为：
通过设置电磁道岔，在无需移动轨道的情况下，通过控制器控制电磁线圈与电源的连通，使电磁线圈的磁场与永磁轨道的磁场耦合，即可快速有效的实现磁悬浮列车在运行时的线路转换，节省了相应的基础建设费用、移动永磁轨道的运行费用和机械磨损带来的维护费用，经济性好，同时，第一电磁轨道和第二电磁轨道内线圈分部均匀，磁场均匀性好，进行线路转换时，可保证列车稳定运行。
通过设置N极相对的电磁线圈，通过电磁线圈产生的磁场，可有效的提升第二铁磁性块材的磁场强度，以达到和永磁轨道磁场耦合的目的，保证磁悬浮列车在进行线路转换时的稳定性。
由于第一电磁轨道和第二电磁轨道产生的磁场强度小于相同大小永磁体产生的磁场强度，因此，第一电磁轨道和第二电磁轨道的尺寸需要大于主轨道、第一轨道和第二轨道，以使第一电磁轨道和第二电磁轨道产生的磁场强度与主轨道、第一轨道和第二轨道的保持一致，避免出现因磁场强度不一致引起的磁悬浮列车无法转换线路和不稳定的问题。
附图说明
图1为本装置的结构示意图；
图2为永磁轨道结构示意图；
图3为电磁轨道的结构示意图。
其中，1、主轨道；2、第一轨道；3、第二轨道；4、第一电磁轨道；5、第二电磁轨道；6、永磁体；7、第一铁磁性块材；8、第二铁磁性块材；9、电磁线圈。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，该用于磁悬浮系统的电磁道岔，包括由主轨道1、第一轨道2和第二轨道3构成的轨道，并且，第一轨道2和第二轨道3在与主轨道1的连接端分别设置有结构相同的第一电磁轨道4和第二电磁轨道5，第一电磁轨道4和第二电磁轨道5均与控制器和电源连接，电源为市电；优选控制器为PLC控制器；且主轨道1、第一轨道2、第二轨道3、第一电磁轨道4和第二电磁轨道5均为双轨道。
如图3所示，第一电磁轨道4和第二电磁轨道5没根轨道均包括第二铁磁性块材8，以及相对设置于第二铁磁性块材8两侧的若干与控制器和电源连接的电磁线圈9，通过控制器控制电磁线圈与电源之间的通断。
如图3所示，为提升第二铁磁性块材8的磁场强度，其两侧处于相对位置的电磁线圈9之间产生的磁场N极相对，可有效的提升第二铁磁性块材8的磁场强度，使其能与主轨道1，以及第一轨道2或第二轨道3的磁场耦合，保证磁悬浮列车在进行线路转换时的稳定性。
如图3所示，为使处于相对位置的电磁线圈9之间产生的磁场N极相对，第二铁磁性块材8左侧电磁线圈9中的电流方向为由纸外向纸内，右侧电磁线圈9中的电流方向为由纸内向纸外。
如图2所示，主轨道1、第一轨道2和第二轨道3均为永磁轨道，其包括第一铁磁性块材7，和若干设置于第一铁磁性块材7两侧的永磁体6，且处于相对位置的永磁体6之间N极相对。
如图1所示，在大小相同的情况下，电磁轨道产生的磁场弱于永磁轨道产生的磁场，由此，在本装置中，第一电磁轨道4和第二电磁轨道5的尺寸均大于主轨道1、第一轨道2和第二轨道3。
磁悬浮列车在需要进行线路转换时，选定磁悬浮列车运行线路，通过控制器控制第一电磁轨道4或第二电磁轨道5与电源连通，实现第一电磁轨道4或第二电磁轨道5内电磁线圈9的通电，然后产生磁场，使磁悬浮列车可顺利的转换到相应线路中。
通过设置由第一电磁轨道4和第二电磁轨道5构成的电磁道岔，在无需移动轨道的情况下，即可快速有效的实现磁悬浮列车在运行时的线路转换，同时，第一电磁轨道4和第二电磁轨道5内线圈分部均匀，磁场均匀性好，进行线路转换时，可保证列车稳定运行。
具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于磁悬浮系统的电磁道岔，其特征在于，包括轨道；所述轨道包括主轨道(1)、第一轨道(2)和第二轨道(3)；所述第一轨道(2)和第二轨道(3)分别通过具有相同结构的第二电磁轨道(5)和第一电磁轨道(4)与主轨道(1)连接；所述第一电磁轨道(4)和第二电磁轨道(5)均与控制器和电源连接。
2.根据权利要求1所述的用于磁悬浮系统的电磁道岔，其特征在于，所述主轨道(1)、第一轨道(2)和第二轨道(3)均为永磁轨道；所述永磁轨道包括第一铁磁性块材(7)和设置于第一铁磁性块材(7)两侧的若干永磁体(6)，且所述相对永磁体(6)之间N极相对。
3.根据权利要求1所述的用于磁悬浮系统的电磁道岔，其特征在于，所述第一电磁轨道(4)和第二电磁轨道(5)尺寸均大于主轨道(1)、第一轨道(2)和第二轨道(3)。
4.根据权利要求3所述的用于磁悬浮系统的电磁道岔，其特征在于，所述第一电磁轨道(4)和第二电磁轨道(5)均包括第二铁磁性块材(8)，以及相对设置于第二铁磁性块材(8)两侧的若干与控制器和电源连接的电磁线圈(9)，且所述相对电磁线圈(9)之间N极相对。
5.根据权利要求1所述的用于磁悬浮系统的电磁道岔，其特征在于，所述控制器为PLC控制器或单片机控制器。
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