CN107448496A - 摩擦板 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供具有减小的阻力矩的摩擦板。提供了摩擦板10，其形成有具有朝向内周和外周扩展的扇形形状的油槽16。摩擦材料段14的相邻边缘分别设置有外周侧顶点14a和内周侧顶点14b。从内周侧顶点14b朝向外周侧打开的扇形油槽16b可以通过离心力将润滑油有效地排放到外周侧。此外，由于从外周侧顶点14a朝向内周侧打开的扇形油槽16a，可以使润滑油由于离心力而滞留到摩擦材料段14上，因此与常规板相比，明显地减小了阻力矩。

Description

摩擦板

技术领域

本公开内容涉及用于湿式离合器的摩擦板，该湿式离合器将摩擦板(湿式摩擦板)与浸入润滑油中的配合板进行摩擦接合，以传递扭矩。

背景技术

湿式离合器通常包括与一个轴一起旋转的两个或更多个配合板，以及交替布置在配合板之间以便与另一轴一起旋转的摩擦板。当活塞运行时，这些板彼此摩擦接合，并且扭矩可以在这两个轴之间传递。配合板和摩擦板被浸入润滑油中，以便通过润滑油进行冷却。摩擦材料结合在摩擦板的与配合板(两侧)相对的表面上。油槽通常设置在相邻的摩擦材料段之间，或沿径向方向设置在摩擦材料中，使得润滑油可以通过离心力排放到摩擦板的外周侧。

当活塞在湿式离合器中没有运行时，即离合器没有接合时，理想的是扭矩根本不会在配合板和摩擦板之间传递，从而不会引起功率损耗。然而，事实上，在湿式离合器中，即使在离合器的非接合状态下，也可能在配合板和摩擦板之间传递少量的扭矩。这是基于润滑剂的抗剪切力在离合器分离时通过润滑剂出现的引起功率损失的阻力矩(dragtorque)。

已知可以通过增加润滑油中的空气含量减小阻力矩。此外，为了减小阻力矩，迄今为止已经设计了设置有各种形状的摩擦材料和油槽的摩擦板，并且在下列实例中公开了一些上述摩擦板。

相关技术说明

专利文献1：第2005-265186号临时专利公布

专利文献2：第2014-169785号临时专利公布

专利文献1中公开了一种用于增加润滑油的空气含量以减小阻力矩的摩擦板，在该专利文献中，着眼于增加润滑剂中的空气含量，提出了规定向内扩展的油槽的扇形区的入口角度，以及扇形区的径向尺寸与油槽的整个尺寸的比率。

另一方面，专利文献2中公开了一种摩擦板，其中，摩擦材料设置有在外周侧是打开的并在摩擦材料内关闭的油槽，以及由相邻的摩擦材料段形成的油槽使得该油槽以相似的目的径向打开但朝向外周侧变窄。

根据基于专利文献1和专利文献2的摩擦板，可以在一定程度上降低阻力矩；但是，随着对湿式离合器小型化的要求增加，对较小的阻力矩摩擦板的需求正在稳步上升，其中，目前摩擦板和配合板之间的距离在分离时已经变得更小了。

发明内容

根据一方面，鉴于上述传统技术的问题，本公开内容的一个目的是提供具有较小程度的阻力矩的摩擦板。

根据相同的方面或另一方面，摩擦板具有在环形板的圆周方向上固定的多个摩擦材料段，并且在相邻的摩擦材料段之间形成径向油槽。每个摩擦材料段在径向延伸的边缘上设置有顶点，其中摩擦材料段的相邻边缘的顶点彼此相对(facing with each other)，每个油槽形成从相对的顶点向外和向内扩展的扇形区，并且顶点由位于在油槽的径向中间点的内周侧的内周侧顶点和位于在径向中间点的外周侧的外周侧顶点构成。

根据另一方面，提供的优点可以包括提供具有分别从形成的内周侧顶点和外周侧顶点开始朝向内周和外周扩展的扇形区形状的油槽。假如油槽由具有内周侧顶点的相邻的摩擦材料段形成，则径向外侧的扇形轮廓可以大于径向内侧的扇形轮廓。另一方面，假如油槽由具有外周侧顶点的相邻的摩擦材料段形成，则径向内侧的扇形轮廓可以大于径向外侧的扇形轮廓。为此，可以产生以下优点。首先，可以引起润滑油在具有外周侧顶点的油槽中通过离心力而滞留到摩擦材料段上，并且具有内周侧顶点的油槽也可以通过离心力而有效地排放润滑剂。因此，与传统技术相比，阻力矩可以明显降低。

而且，如果形成具有内周侧顶点或外周侧顶点的油槽的相邻的摩擦材料段分开得太多，则不能充分证明阻力矩的减小效果，因此优选地将它们定位在围绕板的中心的0.5度至3.5度的范围内。

而且，优选地，可以将油槽设置成特征在于内周侧顶点和外周侧顶点至少部分地在圆周方向上交替，因为通过这样做，可以在圆周方向上布置最大数量的具有内周侧顶点和外周侧顶点的油槽。

此外，通过将扇形形状的打开角度设定在10度至30度的范围内，可以提高润滑油的排放效果和润滑油的滞留能力。

附图说明

图1是根据一个示例性实施方案的摩擦板的局部主视图。

图2是图1的主要部分的放大图。

具体实施方式

在下文中，参考图1和图2，将解释本公开内容的示例性实施方案。然而，本公开内容不限于该实施方案。此外，尽管本公开内容的摩擦板用于湿式离合器，但是由于湿式离合器的基本结构是众所周知的，所以省略了伴随着湿式离合器本身图示的详细说明。

如图1中所示，所示实施方案的摩擦板10由环形板12构成，并且两个或更多个摩擦材料段14在圆周方向上固定在板12上。摩擦材料段14还以相同的设置被固定在板12的背侧上。油槽16由相邻的摩擦材料段14形成，从板12的内周侧通到外周侧。板12和摩擦材料14可以以常规方式使用公知技术制成。此外，代替如图示的将摩擦材料段结合在板12上，也可以将一片环形摩擦材料结合在板12上，并且可以凭借冲压操作形成油槽16。

每个油槽16形成一对扇形区,该一对扇形区在两个方向上扩展，即，朝向内周侧和外周侧扩展。在图1中，在由A所示的位置，由相邻的摩擦材料段14形成的油槽16a具有扇形区，即，较大的内侧扇形区和较小的外侧扇形区。同样，在由B所示的位置，由相邻的摩擦材料段14形成的油槽16b具有扇形区，即，较大的外侧扇形区和较小的内侧扇形区。油槽16a和油槽16b不一定需要如图示地沿圆周方向交替地设置。例如，除了油槽16a和油槽16b之外，还可以提供其他轮廓的油槽，并且可以通过适当地改变摩擦材料段的形状来沿着圆周方向重复油槽16a或油槽16b。然而，可以优选的是，沿圆周方向交替设置外周侧顶点14a和内周侧顶点14b(如图2中所示)，以便沿圆周方向交替布置油槽16a和油槽16b，因为其有助于在板12上尽可能多地设置油槽16a和16b。

当在其中应用摩擦板10的湿式离合器处于分离状态时，被配合板(图示省略)拖带的润滑油通过离心力移动到外周侧，沿着摩擦板10的圆周方向被拖带。此时，由于油槽16a的朝向外周侧宽度变窄的构造，穿过油槽16a的润滑油在摩擦材料段14上溢出并滞留，引起分离力。另一方面，由于油槽16b向外扩展的构造，穿过油槽16b的润滑剂可以朝向外周侧有效地排放。为此，当润滑油滞留到摩擦材料段14上从而使空气含量增加时，润滑油可以被有效地排放到摩擦板10的外周侧，因此明显减小了阻力矩。

如图2中所示，由摩擦材料段14的相邻边缘形成的油槽16a的扇形区的特征在于外周侧顶点14a。另一方面，由摩擦材料14的相邻边缘形成的油槽16b的扇形区的特征在于内周侧顶点14b。当由相邻的摩擦材料段14形成的油槽16的径向尺寸h在径向方向上被二等分时，位于外周侧的顶点是外周侧顶点14a，位于内周侧的顶点是内周侧顶点14b。相对的外周侧顶点14a和内周侧顶点14b不应该彼此接触可能是必要的。另一方面，具有相对的外周侧顶点14a和内周侧顶点14b的一对摩擦材料段14可以围绕板12的中心适当地布置在0.5度至3.5度的范围内。因为如果具有外周侧顶点14a或内周侧顶点14b的相邻的摩擦材料段14分开得太多，则不能充分证明本公开内容的优点。简而言之，适当的中心角度将取决于板12的直径。

已经发现，相对于从内周测量的油槽16的径向尺寸h，外周侧顶点14a的位置可以为60％至80％，以便润滑油可以轻松地滞留到摩擦材料14上。同样地，当内周侧顶点14b位于尺寸h的20％至40％的范围内时，能够使润滑油顺利地排放。需要形成外周侧顶点14a和内周侧顶点14b，使得它们可以在相邻的摩擦材料段14上彼此相对，但是顶点不需要是尖的，而可以是稍微略圆的。

此外，关于外周侧顶点14a或内周侧顶点14b的扇形区开口角度a、b、c和d可以在10度至30度的范围内。通过这样做，可以制造适合于提高润滑油的排放效率的摩擦板，并且使润滑油容易地滞留到摩擦材料上。

而且，可能理想的是在由相邻的油槽16a和油槽16b夹着的摩擦材料段的一对径向延伸的边缘上提供外周侧顶点14a和内周侧顶点14b，因为这样做，油槽16a和油槽16b可以交替设置在板12的整个环形表面上。

上文仅解释了本公开内容的一个实施方案。然而，应当注意，需要在摩擦板10上部分地形成油槽16a和油槽16b，而在其余部分中，可以提供其他轮廓(未示出)的油槽。

根据本公开内容，如上所述，可以提高润滑油的排放效率，并且可以引起润滑油的空气含量显著增加，使得可以提供具有较小阻力矩的摩擦板。

附图标记说明

10 摩擦板

12 板

14 摩擦材料段

14a 顶点(外周侧顶点)

14b 顶点(内周侧顶点)

16 油槽

Claims (8)

1.一种摩擦板，其中多个摩擦材料段在环形板的圆周方向上固定，并且在相邻的摩擦材料段之间形成径向油槽，

其中，每个所述摩擦材料段在径向延伸的边缘上设置有顶点，所述摩擦材料段的相邻边缘的顶点彼此相对，

每个油槽形成从所述相对的顶点向外和向内扩展的扇形区，以及

所述顶点是由位于在所述油槽的径向中间点的内周侧的内周侧顶点和位于在所述径向中间点的外周侧的外周侧顶点构成。

2.根据权利要求1所述的摩擦板，其中所述相邻的摩擦材料段位于围绕所述板的中心的0.5度至3.5度的范围内。

3.根据权利要求1所述的摩擦板，其中具有所述内周侧顶点和所述外周侧顶点的所述油槽交替地位于整个圆周的至少一部分。

4.根据权利要求1所述的摩擦板，其中所述油槽的每个扇形形状具有10度至30度的范围内的打开角度。

5.根据权利要求2所述的摩擦板，其中具有所述内周侧顶点和所述外周侧顶点的所述油槽交替地位于整个圆周的至少一部分。

6.根据权利要求2所述的摩擦板，其中所述油槽的每个扇形形状具有10度至30度的范围内的打开角度。

7.根据权利要求3所述的摩擦板，其中所述油槽的每个扇形形状具有10度至30度的范围内的打开角度。

8.根据权利要求5所述的摩擦板，其中所述油槽的每个扇形形状具有10度至30度的范围内的打开角度。