CN107444145B - 一种汽车充电接口装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车充电接口装置，包括设置在车体一侧且上下延伸的滑动槽以及通过转轴可转动地安装在滑动槽中的充电接合转盘，滑动槽可上下滑动地安装有滑动架，滑动架包括位于充电接合转盘左侧的左滑动臂、位于充电接合转盘右侧的右滑动臂以及位于充电接合转盘下端且与左滑动臂和右滑动臂固定连接的连接臂，左滑动臂朝向充电接合转盘的端面上设置有齿条，充电接合转盘左侧外端面设置有与齿条啮合的外齿圈段，充电接合转盘中设置有开口朝下的接合槽，接合槽中固定设置有接电柱，连接臂朝向接合槽的端面上设置有弧形槽，弧形槽中安装有与接合槽的槽口相抵的密封垫片，右滑动臂上设置有左右互通的通槽，车体上设置有连通滑动槽的插槽。

Description

一种汽车充电接口装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电设备领域，具体涉及一种汽车充电接口装置。

背景技术

在全球能源短缺、环保问题日益突出的背景下，新能源车是现代交通工具中的第一选择，而新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而现有技术中，纯电动汽车的技术最为发达，而且纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，其不会排放污染物，因此，受国家政策大力扶持，纯电动汽车需要对蓄电池进行充电，充电插槽一般都是设置在车身一侧，从而方便进行充电，现有的充电插槽都是固定不动，且充电插槽的槽口都是朝向外侧，然后通过堵头或者堵盖对槽口进行封堵，从而对充电插槽进行防尘和防水，但是这种结构一般都达不到较高的密封性，从而容易使灰尘以及雨水进入到充电插槽中，从而会造成短路，影响蓄电池的使用寿命，因此，传统的充电接口仍然存在一定缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车充电接口装置及其使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。

根据本发明，本发明装置的一种汽车充电接口装置，包括设置在车体一侧且上下延伸的滑动槽以及通过转轴可转动地安装在所述滑动槽中的充电接合转盘，所述滑动槽可上下滑动地安装有滑动架，所述滑动架包括位于所述充电接合转盘左侧的左滑动臂、位于所述充电接合转盘右侧的右滑动臂以及位于所述充电接合转盘下端且与所述左滑动臂和右滑动臂固定连接的连接臂，所述左滑动臂朝向所述充电接合转盘的端面上设置有齿条，所述充电接合转盘左侧外端面设置有与所述齿条啮合的外齿圈段，所述充电接合转盘中设置有开口朝下的接合槽，所述接合槽中固定设置有接电柱，所述连接臂朝向所述接合槽的端面上设置有弧形槽，所述弧形槽中安装有与所述接合槽的槽口相抵的密封垫片，所述右滑动臂上设置有左右互通的通槽，所述车体上设置有连通所述滑动槽的插槽，所述连接臂底部还安装有滑动驱动件，所述车体中设置有电机控制装置，所述电机控制装置包括上触控器和下触控器。

进一步的技术方案，所述滑动驱动件包括固定安装在所述连接臂底部的螺纹套筒，所述螺纹套筒朝下延伸并伸入到设置于所述滑动槽底壁中的槽孔中，且所述螺纹套筒中螺纹配合安装有滑动螺纹杆，所述滑动螺纹杆下端与固定安装于所述车体中的滑动电机动力连接。

进一步的技术方案，所述上触控器设置在所述滑动槽顶壁的靠右侧位置，且所述上触控器与所述滑动槽顶壁固定连接，所述下触控器设置在所述滑动槽底壁的靠右侧位置，且所述下触控器与所述滑动槽底壁固定连接，所述上触控器与所述右滑动臂上端相对，所述下触控器与所述右滑动臂下端相对，所述上触控器和所述下触控器均与所述滑动电机电连接。

进一步的技术方案，所述通槽到所述连接臂底壁的距离等于所述插槽到所述滑动槽底壁的距离。

进一步的技术方案，所述滑动槽在纵向方向上的长度与所述滑动架在纵向方向上的长度之差等于所述充电接合转盘外周长的四分之一。

进一步的技术方案，所述通槽的槽宽大于或等于所述插槽的槽宽。

进一步的技术方案，所述接电柱与安装于所述车体中的蓄电池电连接。

本发明的有益效果是：

1.由于初始状态时，滑动架位于滑动槽上端，通槽位于插槽上端，从而右滑动臂将插槽进行封堵，可防止雨水以及灰尘进入到滑动槽中，可有效保护接合槽以及接电柱，而此时接合槽的槽口竖直朝下，并与密封垫片相抵，从而可进一步对接合槽以及接电柱进行保护；

2.由于通槽到连接臂底壁的距离等于插槽到滑动槽底壁的距离，而滑动槽在纵向方向上的长度与滑动架在纵向方向上的长度之差等于充电接合转盘外周长的四分之一，从而滑动架滑动至最底端时能够带动充电接合转盘逆时针转动90度，而使接合槽与通槽和插槽位于同一水平线上，可使外部的充电插头插入到接合槽中并与接电柱进行接合，从而可对新能源汽车中的蓄电池进行充电；

3.充电完成后，滑动电机带动滑动架向上滑动，可使接合槽恢复到初始状态；

4.本发明装置结构简单、使用方便，运行稳定，无需手动操作，其自动化程度高。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种汽车充电接口装置的整体结构示意图。

图2是本发明中滑动架位于在下位置时的结构示意图。

图3是图2的右视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-3所示，本发明的一种汽车充电接口装置，包括设置在车体10一侧且上下延伸的滑动槽100以及通过转轴33可转动地安装在所述滑动槽100中的充电接合转盘30，所述滑动槽100可上下滑动地安装有滑动架，所述滑动架包括位于所述充电接合转盘30左侧的左滑动臂22、位于所述充电接合转盘30右侧的右滑动臂21以及位于所述充电接合转盘30下端且与所述左滑动臂22和右滑动臂21固定连接的连接臂20，所述左滑动臂22朝向所述充电接合转盘30的端面上设置有齿条220，所述充电接合转盘30左侧外端面设置有与所述齿条220啮合的外齿圈段300，所述充电接合转盘30中设置有开口朝下的接合槽31，所述接合槽31中固定设置有接电柱32，所述连接臂20朝向所述接合槽31的端面上设置有弧形槽，所述弧形槽中安装有与所述接合槽31的槽口相抵的密封垫片201，所述密封垫片201用以将所述接合槽31的槽口进行封堵，所述右滑动臂21上设置有左右互通的通槽210，所述车体10上设置有连通所述滑动槽100的插槽110，所述连接臂20底部还安装有滑动驱动件，所述车体10中设置有电机控制装置，所述电机控制装置包括上触控器5和下触控器6。

有益地，所述滑动驱动件包括固定安装在所述连接臂20底部的螺纹套筒42，所述螺纹套筒42朝下延伸并伸入到设置于所述滑动槽100底壁中的槽孔101中，且所述螺纹套筒42中螺纹配合安装有滑动螺纹杆41，所述滑动螺纹杆41下端与固定安装于所述车体10中的滑动电机40动力连接。

有益地，所述上触控器5设置在所述滑动槽100顶壁的靠右侧位置，且所述上触控器5与所述滑动槽100顶壁固定连接，所述下触控器6设置在所述滑动槽100底壁的靠右侧位置，且所述下触控器6与所述滑动槽100底壁固定连接，所述上触控器5与所述右滑动臂21上端相对，所述下触控器6与所述右滑动臂21下端相对，所述上触控器5和所述下触控器6均与所述滑动电机40电连接，当所述滑动架滑动至所述滑动槽100最下端时，所述滑动架与所述下触控器6相抵，所述下触控器6传递信号并控制所述滑动电机40停止转动，当所述滑动架滑动至所述滑动槽100最上端时，所述滑动架与所述上触控器5相抵，所述上触控器5传递信号并控制所述滑动电机40停止转动，从而防止所述滑动电机40一直运转而使得所述滑动架上下滑动超程而与所述所述车体10发生碰撞。

有益地，所述通槽210到所述连接臂20底壁的距离等于所述插槽110到所述滑动槽100底壁的距离，从而在所述滑动架滑动至最底端时，所述通槽210与所述插槽110位于同一水平线上。

有益地，所述滑动槽100在纵向方向上的长度与所述滑动架在纵向方向上的长度之差等于所述充电接合转盘30外周长的四分之一，从而所述滑动架滑动至最底端时能够带动所述充电接合转盘30逆时针转动90度，而使所述接合槽31与通槽210和所述插槽110位于同一水平线上。

有益地，所述通槽210的槽宽大于或等于所述插槽110的槽宽，从而在所述滑动架滑动至最底端时允许充电插头插入到所述滑动槽100中并与所述接电柱32配合。

有益地，所述接电柱32与安装于所述车体10中的蓄电池电连接，从而在所述接电柱32与充电插头配合时能够对蓄电池进行充电。

初始状态时，所述滑动架位于所述滑动槽100上端，所述接合槽31的槽口竖直朝下，并与所述密封垫片201相抵，此时，所述通槽210位于所述插槽110上端，从而所述右滑动臂21将所述插槽110进行封堵；

需要对蓄电池进行充电时，启动所述滑动电机40，所述滑动电机40带动所述滑动螺纹杆41进行转动，从而驱动所述螺纹套筒42朝下移动，而所述螺纹套筒42带动所述滑动架朝下滑动，同时，由于所述齿条220与所述外齿圈段300相啮合，因此，所述左滑动臂22可带动所述充电接合转盘30逆时针方向转动，当所述滑动架滑动至所述滑动槽100最下端时，停止所述滑动电机40，此时，所述接合槽31转动至与所述插槽110同一水平线上，而所述通槽210连通所述接合槽31与所述插槽110，从而允许充电插头插入到所述接合槽31中并与所述接电柱32接合而对蓄电池进行充电；充电完成后，拔出充电插头，再启动所述滑动电机40，所述滑动电机40驱动所述滑动架向上滑动，而所述左滑动臂22驱动所述充电接合转盘30顺时针方向转动，当所述滑动架滑动至所述滑动槽100最上端时，所述接合槽31的槽口竖直朝下，并与所述密封垫片201相抵，而所述通槽210位于所述插槽110上端，从而所述右滑动臂21重新将所述插槽110进行封堵。

本发明的有益效果是：由于初始状态时，滑动架位于滑动槽上端，通槽位于插槽上端，从而右滑动臂将插槽进行封堵，可防止雨水以及灰尘进入到滑动槽中，可有效保护接合槽以及接电柱，而此时接合槽的槽口竖直朝下，并与密封垫片相抵，从而可进一步对接合槽以及接电柱进行保护；由于通槽到连接臂底壁的距离等于插槽到滑动槽底壁的距离，而滑动槽在纵向方向上的长度与滑动架在纵向方向上的长度之差等于充电接合转盘外周长的四分之一，从而滑动架滑动至最底端时能够带动充电接合转盘逆时针转动90度，而使接合槽与通槽和插槽位于同一水平线上，可使外部的充电插头插入到接合槽中并与接电柱进行接合，从而可对新能源汽车中的蓄电池进行充电；充电完成后，滑动电机带动滑动架向上滑动，可使接合槽恢复到初始状态；本发明装置结构简单、使用方便，运行稳定，无需手动操作，其自动化程度高。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车充电接口装置，包括设置在车体一侧且上下延伸的滑动槽以及通过转轴可转动地安装在所述滑动槽中的充电接合转盘，其特征在于：所述滑动槽可上下滑动地安装有滑动架，所述滑动架包括位于所述充电接合转盘左侧的左滑动臂、位于所述充电接合转盘右侧的右滑动臂以及位于所述充电接合转盘下端且与所述左滑动臂和右滑动臂固定连接的连接臂，所述左滑动臂朝向所述充电接合转盘的端面上设置有齿条，所述充电接合转盘左侧外端面设置有与所述齿条啮合的外齿圈段，所述充电接合转盘中设置有开口朝下的接合槽，所述接合槽中固定设置有接电柱，所述连接臂朝向所述接合槽的端面上设置有弧形槽，所述弧形槽中安装有与所述接合槽的槽口相抵的密封垫片，所述右滑动臂上设置有左右互通的通槽，所述车体上设置有连通所述滑动槽的插槽，所述连接臂底部还安装有滑动驱动件，所述车体中设置有电机控制装置，所述电机控制装置包括上触控器和下触控器。

2.根据权利要求1所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述滑动驱动件包括固定安装在所述连接臂底部的螺纹套筒，所述螺纹套筒朝下延伸并伸入到设置于所述滑动槽底壁中的槽孔中，且所述螺纹套筒中螺纹配合安装有滑动螺纹杆，所述滑动螺纹杆下端与固定安装于所述车体中的滑动电机动力连接。

3.根据权利要求2所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述上触控器设置在所述滑动槽顶壁的靠右侧位置，且所述上触控器与所述滑动槽顶壁固定连接，所述下触控器设置在所述滑动槽底壁的靠右侧位置，且所述下触控器与所述滑动槽底壁固定连接，所述上触控器与所述右滑动臂上端相对，所述下触控器与所述右滑动臂下端相对，所述上触控器和所述下触控器均与所述滑动电机电连接。

4.根据权利要求1所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述通槽到所述连接臂底壁的距离等于所述插槽到所述滑动槽底壁的距离。

5.根据权利要求1所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述滑动槽在纵向方向上的长度与所述滑动架在纵向方向上的长度之差等于所述充电接合转盘外周长的四分之一。

6.根据权利要求1所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述通槽的槽宽大于或等于所述插槽的槽宽。

7.根据权利要求1所述的汽车充电接口装置，其特征在于：所述接电柱与安装于所述车体中的蓄电池电连接。