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CN107289199A - 汽车空调系统用管路固定管夹 - Google Patents

汽车空调系统用管路固定管夹 Download PDF

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CN107289199A
CN107289199A CN201710731170.0A CN201710731170A CN107289199A CN 107289199 A CN107289199 A CN 107289199A CN 201710731170 A CN201710731170 A CN 201710731170A CN 107289199 A CN107289199 A CN 107289199A
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China
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clamp main
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王鑫
周亚伟
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CHONGQING SONGZ AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO LTD
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Abstract

本发明公开了一种汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，包括整体呈圆环状的管夹主体，以及用于连接车体的安装头，所述安装头固定设置在所述管夹主体的外圆面上；所述管夹主体包括通过可拆卸的卡扣相互扣合的左夹体和右夹体，所述左夹体和右夹体扣合后形成用于固定空调管的空腔；所述卡扣位于所述管夹主体沿径向方向背离所述安装头的一侧。本发明具有结构设计巧妙，空调管路的安装与拆卸方便，有利于提高装配效率，降低空调管路的维修难度，通用性较高等优点。

Description

汽车空调系统用管路固定管夹
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，特别的涉及一种汽车空调系统用管路固定管夹。
背景技术
空调管夹主要起着将管路固定在车身上减少管路振动的重要作用，随着汽车空调的功能日益多样化，空调管路的走向也日益复杂化，空调系统管路中管夹的应用也随之增多，尤其双蒸系统空调管路上管夹应用多达十几个，为此，各主机厂对配套供应商的零部件总成的装配效率提出了更高的要求，即要求空调管路的装配性较好，通用性较高，便于空调管路的拆装。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，空调管路的安装与拆卸方便，有利于提高装配效率，降低空调管路的维修难度，通用性较高的汽车空调系统用管路固定管夹。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，包括整体呈圆环状的管夹主体，以及用于连接车体的安装头，所述安装头固定设置在所述管夹主体的外圆面上；所述管夹主体包括通过可拆卸的卡扣相互扣合的左夹体和右夹体，所述左夹体和右夹体扣合后形成用于固定空调管的空腔；所述卡扣位于所述管夹主体沿径向方向背离所述安装头的一侧。
采用上述结构，通过安装头将管夹主体固定在车身上，安装时，只需要将卡扣拆卸，使左夹体和右夹体向两侧分开，再将空调管放入二者之间，最后通过卡扣将左夹体和右夹体扣合，即可完成空调管路的安装。一旦空调管路需要维修，只需要将拆卸卡扣，分开左夹体和右夹体，取出空调管即可，拆卸方便，无需将管夹从车身上取下，保证每次维修后能够依原样装回，提高维修的效率，降低维修成本。
进一步的，所述左夹体和右夹体的相对侧各设置有一个第一弹片，两个所述第一弹片均沿背离所述卡扣的方向朝向所述管夹主体的中部倾斜设置，形成开口朝向所述卡扣的V字形。
采用上述结构，空调管卡在管夹内之后，会压迫第一弹片变形，从而使得空调管在三个方向上受力，保证稳定夹持。同时，由于第一弹片具有弹性，能够吸收车辆行驶过程中空调管的振动，减振效果好，有利于保证空调系统的稳定运行，降低故障率。
进一步的，所述左夹体和右夹体靠近所述安装头的一端各具有一个用于使所述管夹主体的壁厚变薄的减厚槽，所述减厚槽沿管夹主体的轴向贯通设置。
采用上述结构，通过在左夹体和右夹体上设置减厚槽，将左夹体和右夹体靠近安装头的一端变薄，降低左夹体和右夹体的弹性，从而可以更方便地将左夹体和右夹体向两侧分开，方便空调管的安装与拆卸。
进一步的，所述卡扣包括设置在左夹体上的公卡扣和设置在右夹体上的母卡扣；所述公卡扣包括朝向所述右夹体方向设置的公卡扣本体，所述公卡扣本体的端部具有沿背离所述安装头的方向突出设置的第一卡钩；所述母卡扣包括朝向所述左夹体方向设置的母卡扣本体，所述母卡扣本体的端部具有沿朝向所述安装头的方向突出设置的第二卡钩；所述第一卡钩和第二卡钩相对的一侧各具有一个倒角，使所述公卡扣朝向母卡扣扣合时，所述第一卡钩和第二卡钩能够在所述倒角的引导下背向移动。
采用上述结构，可以更加方便快速地将公卡扣和母卡扣扣合，完成空调管的安装。
进一步的，所述母卡扣还包括平行于所述母卡扣本体设置的挡片，所述挡片位于所述母卡扣本体朝向所述安装头的一侧，所述挡片和所述第二卡钩的最小间距小于所述第一卡钩的厚度。
采用上述结构，由于母卡扣上设置有挡片，使得公卡扣扣合在母卡扣上之后，受到挡片的阻挡，不易从母卡扣中脱落，有利于提高卡扣的扣合稳定性，提高管夹连接的稳定性。
进一步的，所述管夹主体内还设置有减震垫圈。
这样，可以吸收空调管的振动，降低空调管路的故障率，有利于提高空调系统工作的稳定性。
进一步的，所述安装头包括用于插入车身预留孔的柱体，所述柱体沿所述管夹主体的径向方向设置，所述柱体远离所述管夹主体的一端具有对称设置的第二弹片，所述第二弹片的一端连接在所述柱体上，另一端沿朝向所述管夹主体的方向倾斜设置，且相互对称的两个所述第二弹片的最大距离大于车身预留孔中直径。
采用上述结构，只需要将安装头朝向车身上的预留孔插入，由于第二弹片具有弹性，一定第二弹片整体进入车身预留孔之后，相互对称的两个第二弹片在弹力作用下回复状态，由于相互对称的两个所述第二弹片的最大距离大于车身预留孔中直径，从而使得管夹主体能够快速的安装在车身上，减少螺栓的使用，有利于减少装配的工作量，提高装配的效率。
进一步的，所述柱体靠近所述管夹主体的一端还具有对称设置的第三弹片，所述第三弹片的一端连接在所述柱体上，另一端沿背离所述管夹主体的方向倾斜设置，且所述第二弹片和所述第三弹片在所述柱体轴向上的最小间距小于车身钢板的厚度。
这样，可以使管夹能够更加稳定地卡接在车身上，同时，利用第三弹片辅助第二弹片进行固定，可以利用第三弹片的弹性，吸收管夹与车身之间的振动，有利于空调管路的故障率，提高空调系统工作的稳定性。
综上所述，本发明具有结构设计巧妙，空调管路的安装与拆卸方便，有利于提高装配效率，降低空调管路的维修难度，通用性较高等优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种汽车空调系统用管路固定管夹，包括整体呈圆环状的管夹主体1，以及用于连接车体的安装头2，所述安装头2固定设置在所述管夹主体1的外圆面上；所述管夹主体1包括通过可拆卸的卡扣13相互扣合的左夹体11和右夹体12，所述左夹体11和右夹体12扣合后形成用于固定空调管的空腔；所述卡扣13位于所述管夹主体1沿径向方向背离所述安装头2的一侧。
采用上述结构，通过安装头将管夹主体固定在车身上，安装时，只需要将卡扣拆卸，使左夹体和右夹体向两侧分开，再将空调管放入二者之间，最后通过卡扣将左夹体和右夹体扣合，即可完成空调管路的安装。一旦空调管路需要维修，只需要将拆卸卡扣，分开左夹体和右夹体，取出空调管即可，拆卸方便，无需将管夹从车身上取下，保证每次维修后能够依原样装回，提高维修的效率，降低维修成本。
实施时，所述左夹体11和右夹体12的相对侧各设置有一个第一弹片14，两个所述第一弹片14均沿背离所述卡扣13的方向朝向所述管夹主体1的中部倾斜设置，形成开口朝向所述卡扣13的V字形。
采用上述结构，空调管卡在管夹内之后，会压迫第一弹片变形，从而使得空调管在三个方向上受力，保证稳定夹持。同时，由于第一弹片具有弹性，能够吸收车辆行驶过程中空调管的振动，减振效果好，有利于保证空调系统的稳定运行，降低故障率。
实施时，所述左夹体11和右夹体12靠近所述安装头2的一端各具有一个用于使所述管夹主体1的壁厚变薄的减厚槽15，所述减厚槽15沿管夹主体1的轴向贯通设置。
采用上述结构，通过在左夹体和右夹体上设置减厚槽，将左夹体和右夹体靠近安装头的一端变薄，降低左夹体和右夹体的弹性，从而可以更方便地将左夹体和右夹体向两侧分开，方便空调管的安装与拆卸。
实施时，所述卡扣13包括设置在左夹体11上的公卡扣和设置在右夹体12上的母卡扣；所述公卡扣包括朝向所述右夹体12方向设置的公卡扣本体，所述公卡扣本体的端部具有沿背离所述安装头2的方向突出设置的第一卡钩；所述母卡扣包括朝向所述左夹体11方向设置的母卡扣本体，所述母卡扣本体的端部具有沿朝向所述安装头2的方向突出设置的第二卡钩；所述第一卡钩和第二卡钩相对的一侧各具有一个倒角，使所述公卡扣朝向母卡扣扣合时，所述第一卡钩和第二卡钩能够在所述倒角的引导下背向移动。
采用上述结构，可以更加方便快速地将公卡扣和母卡扣扣合，完成空调管的安装。
实施时，所述母卡扣还包括平行于所述母卡扣本体设置的挡片，所述挡片位于所述母卡扣本体朝向所述安装头2的一侧，所述挡片和所述第二卡钩的最小间距小于所述第一卡钩的厚度。
采用上述结构，由于母卡扣上设置有挡片，使得公卡扣扣合在母卡扣上之后，受到挡片的阻挡，不易从母卡扣中脱落，有利于提高卡扣的扣合稳定性，提高管夹连接的稳定性。
实施时，所述管夹主体1内还设置有减震垫圈（图中未示出）。
这样，可以吸收空调管的振动，降低空调管路的故障率，有利于提高空调系统工作的稳定性。
实施时，所述安装头2包括用于插入车身预留孔的柱体21，所述柱体21沿所述管夹主体1的径向方向设置，所述柱体21远离所述管夹主体1的一端具有对称设置的第二弹片22，所述第二弹片22的一端连接在所述柱体21上，另一端沿朝向所述管夹主体1的方向倾斜设置，且相互对称的两个所述第二弹片的最大距离大于车身预留孔中直径。
采用上述结构，只需要将安装头朝向车身上的预留孔插入，由于第二弹片具有弹性，一定第二弹片整体进入车身预留孔之后，相互对称的两个第二弹片在弹力作用下回复状态，由于相互对称的两个所述第二弹片的最大距离大于车身预留孔中直径，从而使得管夹主体能够快速的安装在车身上，减少螺栓的使用，有利于减少装配的工作量，提高装配的效率。
实施时，所述柱体21靠近所述管夹主体1的一端还具有对称设置的第三弹片23，所述第三弹片的一端连接在所述柱体21上，另一端沿背离所述管夹主体1的方向倾斜设置，且所述第二弹片22和所述第三弹片23在所述柱体21轴向上的最小间距小于车身钢板的厚度。
这样，可以使管夹能够更加稳定地卡接在车身上，同时，利用第三弹片辅助第二弹片进行固定，可以利用第三弹片的弹性，吸收管夹与车身之间的振动，有利于空调管路的故障率，提高空调系统工作的稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，包括整体呈圆环状的管夹主体（1），以及用于连接车体的安装头（2），所述安装头（2）固定设置在所述管夹主体（1）的外圆面上；所述管夹主体（1）包括通过可拆卸的卡扣（13）相互扣合的左夹体（11）和右夹体（12），所述左夹体（11）和右夹体（12）扣合后形成用于固定空调管的空腔；所述卡扣（13）位于所述管夹主体（1）沿径向方向背离所述安装头（2）的一侧。
2.如权利要求1所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述左夹体（11）和右夹体（12）的相对侧各设置有一个第一弹片（14），两个所述第一弹片（14）均沿背离所述卡扣（13）的方向朝向所述管夹主体（1）的中部倾斜设置，形成开口朝向所述卡扣（13）的V字形。
3.如权利要求1所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述左夹体（11）和右夹体（12）靠近所述安装头（2）的一端各具有一个用于使所述管夹主体（1）的壁厚变薄的减厚槽（15），所述减厚槽（15）沿管夹主体（1）的轴向贯通设置。
4.如权利要求1所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述卡扣（13）包括设置在左夹体（11）上的公卡扣和设置在右夹体（12）上的母卡扣；所述公卡扣包括朝向所述右夹体（12）方向设置的公卡扣本体，所述公卡扣本体的端部具有沿背离所述安装头（2）的方向突出设置的第一卡钩；所述母卡扣包括朝向所述左夹体（11）方向设置的母卡扣本体，所述母卡扣本体的端部具有沿朝向所述安装头（2）的方向突出设置的第二卡钩；所述第一卡钩和第二卡钩相对的一侧各具有一个倒角，使所述公卡扣朝向母卡扣扣合时，所述第一卡钩和第二卡钩能够在所述倒角的引导下背向移动。
5.如权利要求4所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述母卡扣还包括平行于所述母卡扣本体设置的挡片，所述挡片位于所述母卡扣本体朝向所述安装头（2）的一侧，所述挡片和所述第二卡钩的最小间距小于所述第一卡钩的厚度。
6.如权利要求1所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述管夹主体（1）内还设置有减震垫圈。
7.如权利要求1所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述安装头（2）包括用于插入车身预留孔的柱体（21），所述柱体（21）沿所述管夹主体（1）的径向方向设置，所述柱体（21）远离所述管夹主体（1）的一端具有对称设置的第二弹片（22），所述第二弹片（22）的一端连接在所述柱体（21）上，另一端沿朝向所述管夹主体（1）的方向倾斜设置，且相互对称的两个所述第二弹片的最大距离大于车身预留孔中直径。
8.如权利要求7所述的汽车空调系统用管路固定管夹，其特征在于，所述柱体（21）靠近所述管夹主体（1）的一端还具有对称设置的第三弹片（23），所述第三弹片的一端连接在所述柱体（21）上，另一端沿背离所述管夹主体（1）的方向倾斜设置，且所述第二弹片（22）和所述第三弹片（23）在所述柱体（21）轴向上的最小间距小于车身钢板的厚度。
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