CN107207202B - 电梯、电梯的提升杆连结装置以及电梯的改造方法 - Google Patents

Abstract

在电梯中，限速器绳索借助提升杆连结装置与紧急停止装置的提升杆连结。提升杆连结装置具有：外侧部件；固定件，其通过在与外侧部件之间夹入提升杆而将外侧部件固定于提升杆；以及拉杆，其与限速器绳索连接。设于提升杆的第1连结销被插入设于外侧部件的销孔内。拉杆与设于外侧部件的第2连结销连结。

Description

电梯、电梯的提升杆连结装置以及电梯的改造方法

技术领域

本发明涉及在轿厢搭载有紧急停止装置的电梯、将使紧急停止装置动作的提升杆与限速器绳索连结起来的提升杆连结装置、以及沿用现有的紧急停止装置并将现有的限速器替换为新的限速器的电梯改造方法。

背景技术

在以往的电梯的安全装置中，水平的杆轴设置在轿厢的下部。在杆轴安装有使紧急停止装置动作的提升杆，该提升杆能够以杆轴为中心旋转。提升杆借助提升机构部与限速器绳索连接。提升机构部具有以能够旋转的方式安装在轿厢的下部的三角杆。三角杆借助杆状的连接部件与提升杆连接。连接部件的长度根据提升机构部相对于轿厢底的安装位置而设定。由此，能够在轿厢的进深方向调整提升机构部相对于轿厢底的安装位置(例如参照专利文献1)。

此外，在以往的电梯的改造方法中，撤去现有的限速器及限速器绳索，在井道内设置新的限速器及限速器绳索。并且，在现有的紧急停止装置的提升杆、新的限速器绳索以及现有的紧急停止装置的提升杆之间设置移位装置。移位装置具有设于提升杆的销、和连接于销与限速器绳索之间的拉杆(例如参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-89930号公报

专利文献2：日本特开2012-20879号公报

发明内容

发明所要解决的课题

例如在将现有的电梯改造为适应开门行进保护装置(Unintended Car MovementProtection)的电梯的情况下，必须将现有的限速器替换为新的限速器。此时，由于新的限速器比现有的限速器大等原因，必须变更限速器绳索的位置。而且，伴随于此，必须使拉杆与提升杆的连接位置向与提升杆的旋转轴平行的方向偏移。

与此相对，在专利文献1所示的以往的电梯的安全装置中，难以在沿用现有的紧急停止装置的同时，使拉杆与提升杆的连接位置向与提升杆的旋转轴平行的方向偏移。

而且，在专利文献2所示的以往的电梯的改造方法中，为了安装销，必须对提升杆实施补充加工。并且，如果为了使拉杆与提升杆的连接位置向与提升杆的旋转轴平行的方向偏移而增大销的轴向尺寸，则对销施加的力矩增大，销可能折断、脱落。

本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，目的在于得到不实施补充加工就能够沿用现有的紧急停止装置并能够容易地移动提升杆的作用点位置的电梯、电梯的提升杆连结装置、以及电梯的改造方法。

用于解决课题的手段

本发明的电梯具有：轿厢；轿厢导轨，其引导轿厢的升降；紧急停止装置，其搭载于轿厢，并且具有提升杆、作为提升杆的旋转轴的提升杆轴、以及与提升杆轴平行地设于提升杆的第1连结销，紧急停止装置把持轿厢导轨而使轿厢紧急停止；限速器绳索，其伴随轿厢的升降而循环移动；以及限速器，其具有绕挂限速器绳索的限速器绳轮，限速器检测出轿厢的过大速度而使紧急停止装置动作，限速器绳索通过提升杆连结装置与提升杆连结，提升杆连结装置具有：外侧部件，其配置在提升杆的与轿厢相反一侧的面上；固定件，其通过在与外侧部件之间夹入提升杆，而将外侧部件固定于提升杆；以及拉杆，其与限速器绳索连接，第1连结销被插入设于外侧部件的销孔，在外侧部件的与提升杆相反一侧的面上设有与第1连结销平行的第2连结销，拉杆与第2连结销连结。

而且，本发明的电梯的提升杆连结装置将限速器绳索与使紧急停止装置动作的提升杆连结，并具有：外侧部件，其配置在提升杆的与轿厢相反一侧的面上；固定件，其通过在与外侧部件之间夹入提升杆，而将外侧部件固定于提升杆；以及拉杆，其与限速器绳索连接，在外侧部件设有销孔，设于提升杆的第1连结销被插入该销孔，在外侧部件的与提升杆相反一侧的面上设有与拉杆连结的第2连结销。

并且，本发明的电梯的改造方法包括以下工序：撤去现有的拉杆；撤去现有的限速器，设置新的限速器；将使现有的紧急停止装置动作的现有的提升杆夹入外侧部件与固定件之间，由此将外侧部件固定于提升杆，并且在设于外侧部件的销孔内插入设于提升杆的第1连结销；以及将新的拉杆与限速器绳索连接，并且将新的拉杆与设于外侧部件的第2连结销连结。

发明效果

根据本发明的电梯、电梯的提升杆连结装置、以及电梯的改造方法，不实施补充加工就能够沿用现有的紧急停止装置，并且能够容易地移动提升杆的作用点位置。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的改造前状态的示意俯视图。

图2是示出图1的电梯的示意侧视图。

图3是示出图1的电梯的改造后状态的示意俯视图。

图4是示出图3的电梯的示意侧视图。

图5是示出图4的限速器绳索与紧急停止装置的连结机构的主视图。

图6是分解示出图5的提升杆连结装置的侧视图。

图7是示出图5的提升杆连结装置与提升杆的连结部的分解立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的改造前状态的示意俯视图，图2是示出图1的电梯的示意侧视图，在该例中示出无机房电梯。

在图中，轿厢1及对重(未图示)被悬吊体(未图示)悬吊在井道2内。使用多根绳索或多根带作为悬吊体。悬吊体绕挂在设置于井道2内的曳引机(未图示)的驱动绳轮上。

轿厢1和对重利用曳引机的驱动力在井道2内升降。在井道2内，分别铅直地设置有引导轿厢1升降的一对轿厢导轨3(图2中省略)、和引导对重升降的一对对重导轨(未图示)。

轿厢1具有轿厢室4、设置在轿厢室4的下部的轿厢底5、以及固定在轿厢底5的下部的紧急停止梁6。紧急停止梁6与轿厢1的宽度方向(图1的上下方向)平行地配置。在轿厢1的下部搭载有把持轿厢导轨3而使轿厢1紧急停止的紧急停止装置7。紧急停止装置7被保持于紧急停止梁6。

而且，紧急停止装置7具有：设于紧急停止梁6的一对夹头部件(紧急停止块)7a；一对提升杆8；连结这些提升杆8的提升杆轴9；分别设于提升杆8的长度方向中间部的一对第1连结销10(图1中省略)；以及分别设于提升杆8的末端部(长度方向的第2端部)的一对滚子11(图1中省略)。

夹头部件7a及提升杆8分别配置在紧急停止梁6的长度方向两端部。提升杆轴9以能够旋转的方式支承于紧急停止梁6。而且，提升杆轴9与轿厢1的宽度方向平行且水平地配置。第1连结销10与提升杆轴9平行地向轿厢1的宽度方向外侧突出。

并且，提升杆轴9固定于提升杆8的基端部(长度方向的第1端部)。由此，左右的提升杆8以提升杆轴9为中心与提升杆轴9一体地旋转。即，提升杆轴9是提升杆8的旋转轴。

而且，各提升杆8能够在通过滚子11按压轿厢导轨3的动作位置、和滚子11从轿厢导轨3离开的解除位置之间旋转。紧急停止装置7通过使提升杆8向图2的逆时针方向旋转(提升)而动作。

在井道2内的顶部设置有限速器12。限速器12检测出轿厢1的过大速度而使紧急停止装置7动作。而且，从正上方观察，限速器12配置在轿厢1的宽度方向的一侧。而且，限速器12具有限速器绳轮13、过大速度检测开关(未图示)以及绳扣(未图示)等。

在限速器绳轮13上绕挂有限速器绳索14。限速器绳索14在井道2内被张拉成环状。限速器绳索14的下端部绕挂于配置在井道2内的下部的张紧轮15。限速器绳索14被张紧轮15赋予了张力。

限速器绳索14借助拉杆16与提升杆8连结。拉杆16的上端部与限速器绳索14连接。拉杆16的下端部以能够旋转的方式与第1连结销10连结。由此，限速器绳索14伴随轿厢1的升降而循环移动，限速器绳轮13以与轿厢1的行进速度相应的速度旋转。

限速器12当检测到轿厢1的异常速度时，把住限速器绳索14，拉起与限速器绳索14连结的提升杆8，使紧急停止装置7动作。

图3是示出图1的电梯的改造后状态的示意俯视图，图4是示出图3的电梯的示意侧视图。在改造后的电梯中，现有的限速器12被替换为新的限速器(适应开门行进保护装置的限速器)21。新的限速器21设置在井道2内的顶部。而且，从正上方观察，限速器21配置在轿厢1的宽度方向的一侧。但是，新的限速器21的设置位置从现有的限速器12的设置位置偏移。

限速器21检测出轿厢1的过大速度而使紧急停止装置7动作。现有的紧急停止装置7不实施开孔加工等补充加工，直接被沿用。而且，限速器21具有限速器绳轮22、过大速度检测开关(未图示)、以及绳扣(未图示)等。

在限速器绳轮22上绕挂有新的限速器绳索23。限速器绳索23在井道2内被张拉成环状。限速器绳索23的下端部绕挂在配置于井道2内的下部的新的张紧轮24上。限速器绳索23被张紧轮24赋予了张力。

限速器绳索23借助改造时新增的连结装置即提升杆连结装置25(图3中省略)，与一方的提升杆8连结。由此，限速器绳索23伴随轿厢1的升降而循环移动，限速器绳轮22以与轿厢1的行进速度相应的速度旋转。

限速器21当检测到轿厢1的异常速度时，把住限速器绳索23，拉起与限速器绳索23连结的提升杆8，使紧急停止装置7动作。

图5是示出图4的限速器绳索23与紧急停止装置7的连结机构的主视图，图6是分解示出图5的提升杆连结装置25的侧视图，图7是示出图5的提升杆连结装置25与提升杆8的连结部的分解立体图。

提升杆连结装置25具有：作为外侧部件的外侧板26，其配置在提升杆8的与轿厢1相反一侧的面上；固定件27，其通过在与外侧板26之间夹入提升杆8而将外侧板26固定于提升杆8；以及新的拉杆28，其与限速器绳索23连接。

固定件27具有：作为内侧部件的内侧板29，其夹着提升杆8与外侧板26对置；以及多个紧固件30，其将外侧板26紧固于内侧板29。使用具有与提升杆8同等厚度的矩形的平板作为外侧板26及内侧板29。使用贯通外侧板26并拧入内侧板29的螺纹孔中的螺栓作为各紧固件30。

外侧板26及内侧板29在与提升杆8的长度方向及厚度方向成直角的方向上的尺寸比提升杆8在同方向上的尺寸大。紧固件30配置在外侧板26的四角。由此，不用对提升杆8实施补充加工，外侧板26便被固定于提升杆8。

在外侧板26设有销孔31。第1连结销10被插入(间隙配合)到销孔31中。由此，外侧板26相对于提升杆8被定位。在外侧板26的与提升杆8相反一侧的面上设有与第1连结销10平行的第2连结销32。拉杆28以能够旋转的方式与第2连结销32连结。

第2连结销32的直径比第1连结销10的直径大。第2连结销32配置在与第1连结销10相同的轴线上。销孔31延长到第2连结销32的内侧。由此，第1连结销10被插入到第2连结销32的内侧。

在外侧板26固定有与提升杆8的下表面抵接的止动部(基座部)33。止动部33与提升杆8的下表面面接触。在外侧板26的上端部与内侧板29的上端部之间夹着垫片34。垫片34与提升杆8的上表面面接触。

接下来，说明将图1、2所示的电梯改造为图3、4所示的电梯的方法。在改造工程中，首先，撤去现有的限速器12、现有的限速器绳索14、现有的张紧轮15、及现有的拉杆16。并且，在井道2内设置新的限速器21、新的限速器绳索23、及新的张紧轮24。

接着，在外侧板26与内侧板29之间夹入提升杆8及垫片34，上紧紧固件30，由此将外侧板26固定于提升杆8。此时，将第1连结销10插入销孔31，并且使止动部33与提升杆8的下表面抵接。

之后，在限速器绳索23上连接新的拉杆28，并且使新的拉杆28与第2连结销32连结。

根据这样的电梯、提升杆连结装置25、及改造方法，不实施补充加工就能够沿用现有的紧急停止装置7，并且能够容易地移动提升杆8的作用点位置。其结果是，在沿用现有的电梯的紧急停止装置7的基础上，能够变更平面上的限速器位置，能够缩短改造时间以及减少改造成本。

此外，通过将第1连结销10插入销孔31，能够容易地进行外侧板26及第2连结销32的定位，并且能防止外侧板26偏移。

并且，使用紧固件30将外侧板26紧固于内侧板29，从而将外侧板26固定于提升杆8，因此能够通过简单的结构，将外侧板26牢固地固定于提升杆8。

而且，使止动部33与提升杆8的下表面抵接，因此能更可靠地将提起提升杆8的力传递至提升杆8。而且，能够防止应力集中于第1连结销10，从而防止第1连结销10损伤。

另外，使第2连结销32的直径比第1连结销10的直径大，因此能够更可靠地将来自拉杆28的力传递至外侧板26。

而且，将第2连结销32配置在与第1连结销10相同的轴线上，因此能够容易地使提升杆8的作用点位置向第1连结销10的轴向偏移。

并且，销孔31延伸到第2连结销32的内侧，因此即使在第1连结销10长的情况下，也能够将第1连结销10插入到第2连结销32的内侧，通过外侧板26和固定件27牢固地夹持提升杆8。

另外，外侧板26及内侧板29的形状不限于矩形。

此外，外侧部件及内侧部件可以不是平板状的部件，可以是例如块状的部件。

而且，内侧部件可以分为多个。例如，可以利用紧固件将四个夹持件紧固于外侧部件，在四处4夹持提升杆8。

并且，第2连结销可以不必配置在与第1连结销相同的轴线上。

此外，如果能确保充分的强度，则第2连结销的直径可以不必比第1连结销的直径大。在第2连结销的直径与第1连结销的直径相同的情况下，还能够沿用现有的拉杆。

而且，止动部可以设于内侧部件。

并且，止动部可以与外侧部件或内侧部件一体地形成，也可以作为分体部件固定于外侧部件或内侧部件。

此外，例如可以使两个以上的紧固件与提升杆的下表面抵接，从而使用这些紧固件作为止动部。

并且，垫片可以与外侧部件或内侧部件一体地形成，而且也可以省略。

而且，在改造方法中也可以沿用现有的限速器绳索。

此外，紧急停止装置7的类型不限于上述例子。

并且，电梯整体的类型及布置也不限于图1～4。

Claims (15)

1.一种电梯，该电梯具有：

轿厢；

轿厢导轨，其引导所述轿厢的升降；

紧急停止装置，其搭载于所述轿厢，并且具有提升杆、作为所述提升杆的旋转轴的提升杆轴、以及与所述提升杆轴平行地设于所述提升杆的第1连结销，该紧急停止装置把持所述轿厢导轨而使所述轿厢紧急停止；

限速器绳索，其伴随所述轿厢的升降而循环移动；以及

限速器，其具有绕挂所述限速器绳索的限速器绳轮，该限速器检测出所述轿厢的过大速度而使所述紧急停止装置动作，

所述限速器绳索借助提升杆连结装置与所述提升杆连结，

所述提升杆连结装置具有：

外侧部件，其配置在所述提升杆的与所述轿厢相反一侧的面上；

固定件，其通过在其与所述外侧部件之间夹入所述提升杆，而将所述外侧部件固定于所述提升杆；以及

拉杆，其与所述限速器绳索连接，

所述第1连结销被插入设于所述外侧部件的销孔，

在所述外侧部件的与所述提升杆相反一侧的面上设有与所述第1连结销平行的第2连结销，

所述拉杆与所述第2连结销连结。

2.根据权利要求1所述的电梯，其中，

所述固定件具有：

内侧部件，其夹着所述提升杆与所述外侧部件对置；以及

紧固件，其将所述外侧部件紧固于所述内侧部件。

3.根据权利要求1所述的电梯，其中，

所述提升杆连结装置还具有止动部，所述止动部相对于所述外侧部件固定，与所述提升杆的下表面抵接。

4.根据权利要求2所述的电梯，其中，

所述提升杆连结装置还具有止动部，所述止动部相对于所述外侧部件固定，与所述提升杆的下表面抵接。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电梯，其中，

所述第2连结销的直径比所述第1连结销的直径大。

6.根据权利要求5所述的电梯，其中，

所述第2连结销配置在与所述第1连结销相同的轴线上。

7.根据权利要求6所述的电梯，其中，

所述销孔延长到所述第2连结销的内侧。

8.一种电梯的提升杆连结装置，该电梯的提升杆连结装置将限速器绳索与使紧急停止装置动作的提升杆连结，并具有：

外侧部件，其配置在所述提升杆的与轿厢相反一侧的面上；

固定件，其通过在其与所述外侧部件之间夹入所述提升杆，而将所述外侧部件固定于所述提升杆；以及

拉杆，其与所述限速器绳索连接，

在所述外侧部件设有销孔，设于所述提升杆的第1连结销被插入该销孔，

在所述外侧部件的与所述提升杆相反一侧的面上设有与所述拉杆连结的第2连结销。

9.根据权利要求8所述的电梯的提升杆连结装置，其中，

所述固定件具有：

内侧部件，其夹着所述提升杆与所述外侧部件对置；以及

紧固件，其将所述外侧部件紧固于所述内侧部件。

10.根据权利要求8所述的电梯的提升杆连结装置，其中，

所述提升杆连结装置还具有止动部，所述止动部相对于所述外侧部件固定，与所述提升杆的下表面抵接。

11.根据权利要求9所述的电梯的提升杆连结装置，其中，

所述提升杆连结装置还具有止动部，所述止动部相对于所述外侧部件固定，与所述提升杆的下表面抵接。

12.根据权利要求8至11中的任意一项所述的电梯的提升杆连结装置，其中，

所述第2连结销的直径比所述第1连结销的直径大。

13.根据权利要求12所述的电梯的提升杆连结装置，其中，

所述销孔延长到所述第2连结销的内侧。

14.一种电梯的改造方法，该电梯的改造方法包括以下工序：

撤去现有的拉杆；

撤去现有的限速器，设置新的限速器；

将使现有的紧急停止装置动作的现有的提升杆夹入外侧部件与固定件之间，由此将所述外侧部件固定于所述提升杆，并且在设于所述外侧部件的销孔内插入设于所述提升杆的第1连结销；以及

将新的拉杆与限速器绳索连接，并且将所述新的拉杆与设于所述外侧部件的第2连结销连结。

15.根据权利要求14所述的电梯的改造方法，其中，

在将所述外侧部件固定于所述提升杆时，使相对于所述外侧部件固定的止动部与所述提升杆的下表面抵接。