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CN107139804B - 一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构 - Google Patents

一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，包括货厢侧门框、支撑臂、转动臂和链条，货厢侧门框上设置有门框铰座二，所述货厢侧门框上设有侧门支撑臂组件，支撑臂组件一端通过销轴铰接在门框铰座二上，另一端支撑货厢侧门，所述侧门支撑臂组件包括支撑臂、支撑臂销轴、转动臂、支撑臂销轴焊接于支撑臂上无法相对转动，所述转动臂通过支撑臂销轴铰接安装于支撑臂上，转动臂与支撑臂销轴上设置有相互配合的旋转限位结构，旋转限位结构使得转动臂可绕铰点在一定的角度范围内旋转；链条与转动臂相连。本发明结构巧妙；侧门支撑臂结构体积小，安装于侧门框内，节省货厢内部空间；行驶时侧门支撑臂结构隐藏在门框内，与车厢整体配合美观协调。

Description

一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构
技术领域
本发明涉及厢式物流车领域，特别涉及一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构。
背景技术
物流车主要运用于城市物流、搬家、超市、医药、烟草及加工食品的物流转运配送，侧翼开门作为一种物流车货厢开门方式具有的快速、安全、高效的特点，可以极大提高装卸的效率和便利性，是现代化物流运输的必备方式之一。现在市场上物流车货厢翼开门方式有多种，主要是通过动力单元驱动油缸开启这种结构，也是最为广泛应用的一种结构形式，其特点是技术较为成熟，但该结构较重，成本也比较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构巧妙，成本较低的用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，它包括货厢侧门框、支撑臂、转动臂和链条，货厢侧门框上设置有门框铰座二，所述货厢侧门框上设有侧门支撑臂组件，支撑臂组件一端通过销轴铰接在门框铰座二上，另一端支撑货厢侧门，所述侧门支撑臂组件包括支撑臂、支撑臂销轴、转动臂、支撑臂销轴焊接于支撑臂上无法相对转动，所述转动臂通过支撑臂销轴铰接安装于支撑臂上，转动臂与支撑臂销轴上设置有相互配合的旋转限位结构，旋转限位结构使得转动臂可绕铰点在一定的角度范围内旋转；链条与转动臂相连。
作为优选方式，旋转限位结构使得转动臂可绕铰点在0°～45°的角度范围内旋转。
作为优选方式，支撑臂销轴上设置有一个凹槽，转动臂上设置有一个限位凸块，凹槽与限位凸块构成一个旋转限位结构，限位凸块可在凹槽内沿着支撑臂销轴的中心旋转，通过凹槽的侧壁阻挡对转动臂的旋转进行限位。
作为优选方式，侧门支撑臂组件还包括导向轮和导向轮销轴，所述链条通过连接板连接在导向轮销轴上，该导向轮销轴铰接于转动臂，导向轮销轴上设置导向轮。支撑臂结构体积小，安装于侧门框内，节省货厢内部空间。
作为优选方式，货厢侧门框1上设置有门框铰座一，门框铰座一上设置有链轮一，支撑臂销轴上设置有链轮二，链条通过链轮一与门框铰座一相连，链条通过链轮二与支撑臂销轴连接。
作为优选方式，链条向下的拉拽运动通过链轮一和链轮二的导向作用，使支撑臂绕着门框铰座二向上转动，所述链轮一通过销轴铰接在门框铰座一上，链轮二通过导向轮销轴铰接在转动臂上；反之支撑臂绕着门框铰座二向下转动，使链条通过链轮一和链轮二的导向作用向上作提升运动。
作为优选方式，导向轮销轴贯通转动臂，一端通过连接板固定链条，另一端固定导向轮。
作为优选方式，货箱侧门框上设置有导向板，拉拽链条向下运动时，通过链轮一和链轮二的导向作用，转动臂绕支撑臂上铰点旋转呈45°夹角，从而链条拉动时转动臂与支撑臂上铰点形成力臂，当支撑臂绕门框铰座二向下旋转将至竖向时，导向轮压在门框上的导向板上，使转动臂绕支撑臂上铰点旋转，从而转动臂与支撑臂折叠，支撑臂旋转至极限位置达到收紧状态，此时通过链轮二上那一段链条与竖直方向链条无干涉。
作为优选方式，本发明还包括下侧门，链条与下侧门连接，在使用时，手动翻开下侧门驱动链条向下作拉拽运动，再通过链轮一和链轮二的导向作用，使支撑臂绕着门框铰座二向上转动，从而向上打开上侧门；当关闭上侧门时，支撑臂绕着门框铰座二向下转动，使链条通过链轮一和链轮二导向作用向上作提升运动，从而驱动下侧门翻转，实现了下侧门，上侧门的联动开启；在路上行驶时侧门支撑臂结构隐藏在门框内，与车厢整体配合美观协调。
本发明的有益效果是：
1.整体结构巧妙、成本较低，外观漂亮。
2.该侧门支撑臂结构体积小，质量较轻，安装于侧门框内，节省货厢内部空间。
3.在路上行驶时侧门支撑臂结构隐藏在门框内，与车厢整体配合美观协调。
4.到达目的地后，手动翻开下侧门，上侧门联动开启，操作简便、可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图局部放大视图；
图3是本发明货厢侧门支撑臂结构支撑臂45°展开和收紧时的状态图；
图中，1-货厢侧门框、1-1-门框铰座一、1-2-门框铰座二、1-3-导向板、2-1-链轮一、2-2-链轮二、3-链条、4-支撑臂、4-1-支撑臂销轴、5-转动臂、6-导向轮、7-导向轮销轴。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1～图3所示，一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂4结构，它包括货厢侧门框1、支撑臂4、转动臂5和链条3，货厢侧门框1上设置有门框铰座二1-2，所述货厢侧门框1上设有侧门支撑臂4组件，支撑臂4组件一端通过销轴铰接在门框铰座二1-2上，另一端支撑货厢侧门，所述侧门支撑臂4组件包括支撑臂4、支撑臂销轴4-1、转动臂5、支撑臂销轴4-1焊接于支撑臂4上无法相对转动，所述转动臂5通过支撑臂销轴4-1铰接安装于支撑臂4上，转动臂5与支撑臂销轴4-1上设置有相互配合的旋转限位结构，旋转限位结构使得转动臂5可绕铰点在一定的角度范围内旋转；链条3与转动臂5相连。
优选地，旋转限位结构使得转动臂5可绕铰点在0°～45°的角度范围内旋转。
优选地，支撑臂销轴4-1上设置有一个凹槽，转动臂5上设置有一个限位凸块，凹槽与限位凸块构成一个旋转限位结构，限位凸块可在凹槽内沿着支撑臂销轴4-1的中心旋转，通过凹槽的侧壁阻挡对转动臂5的旋转进行限位。
优选地，侧门支撑臂4组件还包括导向轮6和导向轮销轴7，所述链条3通过连接板连接在导向轮销轴7上，该导向轮销轴7铰接于转动臂5，导向轮销轴7上设置导向轮6。
优选地，货厢侧门框11上设置有门框铰座一1-1，门框铰座一1-1上设置有链轮一2-1，支撑臂销轴4-1上设置有链轮二2-2，链条3通过链轮一2-1与门框铰座一1-1相连，链条3通过链轮二2-2与支撑臂销轴4-1连接。
优选地，链条3向下的拉拽运动通过链轮一2-1和链轮二2-2的导向作用，使支撑臂4绕着门框铰座二1-2向上转动，所述链轮一2-1通过销轴铰接在门框铰座一1-1上，链轮二2-2通过导向轮销轴7铰接在转动臂5上；反之支撑臂4绕着门框铰座二1-2向下转动，使链条3通过链轮一2-1和链轮二2-2的导向作用向上作提升运动。
优选地，导向轮销轴7贯通转动臂5，一端通过连接板固定链条3，另一端固定导向轮6。
优选地，货箱侧门框上设置有导向板1-3，拉拽链条3向下运动时，通过链轮一2-1和链轮二2-2的导向作用，转动臂5绕支撑臂4上铰点旋转呈45°夹角，从而链条3拉动时转动臂5与支撑臂4上铰点形成力臂，当支撑臂4绕门框铰座二1-2向下旋转将至竖向时，导向轮6压在门框上的导向板1-3上，使转动臂5绕支撑臂4上铰点旋转，从而转动臂5与支撑臂4折叠，支撑臂4旋转至极限位置达到收紧状态，此时通过链轮二2-2上那一段链条3与竖直方向链条3无干涉。
优选地，本发明还包括下侧门，链条3与下侧门连接，在使用时，手动翻开下侧门驱动链条3向下作拉拽运动，再通过链轮一2-1和链轮二2-2的导向作用，使支撑臂4绕着门框铰座二1-2向上转动，从而向上打开上侧门；当关闭上侧门时，支撑臂4绕着门框铰座二1-2向下转动，使链条3通过链轮一2-1和链轮二2-2导向作用向上作提升运动，从而驱动下侧门翻转。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：它包括货厢侧门框、支撑臂、转动臂和链条，货厢侧门框上设置有门框铰座二，所述货厢侧门框上设有侧门支撑臂组件，支撑臂组件一端通过销轴铰接在门框铰座二上，另一端支撑货厢侧门，所述侧门支撑臂组件包括支撑臂、支撑臂销轴、转动臂，支撑臂销轴焊接于支撑臂上无法相对转动，所述转动臂的一端通过支撑臂销轴铰接安装于支撑臂上，转动臂与支撑臂销轴上设置有相互配合的旋转限位结构，旋转限位结构使得转动臂可绕铰点在一定的角度范围内旋转；链条与转动臂的另一端相连；还包括下侧门，链条与下侧门连接，使用时手动翻开下侧门驱动链条向下作拉拽运动，使支撑臂绕着门框铰座二向上转动，从而向上打开货厢侧门；当关闭货厢侧门时，支撑臂绕着门框铰座二向下转动，使链条向上作提升运动，从而驱动下侧门翻转。
2.根据权利要求1所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：旋转限位结构使得转动臂可绕铰点在0°～45°的角度范围内旋转。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：支撑臂销轴上设置有一个凹槽，转动臂上设置有一个限位凸块，凹槽与限位凸块构成一个旋转限位结构，限位凸块可在凹槽内沿着支撑臂销轴的中心旋转，通过凹槽的侧壁阻挡对转动臂的旋转进行限位。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：侧门支撑臂组件还包括导向轮和导向轮销轴，所述链条通过连接板连接在导向轮销轴上，该导向轮销轴铰接于转动臂，导向轮销轴上设置导向轮。
5.根据权利要求4所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：货厢侧门框1上设置有门框铰座一，门框铰座一上设置有链轮一，支撑臂销轴上设置有链轮二，链条通过链轮一与门框铰座一相连，链条通过链轮二与支撑臂销轴连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：链条向下的拉拽运动通过链轮一和链轮二的导向作用，使支撑臂绕着门框铰座二向上转动，所述链轮一通过销轴铰接在门框铰座一上，链轮二通过导向轮销轴铰接在转动臂上；反之支撑臂绕着门框铰座二向下转动，使链条通过链轮一和链轮二的导向作用向上作提升运动。
7.根据权利要求6所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：导向轮销轴贯通转动臂，转动臂的一端通过连接板固定链条，转动臂的另一端固定导向轮。
8.根据权利要求5或6或7所述的一种用于厢式物流车的货厢侧门支撑臂结构，其特征在于：货厢侧门框上设置有导向板，拉拽链条向下运动时，通过链轮一和链轮二的导向作用，转动臂绕支撑臂上铰点旋转呈45°夹角，从而链条拉动时转动臂与支撑臂上铰点形成力臂，当支撑臂绕门框铰座二向下旋转将至竖向时，导向轮压在门框上的导向板上，使转动臂绕支撑臂上铰点旋转，从而转动臂与支撑臂折叠，支撑臂旋转至极限位置达到收紧状态，此时通过链轮二上那一段链条与竖直方向链条无干涉。
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