CN106812642A - 一种用于直喷发动机的油路供油系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于直喷发动机的油路供油系统，在喷油器体中设置有铁芯，铁芯套合有电磁线圈，喷油器体连接有限位套，限位套中设置有喷嘴套，喷嘴套的外壁上套合有密封圈一，限位套中设置有阀座，阀座连接有阀片，喷油器体中设置有第二压力传感器和第二温度传感器；喷油器设置有安装套，安装套中设置有保护套，保护套中设置有调压滑块，调压滑块连接有弹簧，弹簧穿过保护套的开口与阀片连接，保护套中设置有第一压力传感器和第一温度传感器。该系统能够对喷油器内部运行状况进行了解，能够及时处理一些潜在的小问题，防止其扩大，而且减少了喷油过程发生堵塞的概率，提高了喷油效率，延长了使用周期。

Description

一种用于直喷发动机的油路供油系统

技术领域

本发明涉及一种系统，尤其是涉及一种用于直喷发动机的油路供油系统。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。现有汽车的喷油装置结构复杂，经常造成喷油嘴堵塞，使得喷油效率差，维修成本高，而且使用者对于喷油器内部的状态无法进行了解，不能及时处理一些潜在小状况。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有汽车的喷油装置结构复杂，经常造成喷油嘴堵塞，使得喷油效率差，维修成本高，而且使用者对于喷油器内部的状态无法进行了解，不能及时处理一些潜在小状况的问题，设计了一种用于直喷发动机的油路供油系统，该系统通过对结构进行改进，使得使用者能够对喷油器内部运行状况进行了解，能够及时处理一些潜在的小问题，防止其扩大，而且减少了喷油过程发生堵塞的概率，提高了喷油效率，延长了使用周期，解决了现有汽车的喷油装置结构复杂，经常造成喷油嘴堵塞，使得喷油效率差，维修成本高，而且使用者对于喷油器内部的状态无法进行了解，不能及时处理一些潜在小状况的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种用于直喷发动机的油路供油系统，包括内部中空且两端开口的喷油器体，所述喷油器体中设置有铁芯，且铁芯的中心线和喷油器体的中心线重合，铁芯的外壁套合有电磁线圈，且电磁线圈设置在喷油器体和铁芯形成的密封空间中，喷油器体连接有限位套，限位套的开口端与喷油器体的开口端连通，限位套中设置有喷嘴套，喷嘴套能够在限位套中进行水平移动，喷嘴套的外壁上套合有密封圈一，且密封圈一与限位套的内壁接触时能够无缝贴合，限位套中设置有阀座，阀座连接有阀片，阀座设置在阀片和限位套之间，阀片设置在阀座和铁芯之间，喷油器体中设置有第二压力传感器和第二温度传感器，第二压力传感器和第二温度传感器均安装在阀片上；所述喷油器体远离限位套的一端设置有安装套，安装套与喷油器体远离限位套的一端连接，铁芯远离阀片的一端设置在安装套中，安装套中设置有保护套，保护套的开口端伸入到喷油器体中，保护套中设置有调压滑块，调压滑块能够在保护套中进行水平移动，调压滑块连接有弹簧，弹簧穿过保护套的开口与阀片连接，保护套中设置有第一压力传感器和第一温度传感器，且第一压力传感器和第一温度传感器均固定在保护套的内壁中。

所述安装套中设置有滤清器，滤清器与保护套远离其开口端的端头连接。

所述安装套的外壁套合有密封圈二。

综上所述，本发明的有益效果是：该系统通过对结构进行改进，使得使用者能够对喷油器内部运行状况进行了解，能够及时处理一些潜在的小问题，防止其扩大，而且减少了喷油过程发生堵塞的概率，提高了喷油效率，延长了使用周期，解决了现有汽车的喷油装置结构复杂，经常造成喷油嘴堵塞，使得喷油效率差，维修成本高，而且使用者对于喷油器内部的状态无法进行了解，不能及时处理一些潜在小状况的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—喷嘴套；2—阀座；3—弹簧；4—铁芯；5—滤清器；6—密封圈二；7—调压滑块；8—保护套；9—电磁线圈；10—阀片；11—限位套；12—密封圈一；13—喷油器体；14—安装套；15—第一压力传感器；16—第一温度传感器；17—第二压力传感器；18—第二温度传感器。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，一种用于直喷发动机的油路供油系统，包括内部中空且两端开口的喷油器体13，所述喷油器体13中设置有铁芯4，且铁芯4的中心线和喷油器体13的中心线重合，铁芯4的外壁套合有电磁线圈9，且电磁线圈9设置在喷油器体13和铁芯4形成的密封空间中，喷油器体13连接有限位套11，限位套11的开口端与喷油器体13的开口端连通，限位套11中设置有喷嘴套1，喷嘴套1能够在限位套11中进行水平移动，喷嘴套1的外壁上套合有密封圈一12，且密封圈一12与限位套11的内壁接触时能够无缝贴合，限位套11中设置有阀座2，阀座2连接有阀片10，阀座2设置在阀片10和限位套11之间，阀片10设置在阀座2和铁芯4之间，喷油器体13中设置有第二压力传感器17和第二温度传感器18，第二压力传感器17和第二温度传感器18均安装在阀片10上；所述喷油器体13远离限位套11的一端设置有安装套14，安装套14与喷油器体13远离限位套11的一端连接，铁芯4远离阀片10的一端设置在安装套14中，安装套14中设置有保护套8，保护套8的开口端伸入到喷油器体13中，保护套8中设置有调压滑块7，调压滑块7能够在保护套8中进行水平移动，调压滑块7连接有弹簧3，弹簧3穿过保护套8的开口与阀片10连接，保护套8中设置有第一压力传感器15和第一温度传感器16，且第一压力传感器15和第一温度传感器16均固定在保护套8的内壁中；所述安装套14中设置有滤清器5，滤清器5与保护套8远离其开口端的端头连接；所述安装套14的外壁套合有密封圈二6。密封圈一12安装在喷嘴套1的外壁凹槽中，在喷嘴套1移动过程中，保证油液是从喷嘴套1中喷出的过程中，由于喷嘴套1移动移动导致油液从喷嘴套1和限位套11之间的缝隙进入到阀片10中，影响装置的正常工作。密封圈二6是作为安装套14与其他部件安装时进行密封的装置，防止出现油液泄漏或者灰尘进入，导致其出现卡死的现象。限位套11是限制喷嘴套1、阀座2以及阀片10的移动位置，使得其行程合理，防止在油压的冲击下出现脱落，造成喷油过程出现泄漏的问题。调压滑块7根据滤清器5中流出的油液压力变化进行移动，使得弹簧3也进行伸缩力度的变化，这样阀片10的状态也进行变化，从而对喷油过程进行调节，使得装置喷油合理顺畅，防止发生堵塞，喷油的效率得到提高，而且清洗液非常方便，便于操作人员进行维修，维修的成本也降低了。在整个喷油系统运行过程中，由于是处于密封环境下，人们是无法查看到内部油液的温度和压力，当一些意外因素造成油液温度和压力开始变化时，人们由于不能及时得知信息，错过了最佳的处理时机，本系统通过在保护套8中设置有第一压力传感器15和第一温度传感器16，在喷油器体13中设置有第二压力传感器17和第二温度传感器18，对油液的温度和压力进行时刻检测，检测到的数据传输到外部的接收装置中，如驾驶室等位置，方便人们进行了解信息，当温度或者压力超过设定值时，人们能够及时停车进行处理，避免造成更大的损失。

该系统通过对结构进行改进，使得使用者能够对喷油器内部运行状况进行了解，能够及时处理一些潜在的小问题，防止其扩大，而且减少了喷油过程发生堵塞的概率，提高了喷油效率，延长了使用周期，解决了现有汽车的喷油装置结构复杂，经常造成喷油嘴堵塞，使得喷油效率差，维修成本高，而且使用者对于喷油器内部的状态无法进行了解，不能及时处理一些潜在小状况的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于直喷发动机的油路供油系统，其特征在于：包括内部中空且两端开口的喷油器体（13），所述喷油器体（13）中设置有铁芯（4），且铁芯（4）的中心线和喷油器体（13）的中心线重合，铁芯（4）的外壁套合有电磁线圈（9），且电磁线圈（9）设置在喷油器体（13）和铁芯（4）形成的密封空间中，喷油器体（13）连接有限位套（11），限位套（11）的开口端与喷油器体（13）的开口端连通，限位套（11）中设置有喷嘴套（1），喷嘴套（1）能够在限位套（11）中进行水平移动，喷嘴套（1）的外壁上套合有密封圈一（12），且密封圈一（12）与限位套（11）的内壁接触时能够无缝贴合，限位套（11）中设置有阀座（2），阀座（2）连接有阀片（10），阀座（2）设置在阀片（10）和限位套（11）之间，阀片（10）设置在阀座（2）和铁芯（4）之间，喷油器体（13）中设置有第二压力传感器（17）和第二温度传感器（18），第二压力传感器（17）和第二温度传感器（18）均安装在阀片（10）上；所述喷油器体（13）远离限位套（11）的一端设置有安装套（14），安装套（14）与喷油器体（13）远离限位套（11）的一端连接，铁芯（4）远离阀片（10）的一端设置在安装套（14）中，安装套（14）中设置有保护套（8），保护套（8）的开口端伸入到喷油器体（13）中，保护套（8）中设置有调压滑块（7），调压滑块（7）能够在保护套（8）中进行水平移动，调压滑块（7）连接有弹簧（3），弹簧（3）穿过保护套（8）的开口与阀片（10）连接，保护套（8）中设置有第一压力传感器（15）和第一温度传感器（16），且第一压力传感器（15）和第一温度传感器（16）均固定在保护套（8）的内壁中。

2.根据权利要求1所述的一种用于直喷发动机的油路供油系统，其特征在于：所述安装套（14）中设置有滤清器（5），滤清器（5）与保护套（8）远离其开口端的端头连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于直喷发动机的油路供油系统，其特征在于：所述安装套（14）的外壁套合有密封圈二（6）。