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CN106585658A - 一种车用橡胶缓冲器 - Google Patents

一种车用橡胶缓冲器 Download PDF

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Publication number
CN106585658A
CN106585658A CN201611149816.6A CN201611149816A CN106585658A CN 106585658 A CN106585658 A CN 106585658A CN 201611149816 A CN201611149816 A CN 201611149816A CN 106585658 A CN106585658 A CN 106585658A
Authority
CN
China
Prior art keywords
automobile
upper plate
plate
buffer
used rubber
Prior art date
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Pending
Application number
CN201611149816.6A
Other languages
English (en)
Inventor
赵德新
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Denai Fu Automobile Shock Absorber Technology Co Ltd
Original Assignee
Anhui Denai Fu Automobile Shock Absorber Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Denai Fu Automobile Shock Absorber Technology Co Ltd filed Critical Anhui Denai Fu Automobile Shock Absorber Technology Co Ltd
Priority to CN201611149816.6A priority Critical patent/CN106585658A/zh
Publication of CN106585658A publication Critical patent/CN106585658A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B61F19/04—Bumpers or like collision guards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车用橡胶缓冲器，包括箱体和缓冲器本体，所述箱体的上端通过螺栓固定设有封盖，所述缓冲器本体的底端和上端分别设有下板和上板，所述缓冲器本体的中部设有隔板，所述下板、上板和隔板相邻之间的左右两端通过橡胶圈固定连接，所述上板和隔板的内腔均设有出气孔，所述上板的上端通过弹簧活动连接有活塞柱，所述活塞柱的外侧套接有加厚层。该车用橡胶缓冲器通过设有加厚层，减少活塞柱与封盖之间的摩擦，橡胶圈承担缓冲器所承受的大部分压力，将外部能量转换成弹性势能，起到缓冲作用，弹簧增加缓冲器的缓冲力，减少橡胶圈所承受的压力，出气孔能及时排除内部气体，防止内部过度气体膨胀，缓冲能力强，使用安全。

Description

一种车用橡胶缓冲器
技术领域
本发明属于缓冲器技术领域，具体涉及一种车用橡胶缓冲器。
背景技术
缓冲器的作用是用来缓和并衰减列车在起动、制动及调车作业时产生的冲击力，这些冲击力的大部分被缓冲器吸收，从而改善了车辆之间的纵向受力状态，提高了车辆运行的平稳性，延长了车辆的使用寿命，它还可以减少货物的损失。现有的车用缓冲器大多是双簧缓冲器，主要是利用弹簧的弹性来缓和并衰减车辆冲击力，但是双簧缓冲器只能缓和较小的冲击力，当冲击力较大时弹簧压缩量很大或被完全压缩时，其将会失去缓冲作用，并且双簧在被反复压缩过程中会出现弹性衰减及疲劳断裂，失去缓冲作用，一旦失去缓冲作用对车辆造成极大损害，影响运输安全。为此，我们提出一种车用橡胶缓冲器，以解决上述背景技术中提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用橡胶缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用橡胶缓冲器，包括箱体和缓冲器本体，所述缓冲器本体固定安装在箱体的内腔，所述箱体的上端通过螺栓固定设有封盖，所述缓冲器本体的底端和上端分别设有下板和上板，所述缓冲器本体的中部设有隔板，所述下板、上板和隔板相邻之间的左右两端通过橡胶圈固定连接，所述上板和隔板的内腔均设有出气孔，所述上板的上端通过弹簧活动连接有活塞柱，所述活塞柱的外侧套接有加厚层。
优选的，所述隔板至少设有一组，且所述隔板等距离分布在上板和下板之间。
优选的，所述出气孔至少设有四组，且所述出气孔平均分布在上板和隔板的内腔。
优选的，所述活塞柱贯穿箱体设置，且所述活塞柱的底端直径大于封盖之间的距离3-5cm。
优选的，所述加厚层为橡胶或其他具有耐磨性的材料设置，且所述加厚层设置在活塞柱与封盖的接触点。
本发明的技术效果和优点：该车用橡胶缓冲器，通过在活塞柱外侧设有加厚层，该结构减少活塞柱与封盖之间的摩擦，可增加缓冲器的使用寿命；通过设置橡胶圈，该结构承担缓冲器所承受的大部分压力，将外部能量转换成弹性势能，起到缓冲作用；通过在上板与活塞柱之间设有弹簧，在与橡胶圈的共同作用下，该结构增加缓冲器的缓冲力，同时也减少橡胶圈所承受的压力；通过在上板和隔板内腔设有出气孔，在缓冲器变形时，防止内部气压过大，及时排除内部气体，避免对缓冲器造成损坏；本发明结构简单，使用寿命长，缓冲能力强，使用安全方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明上板、下板和隔板的结构示意图。
图中：1箱体、2缓冲器本体、3螺栓、4封盖、5下板、6上板、7隔板、8橡胶圈、9出气孔、10弹簧、11活塞柱、12加厚层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种车用橡胶缓冲器，包括箱体1和缓冲器本体2，所述缓冲器本体2固定安装在箱体1的内腔，所述箱体1的上端通过螺栓3固定设有封盖4，所述缓冲器本体2的底端和上端分别设有下板5和上板6，所述缓冲器本体2的中部设有隔板7，所述下板5、上板6和隔板7相邻之间的左右两端通过橡胶圈8固定连接，所述上板6和隔板7的内腔均设有出气孔9，所述上板6的上端通过弹簧10活动连接有活塞柱11，所述活塞柱11的外侧套接有加厚层12。
进一步的，所述隔板7至少设有一组，且所述隔板7等距离分布在上板6和下板5之间，多组隔板7可连带设有多组橡胶圈8，增加缓冲器所能承受的压力。
进一步的，所述出气孔9至少设有四组，且所述出气孔9平均分布在上板6和隔板7的内腔，出气孔9用来及时排除缓冲器内部的气体，避免内部的气压压力过大而损坏缓冲器。
进一步的，所述活塞柱11贯穿箱体1设置，且所述活塞柱11的底端直径大于封盖4之间的距离3-5cm，该设置可防止活塞柱11脱离箱体，对活塞柱起到一定的限位作用。
进一步的，所述加厚层12为橡胶或其他具有耐磨性的材料设置，且所述加厚层12设置在活塞柱11与封盖4的接触点，加厚层12可减少活塞柱11与封盖4之间的摩擦，可增加缓冲器的使用寿命。
该车用橡胶缓冲器，通过在活塞柱11外侧设有加厚层12，该结构减少活塞柱11与封盖4之间的摩擦，可增加缓冲器的使用寿命，通过设置橡胶圈8，该结构承担缓冲器所承受的大部分压力，将外部能量转换成弹性势能，起到了缓冲作用，通过在上板6与活塞柱11之间设有弹簧10，在与橡胶圈8的共同作用下，该结构增加缓冲器的缓冲力，同时也减少橡胶圈8所承受的压力，通过在上板6和隔板7内腔设有出气孔9，在缓冲器工作变形时，防止内部气压压力过大，及时排除内部气体，避免对缓冲器造成损坏，本发明结构简单，使用寿命长，缓冲能力强，使用安全方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同的替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用橡胶缓冲器，包括箱体(1)和缓冲器本体(2)，其特征在于：所述缓冲器本体(2)固定安装在箱体(1)的内腔，所述箱体(1)的上端通过螺栓(3)固定设有封盖(4)，所述缓冲器本体(2)的底端和上端分别设有下板(5)和上板(6)，所述缓冲器本体(2)的中部设有隔板(7)，所述下板(5)、上板(6)和隔板(7)相邻之间的左右两端通过橡胶圈(8)固定连接，所述上板(6)和隔板(7)的内腔均设有出气孔(9)，所述上板(6)的上端通过弹簧(10)活动连接有活塞柱(11)，所述活塞柱(11)的外侧套接有加厚层(12)。
2.根据权利要求1所述的一种车用橡胶缓冲器，其特征在于：所述隔板(7)至少设有一组，且所述隔板(7)等距离分布在上板(6)和下板(5)之间。
3.根据权利要求1所述的一种车用橡胶缓冲器，其特征在于：所述出气孔(9)至少设有四组，且所述出气孔(9)平均分布在上板(6)和隔板(7)的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种车用橡胶缓冲器，其特征在于：所述活塞柱(11)贯穿箱体(1)设置，且所述活塞柱(11)的底端直径大于封盖(4)之间的距离3-5cm。
5.根据权利要求1所述的一种车用橡胶缓冲器，其特征在于：所述加厚层(12)为橡胶或其他具有耐磨性的材料设置，且所述加厚层(12)设置在活塞柱(11)与封盖(4)的接触点。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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