CN106558121A - 摄像的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种摄像的方法及装置，其中，该方法包括：采用存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析存储的视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息；依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数。通过本发明解决了相关技术中，行车记录仪存储拍摄视频信息的方式比较单一的问题，进而达到了能够根据车辆所处环境的状况信息，动态调整视频信息大小的效果。

Description

摄像的方法及装置

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种摄像的方法及装置。

背景技术

相关技术中的摄像方法分别有以下3种，一种是专用的行车记录仪，一般是9寸左右大小，夹在车玻璃前方，连接车载充电器，能够拍摄前方的视频信息并保存。另一种是运动相机，例如小米公司推出的小蚁运动相机，以及其他很多公司的类似设备。还有就是手机，越来越多的人将手机打开摄像功能，固定在车玻璃前方，替代行车记录仪。

但是上述技术一般仅局限于行车记录功能，不具备实时路况分析，以及用户行车安全提示功能，而手机作为行车记录设备，因为存储空间相对较小，所以所能保存的视频时长有限。

针对相关技术中，行车记录仪存储拍摄视频信息的方式比较单一问题，尚未提出有效地解决方案。

发明内容

本发明提供了一种摄像的方法及装置，以至少解决相关技术中行车记录仪存储拍摄视频信息的方式比较单一的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种摄像的方法，包括：存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息；依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数。

可选地，存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息包括：压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第一摄像头采集的用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息；存储所述视频信息。

可选地，所述分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息包括：依据图像识别的方式和定位服务的方式分析所述用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息，其中，所述状况信息包括：预定时间段内过往所述第一车辆的车辆数量、所述第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、所述第一车辆所处环境的天气参数。

可选地，所述依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数包括：在所述车辆数量小于第一预定阈值、或所述距离大于第二预定阈值、或所述天气参数指示良好时，降低所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，提高所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数，其中，所述第一拍摄参数包括以下至少之一：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。

可选地，所述方法还包括：在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。

可选地，储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息包括：压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第二摄像头采集的用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，存储所述视频信息。

可选地，在存储所述视频信息之后，所述方法还包括：识别所述用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示所述驾驶员状态的信息；依据所述驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。

根据本发明的另一方面，提供了一种摄像的装置，包括：存储模块，用于存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析模块，用于分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息；调整模块，用于依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数。

可选地，所述存储模块包括：第一压缩单元，用于压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第一摄像头采集的用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息；第一存储单元，用于存储所述视频信息。

可选地，所述分析模块，还用于依据图像识别的方式和定位服务的方式分析所述用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息，其中，所述状况信息包括：预定时间段内过往所述第一车辆的车辆数量、所述第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、所述第一车辆所处环境的天气参数。

可选地，所述调整模块包括：第一调整单元，用于在所述车辆数量小于第一预定阈值、或所述距离大于第二预定阈值、或所述天气参数指示良好时，降低所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；第二调整单元，用于在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，提高所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数，其中，所述第一拍摄参数包括以下至少之一：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。

可选地，所述装置还包括：启动模块，用于在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。

可选地，所述存储模块还包括：第二压缩单元，用于压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第二摄像头采集的用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息；第二存储单元，用于存储所述视频信息。

可选地，所述装置还包括：识别模块，用于在存储所述视频信息之后，识别所述用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示所述驾驶员状态的信息；确定模块，用于依据所述驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。

通过本发明，采用存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析存储的视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息；依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数，解决了相关技术中行车记录仪存储拍摄视频信息的方式比较单一的问题，进而达到了能够根据车辆所处环境的状况信息，动态调整视频信息大小的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的摄像的方法流程图；

图2是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图；

图3是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图一；

图4是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图二；

图5是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图三；

图6是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图四；

图7是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图五；

图8是根据本发明实施例的行车记录及辅助驾驶软件模块图；

图9是根据本发明实施例的行车记录及辅助驾驶实施流程图；

图10是根据本发明实施例的前置摄像头辅助驾驶实施流程图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

在本实施例中提供了一种摄像的方法，图1是根据本发明实施例的摄像的方法流程图，如图1所示，该流程包括如下步骤：

步骤S102，存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；

步骤S104，分析存储的该视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息；

步骤S106，依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数。

相比于相关技术中，摄像设备仅仅实现了行车记录功能，通过上述步骤，存储摄像设备在第一车辆中采集的视频信息，然后分析存储的视频信息得到第一车辆所处的状况信息，再根据上述状况信息调整摄像设备的拍摄参数，解决了相关技术中行车记录仪存储拍摄视频信息的方式比较单一的问题，进而达到了能够根据车辆所处环境的状况信息，动态调整视频信息大小的效果。

对于本实施例中步骤S102涉及到的存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息的方式，在本实施例的一个可选实施方式中，该方式可以通过如下方式来实现：压缩视频信息，其中，该视频信息为通过摄像设备的第一摄像头采集的用于指示第一车辆前方路况的视频信息，在压缩之后，存储该视频信息。

基于上述步骤S102的可选实施方式，对于本实施例步骤S104中涉及到的分析存储的该视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息的方式，在本实施例的一个可选的实施方式中，该步骤S104可以通过如下方式来实现：依据图像识别的方式和定位服务的方式分析用于指示第一车辆前方路况的视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息，其中，该状况信息包括：预定时间段内过往该第一车辆的车辆数量、该第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、该第一车辆所处环境的天气参数。

在本实施例的应用场景中，在该步骤S104中可以采用图像识别技术，来区分道路、车辆、行人、障碍物等信息，且综合定位服务的方式，该定位服务的方式可以是：智能手机的地图信息和GPS信息，进而判断出当前的行车场景，例如，路面平整的高速路还是路况较差的小路、道路空旷还是车辆众多、会车频繁、行人、非机动车稀少还是行人、非机动车穿插频繁、天气情况、环境光线情况如何等。

基于上述步骤S104的可选实施方式，本实施例中步骤S106涉及到的依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数的方式，在可选的实施方式中，该步骤S106可以通过如下方式来实现：在车辆数量小于第一预定阈值、或距离大于第二预定阈值、或天气参数指示良好时，降低摄像设备第一摄像头的拍摄参数中的第一拍摄参数；在车辆数量大于该第一预定阈值、或距离小于该第二预定阈值、或天气参数指示差时，提高摄像设备后置摄像头的拍摄参数中的第一拍摄参数；其中，该步骤中涉及的第一拍摄参数包括但并不限于：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。对于上述步骤S106中的第一预定阈值、第二预定阈值、天气参数在本实施例的应用场景中可以分别取值为：10辆、20m、晴；也就是说，在本实施例中在车辆数量小于10辆、或距离小于20m、或天气参数指示为晴时，可以通过降低摄像设备第一摄像头的拍摄分辨率进行拍摄，通过该方式，可以实现根据车辆所处环境的状况信息实时调整摄像设备的拍摄参数，即拍摄的分辨率，进而在不影响记录效果的情况下可以节省设备存储空间。

而基于该步骤S106的另一种方式，在车辆数量大于第一预定阈值、或距离小于该第二预定阈值、或天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。例如当前会车频繁，行人、非机动车穿插，可以提示用户注意与前车保持距离，注意与右侧的行人保持距离，注意道路上有坑或障碍物等，通过该方式可以实现提高安全驾驶的安全系数。

在本实施例的另一个可选的实施方式中，对于步骤S102中涉及到的的方式，还可以通过如下方式来实现：压缩视频信息，其中，该视频信息为通过摄像设备的第二摄像头采集的用于指示第一车辆驾驶员面部信息的视频信息；存储视频信息。

需要说明的是，该方式中的摄像头并不仅仅局限于第一摄像头和第二摄像头，在某些场景下还可以包括更多摄像头，进而可以实时拍摄各个方向的视频流，例如360度的视频动态。通过该方法可以实时观察驾驶员的驾驶状态。

基于上述在存储上述视频信息之后，本实施例的方法还包括：识别用于指示第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示该驾驶员状态的信息，依据驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。也就是说，在本实施例中可以通过对驾驶员的面部信息进行识别，判断当前驾驶员是否疲劳驾驶，是否注意力分散等，根据驾驶员状态信息，对驾驶员进行提示语音提示，例如在驾驶员注意力分散时，提示其注意前方道路；在驾驶员疲劳驾驶时，提示其适当休息一会。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

在本实施例中还提供了一种摄像装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

图2是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图，如图2所示，该装置包括：存储模块22，用于存储摄像设备在该摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析模块24，用于分析存储的该视频信息，得到该第一车辆所处环境的状况信息；调整模块26，用于依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数。

图3是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图一，如图3所示，该装置涉及到图2中的存储模块22，其中该存储模块22包括：第一压缩单元222，用于压缩视频信息，其中，视频信息为通过摄像设备的第一摄像头采集的用于指示第一车辆前方路况的视频信息；第一存储单元224，用于存储该视频信息。

在一个可选的实施方式中，图2中涉及到的分析模块24，还用于依据图像识别的方式和定位服务的方式分析用于指示第一车辆前方路况的视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息，其中状况信息包括：预定时间段内过往第一车辆的车辆数量、第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、第一车辆所处环境的天气参数。

图4是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图二，如图4所示，图2中的调整模块26包括：第一调整单元262，用于在车辆数量小于第一预定阈值、或距离大于第二预定阈值、或天气参数指示良好时，降低摄像设备后置摄像头的拍摄参数中的第一拍摄参数；第二调整单元264，用于在车辆数量大于该第一预定阈值、或距离小于该第二预定阈值、或天气参数指示差时，提高摄像设备后置摄像头的拍摄参数中的第一拍摄参数，其中，第一拍摄参数包括但并不限于：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。

图5是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图三，如图5所示，该装置除了包括图2所包括的所有模块外还包括：启动模块52，用于在车辆数量大于该第一预定阈值、或距离小于该第二预定阈值、或天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。

图6是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图四，如图6所示，图2中涉及的存储模块22还包括：第二压缩单元226，用于压缩视频信息，其中，该视频信息为通过摄像设备的第二摄像头采集的用于指示第一车辆驾驶员面部信息的视频信息；第二存储单元228，用于存储该视频信息。

图7是根据本发明实施例的摄像的装置结构框图五，如图7所示，该装置除了包括图2中的所有模块外，还包括识别模块72，用于在存储该视频信息之后，识别用于指示该第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示驾驶员状态的信息；确定模块74，用于依据该驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述模块分别位于多个处理器中。

下面将结合本发明可选实施例对本发明做进一步描述。

本发明可选实施例针对相关技术中的技术缺陷，设计了一种基于智能手机的摄像方法，能够智能识别行车路况信息，并且根据行车路况信息，动态调整摄像参数，降低视频存储大小；另外，根据所获得的行车路况信息，给用户安全提示。

本发明可选实施例所用装置可以是智能手机。图从模块上来说，图8是根据本发明实施例的行车记录及辅助驾驶软件模块图，如图8所示，包括摄像模块，智能识别模块，存储模块，综合控制模块，用户交互模块。另外，还可以获取手机的其它应用信息，例如地图信息，GPS定位信息。

首先用户将手机架设到车辆前端，综合控制模块根据用户交互模块获取的用户的指令，启动行车模式，控制摄像模块拍摄前方视频，并且将视频输出到存储模块进行存储。

智能识别模块对视频进行分析，判断路况信息，过往车辆信息，附近的行人及障碍物信息等，得到场景判断信息，例如当前是空旷安全的行车场景，还是车辆会车频繁的行车场景，还是闹市人流穿梭的行车场景，是路况良好的高速路，还是障碍物复杂的乡间小路。除了视频信息识别以外，智能识别模块还可以从手机系统获取地图信息，GPS定位信息等，来辅助判断当前行车场景。

综合控制模块，根据智能识别模块的判断，来确定在简单的场景下，例如路况良好，无会车，无行人等，降低摄像模块的拍摄分辨率，降低帧率等，以便降低需要存储的视频大小；在复杂场景下，例如会车频繁，行人自行车穿行，提高摄像模块的拍摄分辨率，恢复到正常的视频帧率，以便提升必要信息存储的有效性。

另外，综合控制模块还可以根据当前的拍摄效果，比如阴雨天，艳阳天等，调整摄像模块的拍摄参数，使得视频信息清晰有效。

最后，控制模块可以根据智能识别模块的输出，来通过用户交互模块提醒用户路况信息，比如提醒用户当前会车频繁，请注意前方车辆，与前方车距过近，与附近行人过近，前方路面有石头或坑等等信息，保障行车安全。

可选实施例一

本发明可选实施例利用智能手机，实现了一种行车记录及辅助系统，能够有效利用存储空间来进行行车记录，并且能够识别路况信息，对用户提供安全提醒。图9是根据本发明实施例的行车记录及辅助驾驶实施流程图，如图9所示，该流程的步骤包括：

步骤S901，用户将智能手机架设在车窗前端，通过用户交互模块启动行车模式，综合控制模块根据用户的指令，启动摄像模块；

步骤S902，摄像模块启动后置摄像头，拍摄行车视频，记录前方的路况信息，并且实时保存到存储模块中；相关视频可以采用常用的压缩算法，例如H.264，MPEG4等；

步骤S903，智能识别模块获取当前拍摄的行车视频，采用图像识别技术，区分道路、车辆、行人、障碍物等信息，综合智能手机的地图信息、GPS信息，判断出当前的行车场景，例如：路面平整的高速路还是路况较差的小路，道路空旷还是车辆众多、会车频繁，行人、非机动车稀少还是行人、非机动车穿插频繁，天气情况、环境光线情况如何等。

步骤S904，综合控制模块根据智能识别模块判断天气情况、环境光线情况是否合适，如果是步骤S906；如果否，执行步骤S905；

步骤S905，调整摄像参数，使得获得的视频亮度合适，内容较清晰；

步骤S906，综合控制模块根据智能识别模块判断的当前行车场景，确定是否可以降低视频大小，如果是，执行步骤S907；

步骤S907，如果当前路况良好，机动车、非机动车稀少，没有会车场景，则控制摄像模块，降低拍摄的分辨率，减少视频帧率；

步骤S908，判断是否需要提示用户，如果否，执行步骤S902，如果是，执行步骤S909；

步骤S909，综合控制模块根据智能识别模块判断的当前行车场景，控制用户交互模块对用户进行提示，例如提示用户注意与前车保持距离，注意与右侧的行人保持距离，注意道路上有坑或障碍物等。

可选实施例二

一般智能手机都是双摄像头，本发明可选实施例也可以利用前置摄像头的信息，对驾驶员状态进行监测，图10是根据本发明实施例的前置摄像头辅助驾驶实施流程图，如图10所示，该流程的步骤包括：

步骤S1001，将手机固定在车窗前端，可以将后置摄像头对准前方，前置摄像头对准车内驾驶员；

步骤S1002，在行车途中，摄像模块还可以连续或间歇的启动前置摄像头，抓取驾驶员的面部信息并保存；

步骤S1003，智能识别模块还可以对驾驶员的面部信息进行识别；

步骤S1004，判断当前驾驶员是否疲劳驾驶；如果否，执行步骤S1006；如果是，执行步骤S1005；

步骤S1005，提醒驾驶员休息一会；

步骤S1006，判断驾驶员是否注意力分散；如果是，执行步骤S1007；如果否，执行步骤S1002；

步骤S1007，综合控制模块根据智能识别模块识别的驾驶员状态信息，对驾驶员进行提示，例如在驾驶员注意力分散时，提示其注意前方道路；在驾驶员疲劳驾驶时，提示其适当休息一会。

综上，通过本发明采用存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；分析存储的视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息；依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数，解决了相关技术中，所涉及的摄像方法仅仅局限于行车记录，导致设备存储空间不能满足视频实时存储要求的问题，进而达到了首先本发明能够根据实际的使用环境，控制调整摄像头参数，以保证拍摄到的行车记录清晰有效；其次，本发明能够根据行车信息，动态调整视频大小，在节约存储空间的同时，保证视频的有效性，对关键的场景做到清晰完整记录；最后，本发明能够根据行车信息和驾驶员状态，对驾驶员进行安全提示，提高了行车安全。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

本发明的实施例还提供了一种存储介质。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的程序代码：

S1，存储摄像设备在摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；

S2，分析存储的该视频信息，得到第一车辆所处环境的状况信息；

S3，依据该第一车辆所处环境的状况信息调整该摄像设备的拍摄参数。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

可选地，在本实施例中，处理器根据存储介质中已存储的程序代码执行上述S1，S2以及S3。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种摄像的方法，其特征在于，包括：

存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；

分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息；

依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息包括：

压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第一摄像头采集的用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息；

存储所述视频信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息包括：

依据图像识别的方式和定位服务的方式分析所述用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息，其中，所述状况信息包括：预定时间段内过往所述第一车辆的车辆数量、所述第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、所述第一车辆所处环境的天气参数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数包括：

在所述车辆数量小于第一预定阈值、或所述距离大于第二预定阈值、或所述天气参数指示良好时，降低所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；

在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，提高所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；

其中，所述第一拍摄参数包括以下至少之一：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，存储摄像设备在所述摄像设备所位于的 第一车辆中采集的视频信息包括：

压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第二摄像头采集的用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息；

存储所述视频信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在存储所述视频信息之后，所述方法还包括：

识别所述用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示所述驾驶员状态的信息；

依据所述驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。

8.一种摄像的装置，其特征在于，包括：

存储模块，用于存储摄像设备在所述摄像设备所位于的第一车辆中采集的视频信息；

分析模块，用于分析存储的所述视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息；

调整模块，用于依据所述第一车辆所处环境的状况信息调整所述摄像设备的拍摄参数。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述存储模块包括：

第一压缩单元，用于压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第一摄像头采集的用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息；

第一存储单元，用于存储所述视频信息。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述分析模块，还用于依据图像识别的方式和定位服务的方式分析所述用于指示所述第一车辆前方路况的视频信息，得到所述第一车辆所处环境的状况信息，其中，所述状况信息包括：预定时间段内过往所述第一车辆的车辆数量、所述第一车辆与行人和/或障碍物和/或其他车辆之间的距离、所述第一车辆所处环境的天气参数。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述调整模块包括：

第一调整单元，用于在所述车辆数量小于第一预定阈值、或所述距离大于第二预定阈值、或所述天气参数指示良好时，降低所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；

第二调整单元，用于在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，提高所述摄像设备后置摄像头的所述拍摄参数中的第一拍摄参数；

其中，所述第一拍摄参数包括以下至少之一：拍摄分辨率，拍摄帧率、拍摄光线强度。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

启动模块，用于在所述车辆数量大于所述第一预定阈值、或所述距离小于所述第二预定阈值、或所述天气参数指示差时，启动第一语音提示信息。

13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述存储模块还包括：

第二压缩单元，用于压缩所述视频信息，其中，所述视频信息为通过所述摄像设备的第二摄像头采集的用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息；

第二存储单元，用于存储所述视频信息。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

识别模块，用于在存储所述视频信息之后，识别所述用于指示所述第一车辆驾驶员面部信息的视频信息，得到用于指示所述驾驶员状态的信息；

确定模块，用于依据所述驾驶员状态的信息确定是否启动第二语音提示信息。