CN106498814A - 一种城市轨道交通u型梁整体道床的施工设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法，施工设备包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具。施工方法主要包括作业面清理→测量放线→钢筋绑扎→轨排架设→模板架设→轨道精调锁定→混凝土浇筑→道床养护→支撑架及模板拆除，整体道床施工按上述步骤循环进行，具有设备操作简便，施工效率高，机械化程度高，工人劳动强度低等特点。

Description

一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法

技术领域

本发明涉及一种城市轨道交通轨道工程施工技术，尤其涉及一种城市轨道交通U型梁(槽型梁)整体道床的施工设备及施工方法。

背景技术

国内城市轨道交通高架线越来越多的采用U型梁结构，U型梁整体道床施工由于结构限制目前大部分利用简易式钢轨支撑架采用人工散铺方法进行整体道床施工，支撑架结构简单，刚度较差，支腿设置在道床内，影响道床质量及后续施工。人工散铺工艺施工效率低、工人劳动强度大，机械化程度不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作简便、机械化程度高、施工速度快的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具；

所述的轨排支撑体系包括轨向调节撑杆、高程螺杆、螺杆座、角度调整螺栓、钢轨调整螺杆、中托架、钢轨托盘、轨底坡锁定螺栓、侧托架；

所述高程螺杆支撑在道床外侧；

所述轨向调节撑杆支撑在固定于U型梁腹板上的槽钢上，所述槽钢通过T型螺栓固定，所述T型螺栓头部卡在U型梁腹板上的预埋槽道内，所述T型螺栓螺纹端通过螺母及卡板压紧所述槽钢，分别将2列所述槽钢固定在U型梁内部两侧腹板上。

本发明的上述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备的施工方法，包括步骤：

作业面清理；

测量放线；

钢筋绑扎；

轨排架设，所述的轨排，在铺轨基地组装完成，通过轨排运输车运输至施工现场，由轨排铺装龙门吊吊运至铺设地点进行架设；

模板架设；

轨道精调锁定；

混凝土浇筑，所述的混凝土，在混凝土搅拌站完成制备，由水泥搅拌车运输至施工现场，采用料斗或泵车进行混凝土浇筑；

道床养护；

支撑架及模板拆除。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法，操作简便、机械化程度高、施工速度快。

附图说明

图1是本发明实施例中轨排支撑体系组成示意图；

图1a是本发明实施例中U型梁腹板固定槽钢示意图；

图2是本发明实施例中模板体系组成示意图；

图3是本发明实施例中铺轨基地轨排提升上桥示意图；

图4是本发明实施例中轨排铺装龙门吊吊装轨排示意图；

图5是本发明实施例中轨排组装平台收拢、分枕状态示意图。

图中：

1轨向调节撑杆、2高程螺杆、3螺杆座、4角度调整螺栓、5钢轨调整螺杆、6中托架、7钢轨托盘、8轨底坡锁定螺栓、9侧托架、10T型螺栓、11卡板、12槽钢、13外侧撑杆、14纵模板、15横模板、16中间撑杆、17轨排运输车、18轨排、19轨排提升龙门吊、20轨排铺装龙门吊、21走行轨道。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

本发明的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其较佳的具体实施方式是：

包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具；

所述的轨排支撑体系包括轨向调节撑杆、高程螺杆、螺杆座、角度调整螺栓、钢轨调整螺杆、中托架、钢轨托盘、轨底坡锁定螺栓、侧托架；

所述高程螺杆支撑在道床外侧；

所述轨向调节撑杆支撑在固定于U型梁腹板上的槽钢上，所述槽钢通过T型螺栓固定，所述T型螺栓头部卡在U型梁腹板上的预埋槽道内，所述T型螺栓螺纹端通过螺母及卡板压紧所述槽钢，分别将2列所述槽钢固定在U型梁内部两侧腹板上。

所述的模板体系为钢模板拼接组成，道床间的钢模板通过中间撑杆连接，道床外侧的钢模板通过外侧撑杆支撑在所述固定于U型梁腹板上的槽钢上。

所述的轨排运输车为装载25m轨排或单根25m钢轨与轨枕组装件的铁路轨道平车。

所述的单根25m钢轨与轨枕组装件包括2套单根25m钢轨和轨枕组装件，运输至施工现场后组成标准轨排。

所述的轨排铺装龙门吊通过走行轮悬挂在U型梁翼板顶面，2台配合使用。

所述的轨排铺装龙门吊包括跨单线铺装龙门吊和跨双线铺装龙门吊。

所述的轨排组装平台设有轨枕定位装置、自动分枕装置和调枕距装置。

所述的吊具包括轨枕吊具、钢轨吊具及轨排吊具。

本发明的上述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备的施工方法，其较佳的具体实施方式是：

包括步骤：

作业面清理；

测量放线；

钢筋绑扎；

轨排架设，所述的轨排，在铺轨基地组装完成，通过轨排运输车运输至施工现场，由轨排铺装龙门吊吊运至铺设地点进行架设；

模板架设；

轨道精调锁定；

混凝土浇筑，所述的混凝土，在混凝土搅拌站完成制备，由水泥搅拌车运输至施工现场，采用料斗或泵车进行混凝土浇筑；

道床养护；

支撑架及模板拆除。

本发明的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备及方法，操作简便、机械化程度高、施工速度快。

相比现有技术，U型梁(槽型梁)整体道床施工设备采用了轨排支撑体系、模板体系，增加了轨排铺装龙门吊、轨排运输车，轨排组装平台及吊具等，轨排组装采用铺轨基地标准化作业，轨排组装质量高。轨排运输采用轨排运输车实现机械化运输，采用轨排铺装龙门吊机械化吊运铺设，整体道床施工机械化程度高，施工效率快；U型梁(槽型梁)整体道床施工方法流程简单、工序干扰小，作业程序流水化、机械化、标准化，能够保证城市轨道交通U型梁(槽型梁)整体道床施工高标准、高精度、高效率完成。

本发明与现有人工散铺法相比：

首先，轨排支撑体系的高程螺杆设置在道床外侧，避免了在道床内部形成空洞，进行二次补砼施工，保证了道床的整体性，同时减少了由于高程螺杆设置在道床内所需塑料套管等施工辅料的投入；其次，轨排组装在铺轨基地完成，避免了所有轨道施工物料运输沿线运输，减少施工便道征地，所有轨道施工物料集中运输至铺轨基地组装成轨排，轨排通过轨排提升龙门吊提至U型梁高架桥上，通过轨排运输车运输至施工现场。避免了在U型梁有限空间内堆放物料，现场组装、铺设、调整轨排的多工序干扰施工。本发明所述施工方法能够实现循环平行施工，具有施工干扰小，机械化程度高，施工速度快的优点。

具体实施例：

如图1至图5所示，包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具；

所述的轨排支撑体系即钢轨支撑架，包括轨向调节撑杆1、高程螺杆2、螺杆座3、角度调整螺栓4、钢轨调整螺杆5、中托架6、钢轨托盘7、轨底坡锁定螺栓8、侧托架9等。

所述的轨排支撑体系高程螺杆2支撑在道床外侧，所述的轨排支撑体系支撑在固定于U型梁腹板上的槽钢12上。

所述的固定于U型梁腹板上的槽钢12，通过T型螺栓10固定，T型螺栓头部卡在U型梁腹板上的预埋槽道内，螺纹端通过螺母及卡板11压紧槽钢12，分别将2列槽钢12固定在U型梁内部两侧腹板上，为钢轨支撑架提供支撑受力点。

所述的模板体系采用钢模板拼接，2列道床模板14采用整体加固方式，道床间采用撑杆16联接，道床外侧撑杆13支撑在固定于U型梁腹板上的槽钢12上。

所述的轨排运输车17可采用自制或选用标准的铁路轨道车及平车，作用为将25m轨排18或单根25m钢轨与轨枕组装件从铺轨基地运输至轨排铺设现场。

所述的单根25m钢轨与轨枕组装件，为25m钢轨按道床设计图与相应数量的轨枕组成一体，运输至施工现场，利用相应数量的钢轨支撑架将2套单根25m钢轨与轨枕组装件组成标准轨排铺设。

所述的轨排铺装龙门吊20，走行在U型梁翼板顶面，2台配合使用，共同起吊、运输、铺设25m轨排18，或单独起吊其他施工物料。

所述的轨排铺装龙门吊20包括跨单线及跨双线铺装龙门吊。

所述的轨排组装平台为铺轨基地内轨排组装选用设备，可采用人工组装，轨排组装平台具有轨枕定位、自动分枕，可调枕距功能。

所述的吊具为铺轨基地内轨排组装选用设备，包括轨枕吊具、钢轨吊具及轨排吊具。

本发明的上述U型梁整体道床施工设备实现U型梁整体道床施工方法，包括步骤：

作业面清理；

测量放线；

钢筋绑扎；

轨排架设，所述的轨排，在铺轨基地组装完成，通过轨排运输车运输至施工现场，由轨排铺装龙门吊吊运至铺设地点进行架设；

模板架设；

轨道精调锁定；

混凝土浇筑，所述的混凝土，在混凝土搅拌站完成制备，由水泥搅拌车运输至施工现场，采用料斗或泵车进行混凝土浇筑；

道床养护；

支撑架及模板拆除。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，包括轨排支撑体系、模板体系、轨排铺装龙门吊、轨排运输车、轨排组装平台及吊具；

所述的轨排支撑体系包括轨向调节撑杆、高程螺杆、螺杆座、角度调整螺栓、钢轨调整螺杆、中托架、钢轨托盘、轨底坡锁定螺栓、侧托架；

所述高程螺杆支撑在道床外侧；

所述轨向调节撑杆支撑在固定于U型梁腹板上的槽钢上，所述槽钢通过T型螺栓固定，所述T型螺栓头部卡在U型梁腹板上的预埋槽道内，所述T型螺栓螺纹端通过螺母及卡板压紧所述槽钢，分别将2列所述槽钢固定在U型梁内部两侧腹板上。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的模板体系为钢模板拼接组成，道床间的钢模板通过中间撑杆连接，道床外侧的钢模板通过外侧撑杆支撑在所述固定于U型梁腹板上的槽钢上。

3.根据权利要求2所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的轨排运输车为装载25m轨排或单根25m钢轨与轨枕组装件的铁路轨道平车。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的单根25m钢轨与轨枕组装件包括2套单根25m钢轨和轨枕组装件，运输至施工现场后组成标准轨排。

5.根据权利要求4所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的轨排铺装龙门吊通过走行轮悬挂在U型梁翼板顶面，2台配合使用。

6.根据权利要求5所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的轨排铺装龙门吊包括跨单线铺装龙门吊和跨双线铺装龙门吊。

7.根据权利要求6所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的轨排组装平台设有轨枕定位装置、自动分枕装置和调枕距装置。

8.根据权利要求7所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备，其特征在于，所述的吊具包括轨枕吊具、钢轨吊具及轨排吊具。

9.一种权利要求1至8任一项所述的城市轨道交通U型梁整体道床的施工设备的施工方法，其特征在于，包括步骤：

作业面清理；

测量放线；

钢筋绑扎；

轨排架设，所述的轨排，在铺轨基地组装完成，通过轨排运输车运输至施工现场，由轨排铺装龙门吊吊运至铺设地点进行架设；

模板架设；

轨道精调锁定；

混凝土浇筑，所述的混凝土，在混凝土搅拌站完成制备，由水泥搅拌车运输至施工现场，采用料斗或泵车进行混凝土浇筑；

道床养护；

支撑架及模板拆除。