CN106458150A - 安全带拉紧器和用于装配安全带拉紧器的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于座椅安全带的安全带拉紧器(10)，其包括长形的压力容器(12)；在压力容器(12)中沿纵向方向可运动地支承的活塞(18)，所述活塞能以处于压力下的流体加载并且由此可以沿拉紧方向(S)运动；与活塞共同作用的机械的推力机构(20)，所述推力机构在约束情况下与齿轮共同作用并且驱动所述齿轮；以及止挡部(24)，活塞(18)沿拉紧方向在最终位置中贴靠在所述止挡部上，其中设置为，在活塞(18)和推力机构(20)之间设置构成为单独的部分的间隔元件(30)，所述间隔元件这样确定尺寸，使得所述推力机构(20)在活塞(18)的最终位置中通过所述间隔元件推压经过止挡部(24)。此外设有一种用于装配这样的安全带拉紧器的方法。

Description

安全带拉紧器和用于装配安全带拉紧器的方法

技术领域

本发明涉及一种用于座椅安全带的安全带拉紧器、尤其是旋转拉紧器，其包括：长形的优选圆柱形的压力容器；在压力容器中沿纵向方向可运动地支承的活塞，所述活塞能以处于压力下的流体加载并且由此能沿拉紧方向运动；与活塞共同作用的机械的推力机构，所述推力机构在约束情况中与齿轮共同作用并且驱动所述齿轮并且所述推力机构的纵向延伸尺寸大于齿轮的两个齿的距离；以及在压力容器的内侧上设置的止挡部，所述活塞沿拉紧方向在安全带拉紧器激活之后的最终位置中贴靠在所述止挡部上，在所述最终位置中，活塞密封压力容器。本发明此外涉及一种用于装配这样的安全带拉紧器的方法。

背景技术

由现有技术已知包括气体发生器的安全带拉紧器，所述安全带拉紧器具有压力容器，在所述压力容器中，沿纵向方向可运动地支承的活塞通过处于压力下的流体可以沿拉紧方向运动。与带卷轴共同作用的推力机构、例如齿条通过活塞移动，由此带卷轴沿拉紧方向转动。在压力容器的内侧上设置止挡部，活塞沿拉紧方向贴靠在所述止挡部上并且因此不可以从压力容器中运动出。止挡部和/或活塞这样构成，使得当活塞贴靠在止挡部上时，压力容器被密封。这阻止，处于压力下的流体、例如来自气体发生器的热的气体可以从压力容器流出。

然而，在这些安全带拉紧器中会出现的是，推力机构在拉紧过程结束之后保持悬挂在突出部上并且不可以完全从管中被推出。这在跟随拉紧过程的力限制过程中导致，推力机构通过齿轮往回并且在突出部上经过地推到压力容器中，在所述力限制过程中，齿轮沿相反的方向旋转。这会导致对力限制的意外的影响。

此外在现有技术中存在以牵引机构例如以牵引绳代替推力机构的安全带拉紧器。

发明内容

本发明的任务是，改善这样的安全带拉紧器的拉紧行为以及在车辆中的较长的之后也保证安全带拉紧器的可靠的功能。本发明的任务此外是，提供一种用于装配这样的安全带拉紧器的较简单的方法。

为了解决该任务，在开头所述类型的安全带拉紧器中设置为，在活塞和推力机构之间设置构成为单独的部分的间隔元件，所述间隔元件这样确定尺寸，使得所述推力机构在活塞的最终位置中通过所述间隔元件推压经过止挡部，尤其是从压力容器中推出。

通过使得推力机构在止挡部上运动经过的该间隔元件保证，推力机构在达到活塞的最终位置时不会保持悬挂在突出部上或通过所述突出部减慢。进行推力机构的加速或驱动，直至所述推力机构完全在突出部上运动经过并且随后可以自由运动。

为了保证，推力机构完全推移经过止挡部，间隔元件的长度优选等于或大于止挡部沿压力容器的纵向方向的长度。间隔元件可以此外这样确定尺寸，使得所述间隔元件保持悬挂在止挡部上或夹紧在其上，从而所述间隔元件不可以从压力容器中出来。

优选间隔元件的长度这样确定尺寸，使得推力机构在活塞的最终位置中完全从压力容器中挤压出。如果在激活安全带拉紧器之后进行在安全带卷收器上的力限制，则与推力机构共同作用并且与带卷轴耦联的齿轮沿相对于拉紧情况相反的方向转动。如果推力机构还部分地伸入压力容器中，则所述推力机构通过齿轮的相反的转动再次推入压力容器中。通过在推力机构推入压力容器中时的阻力，力限制的特性改变。如果推力机构与此相反完全地从压力容器中压出，则齿轮也连同耦联的推力机构的自由的运动是可能的，因为所述推力机构同样可以自由运动。

间隔元件和活塞可以形锁合地相嵌接，从而确保它们之间的较好的保持以及较好的力传递。此外这样阻止，间隔元件尤其是在激活拉紧情况之后并且推力机构从压力容器中离开之后可自由运动。

间隔元件和活塞的耦合可以例如通过突出部进行，所述突出部在间隔元件和/或活塞上设置。突出部优选嵌接到活塞侧的或间隔元件侧的空隙中或反之。

为了解决该任务，此外在开头所述类型的安全带拉紧器中、尤其是在按照本发明的安全带拉紧器中设置为，止挡部在安全带拉紧器激活之前活塞的初始位置中将推力机构固定在压力容器中，尤其是夹紧在压力容器中。因此推力机构通过突出部可靠地固定在压力容器中，从而所述推力机构不会通过在车辆中出现的振动缓慢地从压力容器中运动出来。

止挡部可以例如通过压力容器的压印部形成，通过所述压印部，压力容器的横截面这样收缩，使得推力机构夹紧在压力容器中。突出部的这种制造提供突出部到压力容器中的简单的引入。此外可能的是，首先将推力机构装入压力容器中并且随后才通过引入突出部将其固定。安全带拉紧器、尤其是推力机构在压力容器中的装配由此显著简化。

为了解决该任务此外设置一种用于装配安全带拉紧器方法，所述方法具有下面的步骤：

a)将推力机构装入压力容器中，并且

b)止挡部随后引入压力容器中，其中，推力机构通过止挡部在压力容器中固定。

因此突出部在装入推力机构之后才引入，从而推力机构可以无阻力地装入压力容器中。由此装配显著更简单，但也可以阻止推力机构在装配时通过已经在压力容器中设置的突出部损坏。

优选所述止挡部通过压印制造。

附图说明

其他的优点和特征由后续结合附图的说明得出。其中：

图1示出在初始状态中的现有技术的安全带拉紧器；

图2示出在拉紧过程之后的图1的安全带拉紧器；

图3示出在初始状态中的按照本发明的安全带拉紧器的详细视图；以及

图4示出在拉紧过程结束之后的图3的安全带拉紧器。

具体实施方式

在图1和2中示出用于现有技术的车辆的安全带拉紧器10'，其包括长形的、圆柱形的压力容器12'，气体发生器16'通过通道14'连接在所述压力容器上。在压力容器12'中设置沿拉紧方向S'可运动地支承的活塞18'以及与齿轮22'共同作用的推力机构20'、在这里是推杆，所述推杆沿拉紧方向S'设置在活塞18'之前并且在该活塞上贴靠。

推力机构20'的纵向延伸尺寸长于齿轮22'的两个齿的距离。推力机构20'由相对软的材料制造，从而当推力机构在齿轮22'上运动经过时，齿轮22'的齿可以压入推力机构20'中。

在压力容器12'的沿拉紧方向S'前面的端部上设置有止挡部24'，所述止挡部限定活塞18'沿拉紧方向S'的运动。通过该止挡部24'，压力容器12'的直径这样减少，使得所述直径小于活塞18'的直径。

活塞18'在该实施形式中两部分式地构造并且具有减速元件26'以及沿拉紧方向S'处于其后面的密封元件28'。减速元件26'由硬的材料制造。密封元件28'由软的材料制造。如在图1中可看出的，压力容器12的直径这样选择并且减速元件26这样支承在压力容器中，使得活塞18'可以自由地在压力容器12'中运动。由软的材料制造的密封元件28'具有稍微较大的直径，从而所述密封元件将压力容器12'的关于图1下面的区域相对上面的区域密封。

通过通道14'，从气体发生器16'中流出的、处于压力下的流体可以流动到压力容器12中，由此活塞18'通过升高的压力沿拉紧方向S'运动。沿拉紧方向S'运动的活塞18'将推力机构20'沿拉紧方向S'从压力容器12'中推出。推力机构20'与齿轮22'进入嵌接并且沿转动方向D'转动所述齿轮。

齿轮22'与在这里未示出的带卷轴或安全带锁耦联。通过齿轮22'沿转动方向D'的转动，带卷轴这样转动，使得安全带在带卷轴上缠绕或与安全带锁耦联的线缆被缠绕，因此进行座椅安全带的拉紧。

活塞18'这样远地沿拉紧方向S'运动，直至所述活塞贴靠在压力容器12'的止挡部24'上。在该位置中，活塞18'、尤其是密封元件28'阻止，处于压力下的流体、例如热的气体可以从压力容器12'中例如排出到车辆内部空间中。

在该安全带拉紧器10'中不利的是，推力机构20'在最终位置中保持悬挂在突出部24上或通过所述突出部制动并且因此部分地保留在压力容器12'中。尤其是在图2中示出的在激活安全带拉紧器10'之后的最终位置中在随后的力限制情况中产生问题，即，推力机构20'往回推压到压力容器12'中，在所述力限制情况中，带卷轴并且因此与带卷轴耦联的齿轮22'相反于转动方向D'运动。由此在齿轮22'相反于转动方向D'转动时产生较大的阻力，所述阻力导致对力限制特性的负面影响。

为了克服这些问题，在图3中示出的按照本发明的安全带拉紧器具有间隔元件30，所述间隔元件设置在活塞18和推力机构20之间。

该间隔元件30沿压力容器12的纵向方向的长度等于或大于压力容器12中的止挡部24的长度。如在图4中可看出的，由此保证，推力机构在拉紧情况中完全被推压经过止挡部24。

尤其是间隔元件30这样确定尺寸，使得推力机构在活塞18的在图4中示出的最终位置中在止挡部24处完全从压力容器中压出。因此保证，在随后的力限制情况中，推力机构20可自由运动和/或不再与齿轮22处于嵌接中，从而力限制不会受推力机构20影响。

为了阻止推力机构在行驶运行中由于振动意外的运动，在如图3和4中可看出的，突出部24通过压力容器12的压印部形成，所述压印部使压力容器12的横截面这样收缩，使得推力机构20在压力容器12中夹紧。

这确保，推力机构20可靠地在希望的位置中直接在活塞18上或间隔元件30上保持。突出部24的尺寸、尤其是压力容器12由于突出部24的横截面收缩部这样选择，使得推力机构20在初始位置中可靠地保持，但在激活情况中实现通过突出部24对推力机构20的可能的小的影响或制动。

优选推力机构20在第一装配步骤中装入压力容器20中并且随后在第二装配步骤中止挡部才引入压力容器中，尤其是通过压印部。因此推力机构20的简单的装入是可能的，而无须克服由于已经存在的突出部24的提高的阻力。

在这里示出的实施形式中，间隔元件30仅贴靠在活塞18上。但备选地也可设想，所述间隔元件和活塞形锁合地相互连接，例如通过在活塞和/或间隔元件上的突出部，所述突出部嵌接到活塞侧的或间隔元件侧的空隙中(或反之)。因此确保，间隔元件30在拉紧情况结束之后可靠地保持在活塞18上，从而在安全带拉紧器上不存在松动的部件。

间隔元件30的直径可以选择为小于压力容器12在突出部24的区域中的直径。但优选所述间隔元件的直径稍微较大，从而间隔元件30在拉紧情况结束之后在突出部24上夹紧或通过所述突出部保持。

Claims (9)

1.用于座椅安全带的安全带拉紧器(10)、尤其是旋转拉紧器，其包括：长形的优选圆柱形的压力容器(12)；在压力容器(12)中沿纵向方向可运动地支承的活塞，所述活塞能以处于压力下的流体加载并且由此可以沿拉紧方向(S)运动；与活塞(18)共同作用的机械的推力机构(20)，所述推力机构在约束情况中与齿轮(22)共同作用并且驱动所述齿轮并且所述推力机构的纵向延伸尺寸大于齿轮的两个齿的距离；以及在压力容器(12)的内侧上设置的止挡部(24)，所述活塞(18)沿拉紧方向(S)在安全带拉紧器(10)激活之后的最终位置中贴靠在所述止挡部上，在所述最终位置中，活塞(18)密封压力容器(12)，其特征在于，在活塞(18)和推力机构(20)之间设置构成为单独的部分的间隔元件(30)，所述间隔元件这样确定尺寸，使得所述推力机构(20)在活塞(18)的最终位置中通过所述间隔元件推压经过止挡部(24)，尤其是从压力容器中推压出。

2.按照权利要求1所述的安全带拉紧器，其特征在于，间隔元件(30)的长度等于或大于止挡部(24)沿压力容器(12)的纵向方向的长度。

3.按照权利要求1或2所述的安全带拉紧器，其特征在于，间隔元件(30)的长度这样确定尺寸，使得推力机构(20)在活塞(18)的最终位置中完全从压力容器(12)中压出。

4.按照上述权利要求之一所述的安全带拉紧器，其特征在于，间隔元件(30)和活塞(18)形锁合地相嵌接。

5.按照上述权利要求之一所述的安全带拉紧器，其特征在于，在间隔元件(30)和/或活塞(18)上设置突出部，所述突出部嵌接到活塞侧的或间隔元件侧的空隙中或反之。

6.用于座椅安全带的安全带拉紧器(10)、尤其是旋转拉紧器，尤其是按照上述权利要求之一所述的安全带拉紧器，其包括：长形的优选圆柱形的压力容器(12)；在压力容器(12)中沿纵向方向可运动地支承的活塞(18)，所述活塞能以处于压力下的流体加载并且由此能沿拉紧方向(S)运动；与活塞(18)共同作用的机械的推力机构(20)，所述推力机构在约束情况下与齿轮(22)共同作用且驱动所述齿轮，并且所述推力机构的纵向延伸尺寸大于齿轮(22)的两个齿的距离；以及在压力容器(12)的内侧上设置的止挡部(24)，活塞(18)沿拉紧方向(S)在最终位置中贴靠在所述止挡部上，在所述最终位置中，活塞(18)密封压力容器(12)，其特征在于，止挡部(24)在活塞(18)的初始位置中在激活安全带拉紧器(10)之前将推力机构(20)固定在压力容器(12)中，尤其是夹紧在压力容器(12)中。

7.按照上述权利要求之一所述的安全带拉紧器，其特征在于，所述止挡部(24)通过压力容器(12)的压印部形成，通过所述压印部，压力容器(12)的横截面这样收缩，使得推力机构(20)夹紧在压力容器(12)中。

8.用于装配按照权利要求6和7之一所述的安全带拉紧器(10)的方法，其特征在于下面的步骤：

a)将推力机构(20)装入压力容器(12)中，并且

b)将止挡部(24)随后引入压力容器(12)中，其中，推力机构(20)通过止挡部(24)固定在压力容器(12)中。

9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，止挡部(24)通过压印制造。