CN106275348A - 一种纯电动船舶液体电池组固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种纯电动船舶液体电池组固定装置，包括左龙门卡板、调节螺纹孔排、风扇装置、右龙门卡板、安装板、固定盒、左卡槽、固定螺纹孔、右卡槽、弹簧件以及吸振橡胶块，两个安装板对称安装在左龙门卡板和右龙门卡板之间，两个调节螺纹孔排对称安装在左龙门卡板和右龙门卡板前后两端，安装板中间位置上设有风扇装置，吸振橡胶块通过三个弹簧件与固定盒相连接，固定盒内壁左部对称加工有两个左卡槽，两个右卡槽对称设置在固定盒内壁右部，左龙门卡板下部与两个左卡槽装配在一起，右龙门卡板下部与两个右卡槽安装在一起，本发明使用方便，便于安装或拆卸，提高散热效果，加大使用寿命，增加减震效果。
Description
技术领域
本发明是一种纯电动船舶液体电池组固定装置，属于固定设备领域。
背景技术
纯电动船舶上电源大部分是液体电池组，现有对液体电池组固定的装置，都是利用螺栓把液体电池组固定在船舶上，当船舶在运行时，会产生震动，震动也会传递到液体电池组上，导致液体电池组内的液体晃动，降低液体电池组的放电效率，也减少液体电池组的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种纯电动船舶液体电池组固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于安装或拆卸，提高散热效果，加大使用寿命，增加减震效果。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动船舶液体电池组固定装置，包括液体电池组、固定机构以及减震机构，所述液体电池组安装在减震机构上端，所述减震机构上端上装配有固定机构，所述固定机构内设有液体电池组，所述固定机构由左龙门卡板、调节螺纹孔排、风扇装置、右龙门卡板以及安装板组成，所述左龙门卡板右端安装有两个安装板，两个所述安装板右端装配着右龙门卡板，两个所述安装板对称安装在左龙门卡板和右龙门卡板之间，所述左龙门卡板和右龙门卡板下部都加工有两个调节螺纹孔排，两个所述调节螺纹孔排对称安装在左龙门卡板和右龙门卡板前后两端，所述安装板中间位置上设有风扇装置，所述减震机构由固定盒、左卡槽、固定螺纹孔、右卡槽、弹簧件以及吸振橡胶块组成，所述固定盒下端等距安装有三个弹簧件，三个所述弹簧件等距装配在吸振橡胶块上端面上，所述吸振橡胶块通过三个弹簧件与固定盒相连接，所述固定盒内壁左部对称加工有两个左卡槽，两个所述左卡槽右侧安装有两个右卡槽，两个所述右卡槽对称设置在固定盒内壁右部，所述固定盒上加工有四个固定螺纹孔，四个所述固定螺纹孔分别与两个左卡槽和两个右卡槽装配在一起，所述液体电池组下部安装在固定盒内，所述左龙门卡板下部与两个左卡槽装配在一起，所述右龙门卡板下部与两个右卡槽安装在一起，两个所述安装板对称安装在液体电池组前后两侧，所述调节螺纹孔排与固定螺纹孔装配在一起。
进一步地，所述左龙门卡板和右龙门卡板上端面上都设有把手。
进一步地，所述左龙门卡板和右龙门卡板与液体电池组之间安装有橡胶保护垫。
进一步地，所述液体电池组与固定盒之间装配有减震垫。
进一步地，所述固定盒上设有反光警示。
进一步地，所述吸振橡胶块通过螺栓固定在船舶上。
进一步地，所述固定盒下端上安装有散热网。
本发明的有益效果：一种纯电动船舶液体电池组固定装置，本发明通过添加左龙门卡板、右龙门卡板、安装板、左卡槽以及右卡槽，该设计实现固定液体电池组，防止液体电池组滑动，也便于作业人员观察液体电池组情况，本发明通过添加风扇装置，该设计实现对液体电池组进行散热，本发明通过添加调节螺纹孔排和固定螺纹孔，该设计实现固定不同高度液体电池组，也便于在固定盒上拆卸或安装液体电池组。
因添加固定盒、弹簧件以及吸振橡胶块，该设计实现消除震动，解决现有对液体电池组固定的装置，都是利用螺栓把液体电池组固定在船舶上，当船舶在运行时，会产生震动，震动也会传递到液体电池组上，导致液体电池组内的液体晃动，降低液体电池组的放电效率，也减少液体电池组的使用寿命等问题。
因添加把手，该设计便于取出固定机构，因添加橡胶保护垫，该设计防止龙门卡板对液体电池组损坏，因添加减震垫，该设计进一步提高减震效果，因添加反光警示，该设计起到警告功能，因添加散热网，该设计进一步提高散热效果，本发明使用方便，便于安装或拆卸，提高散热效果，加大使用寿命，增加减震效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种纯电动船舶液体电池组固定装置的结构示意图；
图2为本发明一种纯电动船舶液体电池组固定装置的固定机构的示意图；
图3为本发明一种纯电动船舶液体电池组固定装置的减震机构的示意图；
图中：1-液体电池组、2-固定机构、3-减震机构、4-左龙门卡板、5-调节螺纹孔排、6-风扇装置、7-右龙门卡板、8-安装板、9-固定盒、10-左卡槽、11-固定螺纹孔、12-右卡槽、13-弹簧件、14-吸振橡胶块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种纯电动船舶液体电池组固定装置，包括液体电池组1、固定机构2以及减震机构3，液体电池组1安装在减震机构3上端，减震机构3上端上装配有固定机构2，固定机构2内设有液体电池组1。
固定机构2由左龙门卡板4、调节螺纹孔排5、风扇装置6、右龙门卡板7以及安装板8组成，左龙门卡板4右端安装有两个安装板8，两个安装板8右端装配着右龙门卡板7，两个安装板8对称安装在左龙门卡板4和右龙门卡板7之间，左龙门卡板4和右龙门卡板7下部都加工有两个调节螺纹孔排5，两个调节螺纹孔排5对称安装在左龙门卡板4和右龙门卡板7前后两端，安装板8中间位置上设有风扇装置6。
减震机构3由固定盒9、左卡槽10、固定螺纹孔11、右卡槽12、弹簧件13以及吸振橡胶块14组成，固定盒9下端等距安装有三个弹簧件13，三个弹簧件13等距装配在吸振橡胶块14上端面上，吸振橡胶块14通过三个弹簧件13与固定盒9相连接，固定盒9内壁左部对称加工有两个左卡槽10，两个左卡槽10右侧安装有两个右卡槽12，两个右卡槽12对称设置在固定盒9内壁右部，固定盒9上加工有四个固定螺纹孔11，四个固定螺纹孔11分别与两个左卡槽10和两个右卡槽12装配在一起。
液体电池组1下部安装在固定盒9内，左龙门卡板4下部与两个左卡槽10装配在一起，右龙门卡板7下部与两个右卡槽12安装在一起，两个安装板8对称安装在液体电池组1前后两侧，调节螺纹孔排5与固定螺纹孔11装配在一起。
左龙门卡板4和右龙门卡板7上端面上都设有把手，左龙门卡板4和右龙门卡板7与液体电池组1之间安装有橡胶保护垫，液体电池组1与固定盒9之间装配有减震垫，固定盒9上设有反光警示条，吸振橡胶块14通过螺栓固定在船舶上，固定盒9下端上安装有散热网。
具体实施方式：进行使用时，首先作业人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用前，作业人员把液体电池组1放入固定盒9上，然后作业人员把固定机构2放到液体电池组1上，把左龙门卡板4下部放入两个左卡槽10内，把右龙门卡板7下部放入两个右卡槽12内，实现固定液体电池组1，防止液体电池组1滑动，然后根据液体电池组1的高低，把调节螺纹孔排5上的一个孔与固定螺纹孔11通过螺栓固定在一起，实现固定不同高度液体电池组1，也便于在固定盒9上拆卸或安装液体电池组1。
当船舶在运行时，产生的震动传递给吸振橡胶块14和弹簧件13，吸振橡胶块14和弹簧件13可以把震动消除，因添加固定盒9、弹簧件13以及吸振橡胶块14，该设计实现消除震动，防止液体电池组1内的液体晃动，加大液体电池组1的放电效率，提高液体电池组1的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种纯电动船舶液体电池组固定装置，包括液体电池组（1）、固定机构（2）以及减震机构（3），其特征在于：所述液体电池组（1）安装在减震机构（3）上端，所述减震机构（3）上端上装配有固定机构（2），所述固定机构（2）内设有液体电池组（1）；
所述固定机构（2）由左龙门卡板（4）、调节螺纹孔排（5）、风扇装置（6）、右龙门卡板（7）以及安装板（8）组成，所述左龙门卡板（4）右端安装有两个安装板（8），两个所述安装板（8）右端装配着右龙门卡板（7），两个所述安装板（8）对称安装在左龙门卡板（4）和右龙门卡板（7）之间，所述左龙门卡板（4）和右龙门卡板（7）下部都加工有两个调节螺纹孔排（5），两个所述调节螺纹孔排（5）对称安装在左龙门卡板（4）和右龙门卡板（7）前后两端，所述安装板（8）中间位置上设有风扇装置（6）；
所述减震机构（3）由固定盒（9）、左卡槽（10）、固定螺纹孔（11）、右卡槽（12）、弹簧件（13）以及吸振橡胶块（14）组成，所述固定盒（9）下端等距安装有三个弹簧件（13），三个所述弹簧件（13）等距装配在吸振橡胶块（14）上端面上，所述吸振橡胶块（14）通过三个弹簧件（13）与固定盒（9）相连接，所述固定盒（9）内壁左部对称加工有两个左卡槽（10），两个所述左卡槽（10）右侧安装有两个右卡槽（12），两个所述右卡槽（12）对称设置在固定盒（9）内壁右部，所述固定盒（9）上加工有四个固定螺纹孔（11），四个所述固定螺纹孔（11）分别与两个左卡槽（10）和两个右卡槽（12）装配在一起；
所述液体电池组（1）下部安装在固定盒（9）内，所述左龙门卡板（4）下部与两个左卡槽（10）装配在一起，所述右龙门卡板（7）下部与两个右卡槽（12）安装在一起，两个所述安装板（8）对称安装在液体电池组（1）前后两侧，所述调节螺纹孔排（5）与固定螺纹孔（11）装配在一起。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述左龙门卡板（4）和右龙门卡板（7）上端面上都设有把手。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述左龙门卡板（4）和右龙门卡板（7）与液体电池组（1）之间安装有橡胶保护垫。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述液体电池组（1）与固定盒（9）之间装配有减震垫。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述固定盒（9）上设有反光警示条。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述吸振橡胶块（14）通过螺栓固定在船舶上。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶液体电池组固定装置，其特征在于：所述固定盒（9）下端上安装有散热网。
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