CN106275245A - 便携船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携船，旨在提供一种工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑的便携船。它包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，所谓摺痕图案包括了板材表面的摺痕和板材边缘的切痕，该板材摊平状态下表面的摺痕，在船头部分或船尾部分，包含了2个4边形摺痕图案，这2个4边形摺痕图案是以船体中轴线为对称轴的对称图案，同时这2个4边形摺痕图案有且只有一个公共顶点，同时该公共顶点在对称轴上，同时该4边形摺痕图案的不连接该公共顶点的对角线及其向船体另一端延伸的延长线段也是摺痕。在摺叠成船体的状态时，船体多次摺弯的结构，符合材料力学的截面设计，使便携船表现出良好的结构强度。

Description

便携船

技术领域

本发明涉及一种可摺叠便于携带的船只，属于船舶领域。

背景技术

目前，户外运动、抢险救灾和渔业养殖等，需要便于携带的小型船只。

现在使用较多的是充气船，但充气船的缺点也是显而易见的，如充气放气时间长、易被尖石或树枝刺穿。

发明内容

为了解决背景技术中存在的缺陷，本发明提供一种便携船，在摺叠成船体的状态下，船体板材经多次摺弯的结构，符合材料力学的截面设计，使便携船表现出良好的结构强度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便携船，包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，所谓摺痕图案包括了板材表面的摺痕和板材边缘的切痕，该板材摊平状态下表面的摺痕，在船头部分或船尾部分，包含了2个4边形摺痕图案，这2个4边形摺痕图案是以船体中轴线为对称轴的对称图案，同时这2个4边形摺痕图案有且只有一个公共顶点，同时该公共顶点在对称轴上，同时该4边形摺痕图案的不连接该公共顶点的对角线及其向船体另一端延伸的延长线段也是摺痕。

本发明还可以：所述的便携船，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的任一位置可使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕13、01、09、07和右侧切痕13、01、09、07以及尾部切痕16围成，包含了左侧摺痕02、03、04、05、06、10、11和右侧摺痕02、03、04、05、06、10、11和尾部摺痕14以及中轴线上的摺痕08。

所述的便携船，制成品在摺叠成船体的状态时，以船上乘客向前方看时的左右手的判断为准，

左侧摺痕05位于左侧切痕01和左侧摺痕02所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕05位于左侧摺痕03和左侧摺痕04所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕06位于左侧切痕09和右侧摺痕06所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕11位于左侧摺痕03和左侧摺痕10所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕05位于右侧切痕01和右侧摺痕02所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕05位于右侧摺痕03和右侧摺痕04所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕06位于右侧切痕09和左侧摺痕06所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

右侧摺痕11位于右侧摺痕03和右侧摺痕10所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

尾部切痕16位于尾部摺痕14和二侧摺痕06所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

尾部摺痕14和尾部切痕16所在的平面垂直于尾部摺痕14和摺痕06所在的平面，

摺痕08位于左侧摺痕02和右侧摺痕02所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕02和右侧摺痕02的公共顶点位于左侧摺痕05和右侧摺痕05所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧切痕13、左侧摺痕02和左侧摺痕08围成的板材和右侧切痕13、右侧摺痕02和右侧摺痕08围成的板材相互贴合并固定。

所述的便携船，制成品在摺叠成船体的状态时，在垂直于尾部摺痕14和尾部切痕16所在平面的平面上有M条长条坐凳，M是大于等于1并小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船帮上，即摺痕06和同侧切痕09所在平面的侧板上，其中最靠近船尾的那条长条坐凳还同时用螺栓配合螺母固定在船尾板上。

所述的便携船，制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，在摺痕05加同侧摺痕06加同侧摺痕11的总长度上，有Y条垂直于摺痕05加同侧摺痕06加同侧摺痕11所在直线的穿过整张板材的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕把摺痕05加同侧摺痕06加同侧摺痕11的总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于0小于20的自然数，Z是大于0.1小于18，便携船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠了已经划分摺痕05加同侧摺痕06加同侧摺痕11的总长度的板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短板材的部分在里面，最长板材的部分在外面，最外部有绳具捆扎，摺痕12和摺痕15即属专用收纳摺痕。

所述的便携船，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平板材状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的对称位置，可使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕40、43、38、37、29、27、36和右侧切痕40、43、38、37、29、27、36以及尾部切痕41围成，包含了左侧摺痕21、23、30、25、26、31、39、33、22、24、34、45和右侧摺痕21、23、30、25、26、31、39、33、22、24、34、44和中轴线上的摺痕28、42。

所述的便携船，制成品在摺叠成船体的状态时，以船上乘客向前方看时的左右手的方向为判断依据，

左侧摺痕25位于左侧切痕21和左侧摺痕22所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕25位于左侧摺痕23和左侧摺痕24所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕26位于左侧切痕29和中轴线摺痕42所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕31位于左侧摺痕30和左侧摺痕23所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧切痕36位于左侧摺痕34和左侧摺痕26所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧切痕43、左侧摺痕39和左侧摺痕33围成的板材垂直于左侧摺痕33、左侧摺痕22和中轴线摺痕28围成的板材，

右侧摺痕25位于右侧切痕21和右侧摺痕22所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕25位于右侧摺痕23和右侧摺痕24所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕26位于右侧切痕29和中轴线摺痕42所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

右侧摺痕31位于右侧摺痕30和右侧摺痕23所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧切痕36位于右侧摺痕34和右侧摺痕26所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧切痕43、右侧摺痕39和右侧摺痕33围成的板材垂直于右侧摺痕33、右侧摺痕22和中轴线摺痕28围成的板材，

中轴线摺痕28位于左侧摺痕22和右侧摺痕22所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕22和右侧摺痕22的公共顶点位于左侧摺痕25和右侧摺痕25所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕33、左侧摺痕22、中轴线摺痕28围成的板材和右侧摺痕33、右侧摺痕22、中轴线摺痕28围成的板材相互贴合，

左侧切痕40、右侧切痕40、左侧摺痕39、右侧摺痕39围成的板材，同时和左侧切痕43、左侧摺痕39、左侧摺痕33围成的板材以及右侧切痕43、右侧摺痕39、右侧摺痕33围成的板材相互贴合，

左侧切痕40、右侧切痕40、左侧摺痕39、右侧摺痕39围成的板材，和右侧切痕37、右侧切痕38、右侧摺痕21围成的板材的一部分相互贴合，

右侧切痕37、右侧切痕38、右侧摺痕21围成的板材和左侧切痕37、左侧切痕38、左侧摺痕21围成的板材相互贴合，螺栓穿过此二块板材上的通孔用螺母拧紧固定，

船尾切痕41、摺痕44、摺痕45围成的板材，和左侧切痕36、左侧摺痕31、左侧摺痕34、摺痕44围成的部分板材相互贴合，

船尾切痕41、摺痕44、摺痕45围成的板材，和右侧切痕36、右侧摺痕31、右侧摺痕34、摺痕45围成的部分板材相互贴合，

中轴线摺痕42位于左侧摺痕26和右侧摺痕26所在平面所分隔空间的船体重心另一侧。

所述的便携船，制成品在摺叠成船体的状态时，在垂直于摺痕44、摺痕45、尾部切痕41所在平面的平面上有M条长条坐凳，M是大于等于2并小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船帮上，即摺痕26和切痕29所在平面的侧板上，其中最靠近船尾的那条长条坐凳还同时用螺栓配合螺母固定在船尾板上。

所述的便携船，制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，在中轴线的总长度上，有Y条垂直于中轴线的穿过整张板材的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕把中轴线的总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于0小于20的自然数，Z是大于0.1小于18，便携船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠了已经划分中轴线的总长度的板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短的部分在里面，最长的部分在外面，最外部有绳具捆扎，摺痕32和摺痕35即属专用收纳摺痕。

所述的便携船，带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，板材平面外缘有倒角处理，板材端面边缘也有倒角处理。

本发明的有益效果是，工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1，是本发明的一种实施例，是便携船的整张板材的表面摺痕图形。

图2，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体正前方观察船体的前视图。

图3，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体后面观察船体的后视图。

图4，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体侧面观察船体的侧视图。

图5，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体上方观察船体的俯视图。

图6，是本发明的第二种实施例，是便携船的整张板材的表面摺痕图形。

图7，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体正前方观察船体的前视图。

图8，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体后面观察船体的后视图。

图9，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体侧面观察船体的侧视图。

图10，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体上方观察船体的俯视图。

图11，是图10中A处的局部放大图，展示了船头摺叠结构的俯视图。

图12，是图10中A处的局部放大图，展示了在图11的状况下翻开右侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

图13，是图10中A处的局部放大图，展示了在图12的状况下翻开左侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

图14，是图10中A处的局部放大图，展示了在图13的状况下剖开部分板材后的摺叠结构的俯视剖面图。

图15，是图10中B处的局部放大图。

图中：切痕01 摺痕02 摺痕03 摺痕04 摺痕05 摺痕06 切痕07 摺痕08 切痕09 摺痕10 摺痕11 摺痕12 切痕13 摺痕14 摺痕15 切痕16 摺痕21 摺痕22 摺痕23 摺痕24 摺痕25 摺痕26 切痕27 摺痕28 切痕29 摺痕30 摺痕31 摺痕32 摺痕33 摺痕34 摺痕35 切痕36 切痕37 切痕38 摺痕39 切痕40 切痕41 摺痕42 切痕43 摺痕44 摺痕45。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

在雕刻机或压痕机上加工一整张高分子聚丙烯板材，前者在板材上用铣槽的方式镂铣出整张的摺痕图案，后者直接压制出整张的摺痕图案。这张聚丙烯板材经过多次的摺叠，并在在船头用螺栓螺母紧固件固定，在船尾辅助以坐凳固定尾板和船帮的相对位置。这种便携船具有工作时船体结构强度良好，收藏和运输时体积紧凑的特色。

本实施例没有采用体积庞大、无法摺叠的发泡塑料作为维持船体二侧平衡的浮筒，是考虑到在目前聚丙烯板材加工行业内，很多产自欧美的超大幅面板加工中心，已经可以数控高速加工宽幅3.2米塑料板材，可以轻易地使摺叠成型的船体实用宽度达到1.6米左右，其平衡性能和浮力能力已经超过了浮筒船体，而且去除浮筒使整个便携船运输体积减少了80%。

在图1所示中，此实施例的便携船结构相对简单而实用，展示了便携船的整张板材的表面摺痕图形。在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，板材摺痕图案的船头部分包含了2个轴对称的4边形摺痕图案，且有一个公共顶点在对称轴上，同时该4边形摺痕图案的不连接该公共顶点的对角线及其向船尾延长线段也是摺痕。

需要说明的是，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平板材状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的对称位置，可使用相对应的对称位置相同的编号和描述。

在图2所示中，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体正前方观察船体的前视图。此图可以清晰地看到左侧的摺痕02和右侧的摺痕02在船头靠拢贴合并固定，以及中轴线的摺痕08内敛的状态。左侧的摺痕05和右侧的摺痕05的内敛状态是一个重点。

在图3所示中，是图1实施例的板材摺叠成船体时，从船体后面观察船体的后视图。摺痕11和船帮的非贴合状态是一个重点，尾板和侧面船帮相对位置的固定是依靠坐凳板的紧固件连接，连接强度更好并且此结构有利于安装舷外机及其附属的挂板。

在图4所示中，是图1实施例的板材摺叠成船体时从船体侧面观察船体的侧视图。船头左侧的摺痕05和右侧的摺痕05的内敛使便携船有了军舰一样的船头结构，尾部摺痕10的三角形突出造型是非常有特色的。

在图5所示中，是图1实施例的板材摺叠成船体时从船体上方观察船体的俯视图。本发明所展示的便携船，在由整张板摺叠成船体的过程中，在摺叠方式和方法上也和常规的便携船有所不同，船体板材多次摺弯的方式，符合材料力学的截面设计，使便携船表现出良好的结构强度，摺叠线条也非常优美。

为了更简洁的表述本实施例中较为复杂的摺弯结构，我们换用另一种方式来表述。我们定义便携船成品在静水表面正常漂浮的状态下，摺叠板材时的每一次摺叠都形成了3道摺痕的位置的变化，我们以中间1道摺痕的相对位置来表述与旁边2道摺痕的关系：旁边2道摺痕所在的平面，将空间分隔成包含船体重心的一侧和另一侧，如果中间1道摺痕位于包含船体重心的一侧，我们就称中间1道的摺痕是旁边2道摺痕的山脊，反之就称中间1道摺痕是旁边2道摺痕的山谷。

基于上述的定义，摺痕05是同侧切痕01和同侧摺痕02的山脊，摺痕05是同侧摺痕03和同侧摺痕04的山脊，摺痕06是同侧切痕09和另一侧摺痕06的山谷，摺痕08是二侧摺痕02的山脊，二侧摺痕02的公共顶点是二侧摺痕05的山谷，摺痕11位于同侧摺痕03和同侧摺痕10所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，尾部切痕16位于尾部摺痕14和二侧摺痕06所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，还有尾部摺痕14和切痕16所在的平面垂直于尾部摺痕14和摺痕06所在的平面。

带有摺痕的整张高分子聚丙烯板材，在完成上述位置关系的全部摺叠动作后，使左侧切痕13、左侧摺痕02和左侧摺痕08围成的板材和右侧切痕13、右侧摺痕02和右侧摺痕08围成的板材相互贴合并用紧固件固定，最后安装坐凳板并固定了尾板和船帮的相对位置就完成了便携船的造型。

在图6所示中，展示了另一种便携船实施例，作为前一种实施例的改良款，采用了较为复杂的整张板材的表面摺痕图形。同样需要说明的是，船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的任一位置可使用相对应的对称位置相同的编号和描述。

相对于前一种实施例，本实施例在船头部分增加了多个摺叠结构件，由二侧的切痕40和二侧的摺痕39围成的加强支撑板，还有由切痕37、38和同侧摺痕21围成的船头甲板。在尾板部分增加了可以使左侧切痕36、切痕41、右侧切痕36呈Z字形或S字形摺叠合拢的结构，为此增加了形成夹角的摺痕44和摺痕45，这样的结构使得摺痕42在船底出现下拱，从而使船底的抗冲击抗碰撞的能力进一步加强。

在图7所示中，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体正前方观察船体的前视图。此图可以清晰地看到左侧的摺痕22和右侧的摺痕22在船头靠拢贴合，以及中轴线的摺痕28内敛的状态。左侧的摺痕25和右侧的摺痕25的内敛状态是一个重点。

在图8所示中，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体后面观察船体的后视图。摺痕31和船帮的非贴合状态是一个重点，尾板和侧面船帮相对位置的固定是依靠坐凳板的紧固件连接，连接强度更好并且此结构有利于安装舷外机。同时摺痕44和摺痕45的摺叠结构也让下拱的船底更有强度。

在图9所示中，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体侧面观察船体的侧视图。船头左侧的摺痕25和右侧的摺痕25的内敛使便携船有了军舰一样的船头结构，尾部摺痕30的三角形突出造型是非常有特色的。

在图10所示中，是图6实施例的板材摺叠成船体时，从船体上方观察船体的俯视图。本发明所展示的便携船，在由整张板摺叠成船体的过程中，在摺叠方式和方法上也和常规的便携船有所不同，船体板材多次摺弯的方式，符合材料力学的截面设计，使便携船表现出良好的结构强度，摺叠线条也非常优美。

为了更简洁的表述本实施例中较为复杂的摺弯结构，我们换用另一种方式来表述。我们定义便携船成品在静水表面正常漂浮的状态下，摺叠板材时的每一次摺叠都形成了3道摺痕的位置的变化，我们以中间1道摺痕的相对位置来表述与旁边2道摺痕的关系：旁边2道摺痕所在的平面，将空间分隔成包含船体重心的一侧和另一侧，如果中间1道摺痕位于包含船体重心的一侧，我们就称中间1道的摺痕是旁边2道摺痕的山脊，反之就称中间1道摺痕是旁边2道摺痕的山谷。

基于上述的定义，摺痕25是同侧切痕21和同侧摺痕22的山脊，摺痕25是同侧摺痕23和同侧摺痕24的山脊，摺痕26是同侧切痕29和摺痕42的山谷，摺痕28是二侧摺痕22的山脊，二侧摺痕22的公共顶点是二侧摺痕25的山谷，摺痕42是二侧摺痕26的山谷，

切痕43、同侧摺痕39和同侧摺痕33围成的板材垂直于同侧摺痕33、同侧摺痕22和摺痕28围成的板材，

左侧摺痕33、左侧摺痕22、中轴线摺痕28围成的板材和右侧摺痕33、右侧摺痕22、中轴线摺痕28围成的板材相互贴合，

左侧切痕40、右侧切痕40、左侧摺痕39、右侧摺痕39围成的板材，同时和左侧切痕43、左侧摺痕39、左侧摺痕33围成的板材以及右侧切痕43、右侧摺痕39、右侧摺痕33围成的板材相互贴合，

左侧切痕40、右侧切痕40、左侧摺痕39、右侧摺痕39围成的板材，和右侧切痕37、右侧切痕38、右侧摺痕21围成的板材的一部分相互贴合，

右侧切痕37、右侧切痕38、右侧摺痕21围成的板材和左侧切痕37、左侧切痕38、左侧摺痕21围成的板材相互贴合，螺栓穿过此二块板材上的通孔用螺母拧紧固定，

船尾切痕41、摺痕44、摺痕45围成的板材，和左侧切痕36、左侧摺痕31、左侧摺痕34、摺痕44围成的部分板材相互贴合，

船尾切痕41、摺痕44、摺痕45围成的板材，和右侧切痕36、右侧摺痕31、右侧摺痕34、摺痕45围成的部分板材相互贴合，

摺痕31位于同侧摺痕30和同侧摺痕23所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

切痕36位于同侧摺痕34和同侧摺痕26所在平面所分隔空间的船体重心这一侧。

带有摺痕的整张高分子聚丙烯板材，在完成上述位置关系的全部摺叠动作后，安装坐凳板并固定了尾板和船帮的位置就完成了便携船的造型。

为了更清晰的展示较为复杂的的船头摺叠结构，在图10中标注的A处，采用逐层打开的图示形式，用图11、图12、图13、图14特别说明。

在图11所示中，是图10中A处的局部放大图，展示了船头摺叠结构的俯视图。

在图12所示中，是图10中A处的局部放大图，展示了在图11的状况下翻开右侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

在图13所示中，是图10中A处的局部放大图，展示了在图12的状况下翻开左侧船头盖板后的摺叠结构的俯视图。

在图14所示中，是图10中A处的局部放大图，展示了在图13的状况下剖开部分板材后的摺叠结构的俯视剖面图。

在图15所示中，是图10中B处的局部放大图。展示的是船尾板的Z字形或S字形摺合结构的放大效果，显示的是摺合后的尾板的上部线条的示意图。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种便携船，包括摺叠成船体的聚丙烯板材和坐凳及紧固件，其制成品的船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕图案的一整张高分子聚丙烯板材，所谓摺痕图案包括了板材表面的摺痕和板材边缘的切痕，

其特征是：该板材摊平状态下表面的摺痕，在船头部分或船尾部分，包含了2个4边形摺痕图案，这2个4边形摺痕图案是以船体中轴线为对称轴的对称图案，同时这2个4边形摺痕图案有且只有一个公共顶点，同时该公共顶点在对称轴上，同时该4边形摺痕图案的不连接该公共顶点的对角线及其向船体另一端延伸的延长线段也是摺痕。

2.根据权利要求1所述的便携船，其特征是：船体在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的任一位置可使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕(13)、(01)、(09)、(07)和右侧切痕(13)、(01)、(09)、(07)以及尾部切痕(16)围成，包含了左侧摺痕(02)、(03)、(04)、(05)、(06)、(10)、(11)和右侧摺痕(02)、(03)、(04)、(05)、(06)、(10)、(11)和尾部摺痕(14)以及中轴线上的摺痕(08)。

3.根据权利要求1和要求2所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在摺叠成船体的状态时，以船上乘客向前方看时的左右手的判断为准，

左侧摺痕(05)位于左侧切痕(01)和左侧摺痕(02)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(05)位于左侧摺痕(03)和左侧摺痕(04)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(06)位于左侧切痕(09)和右侧摺痕(06)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕(11)位于左侧摺痕(03)和左侧摺痕(10)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕(05)位于右侧切痕(01)和右侧摺痕(02)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕(05)位于右侧摺痕(03)和右侧摺痕(04)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕(06)位于右侧切痕(09)和左侧摺痕(06)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

右侧摺痕(11)位于右侧摺痕(03)和右侧摺痕(10)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

尾部切痕(16)位于尾部摺痕(14)和二侧摺痕(06)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

尾部摺痕(14)和尾部切痕(16)所在的平面垂直于尾部摺痕(14)和摺痕(06)所在的平面，

摺痕(08)位于左侧摺痕(02)和右侧摺痕(02)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(02)和右侧摺痕(02)的公共顶点位于左侧摺痕(05)和右侧摺痕(05)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧切痕(13)、左侧摺痕(02)和左侧摺痕(08)围成的板材和右侧切痕(13)、右侧摺痕(02)和右侧摺痕(08)围成的板材相互贴合并固定。

4.根据权利要求1和要求2所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在摺叠成船体的状态时，在垂直于尾部摺痕(14)和尾部切痕(16)所在平面的平面上有M条长条坐凳，M是大于等于1并小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船帮上，即摺痕(06)和同侧切痕(09)所在平面的侧板上，其中最靠近船尾的那条长条坐凳还同时用螺栓配合螺母固定在船尾板上。

5.根据权利要求1和要求2所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，在摺痕(05)加同侧摺痕(06)加同侧摺痕(11)的总长度上，有Y条垂直于摺痕(05)加同侧摺痕(06)加同侧摺痕(11)所在直线的穿过整张板材的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕把摺痕(05)加同侧摺痕(06)加同侧摺痕(11)的总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于0小于20的自然数，Z是大于0.1小于18，便携船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠了已经划分摺痕(05)加同侧摺痕(06)加同侧摺痕(11)的总长度的板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短的部分在里面，最长的部分在外面，最外部有绳具捆扎，摺痕(12)和摺痕(15)即属专用收纳摺痕。

6.根据权利要求1所述的便携船，其特征是：船体在未摺叠成船体时的舒展摊平板材状态下，便携船的左右二侧是对称的，对称轴是船体中轴线，左右二侧的对称位置，可使用相对应的对称位置相同的编号和描述，整张船体板材由船左侧切痕(40)、(43)、(38)、(37)、(29)、(27)、(36)和右侧切痕(40)、(43)、(38)、(37)、(29)、(27)、(36)以及尾部切痕(41)围成，包含了左侧摺痕(21)、(23)、(30)、(25)、(26)、(31)、(39)、(33)、(22)、(24)、(34)、(45)和右侧摺痕(21)、(23)、(30)、(25)、(26)、(31)、(39)、(33)、(22)、(24)、(34)、(44)和中轴线上的摺痕(28)、(42)。

7.根据权利要求1和要求6所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在摺叠成船体的状态时，以船上乘客向前方看时的左右手的方向为判断依据，

左侧摺痕(25)位于左侧切痕(21)和左侧摺痕(22)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(25)位于左侧摺痕(23)和左侧摺痕(24)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(26)位于左侧切痕(29)和中轴线摺痕(42)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕(31)位于左侧摺痕(30)和左侧摺痕(23)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧切痕(36)位于左侧摺痕(34)和左侧摺痕(26)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧切痕(43)、左侧摺痕(39)和左侧摺痕(33)围成的板材垂直于左侧摺痕(33)、左侧摺痕(22)和中轴线摺痕(28)围成的板材，

右侧摺痕(25)位于右侧切痕(21)和右侧摺痕(22)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕(25)位于右侧摺痕(23)和右侧摺痕(24)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧摺痕(26)位于右侧切痕(29)和中轴线摺痕(42)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

右侧摺痕(31)位于右侧摺痕(30)和右侧摺痕(23)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧切痕(36)位于右侧摺痕(34)和右侧摺痕(26)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

右侧切痕(43)、右侧摺痕(39)和右侧摺痕(33)围成的板材垂直于右侧摺痕(33)、右侧摺痕(22)和中轴线摺痕(28)围成的板材，

中轴线摺痕(28)位于左侧摺痕(22)和右侧摺痕(22)所在平面所分隔空间的船体重心这一侧，

左侧摺痕(22)和右侧摺痕(22)的公共顶点位于左侧摺痕(25)和右侧摺痕(25)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧，

左侧摺痕(33)、左侧摺痕(22)、中轴线摺痕(28)围成的板材和右侧摺痕(33)、右侧摺痕(22)、中轴线摺痕(28)围成的板材相互贴合，

左侧切痕(40)、右侧切痕(40)、左侧摺痕(39)、右侧摺痕(39)围成的板材，同时和左侧切痕(43)、左侧摺痕(39)、左侧摺痕(33)围成的板材以及右侧切痕(43)、右侧摺痕(39)、右侧摺痕(33)围成的板材相互贴合，

左侧切痕(40)、右侧切痕(40)、左侧摺痕(39)、右侧摺痕(39)围成的板材，和右侧切痕(37)、右侧切痕(38)、右侧摺痕(21)围成的板材的一部分相互贴合，

右侧切痕(37)、右侧切痕(38)、右侧摺痕(21)围成的板材和左侧切痕(37)、左侧切痕(38)、左侧摺痕(21)围成的板材相互贴合，螺栓穿过此二块板材上的通孔用螺母拧紧固定，

船尾切痕(41)、摺痕(44)、摺痕(45)围成的板材，和左侧切痕(36)、左侧摺痕(31)、左侧摺痕(34)、摺痕(44)围成的部分板材相互贴合，

船尾切痕(41)、摺痕(44)、摺痕(45)围成的板材，和右侧切痕(36)、右侧摺痕(31)、右侧摺痕(34)、摺痕(45)围成的部分板材相互贴合，

中轴线摺痕(42)位于左侧摺痕(26)和右侧摺痕(26)所在平面所分隔空间的船体重心另一侧。

8.根据权利要求1和要求6所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在摺叠成船体的状态时，在垂直于摺痕(44)、摺痕(45)、尾部切痕(41)所在平面的平面上有M条长条坐凳，M是大于等于2并小于80的自然数，每条长条坐凳用螺栓配合螺母分别固定在左右船帮上，即摺痕(26)和切痕(29)所在平面的侧板上，其中最靠近船尾的那条长条坐凳还同时用螺栓配合螺母固定在船尾板上。

9.根据权利要求1和要求6所述的便携船，其特征是：便携船的制成品在未摺叠成船体时的舒展摊平状态下，是带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，在中轴线的总长度上，有Y条垂直于中轴线的穿过整张板材的专用收纳摺痕，专用收纳摺痕把中轴线的总长度按照划分长度依次递增Z厘米的规律分成了Y+1份，Y是大于0小于20的自然数，Z是大于0.1小于18，便携船的制成品在收藏和运输的收纳状态时，摺叠了已经划分中轴线的总长度的板材，使整张板材翻摺成扁卷形状，其中专用收纳摺痕划分的最短的部分在里面，最长的部分在外面，最外部有绳具捆扎，摺痕(32)和摺痕(35)即属专用收纳摺痕。

10.根据权利要求1所述的便携船，其特征是：带有摺痕的一整张高分子聚丙烯板材，板材平面外缘有倒角处理，板材端面边缘也有倒角处理。