CN106240643A - 一种汽车后侧窗区域加强结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后侧窗区域加强结构和汽车，包括后侧围内板、后轮罩外板和D柱加强件，后侧围内板的上部具有后侧窗，后侧围内板在后侧窗的前侧形成有C柱内板，后侧围内板朝向汽车外部的面上搭接有加强件总成，加强件总成在后侧围内板上形成腔体加强结构，加强件总成包括搭接在C柱内板上的第一竖向延伸段、由第一竖向延伸段的下端部开始向后延伸的横向延伸段、由横向延伸段开始向下延伸的第二竖向延伸段，横向延伸段沿后侧窗的下边沿布置，横向延伸段的后端部搭接在D柱加强件上，第二竖向延伸段的下端部搭接在后轮罩外板上。本发明在提升后侧窗区域的刚性、抑制背门振动传递和后轮振动传递的同时避免了过大的增加汽车自重。

Description

一种汽车后侧窗区域加强结构和汽车

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种汽车后侧窗区域加强结构和汽车。

背景技术

现有的MPV、SUV等七座家用或商用车在车尾的两侧设有后侧窗，后侧窗位于C柱和D柱之间，由于七座汽车的尾部较长，需要在后侧窗区域设置后侧窗加强结构，后侧窗加强结构的主要作用是增强后侧窗区域的刚性，但是后侧窗区域结构较为复杂，设计难度较大，在兼顾汽车自重的情况下如何最大限度的提升后侧窗区域的刚性、抑制背门振动传递和后轮振动传递一直是一个难点。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车后侧窗区域加强结构，该加强结构在提升后侧窗区域的刚性、抑制背门振动传递和后轮振动传递的同时能够避免过大的增加汽车自重。

本发明所述的一种汽车后侧窗区域加强结构，包括后侧围内板、搭接在后侧围内板下侧的后轮罩外板和搭接在所述后侧围内板后侧的D柱加强件，所述后侧围内板的上部具有后侧窗，所述后侧围内板在所述后侧窗的前侧形成有C柱内板，所述后侧围内板朝向汽车外部的面上搭接有加强件总成，所述加强件总成在所述后侧围内板上形成腔体加强结构，所述加强件总成包括搭接在所述C柱内板上的第一竖向延伸段、由所述第一竖向延伸段的下端部开始向后延伸的横向延伸段、由所述横向延伸段开始向下延伸的第二竖向延伸段，所述横向延伸段沿所述后侧窗的下边沿布置，所述横向延伸段的后端部搭接在所述D柱加强件上，所述第二竖向延伸段的下端部搭接在所述后轮罩外板上。

进一步，还包括加油口盒，所述加油口盒具有朝向车外的开口，所述加油口盒的底壁固定连接在所述第二竖向延伸段的下端部上。

进一步，所述第二竖向延伸段的下端部具有用于安装所述加油口盒的第一安装部，所述后轮罩外板上具有与所述第一安装部对应的第二安装部，所述第一安装部、所述第二安装部和所述加油口盒的底壁叠置并通过螺栓固定连接在一起。

进一步，还包括与所述后侧围内板对应设置的后侧围外板，所述加强件总成和所述加油口盒均位于所述后侧围内板和所述后侧围外板之间，所述加油口盒的开口固定连接在所述后侧围外板上。

进一步，所述加强件总成上设有减重孔。

进一步，所述加强件总成通过焊接的方式与所述后侧围内板、所述D柱加强件和所述后轮罩外板搭接。

进一步，所述加强件总成包括第一加强件、第二加强件和沿前后方向延伸的第三加强件，所述第一加强件从所述C柱内板的上端开始向下延伸形成所述第一竖向延伸段，所述第一加强件的下端具有向后延伸的连接端部，所述连接端部与所述第二加强件的上端部搭接，所述第二加强件的上端部搭接在所述后侧窗的下边沿处，所述第二加强件由其上端部向下延伸形成所述第二竖向延伸段，所述第二加强件的下端部搭接在所述后轮罩外板上，所述第三加强件的前端部与所述第二加强件的上端部搭接，所述第三加强件的后端部搭接在所述D柱加强件上，所述连接端部、所述第二加强件的上端部和所述第三加强件形成所述横向延伸段。

进一步，所述第二加强件与所述后侧围内板围成第二空腔，所述第一加强件、所述第二加强件的上端部和所述后侧围内板围成第一空腔，所述第三加强件、所述第二加强件的上端部和所述后侧围内板围成第三空腔。

进一步，所述第一加强件的上端具有向前延伸的第一端部和向后延伸的第二端部，所述第二端部位于所述后侧窗前部的上侧。

本发明还提出了一种汽车，其包括上述的汽车后侧窗区域加强结构。

本发明在提升后侧窗区域的刚性、抑制背门振动传递和后轮振动传递的同时避免了过大的增加汽车自重。

附图说明

图1为汽车后侧窗区域加强结构的结构示意图；

图2为加强件总成的结构示意图；

图3为后侧围内板、后轮罩外板和D柱加强件的结构示意图；

图4为第一加强件和后侧围内板的搭接示意图；

图5为图4中A-A剖面图；

图6为后侧围外板、加油口盒的安装示意图。

图中：1—后侧围内板；2—后轮罩外板；3—D柱加强件；4—第一加强件；5—第二加强件；6—第三加强件；7—加油口盒；8—后侧窗；9—连接端部；10—第一端部；11—第二端部；12—减重孔；13—第一安装部；14—第二安装部；15—C柱内板；16—后侧围外板；17—第一空腔；18—第二空腔；19—后轮罩内板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示的一种汽车后侧窗区域加强结构，包括后侧围内板1、搭接在后侧围内板1下侧的后轮罩外板2和搭接在后侧围内板1后侧的D柱加强件3，后侧围内板1的上部具有后侧窗8，后侧围内板1在后侧窗8的前侧形成有C柱内板15，后侧围内板1朝向汽车外部的面上搭接有如图2所示的加强件总成，加强件总成在后侧围内板1上形成腔体加强结构，加强件总成包括搭接在C柱内板15上的第一竖向延伸段、由第一竖向延伸段的下端部开始向后延伸的横向延伸段、由横向延伸段开始向下延伸的第二竖向延伸段，横向延伸段沿后侧窗8的下边沿布置，横向延伸段的后端部搭接在D柱加强件3上，第二竖向延伸段的下端部搭接在后轮罩外板2上。

采用上述结构，加强件总成提升了后侧窗区域的刚性，并且能够抑制背门振动和后轮振动的传递。背门振动的一个传递路径是：背门振动通过D柱加强件3传递到后侧围内板1，再传递到整车，加强件总成加强了后侧围内板1，加强件总成沿背门振动的路径形成加强结构，有效的抑制了背门振动沿这个传递路径的传递；后轮振动的一个传递路径是：后轮振动经过后轮罩内板19和后轮罩外板2传递到后侧围内板1，再传递到整车，加强件总成刚好加强了后侧围内板1，加强件总成从后轮罩外板2开始沿后轮振动传递的路径进行加强结构，抑制了后轮振动的传递。并且加强件总成形成腔体加强结构，加强件总成与后轮罩外板2搭接，加强件总成与D柱加强件3搭接，所以加强件总成能够引导背门振动和后轮振动的传递，优化了背门振动和后轮振动的传递路径，进一步抑制了背门振动和后轮振动的传递。

上述的加强件总成可以设置成一体成型的结构，也可以设置成多个加强件搭接而成的结构，在本实施例中，为了降低安装的难度，加强件总成包括第一加强件4、第二加强件5和沿前后方向延伸的第三加强件6，第一加强件4从C柱内板15的上端开始向下延伸形成第一竖向延伸段，第一加强件4的下端具有向后延伸的连接端部9，连接端部9与第二加强件5的上端部搭接，第二加强件5的上端部搭接在后侧窗8的下边沿处，第二加强件5由其上端部向下延伸形成第二竖向延伸段，第二加强件5的下端部搭接在后轮罩外板2上，第三加强件6的前端部与第二加强件5的上端部搭接，第三加强件6的后端部搭接在D柱加强件3上，连接端部9、第二加强件5的上端部和第三加强件6形成横向延伸段。

进一步，如图4、图5和图6所示，为了增强加强件总成的加强效果，第二加强件5与后侧围内板1围成第二空腔18，第一加强件4、第二加强件5的上端部和后侧围内板1围成第一空腔17，第三加强件6、第二加强件5的上端部和后侧围内板1围成第三空腔。

进一步，如图1、图2、图3和图6所示，还包括加油口盒7，加油口盒7具有朝向车外的开口，加油口盒7的底壁固定连接在第二竖向延伸段的下端部上。为了增强加油口盒7处的加强效果，第二竖向延伸段的下端部具有用于安装加油口盒7的第一安装部13，后轮罩外板2上具有与第一安装部13对应的第二安装部14，第一安装部13、第二安装部14和加油口盒7的底壁叠置并通过螺栓固定连接在一起。如图6所示，在实际配置时，本发明还包括与后侧围内板1对应设置的后侧围外板16，加强件总成和加油口盒7均位于后侧围内板1和后侧围外板16之间，加油口盒7的开口固定连接在后侧围外板16上。加油口盒7在第二竖向延伸段的下端部处形成进一步的加强，进一步抑制了后轮振动的传递。

如图2所示，为了减轻加强件总成的重量，加强件总成上设有减重孔12。并且加强件总成上部为开口结构，具有重量轻的优点，所以本发明保证了后侧窗区域的加强的同时，避免了过多的增大汽车的重量，由于开口结构的设置，使得本发明尤其适用于具有在前后方向上长度很大的后侧窗的车型。

作为一种优选，加强件总成通过焊接的方式与后侧围内板1、D柱加强件3和后轮罩外板2搭接。实际运用过程中加强件总成可采用点焊的方式与后侧围内板1、D柱加强件3和后轮罩外板2搭接。

进一步，如图1所示，为了增强后侧窗8前上角处的加强效果，第一加强件4的上端具有向前延伸的第一端部10和向后延伸的第二端部11，第二端部11位于后侧窗8前部的上侧。

本发明还提出了一种汽车，其包括上述的汽车后侧窗区域加强结构。

Claims (10)

1.一种汽车后侧窗区域加强结构，包括后侧围内板（1）、搭接在后侧围内板（1）下侧的后轮罩外板（2）和搭接在所述后侧围内板（1）后侧的D柱加强件（3），所述后侧围内板（1）的上部具有后侧窗（8），所述后侧围内板（1）在所述后侧窗（8）的前侧形成有C柱内板（15），其特征在于：所述后侧围内板（1）朝向汽车外部的面上搭接有加强件总成，所述加强件总成在所述后侧围内板（1）上形成腔体加强结构，所述加强件总成包括搭接在所述C柱内板（15）上的第一竖向延伸段、由所述第一竖向延伸段的下端部开始向后延伸的横向延伸段、由所述横向延伸段开始向下延伸的第二竖向延伸段，所述横向延伸段沿所述后侧窗（8）的下边沿布置，所述横向延伸段的后端部搭接在所述D柱加强件（3）上，所述第二竖向延伸段的下端部搭接在所述后轮罩外板（2）上。

2.根据权利要求1所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：还包括加油口盒（7），所述加油口盒（7）具有朝向车外的开口，所述加油口盒（7）的底壁固定连接在所述第二竖向延伸段的下端部上。

3.根据权利要求2所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述第二竖向延伸段的下端部具有用于安装所述加油口盒（7）的第一安装部（13），所述后轮罩外板（2）上具有与所述第一安装部（13）对应的第二安装部（14），所述第一安装部（13）、所述第二安装部（14）和所述加油口盒（7）的底壁叠置并通过螺栓固定连接在一起。

4.根据权利要求2所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：还包括与所述后侧围内板（1）对应设置的后侧围外板（16），所述加强件总成和所述加油口盒（7）均位于所述后侧围内板（1）和所述后侧围外板（16）之间，所述加油口盒（7）的开口固定连接在所述后侧围外板（16）上。

5.根据权利要求1所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述加强件总成上设有减重孔（12）。

6.根据权利要求1所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述加强件总成通过焊接的方式与所述后侧围内板（1）、所述D柱加强件（3）和所述后轮罩外板（2）搭接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述加强件总成包括第一加强件（4）、第二加强件（5）和沿前后方向延伸的第三加强件（6），所述第一加强件（4）从所述C柱内板（15）的上端开始向下延伸形成所述第一竖向延伸段，所述第一加强件（4）的下端具有向后延伸的连接端部（9），所述连接端部（9）与所述第二加强件（5）的上端部搭接，所述第二加强件（5）的上端部搭接在所述后侧窗（8）的下边沿处，所述第二加强件（5）由其上端部向下延伸形成所述第二竖向延伸段，所述第二加强件（5）的下端部搭接在所述后轮罩外板（2）上，所述第三加强件（6）的前端部与所述第二加强件（5）的上端部搭接，所述第三加强件（6）的后端部搭接在所述D柱加强件（3）上，所述连接端部（9）、所述第二加强件（5）的上端部和所述第三加强件（6）形成所述横向延伸段。

8.根据权利要求7所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述第二加强件（5）与所述后侧围内板（1）围成第二空腔（18），所述第一加强件（4）、所述第二加强件（5）的上端部和所述后侧围内板（1）围成第一空腔（17），所述第三加强件（6）、所述第二加强件（5）的上端部和所述后侧围内板（1）围成第三空腔。

9.根据权利要求7所述的汽车后侧窗区域加强结构，其特征在于：所述第一加强件（4）的上端具有向前延伸的第一端部（10）和向后延伸的第二端部（11），所述第二端部（11）位于所述后侧窗（8）前部的上侧。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的汽车后侧窗区域加强结构。