CN106182861A - 一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统 - Google Patents

Abstract

一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统，包括对称连杆增力机构和液压机油缸，其中对称连杆增力机构由左右对称的两组四个连杆机构组成，每一组连杆机构由肘杆、肘销、出力杆、出力销、驱动杆、驱动销、铰链销构成，肘杆通过肘销连接液压机的上横梁，驱动杆通过驱动销连接液压机的小滑座，出力杆通过出力销与液压机的滑块连接，肘杆、驱动杆和出力杆又通过铰链销连接，通过液压机的油缸的运动带动液压机的滑块，实现液压机的往复运动。本发明的优点是：该驱动系统结构紧凑、效率高，采用对称连杆机构和连杆小滑座导柱，平衡了径向分力，能有效克服压力机工作中的偏心载荷，保持滑块的高精度，降低装机容量。

Description

一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统

技术领域

本发明涉及复合传动液压机，特别是一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车冲压覆盖件的需求量逐年上升。在汽车覆盖件的生产中，压力机占据重要地位。在全球能源紧张以及环境越来越恶化的今天，降低能耗、合理匹配液压节能控制系统、实现能源管理对锻造设备至关重要。由于机械压力机受自身结构限制，行程固定，压力不易控制，对工艺的适应性差。油压机虽然行程、压力可控，工艺适应性好，但速度慢，生产效率低。一种复合传动液压机采用对称连杆和油缸的配合传动技术，达到高效、安全、高质量的冲压生产技术，解决了上述难题。该复合传动液压机不仅具有机械压力机的高速度、高效率的特点，同时具备液压机成形好、工艺适应性好等优点。主要用于汽车覆盖件的拉延、冲孔、修边、弯曲、整形等多工位压制成形工艺，具备很高的位置和压力控制精度，可开发出适应复杂成型工艺需求的多种运动模式。该液压机具备油压机的高成形品质，同时具备机械压力机的高效率。其优异的功能特性广泛适用于各种汽车覆盖件板材的冲压成形。由于引入对称连杆传动技术，液压机循环时间能够被大大缩短，并节省装机功率。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统，该系统采用对称连杆增力机构，与油缸形成了连杆驱动系统，使液压机同时具有机械压力机与油压机的特性，大大增进了液压机的工作效率。

本发明的技术方案：

一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统，包括对称连杆增力机构和液压机油缸，其中对称连杆增力机构由左右对称的两组四个连杆机构组成，每一组连杆机构由肘杆、肘销、出力杆、出力销、驱动杆、驱动销、铰链销构成，肘杆通过肘销连接液压机的上横梁，驱动杆通过驱动销连接液压机的小滑座，出力杆通过出力销与液压机的滑块连接，肘杆、驱动杆和出力杆又通过铰链销连接，通过液压机的油缸的运动带动液压机的滑块，实现液压机的往复运动。

本发明的技术分析：

传统液压机中油缸施加的力直接作用在液压机的滑块上，且液压机的油缸施加的力等于液压机的滑块受到的力。不同于传统液压机，该复合传动液压机具有一种特殊的高效率对称连杆增力机构。该液压机的油缸施加的力不是直接作用在液压机的滑块上，而是通过对称连杆增力机构间接作用在液压机的滑块上。对称连杆增力机构在接近下死点位置时具有6-8倍的增力系数，相对同吨位同速度传统油压机可以减小主油缸的出力，使装机容量降低。

本发明的优点和有益效果：

1)液压机的连杆驱动系统是由油缸带动小滑座运动，驱动对称连杆增力机构，具有结构紧凑、效率高的特点；

2)对称连杆增力机构在接近下死点位置时具有6-8倍的增力系数，相对同吨位同速度传统油压机可以减小主油缸的出力，装机容量降低；

3)采用了对称连杆机构和连杆小滑座导柱，平衡了径向分力，能有效克服压力机工作中的偏心载荷，从而保持滑块的高精度。

附图说明

图1为该系统的连杆机构结构示意图。

图2为该系统涉及的液压机局部主视结构示意图。

图中：1.出力杆，2.出力销，3.驱动杆，4.驱动销，5.肘销，6.肘杆，7.铰链销，8.液压机的小滑座，9.液压机的上横梁，10.液压机的滑块，11.液压机的油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述，以下所述实施例将有助于理解本发明，但不能以此限定本发明的保护范围。

实施例：

一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统，如图1-2所示，包括对称连杆增力机构和液压机油缸，其中对称连杆增力机构由左右对称的两组四个连杆机构组成，每一组连杆机构由肘杆6、肘销5、出力杆1、出力销2、驱动杆3、驱动销4、铰链销7构成，肘杆6通过肘销5连接液压机的上横梁9，驱动杆3通过驱动销4连接液压机的小滑座8，出力杆1通过出力销2与液压机的滑块10连接，肘杆6、驱动杆3和出力杆1又通过铰链销7连接；通过液压机的油缸11的运动带动液压机的滑块10，实现液压机的往复运动。

该实施例中，肘杆6的尺寸是长为1220mm、宽为470mm、厚为275mm，肘杆6上孔的直径为310mm；肘销5是一个直径为280mm、高为625mm的圆柱体；驱动杆3的尺寸是长为1410mm、厚为75mm，驱动杆3上有两个直径为240mm和310mm的孔；驱动销4是一个直径为210mm、高为792.5mm的圆柱体；出力杆1的尺寸是长为1640mm、宽为440mm、厚为145mm，出力杆1上孔的直径为280mm；出力销2的直径为280mm、高为600mm；铰链销7的直径是280mm、高为792.5mm。

该实施例中，该复合传动液压机有4个图1所示结构，合起来称为对称连杆增力机构。对称连杆增力机构中的肘销5与液压机上横梁9相连接，驱动销4与液压机小滑座8相连接，出力销2与液压机滑块10相连接，如图2所示。通过油缸11的运动，带动小滑座8运动，驱动对称连杆增力机构，使设备的对称连杆增力机构带动滑块10，以实现设备的往复运动。对称连杆增力机构在接近下死点位置时具有6-8倍的增力系数，相对同吨位同速度传统油压机可以减小主油缸的出力，装机容量降低。

应当说明的是，上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明，熟悉本领域技术的人员显然可以容易的对这些实施例做出各种显而易见的修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性劳动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修饰均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种用于复合传动液压机的油缸—连杆驱动系统，其特征在于：包括对称连杆增力机构和液压机油缸，其中对称连杆增力机构由左右对称的两组四个连杆机构组成，每一组连杆机构由肘杆、肘销、出力杆、出力销、驱动杆、驱动销、铰链销构成，肘杆通过肘销连接液压机的上横梁，驱动杆通过驱动销连接液压机的小滑座，出力杆通过出力销与液压机的滑块连接，肘杆、驱动杆和出力杆又通过铰链销连接，通过液压机的油缸的运动带动液压机的滑块，实现液压机的往复运动。