CN106103876A - 用于车辆上的填充和连接开口的封闭设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于封闭在车辆上的贯通开口(O)的封闭设备，其中经由所述贯通开口(O)可进入具有填充开口或连接开口的内腔(I)并且贯通开口(O)能通过顶盖元件(1)封闭，所述顶盖元件在车辆上能够以外力操作的方式在用于封闭贯通开口(O)的至少一个封闭位置和用于释放贯通开口(O)的释放位置之间进行调节。在此，用于触发顶盖元件(1)调节的控制电子装置设有至少一个传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)。根据本发明的一个方面，设置至少一个第一传感器装置和第二传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)，其中经由第一传感器装置(S1，S1*，5)能识别用于打开顶盖元件(1)的操作事件，并且经由与所述第一传感器装置(S1，S1*，5)空间上隔开的第二传感器装置(S2，S2*，6)能识别用于关闭顶盖元件(1)的操作事件。在此，传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)至少部分地设置在顶盖元件(1)的不同的部段(10；11，14)上。

Description

用于车辆上的填充和连接开口的封闭设备

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的封闭设备。

背景技术

这种封闭设备设置用于封闭在车辆上的，例如在车辆车身的区域中贯通开口。具有填充开口或连接开口的内腔经由贯通开口是可进入的，其中贯通开口能通过顶盖元件封闭。该顶盖元件能在车辆上在至少一个用于封闭贯通开口的封闭位置和用于释放贯通开口的释放位置之间调节。封闭设备的顶盖元件因此例如能够是箱顶盖或箱翻盖，所述箱顶盖或所述箱翻盖覆盖或遮盖设置在车辆车身上的内腔，具有用于燃油箱的填充开口的注入接管处于所述内腔之内。类似地，顶盖元件能够通过可调节的覆盖件或顶盖形成，以便形成贯通开口，所述贯通开口用于进入到用于填充清洗液储存器的填充开口或用于进入到连接开口，所述连接开口用于连接车辆的电池驱动器的充电站的充电线缆。

在迄今普遍的封闭设备中，除顶盖元件之外，设有用于封闭填充开口或连接开口的单独的封闭元件。因此，例如在燃料箱的注入接管中规则地设有用于密封地封闭填充开口的单独的箱封盖，所述箱封盖必须在箱翻盖或箱顶盖打开之后从注入接管旋开，以便能够经由填充开口在填充燃料。因此，在传统的封闭设备中，多个把手对于使用者是必需的，以便使在车辆上的填充开口或连接开口是可进入的。为了提高操作舒适性，在此期间在车辆上通常提出以外力操作的方式至少调节顶盖元件，例如借助弹簧驱动器或液压式驱动马达、气压式驱动马达或电动式驱动马达来调节。如此，通常不再必须手动地至少将顶盖元件调节到其释放位置中。

此外，在DE 199 19 251 A1中提出将顶盖元件与封闭元件机械地耦联，使得在箱翻盖打开时，封闭元件也自动地被共同调节并且由此释放填充开口，其中所述顶盖元件呈可移动的箱翻盖形式，所述封闭元件用于封闭燃料箱的注入接管上的填充开口。在此，封闭元件是具有球阀的阀装置的一部分，使得当箱翻盖作为顶盖元件移动时，封闭元件转动。箱翻盖形式的顶盖元件和封闭元件在DE 199 19 251 A1中通过两个彼此分开的构件形成。然而，所述构件彼此耦联，使得其调节运动相互影响。在此，为了耦联，机械的传动装置设有至少一个杆。虽然借助在DE 199 19 251 A1中提出的封闭设备实现相对于传统的封闭设备提高舒适性，但所述封闭设备还具有一些缺点。因此，尤其由于所设置的经由传动装置进行的机械耦联，封闭设备的构造和安装相对耗费并且由于多个必需的构件而是成本密集并且易受故障的。

此外，从DE 10 2009 058 864 B4已知：在具有箱顶盖形式的顶盖元件的封闭设备上设有唯一的传感器装置，所述传感器装置一旦激活，就一方面无接触地控制箱顶盖的打开并且另一方面控制箱顶盖的关闭。在此，当人或物体以限定的距离接近传感器装置的接近传感器时，箱顶盖被打开。当人或物体再次远离接近传感器时，自动关闭。

这种封闭设备可能是易故障的，因为例如使用者接近箱顶盖首先尽管容易地触发其打开，但当使用者抓紧喷油嘴并且在此距接近传感器过远时，箱顶盖已经又关闭。此外，传感器装置不容易安置在可调节的箱顶盖本身上，因为通过调节箱顶盖，接近传感器也共同转移进而必要时必须在不同调节位置中平衡车辆车身对接近传感器的影响，以便尤其正确地控制箱顶盖的关闭。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种封闭设备，借助所述封闭设备避免或至少减少上述缺点并且借助所述封闭设备尤其能够为使用者提高操作舒适性。

该目的借助权利要求1的封闭设备和借助权利要求6的封闭设备实现。

根据本发明的封闭设备设置用于封闭车辆上的贯通开口，其中经由贯通开口可进入具有填充开口或连接开口的内腔并且贯通开口能通过顶盖元件封闭，所述顶盖元件在车辆上能够以外力操作的方式在用于封闭贯通开口的至少一个封闭位置和用于释放贯通开口的至少一个释放位置之间调节。在此，填充开口或连接开口原则上优选构成并且设置用于在车辆上进行消耗品填充，其中消耗品例如是用于车辆驱动器的能量载体，例如燃料、尤其汽油、柴油或氢，或是消耗性液体，例如发动机油、冷却液或用于刮水器设备的清洗液储存器。与此相应地，经由填充开口能够填充储液器、尤其清洗液储存器、冷却液储存器或储油器或燃料箱，并且设有用于与充电站、尤其用于电池或燃料电池驱动器的充电站连接的连接开口。

根据本发明的第一方面，设有具有第一传感器装置和第二传感器装置的控制电子装置，所述控制电子装置用触发顶盖元件的调节，其中经由第一传感器装置能识别用于打开顶盖元件的操作事件，并且经由与第一传感器装置空间上隔开的第二传感器装置能识别用于关闭顶盖元件的操作事件。在此，传感器装置至少部分地设置在顶盖元件的不同部段上，使得第一传感器装置的一部分设置在顶盖元件的与第二传感器的一部分不同的部段上。

通过使用两个不同的传感器装置，传感器装置能够更好地针对相应的功能进行调节并且容易在顶盖元件本身上定位，所述传感器装置一方面用于调节到释放位置中进而用于打开顶盖元件，并且另一方面用于调节到封闭位置中进而用于关闭顶盖元件，并且该至少两个传感器装置空间上彼此隔开地设置。因此，例如第一传感器装置能够至少部分地设置在顶盖元件的部段上，以打开顶盖元件，所述部段在顶盖元件的封闭位置中对于使用者是良好可进入的和/或在所述部段上能在顶盖元件的封闭位置中在贯通开口周围产生监控区域。与此相应地，第二传感器装置能够至少部分地设置在顶盖元件的另一部段上，所述另一部段刚好在释放位置中由使用者能良好地达到和/或在所述另一部段上在顶盖元件打开的情况下在贯通开口周围能产生用于检测操作事件的另一监控区域，所述操作事件引起顶盖元件的关闭。

与此相应地，能够避免：单个传感器装置必须设置在顶盖元件的部段上，所述部段在顶盖元件打开和关闭的情况下对于使用者都是良好可进入的，和/或在所述部段的周围在两种情况下都能产生相应的适当的监控区域。更确切地说，各个空间上隔开的传感器装置能够有针对性地以匹配于其相应的功能的方式设计并且特别定位在顶盖元件上。这样，封闭设备的控制电子装置相对于环境条件的变化是更鲁棒的并且能够更容易避免可能的误触发。同时能够为封闭设备的使用者明显提高操作舒适性。

在这种背景下，用于打开顶盖元件的第一传感器装置根据本发明至少部分地设置在顶盖元件的覆盖部段上，所述覆盖部段在封闭位置中至少部分地封闭贯通开口。第二传感器装置又至少部分地设置在顶盖元件的与所述覆盖部段不同的部段上，所述部段在顶盖元件的释放位置中朝向贯通开口。因此，根据顶盖元件的调节位置，可调节的顶盖元件的不同部段设置在贯通开口中或设置在贯通开口上，于是，适合的传感器装置也部分地或完全地设置在所述部段上，经由所述传感器装置能产生用于调节到其他的调节位置中的控制信号。因此，第一传感器装置和第二传感器装置分别设置在相同的部段上，所述部段在封闭位置中或在释放位置中可更好地进入和/或距贯通开口更近。

优选地，相应的传感器装置的传感器元件设置在顶盖元件上，更确切地说，与另一传感器装置的至少一个传感器元件空间上隔开地设置，其中，经由所述相应的传感器装置限定接近传感器的电磁场或接触传感器的待接触的传感器面的。

每个使用的传感器装置能够基于不同的测量原理。例如，传感器装置能够基于电容、电感和/或光学、尤其基于照相机工作。在此，显然不同的测量原理也能够在每个传感器装置中彼此组合。然而，优选地，传感器装置中的至少一个无接触地工作并且允许检测用于打开或关闭顶盖元件的操作事件，而使用者不必为此接触车辆的或封闭设备的一部分。

在一个实施方案变型形式中，在顶盖元件上构成(优选匹配于填充开口或连接开口的尺寸的)封闭部段，贯通开口能经由所述顶盖元件封闭，所述封闭部段在顶盖元件的封闭位置中封闭填充开口或连接开口。因此，用于填充开口或连接开口的封闭部段集成在顶盖元件上并且例如模制或成型在其上。因此，顶盖元件在此构成用于封闭贯通开口的至少一个覆盖部段和用于分开地封闭填充开口或连接开口的封闭部段，所述填充开口或连接开口设置在经由贯通开口可进入的内腔之内。

在内腔之内的填充开口或连接开口能够在顶盖元件的释放位置中也可经由至少一个辅助机构进入，所述辅助机构由封闭设备和尤其顶盖元件中提供。在此，经由至少一个辅助机构，填充开口或连接开口能够更容易地从外部穿过贯通开口使用，例如能用于再填充储存器或箱或用于连接连接电线路或连接线缆。为此，在一个实施例中提出：可调节的顶盖元件构成具有连接通道的连接部段，所述连接部段在顶盖元件的释放位置中在填充开口或连接开口上或在填充开口或连接开口中终止。在此，封闭设备因此在可调节的顶盖元件上构成具有连接通道的连接部段。在此，所述连接通道在贯通开口处的端部是可进入的，并且，当顶盖元件处于用于释放贯通开口的释放位置中时，在所述连接通道的另一端部处建立到填充开口或连接开口的连接。

例如在填充开口的情况下，经由这种连接通道能够将呈流体形式的消耗品，例如燃料、如汽油、柴油或氢有针对性地引导到填充开口处。在连接开口的情况下，经由连接通道例如提供用于线缆或线路和/或要与连接开口连接的连接插头的引导，经由所述连接通道实现到充电站的连接。连接通道例如能够具有圆环状的横截面和/或至少一个漏斗形的部段，以便简化经由填充开口进行的填充或简化将线缆或电线路连接到连接开口上。

在用于清洗液储存器或燃料箱的填充开口中，当顶盖元件处于其释放位置中时，经由连接通道例如能够提供用于具有填充开口的注入接管的延长。因此，于是例如喷油嘴或加油枪(Tankrüssel)或再填充漏斗简单地插在与注入接管相比更考前的连接通道上，以便清洗液或燃料再填入车辆的箱中。

在一个实施方案变型形式中，顶盖元件一件式地构成，使得在顶盖元件上构成的封闭部段和/或连接部段不是可拆开地固定在其上，而是模制或成型在顶盖元件上。例如顶盖元件构成为具有至少成型在其上的覆盖部段(用于贯通开口)、封闭部段(用于填充开口或连接开口)和连接部段(具有连接通道)的塑料部件。

在另一实施方案变型形式中，顶盖元件多件式地构成。所述顶盖元件因此包括至少两个彼此固定的部件。在这种情况下，优选地，顶盖部件设有构成在其上的覆盖部段(用于贯通开口)和封闭部段和/或连接部段以及在固定在其上的隔板。隔板在此构成顶盖元件的外面，所述外面在封闭位置中在封闭的贯通开口中或在封闭的贯通开口上方是可见的。在这种情况下，隔板能够插入、尤其夹住到顶盖部件的覆盖部段上。这样，隔板不仅能够简单地安装，而且还能够在需要时快速并且不复杂地更换。

通过使用单独的隔板，以关注于机械负荷能力的方式能够制造具有覆盖部段和封闭部段和/或连接部段的顶盖部件，而关于尤其有利的美学效果或外观方面制造隔板。例如隔板在顶盖元件的封闭位置中存在于车辆的外皮上并且由优质的金属材料或优质的塑料材料制成。

例如能够设有液压式驱动装置、气压式驱动装置或电动式驱动装置，以对顶盖元件进行外力操作的调节，使得能够以马达控制的方式进行顶盖元件的调节(至少从封闭位置调节到释放位置)，而使用者不必须手动地将力施加到顶盖元件上。通过顶盖元件的、例如箱顶盖的外力操作的调节能够显著提高操作舒适性。优选地，在此，优选在两个调节方向上进行顶盖元件的调节，也就是说，从封闭位置到释放位置并且正相反的方向上进行。由此能够避免：使用者在经由填充开口再填充消耗品时或为了将线缆或线路连接在连接开口上时出现可能发生与封闭设备的污染的构件、例如箱顶盖的外侧接触。

此外，在具有外力操作的调节机构的封闭设备中能够设有至少一个接近传感器，借助所述接近传感器能够由使用者无接触地触发顶盖元件的外力操作的调节。这种接近传感器例如能够电容性地、光学性地或电感性地工作。例如用于调节顶盖元件的信号能够经由一个接近传感器或多个接近传感器通过以下方式触发：使用者在顶盖元件的范围中实施确定的手势。替选地或补充地，经由相应的传感机构能够识别在顶盖元件的区域中的确定的物体并且然后触发顶盖元件的调节。例如，当以感知的方式在箱顶盖的范围中识别出喷油嘴或充电插头时，箱顶盖的调节能够自动地进行。

在一个实施方案变型形式中，(必要也时除无接触工作的接近传感器之外)封闭设备能够包括具有接触传感器的至少一个传感器装置，其中借助接触传感器能够由使用者经由接触传感器面触发顶盖元件的外力操作的调节。通过设有接触传感器，为使用者提供如下可行性：对于有针对性地控制顶盖元件的调节。在实施顶盖元件的特定的调节之前，使用者必须主动地接触或操作通过接触传感器限定的传感器面。例如能够设有传感器装置与接近和接触传感机构的组合。

因此，通过第一传感器装置的至少一个接近传感器能够无接触地识别用于打开顶盖元件的操作事件，例如使用者或特定的物体接近顶盖元件(在箱顶盖中例如引到喷油嘴处)，或使用者在顶盖元件的范围中的手势，并且触发打开关闭的顶盖元件。但是为了稍后关闭顶盖元件，使用者于是(优选在顶盖元件处)必须接触传感器场，所述传感器场由第二传感器装置的接触传感器限定。在一个实施例中，经由传感器装置能识别：物体、例如喷油嘴是否引入到连接通道中。顶盖元件的自动关闭在此能够与识别到物体是否仍处于连接通道中相关地进行。例如，将喷油嘴从连接通道移除能够触发调节信号，所述调节信号引起顶盖元件的关闭。替选地，当为此附加地已经识别物体从连接通道远离时，首先引起另一通过使用者另外地触发的操作事件并且引起用于关闭顶盖元件的与之相关的调节信号。由此设有附加的安全例程，所述安全例程避免：无意地调节顶盖元件，而物体仍处于连接通道中并且例如喷油嘴仍插入到作为顶盖元件的、打开的箱顶盖中。

在一个改进方案中，封闭设备的控制电子装置能够具有评估逻辑装置，当识别到：从预设的时间片起物体不再处于连接通道中时，所述评估逻辑装置才触发顶盖元件的关闭。因此，经由第一传感器装置或第二传感器装置或经由至少一个附加的第三传感器装置能检测：当物体何时从连接通道移除。此后经过储存在评估逻辑装置中的、例如至少三秒、五秒或七秒的(延迟的或安全的)时间片，在物体没有再次引入到连接通道中的情况下，触发或允许顶盖元件的调节。这尤其在具有构成为箱顶盖的顶盖元件的实施方式中能够是有利的，以便在以感知的方式识别到喷油嘴不再插入到集成到箱顶盖中的连接通道中之后，随后才自动地关闭箱顶盖，所述连接通道在箱顶盖的释放位置中在燃料箱的注入接管处终止。在此，在喷油嘴移除并且经过预设的时间片之后，能够自动地进行箱顶盖的关闭。在一个改进方案中，在经过预设的时间片之后并且当附加地在无接触地或经由接触传感器识别相应的操作事件之前或之后时，才进行箱顶盖的关闭。

尤其在该实施方案变型形式中，用于关闭顶盖元件的(附加的)操作事件能够经由车辆电子装置检测并且将相应的控制信号传送给控制电子装置。例如，在车辆的马达起动之后或当车辆达到储存的行驶速度时，进行将仍打开的顶盖元件的自动关闭。借此例如能够实现：当封闭设备的控制电子装置的评估逻辑装置识别到：(必要时从预设的时间片起)在连接通道中不存在物体并且此外车辆发动机起动或车辆已经行驶时，自动关闭呈箱顶盖形式的顶盖元件。由此避免：在行驶期间箱顶盖无意地打开。

本发明的能容易地与前述的本发明方面组合的另一方面涉及一种封闭设备，其中顶盖元件具有位于外部的隔板，所述隔板固定在顶盖元件的覆盖部段上，其中所述覆盖部段在封闭位置中至少部分地封闭贯通开口，并且将封闭设备的至少一个传感器装置至少部分地安置

-在间隙中，所述间隙在覆盖部段和隔板之间形成，

-在覆盖部段的空腔中和/或在隔板的空腔中。

例如，用于以外力操作方式的调节顶盖元件的传感器装置的接近传感器和/或接触传感器能够在顶盖元件的这种实施方案中至少部分地、优选完全地安置在间隙中，所述间隙在用于封闭贯通开口的覆盖部段和隔板之间形成。这样，接近传感器和/或接触传感器尤其能够节省空间地安置在顶盖元件上。替选地或补充地，接近传感器和/或接触传感器能够至少部分地安置在覆盖部段的或隔板的空腔中。例如，在顶盖部件的覆盖部段上构成用于容纳至少一个接近传感器和/或接触传感器的留空部并且该留空部由隔板遮盖。

补充地，顶盖元件的外力操作的调节能够通过使用者机械地触发，例如通过在车辆内部空间中或在顶盖元件上对操作元件进行操作来触发。

用于一个或多个传感器装置的至少一个电线路能够至少部分地嵌入到顶盖元件的材料中。例如电线路能够被喷射和/或蒸镀到顶盖元件的表面上，使得能够简化布线并且能够取消电线路的屏蔽。替选地或补充地，至少一个电线路能够后续地布设在顶盖元件上，并且在其上例如保持在顶盖元件的加强肋上。例如电线路能够经由至少一个集成在顶盖元件上的固定夹夹住。

顶盖元件原则上能够经由支承轴可转动地支承。此外，在一个实施方案变型形式中提出：用于传感器装置的至少一个电线路至少部分地在这种支承轴之内的空心的支承轴部段中引导。电线路因此至少以一个部段在支承轴之内引导，以便节省空间地安置并且铺设线路。在此，支承轴能够完全地或者也仅在一个部段中空心地构成，以便容纳电线路或多条电线路。

在一个改进方案中，在顶盖元件上能够设有照明元件和/或显示元件。

在此，照明元件包括至少一个发光机构、例如LED，以便对顶盖元件在其释放位置中和/或在其封闭位置中照亮。这样例如在箱顶盖打开的情况下能够照亮用于喷油嘴的注入开口，以便也为使用者在弱的环境光的情况下简化引入喷油嘴。

经由显示元件，例如在顶盖元件的释放位置中，能够为使用者是绝地提供附加的信息。在通过顶盖元件封闭的储液器的填充开口的情况下，如对于清洗液储存器、冷却液储存器或储油器的顶盖或箱顶盖，例如经由一个显示元件或多个显示元件能够显示储液器的液位。尤其对于该目的，显示元件能够包括一个或多个发光机构，以便视觉地显示液位。例如根据液位能够激活不同数量的发光机构。替选地或补充地，经由至少一个显示元件能够视觉地通知使用者：顶盖元件是否正常地占据其封闭位置和/或其释放位置并且在可能存在的连接通道中是否存在物体。

在一个实施例中，经由显示元件能够显示：喷油嘴是否正确引入到箱顶盖的连接通道中和/或从中移除。

显示元件也能够包括显示器，经由所述显示器显示信息，例如车辆数据、如车胎压力或待填充的燃料的类型。但经由显示器例如也能够以视频形式显示，如何操作封闭设备或如何将可经由顶盖元件封闭的连接开口与充电站、尤其用于电池或燃料电池驱动器的充电站连接。

原则上，借助具有顶盖元件的封闭设备能够以简单的方式封闭位于内部的、即在内腔之内的填充开口或连接开口和位于外部的贯通开口。因此，经由顶盖元件，在其封闭位置中封闭贯通开口和位于其后的填充开口或连接开口。因此，例如在一个实施例中，在外侧上、例如在车辆车身上可见的贯通开口通过顶盖元件封闭，所述顶盖元件在经由贯通开口可进入的内腔之内同时封闭呈填充开口或连接开口形式的、与之隔开的另一开口。因此，根据本发明，顶盖元件承担两个功能，所述功能例如在燃料箱的注入接管的情况下由两个不同的构件、例如箱翻盖或箱顶盖并一方且由箱封盖另一方承担。

覆盖部段和封闭部段在此能够在顶盖元件上通过构成为，使得在其上方能封闭不处于彼此平行的平面中的贯通开口和填充开口或连接开口。因此，例如在用于燃料箱的注入接管的情况下，箱翻盖在关闭的状态下基本上沿着在车辆车身的外侧上垂直线延伸，而注入接管的填充开口与其倾斜地伸展，以便简化油箱封盖的或喷油嘴的插入。

优选地，当经由顶盖元件封闭贯通开口时，在内腔之内封闭部段贴靠填充开口或连接开口的边缘。这样经由封闭部段确保填充开口或连接开口的安全的并且优选完全的封闭。为此，在顶盖元件的封闭位置中整个填充开口或连接开口能够经由封闭部段覆盖。

此外，优选地：封闭部段在顶盖元件的封闭位置中密封地封闭填充开口或连接开口。为此，在填充开口或连接开口的边缘上能够设有例如呈密封唇形式的、优选环绕的密封件，在封闭位置中封闭部段贴靠在所述边缘上。替选地或补充地，封闭部段能够具有用于密封地封闭填充开口或连接开口的密封件。

为了在顶盖元件的释放位置中不仅经由贯通开口可进入内腔，而且也经由填充开口或连接开口可进入，在一个实施例中提出：在顶盖元件的释放位置中填充开口或连接开口通过封闭部段释放。因此，顶盖元件的封闭部段在调节顶盖元件时通过以下方式移位：封闭部段同样不再(完全)封闭填充开口或连接开口。

此外，具有连接通道的连接部段的构成在可调节的顶盖元件的情况下也能够有利于：在顶盖元件的封闭位置中不构成用于封闭填充开口或连接开口的封闭部段，其中所述连接通道在顶盖元件的释放位置中与填充开口或连接开口连接。因此，在这种实施方案中，除顶盖元件之外，原则上还能够设有单独的封闭元件，以便经由单独的封闭元件(密封地)封闭填充开口或连接开口。因此，当顶盖元件调节或已经调节到其释放位置中时，该单独的封闭元件会从填充开口或连接开口移除。优选地，在这种实施方案变型形式中，顶盖元件和单独的封闭元件彼此机械耦联或经由外力操作的调节机构控制成，使得经由单独的封闭元件释放填充开口或连接开口与顶盖元件调节到其释放位置中共同进行。

在一个实施例中，对于具有连接通道的顶盖元件提出：当顶盖元件处于其释放位置中时，连接部段借助连接通道的一个端部一直穿过贯通开口而从内腔伸出。经由在释放位置中至少部分地突出于在贯通开口的边缘的连接部段能够对于使用者而言更容易进入填充开口或连接开口。因此，能够进行流体的加注或将线缆或电线路插上突出的连接通道处或插上突出的连接通道上方(anstecken)，使得使用者为此不再必须直接接触填充开口或连接开口。

在视作为有利的实施方案变型形式中，在内腔之内能够调节顶盖元件。顶盖元件的调节优选通过进行为，使得在内腔之内顶盖元件能在封闭位置和释放位置之间调节，并且在此，顶盖元件尤其在其释放位置中几乎完全地设置在内腔之内并且不干扰性设置在内腔之外。在这种实施方案变型形式中，当顶盖元件处于其释放位置中时，尤其用于封闭贯通开口的顶盖元件的封闭部段能够完全容纳在内腔之内。这样，例如覆盖部段在具有在呈箱顶盖形式的顶盖元件上随在封闭位置中可见的外侧能够完全移入到内腔中和/或在内腔之内移动，经由所述内部空间可进入车辆燃料箱的注入接管。

对于顶盖元件的可调节性，能够可转动地支承所述顶盖元件。在此，用于顶盖元件的可转动的支承件能够例如经由至少一个滑动支承件和/或球形关节实现。

在可转动支承顶盖元件的情况下，用于密封地封闭填充开口或连接开口的密封面能够相对于顶盖元件的转动轴同心地或圆弧状地构成。替选地，密封面不相对于转动轴同心地或圆弧状地构成，而是以相对于转动轴和/或贯通开口所位于的平面以预设的角度延伸。在此，优选支承顶盖元件，使得顶盖元件的转动运动引起封闭部段近似线性地调节运动到设置在填充开口或连接开口的边缘处的密封面上。

除经由电动式驱动器外力操作的方式调节顶盖元件之外，能够设有机械的紧急解锁装置。当驱动器失效或不提供电能来运行驱动器，例如当车辆电池放电时，于是也以该方式也确保填充开口或驱动器开口的可进入性。

机械的紧急解锁装置例如能够通过解锁机构提供，其中与驱动器的驱动元件耦联的锁定元件能够从自动占据的锁定位置手动转移到解锁位置。尤其为了手动操作解锁机构，在此，能够设有柔性的牵引机构、尤其鲍登钢丝。

在一个实施方案变型形式中，能围绕驱动轴转动的驱动元件与至少一个基本上垂直的、尤其能径向关于驱动轴调节的锁定元件耦联。该至少一个锁定元件被预紧到锁定位置中，在所述锁定位置中，锁定元件阻挡驱动元件的转动进而避免与之连接的顶盖元件的无意的或滥用的调节。在顶盖元件经由驱动器控制进行调节的情况下，锁定元件以外力操作的方式过渡到其解锁位置中并且进而实现驱动元件的转动。该锁定元件或多个锁定元件与例如呈鲍登钢丝形式的、可手动操作的操作元件连接，使得也能够手动进行执行转移到解锁位置中，并且反之在驱动器失效时不阻挡驱动元件。

在一个实施例中，驱动元件能沿着驱动轴调节并且至少一个锁定元件与驱动元件耦联并且可移动地支承在引导部段上，使得能够通过将驱动元件从其锁定位置中轴向地调节到其解锁位置中的方式能够调节锁定元件。于是，经由操作元件也能将手动的调节力传递到驱动元件上，以便在需要时能够手动地松开锁定并且手动地调节顶盖元件。

原则上，通过设有用于调节顶盖元件的外力操作的调节机构能够提供防止顶盖元件的未经授权的或滥用的打开的提高的安全性。例如调节机构为此以自锁的方式设计有所属的驱动器，使得在不控制驱动器的情况下不实现顶盖元件的调节。

附图说明

本发明的其他优点和特征在紧接着根据附图对实施例进行的描述中变得显而易见。

在此示出：

图1A-1B示出根据本发明的封闭设备的第一实施例，所述封闭设备具有呈箱顶盖形式的可枢转的顶盖元件，经由所述箱顶盖能封闭在车辆车身中的贯通开口和注入接管的填充开口，并且此外，在箱顶盖打开的情况下，提供与注入接管的填充开口连接的且贯穿箱顶盖的连接通道，以加注燃料，其中图1A和1B示出在不同位置中的箱顶盖和从外部到车辆车身的视图；

图2A-2B以放大的比例示出图1A和1B的封闭设备、尤其借助在车辆车身之内的内腔的示出来示出，车辆箱的注入接管终止在所述内腔中并且所述注入接管能通过箱顶盖封闭；

图3A-3B示出从内侧观察且在箱顶盖的不同位置中的封闭设备；

图4A-4B封闭设备的与图3A和3B相符的视图，而没有示出内腔，箱顶盖可调节地支承在所述内腔中；

图5A-5B以从内侧观察示出封闭设备的其他视图；

图6A-6B示出在箱顶盖的不同位置中的封闭设备的附加的视图；

图7A-7D示出图1A-1B的封闭设备的四个变型形式与分别处于释放位置中的箱顶盖以及分别具有不同设置的、用于自动打开和关闭箱顶盖的第一传感器装置和第二传感器装置的立体图；

图8A-8C示出根据本发明的封闭设备的第二实施例的不同视图，所述分别设备具有呈具有隔板和模块壳体的箱顶盖形式的可枢转的顶盖元件，可枢转的箱顶盖与其驱动器支承在所述模块壳体上；

图9A-9C示出图8A-8C的封闭设备的不同视图，从所述视图中说明将第一传感器装置的多个传感器元件设置在由隔板封闭的空腔中；

图10A-10D示出图8A-8C的封闭设备的不同视图，从所述视图中尤其说明将第二传感器装置设置在箱顶盖上；

图11A-11B示出具有用于第一传感器装置的、集成在箱顶盖中的电路板的图8A-10D的实施例的改进方案的不同视图；

图12A-12B示出具有用于第一传感器装置的、同样集成在箱顶盖中的电路板的图8A-10D的封闭设备的另一替选的改进方案。

具体实施方式

借助图1A-6B、7A-7D、8A-8C、9A-9C、10A-10D、11A-11B和12A-12B示出根据本发明的封闭设备的不同的实施方案变型形式，其中呈箱顶盖1形式的顶盖元件可转动地支承，使得箱顶盖1能在用于封闭在车辆车身K的外皮上的贯通开口O的封闭位置和用于释放该贯通开口O的释放位置之间枢转。每个箱顶盖1在此构成覆盖部段10，经由所述覆盖部段正常地至少部分地封闭贯通开口O。此外，每个箱顶盖1构成用于(密封地)封闭箱接管20的填充开口的至少一个封闭部段13和/或连接部段110，所述连接部段具有用于注入燃料的连接通道111。

图1A-6B示出具有可枢转的箱顶盖1的根据本发明的封闭设备的第一实施例，所述箱顶盖构成封闭部段13和连接部段110。在此，用“A”标明的附图分别示出处于其封闭位置中的箱顶盖1，而用“B”标明的附图以一致的视示图示出在其释放位置中的箱顶盖1。

顶盖元件1具有板状的封闭部段10，当箱顶盖1处于封闭位置中时，经由所述封闭部段完全地封闭在车身K中的开口O。在此，显而易见的是，封闭部段10在此也能够具有不同于所示出的几何形状并且例如能够具有环状的基面。箱顶盖1能围绕转动轴D转动地支承在内腔I之内，使得封闭部段10能够从关闭位置进入到内腔I中枢转到打开位置中，在所述关闭位置中，所述封闭部段(几乎)完全地填充贯通开口O。

为了可转动地支承，在箱顶盖1上构成柱形的支承件部段12A和12B。经由该支承件部段12A和12B能够通过如下方式实现滑动支承：即通过所述支承件部段例如空心柱形地构成并且分别在轴颈范围倒扣(gestülpt)的方式或通过所述柱形的支承件部段12A和12B分别滑动地支承在轴套中的方式。

箱顶盖1在其封闭位置中经由在内腔I的内部中的封闭部段13密封地封闭箱接管20的填充开口。油箱接管20在此形成注入管2的端部，经由所述注入管能够将燃料注入到车辆的燃料箱中。箱顶盖1的封闭部段13匹配于箱接管20上的填充开口的几何形状，使得在箱顶盖1的封闭位置中，封闭部段13密封地贴靠通过填充开口的边缘限定的密封面上。当前，箱接管20在其朝向箱顶盖1的端面上凹形隆起地构成。在此，与此相应地，在箱顶盖1上构成的封闭部段13凸形拱起。此外，当前注入接管20的端面相对于贯通开口O成角度地设置，在箱顶盖1的封闭位置中封闭部段13贴靠所述端面。箱接管20的端面的凹形的拱起部和箱顶盖1的封闭部段13的凸形的拱起部分别沿着围绕转动轴D的圆形轨道伸展，使得封闭部段13相对于箱接管20能够无问题地移位，以便释放填充开口。

为了释放填充开口以及贯通开口O，箱顶盖1沿围绕转动轴D的转动方向调节，由此板状的覆盖部段10枢转到内腔I的内部中。在此，经由外力操作的调节机构进行箱顶盖1的调节，通过所述调节机构例如在支承件部段12A或12B处施加由驱动马达产生的转矩，以调节箱顶盖1。在此，尤其经由例如电容性的接近传感器通过识别使用者的手势或识别特定的物体、例如喷油嘴或充电插头无接触地触发调节。用于无接触地触发在机动车上的调节部件的调节运动的接近传感器还是已知的，例如结合车辆侧门的、后盖板的或行理舱盖的自动调节。补充地，能够进行机械的触发，以便以外力操作的方式枢转箱顶盖1。

如果箱顶盖1枢转到释放位置中，那么贯通开口O朝向箱顶盖1的具有可见表面的功能部段11，在所述释放位置中覆盖部段10不再遮盖贯通开口O。根据凸缘的类型，连接通道111的通道端部110A的边缘在该面状的功能部段11上突出。在示出的实施例中，连接通道是圆柱形的。在此，圆柱形的连接通道111通过箱顶盖1的连接部段110构成。在通道开口O处可进入通道端部110A，使得在此例如能够引入喷油嘴，而经由位于内腔I中的另一通道端部110B建立至注入管2的箱接管20的连接。这样，箱顶盖1通过其具有连接通道111的连接部段110限定用于注入管2的延长接管或连接接管，使得在箱顶盖1的释放位置中经由所述延长接管或连接接管能够再填充燃料并且油箱接管20的填充开口是可进入的。因为通道端部110A位于贯通开口O的区域中进而对于使用者而言在车身K处是可良好进入的，所以有此简化燃料的再填充。

当前，附加地，在箱顶盖1的释放位置中朝向贯通开口O的功能部段11是凹形地拱起。由此，例如能够实现：液体更容易地从功能部段11流出。因此，功能部段11的端侧的可见表面在箱顶盖1的释放位置中相对于竖直线倾斜，使得可能的污水或雨水或燃料残余能够通过其凹形的拱起部沿朝贯通开口O的方向流出。

此外，在功能部段11的下方区域上，在拱起的可见表面之下，横向伸展的挡板部段14设置在箱顶盖1上。该挡板部段14能够构成用来保护免受污染和/或用于避免不期望地或无阻碍地进入到内腔I中。当箱顶盖1处于其释放位置中时，通过挡板部段14能够避免：使用者在功能部段11之下经过箱顶盖1伸入到内腔I中。此外，挡板部段14使污物侵入到功能部段11之下的内腔I中变难。

内腔I能够在车身K之内通过相应的成形来形成。替选地，内腔能够通过封闭设备的单独的壳体形成，所述壳体在内部固定在车身K上。在示出的实施方式中，决定性的仅仅是：经由其覆盖部段10、其连接部段110和其封闭部段13集成不同功能的箱顶盖1在此可转动地支承在该内腔I之内。这样，顶盖元件1不仅承担传统的箱顶盖或传统的箱翻盖的功能，而且也承担用于箱接管20封闭的功能并且提供具有自身的注入开口的连接通道，所述注入开口通到箱接管20的填充开口中。更确切地说，在具有这种箱顶盖1的封闭设备中也避免：封闭设备的部件设置在车身F上，更确切地说与箱顶盖是否打开或关闭无关。

虽然这在图1A-6A中未详细示出，但设有用于调节箱顶盖1的外力操作的调节机构，以便所述箱顶盖例如能够经由电动式驱动器并且例如借助至少一个接近传感器自动地调节。

在一个改进方案中，能够提出：箱顶盖1多件式地构成并且单独的隔板100作为至少两个部件中的一个固定在覆盖部段10上(也参见图8A-8C、9A-9C、10A-10D、11A-11B和12A-12的下述实施例)。在此，隔板100能够是盘状的并且由优质的材料制成，以便形成审美上吸引人的且匹配于车辆外皮的外面，而无需整个箱顶盖1由优质的材料制成。

在隔板100和覆盖部段10之间也能够设有间隙H，其中隔板固定在所述覆盖部段上，其中接近传感器或至少其至一部分受保护地安置在所述间隙中。在于是进行隔板100的固定并且接近传感器通过隔板100遮盖之前，例如在安装多件式的顶盖元件时能够以该方式将接近传感器设置在覆盖部段10或隔板100上。在此，如在附加的附图中示出的那样，甚至当覆盖部段10构成是板状的或具有朝向贯通开口的平面的端面时，尤其对于隔板100的支撑和固定能够是有利的。

图7A-7D实例性说明对于两个不同传感器装置S1、S2和S1*、S2*设置在图1A-6B的封闭设备的顶盖元件1上的可行的变型形式。在此，第一传感器装置S1或S1*设置用于检测用于箱顶盖1打开的操作事件并且与之空间上隔开的第二传感器装置S2或S2*用于检测用于关闭箱顶盖1的操作事件。第一传感器装置S1或S1*的传感器元件为此设置在覆盖部段10上，反之第二传感器装置S2或S2*的传感器元件设置在功能部段11和/或箱顶盖1的挡板部段14上。在此，至少第一传感器装置S1或S1*或第二传感器装置S2或S2*的一部分设置在部段10或11、14上，所述部段在箱顶盖1的封闭位置或释放位置中位于贯通开口O中，所述部段限定用于无接触地识别操作事件的监控区域和/或用于通过接触传感器面可识别的操作事件的传感器面。

在图7A的实施方案变型形式中，两个纵向延伸的传感器场或传感器电极S1A和S1B作为第一传感器装置S1的一部分设置在覆盖部段10上，以便在关闭箱顶盖1的情况下检测用于打开箱顶盖1的操作事件。在此，两个传感器场或传感器电极S1A、S1B分别都基本上平行于转动轴D在覆盖部段10的一部分至少伸展并且允许例如无接触地识别使用者的手的接近或特定的手势，例如擦拭运动，以便驱动箱顶盖1的驱动器来打开所述箱顶盖。为了无接触地识别操作事件，例如检测借助传感器电极S1A、S1B产生的电磁场的变化和/或在经由其可评估的电容量。替选地，接触传感器经能够由传感器场S1A和S1B限定，经由所述接触传感器可检测的是：使用者何时用其手接触覆盖部段10，使得由于该接触而打开箱顶盖。

类似地，在挡板部段14上在功能部段11之下，传感器场或传感器电极S2A和S2B以彼此平行地伸展的方式设置，以便作为第二传感器装置S2的一部分在箱顶盖1打开的情况下识别用于关闭箱顶盖1的操作事件并且相应地控制驱动器。

在图7B的实施方案变型形式中，两个空间上彼此隔开的传感器装置S1和S2分别具有发射电极S1A或S2A以及接收电极E1B或E2B，以便无接触电容式地识别用于打开或关闭箱顶盖1的操作事件，例如特定的手势。在此，电极对S1A、E1B或S2A、E2B分别设置在功能部段11的或覆盖部段10的边缘区域上。电极对S1A、E1B或S2A、E2B的相应的电极在此分别彼此平行地伸展并且基本上垂直于转动轴D。此外，两个电极对S1A、E1B和S2A、E2B关于转动轴D彼此错开地设置在箱顶盖1上，使得第一传感器装置S1的电极S1A、E1B在覆盖部段10上设置关于通道端部110A设置在左侧，并且第二传感器装置S2的电极S2A、E2B在功能部段11上设置在其右侧。由此能够更容易排除电极对S1A、E1B或S2A、E2B相互影响。

在图7C的实施方案变型形式中，同样设有以电容方式工作的传感器装置S1和S2。在此，为了限定相应的接近传感器设有单个发射电极S。该发射电极S与第一传感器装置S1在覆盖部段10上的接收电极E1A和第二传感器装置S2在功能部段11上的另一接收电极E2A共同作用，以便在箱顶盖1关闭或打开的情况下在接收电极E1A或E2A周围的相应区域中检测操作事件。单个传感器电极S因此部分地在箱顶盖1的功能部段11和覆盖部段10上伸展。

在图7D的实施方案变型形式中，经由两个传感器装置S1*和S2*分别在覆盖部段10和功能部段11上限定(在此圆形的)传感器面，并且对通过使用者进行的接触进行监控。在此，通过传感器装置S1*和S2*能检测通过使用者在箱顶盖1的表面上接触相应的传感器面，预设由此触发箱顶盖1的打开或关闭。为了使传感器面对于使用者在箱顶盖1上可见，分别在覆盖部段10和功能部段11上在相应的部位处设有标记，例如呈(彩色的)负号和/或浮雕状的轮廓的形式。显然，根据图7D的实施例，触觉工作的传感机构也能够与用于无接触地识别操作事件的传感机构组合。例如，箱顶盖1的打开能够经由使用者的手势无接触地控制，而为了关闭箱顶盖1，需要接触或者甚至按压箱顶盖1上的相应的传感器面。

借助图8A-8C、9A-9C和10A-10D说明根据本发明的封闭设备的第二实施例。

与前述的实施方案变型形式不同，在该实施例中，设有呈壳体框架15形式的模块壳体，不仅箱顶盖1可枢转地支承在所述模块壳体上，而且所述箱顶盖的驱动器A也固定在所述模块壳体上。箱顶盖1因此能够与其驱动器A预安装在壳体框架15上并且作为模块装入到车身开口中，箱接管20的内腔设置在所述车身开口中。为此，在壳体框架15上，将多个固定位置BS设置在上方的和下方的壳体框架部段15o和15u上。

此外，图8A-8C、9A-9C和10A-10D的实施例在覆盖部段10上具有隔板100。隔板100固定在覆盖部段10上，并且当箱顶盖1处于其封闭位置中时，在当前情况下，完全封闭贯通开口O。隔板100能够由优质的并且例如金属材料或塑料材料制成和/或可替换地固定在覆盖部段10上，以便能够容易更换所述隔板并且能够匹配于顾客期望。为了使油箱接管20经由箱顶盖1的连接通道111可进入，覆盖部段10与固定在其上的隔板100在打开箱顶盖1时能够沿着上方的壳体框架部段15o移入，使得当箱顶盖1打开时，隔板100也绝大部分地或完全地存在于内腔I的内部中。

如尤其从图9A、9B和9C中可见，隔板100封闭构成在覆盖部段10上的空腔H。在该空腔H中，为了加固单侧打开的覆盖部段10构成蜂窝状结构W。此外，第一传感器装置5的一部分设置在空腔H中，所述第一传感器装置用于检测用于打开箱顶盖1的操作事件。因此，当前，当所述隔板正常地固定在覆盖部段10上时，第一传感器装置5的多个传感器电极5.1、5.2和5.3彼此设置在空腔H之内并且由隔板100遮盖。当通过所述隔板正常地封闭空腔H时，各个传感器电极5.1、5.2、5.3因此处于覆盖部段10之内并且处于隔板100的后侧上。经由传感器电极5.1、5.2和5.3能够以电容的方式无接触地识别使用者的手势，并且借助评估逻辑装置评估用于打开箱顶盖1的操作事件，所述手势在关闭的箱顶盖1的隔板100前实施。

如在图10A-10C中说明，除在覆盖部段10的区域中的第一传感器装置5之外，具有箱顶盖1的封闭设备具有在功能部段11的区域中的第二传感器装置6。该第二传感器装置用于识别用于关闭箱顶盖1的操作事件。第二传感器装置6为此同样具有至少两个传感器电极，经由所述传感器电极能够以电容的方式识别通过使用者在功能部段11的区域中进行的操作事件，以便关闭打开的箱顶盖1。在此，该传感器电极的多个螺旋形缠绕的传感器电极部段6.1设置在功能部段11的后侧上。在箱顶盖1打开的情况下，经由该传感器电极部段6.1能检测通过使用者的手对在功能部段11的范围中产生的电磁场的影响或检测由此变化的电容量。从中推断出出现用于关闭箱顶盖1的操作事件并且相应地控制箱顶盖1的驱动器A。原则上，显然能够不仅电容性地，而且也电感性地和/或光学地无接触地识别或感知用于调节箱顶盖1的一个或多个操作事件。

此外，借助第二传感器装置6(或替选地也经由第三传感器装置)能检测：当箱顶盖1被打开时，喷油嘴是否插入到连接通道111中。为此，当前，在连接通道111的侧表面上进而在连接部段110的外面上设有第二传感器装置6的传感器电极的两个传感器电极部段6.2和6.3。在此，传感器电极部段6.2和6.3基本上沿着连接通道111的纵轴线伸展。经由该传感器电极部段6.2和6.3能够无接触地识别：喷油嘴是否引入到连接通道111中或从所述连接通道移除。与此相应地，能够使箱顶盖1的外力操作的关闭与如下相关：在所属的控制电子装置的评估逻辑装置上是否施加喷油嘴信号，所述喷油嘴信号显示：连接通道111是空的进而喷油嘴不(再)插入到连接通道111中。由此能够避免：尽管喷油嘴(或从外部引入连接通道111中的其他物体)仍引入连接通道111中，而箱顶盖1自动关闭。

在一个实施方案变型形式中，箱顶盖1的关闭在此能够已经通过以下方式触发：在检测先前将喷油嘴插入到连接通道111之后，检测喷油嘴的移除。因为其基于：借助移除喷油嘴结束加油过程，随后箱顶盖1自动关闭。在此，当在检测到移除喷油嘴之后经过预设的时间片时，必要时也才进行关闭。与此相应地，箱顶盖1不立刻关闭，而是在移除喷油嘴之后几秒才关闭。

此外，在一个实施方案变型形式中，(具有或没有时间延迟)根据喷油嘴信号进行箱顶盖1的关闭。然而，为了控制驱动器A以关闭箱顶盖1，附加地还必需识别(另一)操作事件。因此，不仅必须以感知的方式检测喷油嘴的移除，而且也例如检测使用者在第二传感器装置6的区域中的相应的擦拭手势和/或相应传感器面的接触，例如根据图7D的通过第二传感器装置S2*在功能部段11上限定的传感器面的接触。

为了将用于将传感器装置5和6与控制电子装置和/或与供电装置耦联的电线路沿着封闭设备并且尤其沿着箱顶盖1以节省空间的方式、安全地并且无嘎嘎响声地进行布线，在示出的实施方案变型形式中，优选在箱顶盖1上成型的且沿着转动轴D延伸的支承轴120至少部分空心地构成。支承轴120因此能够在其内部中容纳至少一个线路，所述支承轴一方面能转动地支承在上方的壳体框架部段15o上并且另一方面经由连接区域1202与电动式驱动器A耦联。在此，一条或多条线路能够从支承轴120的内部经由侧向的线路开口1201在支承轴120的外套中引出，并且与在覆盖部段10上的第一传感器装置5和/或第二传感器装置6和功能部段11连接。在支承轴120上的线路开口1201在此也能够如此大地设计尺寸，使得设置在线路上的线路插头能够被引导通过所述线路开口。

当前同样如在功能部段11的后侧上那样，在覆盖部段10的后侧上设有多个加强肋以加固，所述加强肋分别通到中央的连接部段110上。替选地或补充地，同样，用于传感器装置5或6的至少一个电线路能够沿着这些加强肋布设。

在图11A-11B和12A-12B中，说明图8A-8C、9A-9C和10A-10D的实施方案变型形式的可行的改进方案，其中各一个电路板50同样安置在覆盖部段10的空腔H中，传感器电极5.1、5.2和5.3设置在所述电路板上。在此，每个传感器电极5.1、5.2和5.3经由线路51、52或53与电子构件54或55连接，所述电子构件设置在覆盖部段10的后侧上。每个电子构件54、55在此与电路板50连接，并且经由相应的线路51、52和53与传感器电极5.1、5.2和5.3电连接。例如，相应的电子构件54、55例如经由压配合管脚(Pressfitpins)插接到电路板50上。

在图11A和11B的实施方案变型形式中，电子构件54例如通过插头部件构成。线路插头能够插在所述插头部件上，以便将传感器电极5.1、5.2与外部的控制电子装置和/或与供电装置连接。

在图12A和12B的实施方案变型形式中，电子构件55设置在覆盖部段10的后侧上，所述电子构件尤其承载用于检测操作事件的评估逻辑装置。补充地，设置在覆盖部段10的后侧上的且与电路板50连接的电子构件55也能够容纳用于控制驱动器A的控制电子装置和用于两个传感器装置5和6的评估逻辑装置。在此，经由至少一个附加的线路能够进行到第二传感器装置6的连接。

为了连接至驱动器A和/或供电装置，例如能够设有引导通过支承轴120的线路开口1201的线路。替选地或补充地，用于供电或信号传递的电线路能够被喷射到箱顶盖1中和/或蒸镀到其(塑料)材料上。

在一个改进方案中，在箱顶盖1上设有照明元件和/或显示元件。

在此，照明元件包括至少一个发光机构，例如LED，以便对箱顶盖1在其封闭位置中和/或在其释放位置中进行照明。这样，例如在箱顶盖打开的情况下，能够照亮用于引入喷油嘴的通道端部110A。相应的发光机构或多个发光机构为此例如能够设置在功能部段11上或在覆盖部段10的后侧上。

此外，经由显示元件，能够为使用者视觉地提供附加信息。因此，经由此例如能够通知油箱的液位。在一个实施例中，经由显示元件能够显示：喷油嘴是否正确引入到连接通道111中和/或再次从中移除。显示元件也能够包括显示器，经由所述显示器显示在箱顶盖1上显示信息，例如车辆数据、如车胎压力或待注入的燃料的类型。

附图标记列表

1 箱顶盖(顶盖元件)

10 覆盖部段

100 隔板

11 功能部段

110 连接部段

110A，110B 通道端部

111 连接通道

120 支承轴

1201 线路开口

1202 连接区域

12A，12B 支承部段

13 封闭部段

14 挡板部段

15 壳体

15o，15u 壳体部段

2 注入管

20 箱接管

5 第一传感器装置

5.1，5.2，5.3 传感器电极

50 电路板

51-53 线路

54，55 插接部件/具有评估逻辑装置的控制电子

装置

6 第二传感器装置

6.1，6.2，6.3 传感器电极(部段)

A 驱动器

BS 固定部位

D 转动轴

E，E1A，E2A，E1B，E2B 接收电极(传感器元件)

H 空腔

I 内腔

K 车身

O 贯通开口

S 发射电极(传感器元件)

S1，S1* 第一传感器装置

S1A，S1B，S2A，S2B 传感器场/传感器电极(传感器元件)

S2，S2* 第二传感器装置

V 调节方向

W 蜂窝状结构

Claims (19)

1.一种用于封闭在车辆上的贯通开口(O)的封闭设备，其中经由所述贯通开口(O)能够进入具有填充开口或连接开口的内腔(I)，并且所述贯通开口(O)能通过顶盖元件(1)封闭，所述顶盖元件在所述车辆上能够以外力操作的方式在用于封闭所述贯通开口(O)的至少一个封闭位置和用于释放所述贯通开口(O)的释放位置之间进行调节，其中用于触发所述顶盖元件(1)的调节的控制电子装置设有至少一个传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)，

其特征在于，

设有至少一个第一传感器装置和第二传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)，其中

-经由所述第一传感器装置(S1，S1*，5)能识别用于打开所述顶盖元件(1)的操作事件，并且经由与所述第一传感器装置(S1，S1*，5)空间上隔开的所述第二传感器装置(S2，S2*，6)能识别用于关闭所述顶盖元件(1)的操作事件，并且

-所述第一传感器装置(S1，S1*，5)至少部分地设置在所述顶盖元件(1)的覆盖部段(10)上，所述覆盖部段在所述封闭位置中至少部分地封闭所述贯通开口(O)，并且所述第二传感器装置(S2，S2*，6)至少部分地设置在所述顶盖元件(1)的与所述覆盖部段不同的部段(11，14)上，该与所述覆盖部段不同的部段在所述释放位置中朝向所述贯通开口(O)。

2.根据权利要求1所述的封闭设备，

其特征在于，

两个传感器装置(S1，S1*，5)都完全设置在所述顶盖元件(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的封闭设备，

其特征在于，

所述封闭设备的至少一个传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)包括至少一个接近传感器，借助所述接近传感器能够由使用者无接触地触发所述顶盖元件(1)的外力操作的调节。

4.根据权利要求3所述的封闭设备，

其特征在于，

所述封闭设备的至少一个传感器装置(S1，S2；S1*，S2*)包括至少一个接触传感器，借助所述接触传感器能够由使用者经由接触传感器面来触发所述顶盖元件(1)的外力操作的调节。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

所述顶盖元件(1)多件式地构成并且具有位于外部的隔板(100)，所述隔板固定在所述顶盖元件(1)的覆盖部段(10)上，所述覆盖部段在所述封闭位置中至少部分地封闭所述贯通开口(O)。

6.一种用于封闭在车辆上贯通开口(O)的封闭设备，所述封闭设备尤其根据权利要求1至5中任一项构成，其中经由所述贯通开口(O)能进入具有填充开口或连接开口的内腔(I)，并且所述贯通开口(O)能通过顶盖元件(1)封闭，所述顶盖元件在车辆上能够以外力操作的方式在用于封闭所述贯通开口(O)的至少一个封闭位置和用于释放所述贯通开口(O)的释放位置之间进行调节，其中用于触发所述顶盖元件(1)的调节的控制电子装置设有至少一个传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)，

其特征在于，

所述顶盖元件(1)具有位于外部的隔板(100)，所述隔板固定在所述顶盖元件(1)的覆盖部段(10)上，所述覆盖部段在所述封闭位置中至少部分地封闭所述贯通开口(O)，并且所述传感器装置(S1，S1*，5)至少部分地安置

-在间隙中，所述间隙在所述覆盖部段(10)和所述隔板(100)之间形成，和/或

-在所述覆盖部段(10)的空腔(H)中和/或在所述隔板(100)的空腔中。

7.根据权利要求5或6所述的封闭设备，

其特征在于，

所述覆盖部段(10)的空腔(H)由所述隔板(100)封闭，所述传感器装置(S1，S1*，5)至少部分地安置在所述空腔中。

8.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

在能调节的所述顶盖元件(1)上构成有连接通道(111)，其中，当所述顶盖元件(1)处于其释放位置中时，所述连接通道(111)在所述贯通开口(O)处的端部(110A)是能进入的，并且在所述连接通道(111)的另一端部(110B)处建立到所述填充开口或连接开口的连接。

9.根据权利要求8所述的封闭设备，

其特征在于，

所述封闭设备具有传感器装置(6)，经由所述传感器装置能够识别：在所述连接通道(111)中是否存在物体。

10.根据权利要求9所述的封闭设备，

其特征在于，

用于识别所述连接通道(111)中的物体的所述传感器装置(6)在所述连接通道(111)的侧表面上具有至少一个传感器电极(6.2，6.3)。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

所述控制电子装置具有评估逻辑装置，当识别出在所述连接通道(111)中不存在物体时，所述评估逻辑装置才触发所述顶盖元件(1)的关闭。

12.根据权利要求11所述的封闭设备，

其特征在于，

所述控制电子装置具有评估逻辑装置，当自从预设的时间片起在所述连接通道(111)中不再存在物体时，所述评估逻辑装置才触发所述顶盖元件(1)的关闭。

13.根据权利要求11或12所述的封闭设备，

其特征在于，

所述控制电子装置具有评估逻辑装置，当识别出在所述连接通道(111)中不存在物体且识别出附加的操作事件时，所述评估逻辑装置才触发所述顶盖元件(1)的关闭。

14.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

用于传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)的至少一个电线路至少部分地嵌入到所述顶盖元件(1)的材料中。

15.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

所述顶盖元件(1)经由支承轴(120)能转动地支承，并且用于传感器装置(S1，S2；S1*，S2*；5，6)的至少一个电线路至少部分地在所述支承轴(120)之内的空心的支承轴部段中引导。

16.根据权利要求15所述的封闭设备，

其特征在于，

在所述支承轴(120)上设有线路开口(1201)，电线路能够经由所述线路开口从空心的所述支承轴部段的内部引出，并且所述线路开口(1201)的尺寸设计成，使得在设置所述电线路上的线路插头能引导穿过所述线路开口(1201)。

17.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

所述控制电子装置设置在所述顶盖元件(1)上、尤其集成在所述顶盖元件(1)上。

18.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

经由填充开口能够填充储液器、尤其是清洗液储存器、冷却液储存器或储油器或燃料箱。

19.根据上述权利要求中任一项所述的封闭设备，

其特征在于，

设有用于与充电站、尤其用于电池或燃料电池驱动器的充电站连接的连接开口。