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CN106080794A - 一种铝合金转向支撑横管 - Google Patents

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CN106080794A
CN106080794A CN201610359167.6A CN201610359167A CN106080794A CN 106080794 A CN106080794 A CN 106080794A CN 201610359167 A CN201610359167 A CN 201610359167A CN 106080794 A CN106080794 A CN 106080794A
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transverse tube
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wall
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CN201610359167.6A
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吴仙和
王克
刘波
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种铝合金转向支撑横管，包括横管本体，其中部开设有圆形通孔，在横管本体外壁的一侧沿轴向设有第一方形筋，在横管本体外壁与第一方形筋相对的一侧沿轴向设有第二方形筋；在第一方形筋与第二方形筋之间中间位置处的横管本体外壁上沿轴向设有半椭圆形筋，在横管本体外壁与半椭圆形筋相对的一侧沿轴向设有双三角形筋。本发明能够在实现轻量化的同时，解决现有转向支撑横管工序复杂、焊接易变形的问题，并能够提升转向支撑系统装配精度。

Description

一种铝合金转向支撑横管
技术领域
本发明涉及汽车的零部件，更具体地说涉及一种铝合金转向支撑横管。
背景技术
随着汽车对轻量化要求越来越高，铝合金在汽车上的应用也越来越多。转向支撑作为车身上的大型结构件，目前仍以钢板冲压件为主。钢质转向支撑重量大，不利于节能减排，同时，由于钢转向支撑支架多、焊接精度偏低，仅仅通过优化结构，转向支撑系统装配精度提升空间小。参见图5、图6，钢转向支撑横管采用分段式结构，由钢结构的左横管1、钢结构的右横管2，通过保护焊焊接而成，具有工序复杂，焊接易变形，精度难以保证等不足。
转向支撑采用铝合金板冲压、铝合金挤压方式可以实现轻量化和提升转向支撑系统装配精度，但由于铝合金焊接性能比钢件差，结构受到限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种铝合金转向支撑横管，其能够在实现轻量化的同时，解决现有转向支撑横管工序复杂、焊接易变形的问题，并能够提升转向支撑系统装配精度。
本发明所述铝合金转向支撑横管，包括横管本体，横管本体为一体结构，其中部开设有圆形通孔，在横管本体外壁的一侧沿轴向设向外凸起的第一方形筋，第一方形筋与横管本体之间形成第一方形通孔；在横管本体外壁与第一方形筋相对的一侧设有第二方形筋，在第二方形筋与横管本体之间形成第二方形通孔；在第一方形筋与第二方形筋之间中间位置处的横管本体外壁上设有半椭圆形筋，半椭圆形筋与横管本体之间形成一半椭圆形通孔，在横管本体外壁与半椭圆形筋相对的一侧设有双三角形筋，双三角形筋与横管本体之间形成两个呈对称分布的三角形通孔。
进一步，所述第二方形筋与车身控制器安装支架限位配合，半椭圆形筋用于与乘员侧安全气囊支架搭接，双三角形筋用于与转向柱安装支架、仪表台板安装支架及空调安装支架搭接。
本发明所述铝合金转向支撑横管，为采用铝合金一体挤压成形，工序简单，避免了横管因焊接而变形，方形筋起到限位的作用，提升了转向支撑总成焊接时精度，从而提升了转向系统的装配精度，半椭圆形筋和双三角形筋确保了各支架和转向柱安装强度的同时控制了重量的提升，相比于钢转向支撑横管，本发明减重40%。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中沿BB线的剖视图；
图3为本发明与车身控制器安装支架的连接结构示意图；
图4为图3中沿CC线的剖视图；
图5为现有分段式结构的钢转向支撑横管的结构示意图；
图6为图5中沿AA线的剖视图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1至图4所示，该铝合金转向支撑横管，为采用铝合金一体挤压成形，包括横管本体3，其中部开设有圆形通孔4，在横管本体外壁的一侧沿轴向设向外凸起的第一方形筋5，第一方形筋5与横管本体3之间形成第一方形通孔；在横管本体外壁与第一方形筋5相对的一侧设有第二方形筋7，在第二方形筋7与横管本体3之间形成第二方形通孔；在第一方形筋5与第二方形筋7之间中间位置处的横管本体外壁上设有半椭圆形筋6，半椭圆形筋6与横管本体3之间形成一半椭圆形通孔，在横管本体外壁与半椭圆形筋6相对的一侧设有双三角形筋8，双三角形筋与横管本体3之间形成两个呈对称分布的三角形通孔。
圆形孔4为总装装配时定位孔，确保横管在分装时固定在夹具上不动，第一方形筋5、第二方形筋7为贯通结构，对系统增强的同时，还对转向系统支架起限位作用，第二方形筋7 限制了车身控制器安装支架9向X轴正向移动，提升了转向支撑总成焊接时精度。半椭圆形筋6为贯通结构，增加乘员侧安全气囊安装支架安装点强度的同时很好的控制了重量的提升。在转向柱安装支架与转向支撑横管搭接区域、仪表台板安装支架与转向支撑横管搭接区域、空调安装支架与转向支撑横管搭接区域采用贯通的双三角形筋8，确保转向柱安装强度的同时很好的控制了重量的提升。

Claims (2)

1.一种铝合金转向支撑横管，包括横管本体（3），其特征在于：横管本体为一体结构，其中部开设有圆形通孔（4），在横管本体外壁的一侧沿轴向设有第一方形筋（5），第一方形筋与横管本体之间形成第一方形通孔；在横管本体外壁与第一方形筋（5）相对的一侧沿轴向设有第二方形筋（7），在第二方形筋与横管本体之间形成第二方形通孔；在第一方形筋（5）与第二方形筋（7）之间中间位置处的横管本体外壁上沿轴向设有半椭圆形筋（6），半椭圆形筋与横管本体之间形成一半椭圆形通孔，在横管本体外壁与半椭圆形筋（6）相对的一侧沿轴向设有双三角形筋（8），双三角形筋与横管本体之间形成两个呈对称分布的三角形通孔。
2.根据权利要求1所述铝合金转向支撑横管，其特征在于：所述第二方形筋（7）与车身控制器安装支架（9）限位配合，半椭圆形筋（6）与乘员侧安全气囊支架搭接，双三角形筋（8）与转向柱安装支架、仪表台板安装支架及空调安装支架搭接。
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